کیفیت و قیمت خودرو در افق پساتحریم
پدال نیوز: ماراتن مذاکرات هستهای ایران و گروه ۱+۵ در حالی به خط پایانی نزدیک میشود که امید به توافق و رفع تحریمها قوت میگیرد در همین حین توقع مشتریان خودرو نیز نسبت به کاهش قیمت خودرو افزایش مییابد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد، توقع کاهش قیمت که حالا یکی از مطالبات مردم از خودروسازان و مسوولان است بعد از قرائت بیانیه هستهای لوزان شدت گرفت. به طوری که این توقع در بازار خودروهای داخلی باعث افت خرید و فروش خودرو شد. به این ترتیب به نظر میرسد که مشتریان مدتهاست کاهش قیمت خودروهای داخلی را به لغو تحریمها گره زده اند. توقعی که بسیاری از کارشناسان اقتصادی، نسبت آن با واقعیتهای اقتصادی حال حاضر کشور را رد میکنند و معتقدند که در صورت توافق هستهای و رفع تحریمها نه تنها کاهش قیمت نخواهیم داشت بلکه متناسب با دیگر مباحث اقتصادی موجود در کشور با افزایش قیمت خودرو نیز روبهرو خواهیم بود. در همین راستا خودروسازان نیز توقع کاهش قیمت را با واقعیتهای کنونی اقتصادی کشور منطبق نمیخوانند و معتقدند در صورتی باید انتظار کاهش قیمت خودرو را داشته باشیم که نرخ ارز، نرخ تورم و هزینه تولید خودرو کاهش یابد حال آنکه نه تنها تغییری در این زمینهها ایجاد نشده بلکه همراه با تورم 15 درصدی در کشور شاهد افزایش هزینههای تولید خودرو نیز بودهایم. از سوی دیگر با توجه به تحریم صنعت خودرو، تولیدکنندگان با توجه به خودکفایی در تامین قطعات خودرو، محدودیتهای بینالمللی را در صنعت خودرو بیتاثیر میخواندند حال آنکه ظاهرا لغو تحریمها نیز بر روند تولید خودرو اثری نخواهد داشت.
در این بین هر چند روند مذاکرات طی چند روز گذشته خبر از بهبود وضعیت اقتصادی و رونق در بسیاری از بازارها میدهد، اما خودروسازان همچنان بار کمبود نقدینگی سه سال گذشته را بر دوش میکشند و با توجه به فضای کسبوکار، نرخ تورم، ارز و افزایش قیمت مواد اولیه در سال جاری همچنان برگه درخواست خود مبنی بر افزایش قیمت را روی میز شورای رقابت گذاشتهاند. آنها معتقدند که توافق هستهای هر چند تاثیر اندکی در بهتر شدن ارتباطات بینالمللی آنها ایجاد میکند اما تاثیری در قیمت محصولات آنها ایجاد نمیکند. بنابراین آنگونه که مشخص است توقع کاهش قیمتها نه از سوی خودروسازان عملی است و نه از سوی کارشناسان با واقعیتهای اقتصادی این روزهای کشور منطبق است. در این زمینه فرشاد طالبی، کارشناس اقتصادی در گفتوگو با «ایسنا» تاکید کرده که رویههای اقتصادی کشور واقعیتهایی است که ربطی به بودن و نبودن تحریمها ندارد. وی به استناد اظهارات برخی از فعالان و کارشناسان اقتصادی عنوان میکند که تنها حدود 30درصد از مشکلات موجود مربوط به تحریمهای بینالمللی است. وی موانع موجود در فضای کسبوکار و سوءمدیریتها را از جمله عواملی میداند که بر روند افزایشی قیمتها تاثیرگذار است بنابراین آنچه قیمت هر محصول از جمله خودرو را تعیین میکند عوامل موثر بر قیمت تمام شده است که مرور تفکیک شده این عوامل نشان میدهد در سال جاری هزینه منابع انسانی، نرخ حمل و نقل، قیمت مواد اولیه و حاملهای سوخت افزایش 10 تا 40درصدی داشتهاند. در همین زمینه، احمد نعمت بخش، رئیس هیات مدیره انجمن خودروسازان کشور در گفتوگو با «دنیای اقتصاد» معتقد است که توقع کاهش قیمت امری غیرمعقول است.
وی ادامه میدهد که در صورت به نتیجه رسیدن مذاکرات هستهای و رفع تحریمها نه تنها کاهش قیمت نخواهیم داشت بلکه با افزایش قیمت نیز روبهرو خواهیم بود. نعمت بخش با اشاره به اینکه با کاهش نرخ تورم طی سال گذشته و امسال، هزینه خودروسازان کاهش نیافته است بلکه افزایش داشته است، میگوید: براساس نرخ تورم افزایش حقوق و دستمزها و مواد اولیه خودروسازان نمیتوانند محصولات خود را با زیان تولید کنند. در همین راستا، یکی از مدیران ارشد خودروسازی کشور در گفتوگو با «دنیای اقتصاد» میگوید: فضای اقتصادی کشور از جمله فضای کسبوکار نامناسب است و توقع اینکه در صورت رفع تحریمها و توافق هسته ای شاهد کاهش قیمتها خواهیم بود، توقعی براساس منطق علم اقتصاد نیست. وی با اشاره به اینکه مشتریان فضای بعد از تحریمها را با دوران قبل از تحریمهای اعمال شده و افزایش نرخ ارز مقایسه میکنند که امری اشتباه است، میافزاید: این در حالی است که در طول سه سال گذشته خودروسازان به دلیل مصائب و مشکلات بسیاری که داشتند، هزینههایشان افزایش یافت و برهمین اساس قیمت محصولات نیز به همین تناسب افزایش پیدا کرد بنابراین توقع نسبت به کاهش قیمت چندان منطقی نیست، زیرا بسیاری از موارد از جمله نرخ ارز به گذشته باز نمیگردد. وی معتقد است که در صورت رفع تحریمها بعد از 6 ماه تا یکسال میتوانیم شاهد ثبات در وضعیت اقتصادی کشور و قیمتها باشیم. در این بین هر چند تحلیل کارشناسان اقتصادی درباره وضعیت موجود اقتصاد، امید مشتریان نسبت به کاهش قیمت خودروها را کمرنگ میکند اما این کارشناسان معتقدند که توافق هستهای هر چند تاثیرات یکبارهای در وضعیت اقتصادی کشور ندارد اما در سالهای آینده میتواند با ایجاد ثبات به افزایش کیفیت و توسعه محصول در کشور ختم شود که این موضوع در طولانی مدت منجر به افزایش قیمت خواهد شد.
در همین باره، محمدقلی یوسفی استاد دانشگاه علامه طباطبایی پیشبینی میکند که پس از توافق هستهای تا پایان سال جاری تغییر خاصی در قیمت خودروهای داخلی نخواهیم داشت، اما سال آینده قیمت این محصولات تحت تاثیر رشد کیفیت، افزایش خواهد یافت. وی میگوید: قیمت خودروهای داخلی تحت تاثیر دو عامل قیمت و کیفیت قطعات مصرفی و نرخ ارز تعیین میشود و با تغییرات قیمتی این دو عامل، قیمت خودروهای داخلی نیز تغییر خواهد کرد. وی معتقد است که در حوزه کیفیت خودروهای داخلی پس از توافق هستهای شاهد حضور خودروسازان خارجی در ایران و تولید مشترک با خودروسازان داخلی خواهیم بود که نتیجه مستقیم آن استفاده از قطعات با کیفیت بهویژه از منابع معتبر خارجی و رشد کیفیت خودروهای داخلی خواهد بود. در همین باره، احمد نعمتبخش میگوید: مشتریان بعد از توافق هستهای باید توقع داشته باشند کیفیت و توسعه محصول افزایش پیدا کند که موضوعی منطقی است. با این حال هیچ یک از کارشناسان درباره افزایش قیمت خودرو و همسو با آن کاهش تقاضا در بازار راه حلی ارائه نمیدهند. موضوعی که در حال حاضر نیز باعث کاهش تقاضا در بازار خودرو شده است. با این حال یکی از مدیران ارشد خودروسازی کشور افزایش توان خرید مردم بعد از توافق هسته ای را به دلیل کاهش مشکلات اقتصادی موضوع محتملی میداند، میگوید: یکسال بعد از توافق هستهای باید توقع داشت که رشد قدرت خرید مردم بیش از نرخ تورم افزایش داشته باشد تا قیمتهای موجود در بازار خودروهای داخلی منطبق با قدرت خرید مشتریان باشد.
در این بین هر چند روند مذاکرات طی چند روز گذشته خبر از بهبود وضعیت اقتصادی و رونق در بسیاری از بازارها میدهد، اما خودروسازان همچنان بار کمبود نقدینگی سه سال گذشته را بر دوش میکشند و با توجه به فضای کسبوکار، نرخ تورم، ارز و افزایش قیمت مواد اولیه در سال جاری همچنان برگه درخواست خود مبنی بر افزایش قیمت را روی میز شورای رقابت گذاشتهاند. آنها معتقدند که توافق هستهای هر چند تاثیر اندکی در بهتر شدن ارتباطات بینالمللی آنها ایجاد میکند اما تاثیری در قیمت محصولات آنها ایجاد نمیکند. بنابراین آنگونه که مشخص است توقع کاهش قیمتها نه از سوی خودروسازان عملی است و نه از سوی کارشناسان با واقعیتهای اقتصادی این روزهای کشور منطبق است. در این زمینه فرشاد طالبی، کارشناس اقتصادی در گفتوگو با «ایسنا» تاکید کرده که رویههای اقتصادی کشور واقعیتهایی است که ربطی به بودن و نبودن تحریمها ندارد. وی به استناد اظهارات برخی از فعالان و کارشناسان اقتصادی عنوان میکند که تنها حدود 30درصد از مشکلات موجود مربوط به تحریمهای بینالمللی است. وی موانع موجود در فضای کسبوکار و سوءمدیریتها را از جمله عواملی میداند که بر روند افزایشی قیمتها تاثیرگذار است بنابراین آنچه قیمت هر محصول از جمله خودرو را تعیین میکند عوامل موثر بر قیمت تمام شده است که مرور تفکیک شده این عوامل نشان میدهد در سال جاری هزینه منابع انسانی، نرخ حمل و نقل، قیمت مواد اولیه و حاملهای سوخت افزایش 10 تا 40درصدی داشتهاند. در همین زمینه، احمد نعمت بخش، رئیس هیات مدیره انجمن خودروسازان کشور در گفتوگو با «دنیای اقتصاد» معتقد است که توقع کاهش قیمت امری غیرمعقول است.
وی ادامه میدهد که در صورت به نتیجه رسیدن مذاکرات هستهای و رفع تحریمها نه تنها کاهش قیمت نخواهیم داشت بلکه با افزایش قیمت نیز روبهرو خواهیم بود. نعمت بخش با اشاره به اینکه با کاهش نرخ تورم طی سال گذشته و امسال، هزینه خودروسازان کاهش نیافته است بلکه افزایش داشته است، میگوید: براساس نرخ تورم افزایش حقوق و دستمزها و مواد اولیه خودروسازان نمیتوانند محصولات خود را با زیان تولید کنند. در همین راستا، یکی از مدیران ارشد خودروسازی کشور در گفتوگو با «دنیای اقتصاد» میگوید: فضای اقتصادی کشور از جمله فضای کسبوکار نامناسب است و توقع اینکه در صورت رفع تحریمها و توافق هسته ای شاهد کاهش قیمتها خواهیم بود، توقعی براساس منطق علم اقتصاد نیست. وی با اشاره به اینکه مشتریان فضای بعد از تحریمها را با دوران قبل از تحریمهای اعمال شده و افزایش نرخ ارز مقایسه میکنند که امری اشتباه است، میافزاید: این در حالی است که در طول سه سال گذشته خودروسازان به دلیل مصائب و مشکلات بسیاری که داشتند، هزینههایشان افزایش یافت و برهمین اساس قیمت محصولات نیز به همین تناسب افزایش پیدا کرد بنابراین توقع نسبت به کاهش قیمت چندان منطقی نیست، زیرا بسیاری از موارد از جمله نرخ ارز به گذشته باز نمیگردد. وی معتقد است که در صورت رفع تحریمها بعد از 6 ماه تا یکسال میتوانیم شاهد ثبات در وضعیت اقتصادی کشور و قیمتها باشیم. در این بین هر چند تحلیل کارشناسان اقتصادی درباره وضعیت موجود اقتصاد، امید مشتریان نسبت به کاهش قیمت خودروها را کمرنگ میکند اما این کارشناسان معتقدند که توافق هستهای هر چند تاثیرات یکبارهای در وضعیت اقتصادی کشور ندارد اما در سالهای آینده میتواند با ایجاد ثبات به افزایش کیفیت و توسعه محصول در کشور ختم شود که این موضوع در طولانی مدت منجر به افزایش قیمت خواهد شد.
در همین باره، محمدقلی یوسفی استاد دانشگاه علامه طباطبایی پیشبینی میکند که پس از توافق هستهای تا پایان سال جاری تغییر خاصی در قیمت خودروهای داخلی نخواهیم داشت، اما سال آینده قیمت این محصولات تحت تاثیر رشد کیفیت، افزایش خواهد یافت. وی میگوید: قیمت خودروهای داخلی تحت تاثیر دو عامل قیمت و کیفیت قطعات مصرفی و نرخ ارز تعیین میشود و با تغییرات قیمتی این دو عامل، قیمت خودروهای داخلی نیز تغییر خواهد کرد. وی معتقد است که در حوزه کیفیت خودروهای داخلی پس از توافق هستهای شاهد حضور خودروسازان خارجی در ایران و تولید مشترک با خودروسازان داخلی خواهیم بود که نتیجه مستقیم آن استفاده از قطعات با کیفیت بهویژه از منابع معتبر خارجی و رشد کیفیت خودروهای داخلی خواهد بود. در همین باره، احمد نعمتبخش میگوید: مشتریان بعد از توافق هستهای باید توقع داشته باشند کیفیت و توسعه محصول افزایش پیدا کند که موضوعی منطقی است. با این حال هیچ یک از کارشناسان درباره افزایش قیمت خودرو و همسو با آن کاهش تقاضا در بازار راه حلی ارائه نمیدهند. موضوعی که در حال حاضر نیز باعث کاهش تقاضا در بازار خودرو شده است. با این حال یکی از مدیران ارشد خودروسازی کشور افزایش توان خرید مردم بعد از توافق هسته ای را به دلیل کاهش مشکلات اقتصادی موضوع محتملی میداند، میگوید: یکسال بعد از توافق هستهای باید توقع داشت که رشد قدرت خرید مردم بیش از نرخ تورم افزایش داشته باشد تا قیمتهای موجود در بازار خودروهای داخلی منطبق با قدرت خرید مشتریان باشد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان