جنگنده انگلیسی در سرزمین پارس
معرفی جنسن اینترسپتر و بررسی حضور آن در ایران
پدال نیوز: خودروهای اسپرت لوکس و اشرافی انگلیسی همواره برترین نمونههای ترکیب حال و هوای تجملاتی و حس برتری یک خودرو اسپرت سریع را عرضه کردهاند. برندهایی همانند بنتلی، استون مارتین و جگوار همواره از شناختهشدهترین نامها در این عرصه هستند. یکی از برندهایی که مدتهاست کش و قوسهای فراوانی پیرامون بازگشت آن به جهان خودرو وجود دارد، جنسن است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز در این مطلب به طور خلاصه به معرفی مشهورترین محصول این خودروساز و بررسی حضور آن در کشورمان میپردازیم.
ترکیبی از عضله آمریکایی، اصالت انگلیسی و ظرافت ایتالیایی
نسل دوم اینترسپتر در سال 1966 و به عنوان جانشین مدل موفق CV8 عرضه شد. طراحی این GT بزرگ توسط استودیو تورینگ ایتالیا انجام گرفته بود و در زمان خود بسیار جنجالی بود؛ چرا که عقب خودرو در یک اقدام سنتشکنانه به صورت یک هاچبک با فضای بزرگ شیشهای طراحی شده بود. به سبک سایر جنسنها نیز نیروگاه اصلی خودرو یک پیشرانه V8 کرایسلر بود (ابتدا از نوع گلدن کوماندو به حجم 6.3 لیتر-383 اینچ مکعبی). در اکتبر سال 1969 گونه بهبودیافته Mark II معرفی شد که در آن تغییراتی جزئی در طراحی داخلی و شکل و شمایل خودرو ایجاد شده و سیستم تهویه مطبوع نیز در لیست آپشنها قرار گرفته بود. مهمترین تغییر اما در سال 1971 و معرفی Mark III انجام گرفت. کرایسلر که پیشرانههای 6.3 لیتری خود را با کاهش قدرت از 330 به 250 اسب بخار عملاً خلع سلاح کرده بود، جنسن را وادار کرد تا از پیشرانههای سری مگنوم 440 اینچ مکعبی (7.2 لیتری) با کاربراتورهای متفاوت استفاده کند که بسته به نوع کاربراتور بین 305 تا 340 اسب بخار قدرت تولید میکردند. تولید این پیشرانهها اما در سال 1972 توسط کرایسلر متوقف شد و تنها به درخواست جنسن و البته با قدرت کمتر (حدود 280 اسب بخار) ادامه یافت. تولید این سری تا سال 1976 ادامه یافت که در نهایت با بستهشدن در کارخانه جنسن (ناشی از شکست مالی پروژه جنسن هیلی و ورشکستگی) پرونده اینترسپتر نیز بسته شد. محصول دیگر جنسن یعنی FF با وجود شناسایی به عنوان یک مدل متفاوت از اینترسپتر، به دلیل آنکه پایه و اساس پلتفرم این دو خودرو یکسان است، به عقیده بسیاری یکی از گونههای اینترسپتر قلمداد میشود. FF که از سال 1966 تا 1971 و در تیراژ بسیار محدودتر 320 دستگاه عرضه شد، از نظر ظاهری دارای تفاوتهای اندکی با اینترسپتر بود (دو آبشش در کنار چرخهای جلو و 12.7 سانتیمتر طول بیشتر) و از همان پیشرانه 383 کرایسلر سود میجست، اما مجهز به سیستم انتقال نیرو به هر چهار چرخ بود (طراحی شده توسط موسسه تحقیقاتی فرگوسن) که در زمان خود اولین بار در یک خودرو شهری خیابانی محسوب میشد. علاوه بر FF باید به نمونه کانورتیبل آن که از سال 1974 و در تیراژ 267 دستگاه تولید شد و نمونه کوپه که از سال 1975 تنها 60 دستگاه از آن ساخته شد نیز اشاره کنیم.
اینترسپتر در ایران
متاسفانه آمار دقیقی از جنسنهای وارد شده به ایران در دست نیست؛ اما به دلیل ظاهر اشرافی و پیشرانههای حجیم کرایسلر، اینترسپتر خودرویی نسبتاً محبوب در ایران تلقی میشد. این محبوبیت خصوصاً پس از عرضه Mark III اوج گرفت. تا میانه سالهای دهه 70 شمسی حداقل 8 دستگاه از این خودرو در ایران موجود بود که معروفترین آنها شاید نمونه متعلق به خواهر شاه مخلوع است که یک کانورتیبل قهوهای رنگ است. علاوه بر آن حداقل 2 نمونه قهوهای، 2 نمونه سفید، یک نمونه نقرهای و 2 نمونه مشکی نیز وجود داشتند یک نمونه مشکی از ایران خارج شده، یک نمونه قهوهای رنگ نیز متاسفانه اوراق شده است. بنابر شواهد حداقل یک دستگاه FF نیز در ایران وجود داشته که از سرنوشت آن اطلاعی در دست نیست.
نویسنده: نیما مجتهدزاده
ترکیبی از عضله آمریکایی، اصالت انگلیسی و ظرافت ایتالیایی
نسل دوم اینترسپتر در سال 1966 و به عنوان جانشین مدل موفق CV8 عرضه شد. طراحی این GT بزرگ توسط استودیو تورینگ ایتالیا انجام گرفته بود و در زمان خود بسیار جنجالی بود؛ چرا که عقب خودرو در یک اقدام سنتشکنانه به صورت یک هاچبک با فضای بزرگ شیشهای طراحی شده بود. به سبک سایر جنسنها نیز نیروگاه اصلی خودرو یک پیشرانه V8 کرایسلر بود (ابتدا از نوع گلدن کوماندو به حجم 6.3 لیتر-383 اینچ مکعبی). در اکتبر سال 1969 گونه بهبودیافته Mark II معرفی شد که در آن تغییراتی جزئی در طراحی داخلی و شکل و شمایل خودرو ایجاد شده و سیستم تهویه مطبوع نیز در لیست آپشنها قرار گرفته بود. مهمترین تغییر اما در سال 1971 و معرفی Mark III انجام گرفت. کرایسلر که پیشرانههای 6.3 لیتری خود را با کاهش قدرت از 330 به 250 اسب بخار عملاً خلع سلاح کرده بود، جنسن را وادار کرد تا از پیشرانههای سری مگنوم 440 اینچ مکعبی (7.2 لیتری) با کاربراتورهای متفاوت استفاده کند که بسته به نوع کاربراتور بین 305 تا 340 اسب بخار قدرت تولید میکردند. تولید این پیشرانهها اما در سال 1972 توسط کرایسلر متوقف شد و تنها به درخواست جنسن و البته با قدرت کمتر (حدود 280 اسب بخار) ادامه یافت. تولید این سری تا سال 1976 ادامه یافت که در نهایت با بستهشدن در کارخانه جنسن (ناشی از شکست مالی پروژه جنسن هیلی و ورشکستگی) پرونده اینترسپتر نیز بسته شد. محصول دیگر جنسن یعنی FF با وجود شناسایی به عنوان یک مدل متفاوت از اینترسپتر، به دلیل آنکه پایه و اساس پلتفرم این دو خودرو یکسان است، به عقیده بسیاری یکی از گونههای اینترسپتر قلمداد میشود. FF که از سال 1966 تا 1971 و در تیراژ بسیار محدودتر 320 دستگاه عرضه شد، از نظر ظاهری دارای تفاوتهای اندکی با اینترسپتر بود (دو آبشش در کنار چرخهای جلو و 12.7 سانتیمتر طول بیشتر) و از همان پیشرانه 383 کرایسلر سود میجست، اما مجهز به سیستم انتقال نیرو به هر چهار چرخ بود (طراحی شده توسط موسسه تحقیقاتی فرگوسن) که در زمان خود اولین بار در یک خودرو شهری خیابانی محسوب میشد. علاوه بر FF باید به نمونه کانورتیبل آن که از سال 1974 و در تیراژ 267 دستگاه تولید شد و نمونه کوپه که از سال 1975 تنها 60 دستگاه از آن ساخته شد نیز اشاره کنیم.
اینترسپتر در ایران
متاسفانه آمار دقیقی از جنسنهای وارد شده به ایران در دست نیست؛ اما به دلیل ظاهر اشرافی و پیشرانههای حجیم کرایسلر، اینترسپتر خودرویی نسبتاً محبوب در ایران تلقی میشد. این محبوبیت خصوصاً پس از عرضه Mark III اوج گرفت. تا میانه سالهای دهه 70 شمسی حداقل 8 دستگاه از این خودرو در ایران موجود بود که معروفترین آنها شاید نمونه متعلق به خواهر شاه مخلوع است که یک کانورتیبل قهوهای رنگ است. علاوه بر آن حداقل 2 نمونه قهوهای، 2 نمونه سفید، یک نمونه نقرهای و 2 نمونه مشکی نیز وجود داشتند یک نمونه مشکی از ایران خارج شده، یک نمونه قهوهای رنگ نیز متاسفانه اوراق شده است. بنابر شواهد حداقل یک دستگاه FF نیز در ایران وجود داشته که از سرنوشت آن اطلاعی در دست نیست.
نویسنده: نیما مجتهدزاده
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
دوئل وزارت صمت با خودروسازان سود بازرگانی واردات خودرو کاهش پیدا کرد؟ بررسی اسقاط خودروهای فرسوده در مجلس تعویق عرضه مدلهای برقی جگوار لندرور اقدام متقابل خودروسازان ژاپنی علیه آمریکا رونمایی تسلا از مدل «وای ال» تجربهای لوکس با تیگو ۸ پرو مکس آیای اعلام شرایط فروش فوری سایپا ۱۵۱ از فردا + بخشنامه رنو کولیوس ۲۰۲۵ توسط ماموت خودرو عرضه می شود نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت خودروسازی در دو قاب «برجامی» تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده چالش تامین لوازم یدکی واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول ایکس ۷۷، ماهیت جدید خودروهای خانوادگی در بازار ایران با فولکس واگن T-Roc محصول وارداتی ماموت خودرو آشنا شوید ام وی ام ایکس ۵، آغازگر فصل جدیدی از محصولات مدیران خودرو فروش نسل جدید کراساوور شهری SR۳ توسط کرمان موتور سردرگمی وزارت صمت در واردات خودرو سود بازرگانی واردات خودرو اصلاح شد سرمایه گذاری جنرال موتورز روی ماشین های احتراقی هزاران خودرو به مقصد آمریکا دپو شدند آغاز فروش محصولات سایپادیزل با شرایط نقدی و اعتباری مشکلاتی که می تواند برای هایما S5 پرو دردسرساز باشد! ترخیص ۱۵ هزار خودروی وارداتی در منطقه ویژه بم رانت خودرو در مسیر نزولی چکهای خودروسازان پاس نمیشود! اجرای طرح فروش خودروهای وارداتی به تعویق افتاد فروش جهانی خودروهای برقی افزایش یافت بازیگران محدود واردات خودرو خودرو و قطعه؛ صدرنشین افت تولید انباشت مطالبات قطعه سازان عامل نابسامانی بازار خودرو همکاری آمریکایی نیسان و هوندا افتتاح نخستین نمایشگاه تسلا در هند آرزوهای بربادرفته «خودرو» اعلام زمان اعمال تعرفههای آمریکا سایه بلند جنگ ۱۲ روزه بر تولید خودرو اطلاعیه شماره ۸ عرضه خودروهای وارداتی در سامانه منتشر شد +جدول خودرو آریزو ۵ مدیران خودرو با چهرهای جدید به بازار میآید جدیدترین قیمت کارخانه خودروهای MVM اعلام شد +جدول جدول/ قیمت روز محصولات چانگان در بازار آزاد 23 تیر 140 مسیر چین به آرمان شهر خودروهای برقی اروپا هموار شد افزایش چشمگیر سهم بازار سایپا دیزل از بازار خودروهای تجاری بازار خودروهای وارداتی همچنان در رکود افت سهام پورشه، بنز و بام و به خاطر تعرفههای ترامپ تعرفههای ترامپ این بار خودروهای برقی را هدف گرفت
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا چالش تامین لوازم یدکی حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان خودروسازی در دو قاب «برجامی» رنو کولیوس ۲۰۲۵ توسط ماموت خودرو عرضه می شود نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت تجربهای لوکس با تیگو ۸ پرو مکس آیای فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول اعلام شرایط فروش فوری سایپا ۱۵۱ از فردا + بخشنامه رونمایی تسلا از مدل «وای ال» اقدام متقابل خودروسازان ژاپنی علیه آمریکا تعویق عرضه مدلهای برقی جگوار لندرور سود بازرگانی واردات خودرو کاهش پیدا کرد؟ دوئل وزارت صمت با خودروسازان بررسی اسقاط خودروهای فرسوده در مجلس