کد خبر:
۳۶۷۰۴ ۱۶:۲۲
۱۳۹۵/۰۷/۰۳
بررسی مشکلات صنعت خودروسازی کشور
در ایران هنوز دو خودروساز کشور موفق نشدهاند به پلتفرم مشترک برسند
پدال نیوز- دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو میگوید: شرایط تولید خودرو در کشورهای ژاپن و آمریکا با ایران متفاوت است در این کشورها طراحی همزمان صورت میگیرد و همان لحظات اولیه سازنده قطعه در کنار خودروساز قرار میگیرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز به نقل از خبرآنلاین ، میزگرد "آسیبشناسی نظام مدیریت تامینکنندگان در صنعت خودرو"، با حضور نمایندگان سازمان گسترش و نوسازی صنایع، شرکتهای سازهگستر سایپا و ساپکو (ایران خودرو) و انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو، ریاست پژوهشکده توسعه بازرگانی و جمعی از اعضای هیات علمی موسسه مطالعات و پژوهش های بازرگانی برگزار شد.
در این میزگرد مجتبی سلیمانی سدهی عضو هیات علمی موسسه ضمن تبیین ضرورت مدیریت تامینکنندگان در صنعت خودرو و تشریح تجربیات جهانی خصوصا تجربیات خودروسازان ژاپنی و آمریکایی در این زمینه، به بیان عمدهترین مشکلات صنعت قطعهسازی و مدیریت تامینکنندگان در خودروسازی کشور پرداخت.
وی بر بکارگیری قراردادهای رابطهای بلندمدت مبتنی بر اعتماد بین تامینکنندگان و خودروسازان، در راستای تشویق و استقبال تامینکنندگان از نوآوری در محصول و فرآیند، و همچنین بر سرمایهگذاری جهت ارتقای سیستمها و فناوریهای تولید، بهبود مدیریت هزینهها و افزایش بهرهوری تاکید کرد.
در ادامه این نشست نمایندگان سازمانهای مدعو به بیان نقطه نظرات خود در خصوص مشکلات و چالشهای نظام مدیریت تامینکنندگان صنعت خودرو پرداختند.
افغان، مدیر برنامهریزی و نظارت سازه گستر سایپا بزرگترین مشکل صنعت خودرو را نقدینگی عنوان کرد و افزود: قطعهسازان بیشترین فشار را از این ناحیه متحمل میشوند.
وی عدم بهرهوری نیروی کار را از دیگر مشکلات صنعت خودروسازی کشور دانست و گفت: علیرغم طرح های انجام گرفته در این زمینه در سالهای گذشته، این مسئله همچنان وجود داشته و مانع کاهش قیمتها شده است.
مدیر برنامه ریزی و نظارت سازه گستر سایپا اظهار کرد: سازه گستر در این مورد اقداماتی را انجام داده و با یکی دو شرکت در این زمینه همکاری میکند، اما در بحث ردهبندی باید به پتانسیلها و ویژگیهای تامین¬کنندگان توجه شود تا ارزش افزودهای که به دنبال آن هستیم محقق شود.
افغان بر الگوبرداری از راهبردهای خودروسازان آمریکایی و اروپایی در قبال تامینکنندگان و توجه به شرایط فرهنگی و اقتصادی جامعه در مقایسه با این کشورها تاکید کرد.
کربندی، مدیر نظارت و برنامهریزی قطعات خودرو سواری شرکت ساپکو، به معرفی انواع قراردادها با سازندگان خودروها که شامل قراردادهایی براساس MRP، قراردادهای تضمین و تامین پرداخت اشاره کرد و گفت: یکی از مشکلاتی که موجب طولانی شدن مراحل عقد قرارداد میشود، عدم ارائه آنالیز قیمت اقتصادی از سوی سازندگان است.
به عقیده وی ردهبندی تامینکنندگان لزوما با کاهش تعداد سازندگان همراه نبوده چرا که برای آنها سرمایهگذاری صورت گرفته است. اما اجرای ردهبندی موجب کاهش ارتباطات با سازندگان شده و به دلیل کاهش نظارت ساپکو بر سازندگان رده دوم و سوم امکان بروز مشکلات کیفی وجود دارد.
کربندی اظهار کرد: اغلب برای تامین قطعات یکسان تعدد منبع وجود دارد که یکی از دلایل این امر وجود عدم اطمینان و ریسکها در عملکرد و رفتار سازندگان و بحثهای کلانی نظیر تحریمهاست که تک منبعی بودن را با مشکل مواجه میکند.
وی افزود: با همکاری سازندگان و استفاده از سیستم کانبان، میزان گردش ماهانه قطعات به زیر هشت روز رسیده است.
در ادامه، ساسان قربانی دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو ضمن بیان دیدگاههای خود در خصوص مباحث مطرح شده گفت: شرایط تولید خودرو در کشورهای ژاپن و آمریکا با ایران متفاوت است چراکه در این کشورها طراحی همزمان صورت میگیرد بدین نحوکه از همان لحظات اولیه سازنده در کنار خودروساز قرار میگیرد. اما در ایران هنوز یک پلتفرم وجود ندارد و دو خودروساز کشور موفق نشدهاند به پلتفرم مشترک برسند.
وی ادامه داد: قطعه سازان کشور توان طراحی و توسعه ندارند. محیط کسب وکار ما با این دو کشور متفاوت است، ضمن اینکه قیمت خودرو در کشور ما، در جای دیگری تعیین میشود. همچنین خودروسازان بهره بانکی بالایی را پرداخت میکنند.
به گفته وی در رابطه با قطعهسازان یک دور باطل وجود دارد که از یک طرف به دلیل تیراژ تولید پایین و تقسیم شدن تولید بین چندین منبع، امکان تحقیق و توسعه از سوی قطعهساز و همچنین تدقیق در فرآیندهای نظارت بر تولید از سوی خودروساز کاهش مییابد و از طرف دیگر اتکاء به قطعهساز واحد نیز به دلیل احتمال عدم ثبات رفتاری از قابلیت اعتماد چندانی برخوردار نبوده و نمیتوان انتظار همکاری بلندمدت با آن داشت.
قربانی تصریح کرد: قطعهسازانی که دانش فنی ندارند و به سراغ مشارکت با طرف خارجی میروند، به دلیل بزرگ نبودن سهم بازار، طرف خارجی حاضر به همکاری با آنان نمیشود و از طرف دیگر، خودروهای صادراتی در کلاس جهانی تولید نمیشود تا قطعهساز بتواند از آن طریق وارد بازارهای جهانی شود. بنابراین قطعهسازها برای ورود به زنجیرههای تامین جهانی با مشکل مواجه هستند.
دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو خاطر نشان کرد: به دلیل مسایل فرهنگی و نوع ارتباطات مالی و قراردادی، بستر مناسب برای پیادهسازی ردهبندی تامینکنندگان خودرو در کشور وجود ندارد.
وی عمدهترین مشکلات در رابطه با نظام مدیریت تامینکنندگان صنعت خودرو را نقدینگی و سورسینگ (تعدد منابع تامین) عنوان کرد.
در خاتمه میزگرد؛ رحیمی زاده مشاور مدیریت توسعه صنایع حملونقل ایدرو افزود: اصلاحات نظام تامینکنندگان نیازمند فراهم کردن شرایط توسط خودروسازهاست و خودروسازها باید تعداد منابع خود را کاهش دهند تا به تیراژ تولید مناسب برای سازندگان برسند.
به گفته وی خودروسازها باید شرایطی را فراهم کنند و قراردادها را به نحوی هدایت کنند تا سازندگان رده نخست شکل بگیرد، اما در حال حاضر شرایط مناسب برای بزرگ شدن قطعهسازها با این تیراژ تولید وجود ندارد.
در این میزگرد مجتبی سلیمانی سدهی عضو هیات علمی موسسه ضمن تبیین ضرورت مدیریت تامینکنندگان در صنعت خودرو و تشریح تجربیات جهانی خصوصا تجربیات خودروسازان ژاپنی و آمریکایی در این زمینه، به بیان عمدهترین مشکلات صنعت قطعهسازی و مدیریت تامینکنندگان در خودروسازی کشور پرداخت.
وی بر بکارگیری قراردادهای رابطهای بلندمدت مبتنی بر اعتماد بین تامینکنندگان و خودروسازان، در راستای تشویق و استقبال تامینکنندگان از نوآوری در محصول و فرآیند، و همچنین بر سرمایهگذاری جهت ارتقای سیستمها و فناوریهای تولید، بهبود مدیریت هزینهها و افزایش بهرهوری تاکید کرد.
در ادامه این نشست نمایندگان سازمانهای مدعو به بیان نقطه نظرات خود در خصوص مشکلات و چالشهای نظام مدیریت تامینکنندگان صنعت خودرو پرداختند.
افغان، مدیر برنامهریزی و نظارت سازه گستر سایپا بزرگترین مشکل صنعت خودرو را نقدینگی عنوان کرد و افزود: قطعهسازان بیشترین فشار را از این ناحیه متحمل میشوند.
وی عدم بهرهوری نیروی کار را از دیگر مشکلات صنعت خودروسازی کشور دانست و گفت: علیرغم طرح های انجام گرفته در این زمینه در سالهای گذشته، این مسئله همچنان وجود داشته و مانع کاهش قیمتها شده است.
مدیر برنامه ریزی و نظارت سازه گستر سایپا اظهار کرد: سازه گستر در این مورد اقداماتی را انجام داده و با یکی دو شرکت در این زمینه همکاری میکند، اما در بحث ردهبندی باید به پتانسیلها و ویژگیهای تامین¬کنندگان توجه شود تا ارزش افزودهای که به دنبال آن هستیم محقق شود.
افغان بر الگوبرداری از راهبردهای خودروسازان آمریکایی و اروپایی در قبال تامینکنندگان و توجه به شرایط فرهنگی و اقتصادی جامعه در مقایسه با این کشورها تاکید کرد.
کربندی، مدیر نظارت و برنامهریزی قطعات خودرو سواری شرکت ساپکو، به معرفی انواع قراردادها با سازندگان خودروها که شامل قراردادهایی براساس MRP، قراردادهای تضمین و تامین پرداخت اشاره کرد و گفت: یکی از مشکلاتی که موجب طولانی شدن مراحل عقد قرارداد میشود، عدم ارائه آنالیز قیمت اقتصادی از سوی سازندگان است.
به عقیده وی ردهبندی تامینکنندگان لزوما با کاهش تعداد سازندگان همراه نبوده چرا که برای آنها سرمایهگذاری صورت گرفته است. اما اجرای ردهبندی موجب کاهش ارتباطات با سازندگان شده و به دلیل کاهش نظارت ساپکو بر سازندگان رده دوم و سوم امکان بروز مشکلات کیفی وجود دارد.
کربندی اظهار کرد: اغلب برای تامین قطعات یکسان تعدد منبع وجود دارد که یکی از دلایل این امر وجود عدم اطمینان و ریسکها در عملکرد و رفتار سازندگان و بحثهای کلانی نظیر تحریمهاست که تک منبعی بودن را با مشکل مواجه میکند.
وی افزود: با همکاری سازندگان و استفاده از سیستم کانبان، میزان گردش ماهانه قطعات به زیر هشت روز رسیده است.
در ادامه، ساسان قربانی دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو ضمن بیان دیدگاههای خود در خصوص مباحث مطرح شده گفت: شرایط تولید خودرو در کشورهای ژاپن و آمریکا با ایران متفاوت است چراکه در این کشورها طراحی همزمان صورت میگیرد بدین نحوکه از همان لحظات اولیه سازنده در کنار خودروساز قرار میگیرد. اما در ایران هنوز یک پلتفرم وجود ندارد و دو خودروساز کشور موفق نشدهاند به پلتفرم مشترک برسند.
وی ادامه داد: قطعه سازان کشور توان طراحی و توسعه ندارند. محیط کسب وکار ما با این دو کشور متفاوت است، ضمن اینکه قیمت خودرو در کشور ما، در جای دیگری تعیین میشود. همچنین خودروسازان بهره بانکی بالایی را پرداخت میکنند.
به گفته وی در رابطه با قطعهسازان یک دور باطل وجود دارد که از یک طرف به دلیل تیراژ تولید پایین و تقسیم شدن تولید بین چندین منبع، امکان تحقیق و توسعه از سوی قطعهساز و همچنین تدقیق در فرآیندهای نظارت بر تولید از سوی خودروساز کاهش مییابد و از طرف دیگر اتکاء به قطعهساز واحد نیز به دلیل احتمال عدم ثبات رفتاری از قابلیت اعتماد چندانی برخوردار نبوده و نمیتوان انتظار همکاری بلندمدت با آن داشت.
قربانی تصریح کرد: قطعهسازانی که دانش فنی ندارند و به سراغ مشارکت با طرف خارجی میروند، به دلیل بزرگ نبودن سهم بازار، طرف خارجی حاضر به همکاری با آنان نمیشود و از طرف دیگر، خودروهای صادراتی در کلاس جهانی تولید نمیشود تا قطعهساز بتواند از آن طریق وارد بازارهای جهانی شود. بنابراین قطعهسازها برای ورود به زنجیرههای تامین جهانی با مشکل مواجه هستند.
دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو خاطر نشان کرد: به دلیل مسایل فرهنگی و نوع ارتباطات مالی و قراردادی، بستر مناسب برای پیادهسازی ردهبندی تامینکنندگان خودرو در کشور وجود ندارد.
وی عمدهترین مشکلات در رابطه با نظام مدیریت تامینکنندگان صنعت خودرو را نقدینگی و سورسینگ (تعدد منابع تامین) عنوان کرد.
در خاتمه میزگرد؛ رحیمی زاده مشاور مدیریت توسعه صنایع حملونقل ایدرو افزود: اصلاحات نظام تامینکنندگان نیازمند فراهم کردن شرایط توسط خودروسازهاست و خودروسازها باید تعداد منابع خود را کاهش دهند تا به تیراژ تولید مناسب برای سازندگان برسند.
به گفته وی خودروسازها باید شرایطی را فراهم کنند و قراردادها را به نحوی هدایت کنند تا سازندگان رده نخست شکل بگیرد، اما در حال حاضر شرایط مناسب برای بزرگ شدن قطعهسازها با این تیراژ تولید وجود ندارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025 MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر آغاز توقف خطوط تولید قطعه تغییر نظم جهانی صنعت خودرو جهش دوبرابری سود BYD توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery Tiggo 9L با بالاترین سطح تکنولوژی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC AION از مدل مفهومی "HYPTEC EARTH" رونمایی کرد +تصاویر Skytop زیباترین خودروی BMW در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW i3 تمام برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر شیائومی SU7 اولترا در نمایشگاه شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر بایک BJ40 یک شاسی بلند آفرودی خاص در شانگهای رونمایی شد +تصاویر تردید دولت در سهراهی خودرو افت تولید قطعه در سایه بحران نقدینگی کاهش ۱۰۰ میلیونی پژو ۲۰۷ پانوراما نمایش مایکسترو S800 سدان سوپرلوکس در نمایشگاه شانگهای 2025 +تصاویر BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر هونگچی از شاسی بلند خشن خود در نمایشگاه شانگهای رونمایی کرد +تصاویر محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا آغاز توقف خطوط تولید قطعه تغییر نظم جهانی صنعت خودرو جهش دوبرابری سود BYD با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025 BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر