جنگنده انگلیسی در سرزمین پارس
معرفی جنسن اینترسپتر و بررسی حضور آن در ایران
پدال نیوز: خودروهای اسپرت لوکس و اشرافی انگلیسی همواره برترین نمونههای ترکیب حال و هوای تجملاتی و حس برتری یک خودرو اسپرت سریع را عرضه کردهاند. برندهایی همانند بنتلی، استون مارتین و جگوار همواره از شناختهشدهترین نامها در این عرصه هستند. یکی از برندهایی که مدتهاست کش و قوسهای فراوانی پیرامون بازگشت آن به جهان خودرو وجود دارد، جنسن است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز در این مطلب به طور خلاصه به معرفی مشهورترین محصول این خودروساز و بررسی حضور آن در کشورمان میپردازیم.
ترکیبی از عضله آمریکایی، اصالت انگلیسی و ظرافت ایتالیایی
نسل دوم اینترسپتر در سال 1966 و به عنوان جانشین مدل موفق CV8 عرضه شد. طراحی این GT بزرگ توسط استودیو تورینگ ایتالیا انجام گرفته بود و در زمان خود بسیار جنجالی بود؛ چرا که عقب خودرو در یک اقدام سنتشکنانه به صورت یک هاچبک با فضای بزرگ شیشهای طراحی شده بود. به سبک سایر جنسنها نیز نیروگاه اصلی خودرو یک پیشرانه V8 کرایسلر بود (ابتدا از نوع گلدن کوماندو به حجم 6.3 لیتر-383 اینچ مکعبی). در اکتبر سال 1969 گونه بهبودیافته Mark II معرفی شد که در آن تغییراتی جزئی در طراحی داخلی و شکل و شمایل خودرو ایجاد شده و سیستم تهویه مطبوع نیز در لیست آپشنها قرار گرفته بود. مهمترین تغییر اما در سال 1971 و معرفی Mark III انجام گرفت. کرایسلر که پیشرانههای 6.3 لیتری خود را با کاهش قدرت از 330 به 250 اسب بخار عملاً خلع سلاح کرده بود، جنسن را وادار کرد تا از پیشرانههای سری مگنوم 440 اینچ مکعبی (7.2 لیتری) با کاربراتورهای متفاوت استفاده کند که بسته به نوع کاربراتور بین 305 تا 340 اسب بخار قدرت تولید میکردند. تولید این پیشرانهها اما در سال 1972 توسط کرایسلر متوقف شد و تنها به درخواست جنسن و البته با قدرت کمتر (حدود 280 اسب بخار) ادامه یافت. تولید این سری تا سال 1976 ادامه یافت که در نهایت با بستهشدن در کارخانه جنسن (ناشی از شکست مالی پروژه جنسن هیلی و ورشکستگی) پرونده اینترسپتر نیز بسته شد. محصول دیگر جنسن یعنی FF با وجود شناسایی به عنوان یک مدل متفاوت از اینترسپتر، به دلیل آنکه پایه و اساس پلتفرم این دو خودرو یکسان است، به عقیده بسیاری یکی از گونههای اینترسپتر قلمداد میشود. FF که از سال 1966 تا 1971 و در تیراژ بسیار محدودتر 320 دستگاه عرضه شد، از نظر ظاهری دارای تفاوتهای اندکی با اینترسپتر بود (دو آبشش در کنار چرخهای جلو و 12.7 سانتیمتر طول بیشتر) و از همان پیشرانه 383 کرایسلر سود میجست، اما مجهز به سیستم انتقال نیرو به هر چهار چرخ بود (طراحی شده توسط موسسه تحقیقاتی فرگوسن) که در زمان خود اولین بار در یک خودرو شهری خیابانی محسوب میشد. علاوه بر FF باید به نمونه کانورتیبل آن که از سال 1974 و در تیراژ 267 دستگاه تولید شد و نمونه کوپه که از سال 1975 تنها 60 دستگاه از آن ساخته شد نیز اشاره کنیم.
اینترسپتر در ایران
متاسفانه آمار دقیقی از جنسنهای وارد شده به ایران در دست نیست؛ اما به دلیل ظاهر اشرافی و پیشرانههای حجیم کرایسلر، اینترسپتر خودرویی نسبتاً محبوب در ایران تلقی میشد. این محبوبیت خصوصاً پس از عرضه Mark III اوج گرفت. تا میانه سالهای دهه 70 شمسی حداقل 8 دستگاه از این خودرو در ایران موجود بود که معروفترین آنها شاید نمونه متعلق به خواهر شاه مخلوع است که یک کانورتیبل قهوهای رنگ است. علاوه بر آن حداقل 2 نمونه قهوهای، 2 نمونه سفید، یک نمونه نقرهای و 2 نمونه مشکی نیز وجود داشتند یک نمونه مشکی از ایران خارج شده، یک نمونه قهوهای رنگ نیز متاسفانه اوراق شده است. بنابر شواهد حداقل یک دستگاه FF نیز در ایران وجود داشته که از سرنوشت آن اطلاعی در دست نیست.
نویسنده: نیما مجتهدزاده
ترکیبی از عضله آمریکایی، اصالت انگلیسی و ظرافت ایتالیایی
نسل دوم اینترسپتر در سال 1966 و به عنوان جانشین مدل موفق CV8 عرضه شد. طراحی این GT بزرگ توسط استودیو تورینگ ایتالیا انجام گرفته بود و در زمان خود بسیار جنجالی بود؛ چرا که عقب خودرو در یک اقدام سنتشکنانه به صورت یک هاچبک با فضای بزرگ شیشهای طراحی شده بود. به سبک سایر جنسنها نیز نیروگاه اصلی خودرو یک پیشرانه V8 کرایسلر بود (ابتدا از نوع گلدن کوماندو به حجم 6.3 لیتر-383 اینچ مکعبی). در اکتبر سال 1969 گونه بهبودیافته Mark II معرفی شد که در آن تغییراتی جزئی در طراحی داخلی و شکل و شمایل خودرو ایجاد شده و سیستم تهویه مطبوع نیز در لیست آپشنها قرار گرفته بود. مهمترین تغییر اما در سال 1971 و معرفی Mark III انجام گرفت. کرایسلر که پیشرانههای 6.3 لیتری خود را با کاهش قدرت از 330 به 250 اسب بخار عملاً خلع سلاح کرده بود، جنسن را وادار کرد تا از پیشرانههای سری مگنوم 440 اینچ مکعبی (7.2 لیتری) با کاربراتورهای متفاوت استفاده کند که بسته به نوع کاربراتور بین 305 تا 340 اسب بخار قدرت تولید میکردند. تولید این پیشرانهها اما در سال 1972 توسط کرایسلر متوقف شد و تنها به درخواست جنسن و البته با قدرت کمتر (حدود 280 اسب بخار) ادامه یافت. تولید این سری تا سال 1976 ادامه یافت که در نهایت با بستهشدن در کارخانه جنسن (ناشی از شکست مالی پروژه جنسن هیلی و ورشکستگی) پرونده اینترسپتر نیز بسته شد. محصول دیگر جنسن یعنی FF با وجود شناسایی به عنوان یک مدل متفاوت از اینترسپتر، به دلیل آنکه پایه و اساس پلتفرم این دو خودرو یکسان است، به عقیده بسیاری یکی از گونههای اینترسپتر قلمداد میشود. FF که از سال 1966 تا 1971 و در تیراژ بسیار محدودتر 320 دستگاه عرضه شد، از نظر ظاهری دارای تفاوتهای اندکی با اینترسپتر بود (دو آبشش در کنار چرخهای جلو و 12.7 سانتیمتر طول بیشتر) و از همان پیشرانه 383 کرایسلر سود میجست، اما مجهز به سیستم انتقال نیرو به هر چهار چرخ بود (طراحی شده توسط موسسه تحقیقاتی فرگوسن) که در زمان خود اولین بار در یک خودرو شهری خیابانی محسوب میشد. علاوه بر FF باید به نمونه کانورتیبل آن که از سال 1974 و در تیراژ 267 دستگاه تولید شد و نمونه کوپه که از سال 1975 تنها 60 دستگاه از آن ساخته شد نیز اشاره کنیم.
اینترسپتر در ایران
متاسفانه آمار دقیقی از جنسنهای وارد شده به ایران در دست نیست؛ اما به دلیل ظاهر اشرافی و پیشرانههای حجیم کرایسلر، اینترسپتر خودرویی نسبتاً محبوب در ایران تلقی میشد. این محبوبیت خصوصاً پس از عرضه Mark III اوج گرفت. تا میانه سالهای دهه 70 شمسی حداقل 8 دستگاه از این خودرو در ایران موجود بود که معروفترین آنها شاید نمونه متعلق به خواهر شاه مخلوع است که یک کانورتیبل قهوهای رنگ است. علاوه بر آن حداقل 2 نمونه قهوهای، 2 نمونه سفید، یک نمونه نقرهای و 2 نمونه مشکی نیز وجود داشتند یک نمونه مشکی از ایران خارج شده، یک نمونه قهوهای رنگ نیز متاسفانه اوراق شده است. بنابر شواهد حداقل یک دستگاه FF نیز در ایران وجود داشته که از سرنوشت آن اطلاعی در دست نیست.
نویسنده: نیما مجتهدزاده
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها