حمل و نقل عمومی پشت چراغ قرمز فرهنگ
پدال نیوز- روزنامه تفاهم در شماره دوشنبه پنجم مهر در یادداشتی به قلم الهام صمدزاده نوشت: امروزه مساله تراکم بیش از اندازه جمعیت از یک سو و افزایش بی رویه خودروها از سوی دیگر باعث شده که ترافیک در زومره مسایل لاینحل کلان شهرها قرار بگیرد، به گونه ای که توجه به این مهم همواره در راس برنامه های مسوولان و برنامه ریزی های شهری قرار دارد، از این رو باید اذعان داشت که یکی از ابتدایی ترین راه حل های موجود برای حل این معضل رو به رشد شاید در ارتقای مناسب و کارآمد وضعیت حمل و نقل عمومی باشد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، در ادامه این مطلب می خوانیم: گفتنی است امروزه نقش حمل و نقل عمومی در رشد و توسعه اقتصادی کشورها یک اصل انکار ناپذیر تلقی می شود، چرا که بر اساس اظهار نظر کارشناسان نزدیک به 8 درصد از تولید ناخالص داخلی کشور مربوط به این بخش است، بنابراین از این حیث حوزه حمل و نقل عمومی همواره مورد توجه ویژه سیاستگذاران اقتصادی می باشد.
هر چند در این میان باید متذکر شد که استفاده بهینه از حمل ونقل عمومی می تواند از مزایای بسیاری مانند حمل ونقل گسترده،حفظ محیط زیست، بهره وری بالای مصرف انرژی و همچنین کاهش آمار سوانح و کشته ها جاده ای برخوردار باشد. این در حالی است که متاسفانه ذائقه ما ایرانی ها به شدت خودرو محور است، به عبارت ساده تر می توان این ادعا را داشت که به علت افزایش میل به استفاده از خودرو شخصی طی سالیان اخیر ، عدم ارائه خدمات مناسب از سوی ناوگان حمل و نقل عمومی و همچنین توسعه مناسب معابر و بزرگراه ها و پایین بودن هزینه استفاده از خودروی شخصی متاسفانه هنوز فرهنگ استفاده بهینه از حمل و نقل عمومی در میان آحاد جامعه نهادینه نشده است که البته این مهم خود امروزه زمینه ساز بروز مشکلات عدیده ای شده است.
بدیهی است با نگاهی گذرا بر کارنامه کاری ناوگان حمل ونقل عمومی کشور به این مهم دست می یابیم که وجود ضعف های مانند پایین بودن میزان بهره وری لازم ، عدم وجود ساختار مناسب در امر کنترل و افزایش ایمنی، عدم وجود نظام حرفه ای در مشاغل هزارگانه این بخش، عدم استفاده مناسب از ظرفیت های موجود برای جذب سرمایه های بخش غیردولتی و سرمایه های خارجی، عدم شفافیت در نحوه تأثیر هزینه، بالابودن عمر متوسط ناوگان حمل و نقل عمومی، سهم بالای وسیله نقلیه شخصی در سفرهای درون شهری و عدم توجه به شاخص های اجتماعی نظیر کیفیت خدمات و رضایت مردم در برنامه ریزی های حمل ونقل موجب عدم توفیق این ناوگان شده است، هر چند طی سال های اخیر سعی بر توجه ویژه در این حوزه از سوی مسوولان امر مشهود است، اما به صراحت می توان اعلام کرد که تا به رسیدن به حد ایده آل در این حوزه فاصله بسیاری وجود دارد، چرا که به هنگام مقایسه جایگاه حمل و نقل عمومی در کشور با سایر کشورهای پیشرفته به این مهم دست می یابیم که در سایر کشورها استفاده از حمل و نقل عمومی برای آحاد مردم فارغ از مساله معیشت زندگی، نهادینه است، اما متاسفانه در ایران، بیشتر افرادی که در دهک های متوسط و رو به بالا جامعه قرار دارند استفاده از وسایل نقیله شخصی را ترجیح می دهند که البته این موضوع نیز شاید ریشه در کیفیت پایین خدمات ارائه شده از سوی این بخش داشته باشد، با این اوصاف بهتر است به این نکته اشاره نمایم که استقبال مردم از حمل و نقل عمومی منوط به ارتقای کیفیت خدمات و همچنین فرهنگ سازی بهینه را دارد، یعنی همان دو اصل اساسی که سالهاست در سایر کشورها به مرحله اجرا در آمده است.
آنچه مسلم است یکی از نقاط مثبت ناوگان حمل و نقل عمومی در کشور، وجود پتانسیل اشتغال زایی در این حوزه است، چرا که باید در نظر داشت با توجه به رشد چشمگیر آمار بیکاران در کشور شاید این حوزه بتواند از منظر اشتغال زایی، بازار کار مناسبی برای برخی از جامعه بیکاران محسوب شود، از این رو امید می رود با اتخاذ سیاست گذاری های مناسب در این بخش شاهد کاهش آمار بیکاری باشیم.
شایان ذکر است طبق تحقیقات و بررسی های به عمل آمده عامل اصلی عدم پیشبرد اهداف اصلی ناوگان حمل و نقل عمومی را می توان در ضعف ساختاری سازمان ها و یا شرکت های متصدی مدیریت جستجو کرد.
در پایان باید خاطر نشان کرد در آینده نه چندان دور سیستم حمل و نقل شهری در کلیه شهرهای کشور دوران سختی را برای شهروندان و شهرنشینی به همراه خواهد داشت، چرا که توسعه تاریخی ترابری شهری کشور نشان دهنده کندی رشد سیستم های حمل و نقلی همگانی است از این رو توصیه می شود برای جلوگیری از معضل آلودگی هوا و تخریب بی رویه محیط زیست مسوولان اقدامات اساسی را در این حوزه انجام دهند.
هر چند در این میان باید متذکر شد که استفاده بهینه از حمل ونقل عمومی می تواند از مزایای بسیاری مانند حمل ونقل گسترده،حفظ محیط زیست، بهره وری بالای مصرف انرژی و همچنین کاهش آمار سوانح و کشته ها جاده ای برخوردار باشد. این در حالی است که متاسفانه ذائقه ما ایرانی ها به شدت خودرو محور است، به عبارت ساده تر می توان این ادعا را داشت که به علت افزایش میل به استفاده از خودرو شخصی طی سالیان اخیر ، عدم ارائه خدمات مناسب از سوی ناوگان حمل و نقل عمومی و همچنین توسعه مناسب معابر و بزرگراه ها و پایین بودن هزینه استفاده از خودروی شخصی متاسفانه هنوز فرهنگ استفاده بهینه از حمل و نقل عمومی در میان آحاد جامعه نهادینه نشده است که البته این مهم خود امروزه زمینه ساز بروز مشکلات عدیده ای شده است.
بدیهی است با نگاهی گذرا بر کارنامه کاری ناوگان حمل ونقل عمومی کشور به این مهم دست می یابیم که وجود ضعف های مانند پایین بودن میزان بهره وری لازم ، عدم وجود ساختار مناسب در امر کنترل و افزایش ایمنی، عدم وجود نظام حرفه ای در مشاغل هزارگانه این بخش، عدم استفاده مناسب از ظرفیت های موجود برای جذب سرمایه های بخش غیردولتی و سرمایه های خارجی، عدم شفافیت در نحوه تأثیر هزینه، بالابودن عمر متوسط ناوگان حمل و نقل عمومی، سهم بالای وسیله نقلیه شخصی در سفرهای درون شهری و عدم توجه به شاخص های اجتماعی نظیر کیفیت خدمات و رضایت مردم در برنامه ریزی های حمل ونقل موجب عدم توفیق این ناوگان شده است، هر چند طی سال های اخیر سعی بر توجه ویژه در این حوزه از سوی مسوولان امر مشهود است، اما به صراحت می توان اعلام کرد که تا به رسیدن به حد ایده آل در این حوزه فاصله بسیاری وجود دارد، چرا که به هنگام مقایسه جایگاه حمل و نقل عمومی در کشور با سایر کشورهای پیشرفته به این مهم دست می یابیم که در سایر کشورها استفاده از حمل و نقل عمومی برای آحاد مردم فارغ از مساله معیشت زندگی، نهادینه است، اما متاسفانه در ایران، بیشتر افرادی که در دهک های متوسط و رو به بالا جامعه قرار دارند استفاده از وسایل نقیله شخصی را ترجیح می دهند که البته این موضوع نیز شاید ریشه در کیفیت پایین خدمات ارائه شده از سوی این بخش داشته باشد، با این اوصاف بهتر است به این نکته اشاره نمایم که استقبال مردم از حمل و نقل عمومی منوط به ارتقای کیفیت خدمات و همچنین فرهنگ سازی بهینه را دارد، یعنی همان دو اصل اساسی که سالهاست در سایر کشورها به مرحله اجرا در آمده است.
آنچه مسلم است یکی از نقاط مثبت ناوگان حمل و نقل عمومی در کشور، وجود پتانسیل اشتغال زایی در این حوزه است، چرا که باید در نظر داشت با توجه به رشد چشمگیر آمار بیکاران در کشور شاید این حوزه بتواند از منظر اشتغال زایی، بازار کار مناسبی برای برخی از جامعه بیکاران محسوب شود، از این رو امید می رود با اتخاذ سیاست گذاری های مناسب در این بخش شاهد کاهش آمار بیکاری باشیم.
شایان ذکر است طبق تحقیقات و بررسی های به عمل آمده عامل اصلی عدم پیشبرد اهداف اصلی ناوگان حمل و نقل عمومی را می توان در ضعف ساختاری سازمان ها و یا شرکت های متصدی مدیریت جستجو کرد.
در پایان باید خاطر نشان کرد در آینده نه چندان دور سیستم حمل و نقل شهری در کلیه شهرهای کشور دوران سختی را برای شهروندان و شهرنشینی به همراه خواهد داشت، چرا که توسعه تاریخی ترابری شهری کشور نشان دهنده کندی رشد سیستم های حمل و نقلی همگانی است از این رو توصیه می شود برای جلوگیری از معضل آلودگی هوا و تخریب بی رویه محیط زیست مسوولان اقدامات اساسی را در این حوزه انجام دهند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
قیمت خودروهای وارداتی در ایران ۳ برابر شد صنعت خودروسازی جهان به چالش افتاد هشدار چین به تولیدکنندگان خودروهای برقی واکنش تند سازمان حمایت به تصمیم ایران خودرو برای افزایش قیمت جدال خودروسازان با وزارت صمت بر سر قیمت خودرو مجلس اصرار بر عرضه خودرو در بورس کالا را کلید زد راز خودرویی یک فاجعه هوآوی مقابل رولزرویس قفل بزرگ بر بازار خودرو فشار بورسی بر قیمت دستوری خودرو خط و نشان برای ایران خودرو قیمت کارخانه پژو ۲۰۷ اعلام شد +جدول آخرین قیمت خودرو اکستریم در نمایندگی اعلام شد +جدول قیمت جدید «ام وی ام X۵۵ PRO IE» خریداران را شوکه کرد +جدول حضور دیار خودرو با سه محصول در نمایشگاه خودرو شیراز عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد حضور دیار خودرو با سه محصول در نمایشگاه خودرو شیراز خط و نشان برای ایران خودرو فشار بورسی بر قیمت دستوری خودرو قفل بزرگ بر بازار خودرو هوآوی مقابل رولزرویس راز خودرویی یک فاجعه جدال خودروسازان با وزارت صمت بر سر قیمت خودرو واکنش تند سازمان حمایت به تصمیم ایران خودرو برای افزایش قیمت صنعت خودروسازی جهان به چالش افتاد هشدار چین به تولیدکنندگان خودروهای برقی قیمت خودروهای وارداتی در ایران ۳ برابر شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان قیمت جدید «ام وی ام X۵۵ PRO IE» خریداران را شوکه کرد +جدول آخرین قیمت خودرو اکستریم در نمایندگی اعلام شد +جدول قیمت کارخانه پژو ۲۰۷ اعلام شد +جدول مجلس اصرار بر عرضه خودرو در بورس کالا را کلید زد