داخلی سازی خودروهای چینی به صلاح است؟
پدال نیوز- وزارت صنعت،معدن و تجارت در حالی بهدنبال افزایش ساخت داخل خودروهای چینی است که بهنظر میرسد این موضوع چندان مورد استقبال چینیها نبوده و آنها میلی به بالا بردن داخلیسازی محصولات شان در ایران ندارند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، آنطور که محسن صالحینیا، معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت در گفتوگو با خبرگزاری مهر عنوان کرده، سیاست این وزارتخانه در مورد چینیها، افزایش ساخت داخل و همکاری در توسعه پلتفرمها مطابق با استانداردهای روز است. به گفته وی، شرکتهای تولیدی و مونتاژی (بهخصوص چینیها) باید محصولات خود را به مرور به سمت توسعه ساخت داخل ببرند و وزارت صنعت نیز برنامههایی جدی در این مورد دارد.
گفتههای معاون وزیر صنعت در حالی است که به اعتقاد برخی کارشناسان، اگرچه برنامه ساخت داخل در مورد خودروهای اروپایی و برخی آسیاییها مناسب صنعت خودرو کشور است، با این حال به دلایلی از جمله تفاوت در نرخ بهرهوری و دستمزد (در ایران و چین) نمیتوانیم این سیاست را در مورد چینیها اجرا کنیم. در اینباره حسن کریمی سنجری، کارشناس خودرو به «دنیایاقتصاد» میگوید: خودروسازی ایران در بحث داخلیسازی قطعات، مزیتی نسبت به چینیها ندارد؛ بنابراین چندان به صلاح نیست که بخواهیم ساخت داخل خودروهای چینی کشور را مانند سایر خودروها بالا ببریم. وی با بیان اینکه تولید قطعه در چین، بهصرفهتر و اقتصادیتر از ایران است، میافزاید: چینیها اولا بهرهوری بسیار بالاتری نسبت به ما دارند و ثانیا نیروی کارشان نیز ارزانتر است؛ بنابراین قطعات تولیدی آنها با قیمت کمتری (نسبت به ایران) تولید میشود. به گفته این کارشناس، با توجه به بهرهوری پایین و نیروی کار گران در ایران نسبت به چین، افزایش ساخت داخل خودروهای چینی میتواند به افزایش قیمت بینجامد.
گفتههای معاون وزیر صنعت در حالی است که به اعتقاد برخی کارشناسان، اگرچه برنامه ساخت داخل در مورد خودروهای اروپایی و برخی آسیاییها مناسب صنعت خودرو کشور است، با این حال به دلایلی از جمله تفاوت در نرخ بهرهوری و دستمزد (در ایران و چین) نمیتوانیم این سیاست را در مورد چینیها اجرا کنیم. در اینباره حسن کریمی سنجری، کارشناس خودرو به «دنیایاقتصاد» میگوید: خودروسازی ایران در بحث داخلیسازی قطعات، مزیتی نسبت به چینیها ندارد؛ بنابراین چندان به صلاح نیست که بخواهیم ساخت داخل خودروهای چینی کشور را مانند سایر خودروها بالا ببریم. وی با بیان اینکه تولید قطعه در چین، بهصرفهتر و اقتصادیتر از ایران است، میافزاید: چینیها اولا بهرهوری بسیار بالاتری نسبت به ما دارند و ثانیا نیروی کارشان نیز ارزانتر است؛ بنابراین قطعات تولیدی آنها با قیمت کمتری (نسبت به ایران) تولید میشود. به گفته این کارشناس، با توجه به بهرهوری پایین و نیروی کار گران در ایران نسبت به چین، افزایش ساخت داخل خودروهای چینی میتواند به افزایش قیمت بینجامد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها