کد خبر:
۳۵۹۵۳ ۱۲:۲۲
۱۳۹۵/۰۶/۲۵
تمایل خودروسازان چین به تولید خودروهای برقی
پدال نیوز: براساس استانداردهای ۲۰۲۰ پکن، خودروها بهطور متوسط باید در هر ۱۰۰ کیلومتر، کمتر از ۵ لیتر بنزین مصرف کنند که این میزان مصرف سوخت نزدیک به ۳۰ درصد کمتر از سطح استانداردهای فعلی است. پکن برای ترغیب خودروسازان بومی به تولید خودروهای برقی و برقی-هیبریدی مشوقهای فراوانی ارائه کرده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد، مقامات چینی میگویند خودروسازان باید بهمنظور کاهش آلودگی هوا در شهرهای چین تا سال ۲۰۲۰ استانداردهای جدید و سختگیرانهتری را رعایت کنند. در شرایطی که خودروسازان بومی برای دستیابی به این هدف به شدت روی خودروهای برقی حساب میکنند، خودروسازان خارجی راه متفاوتی را درپیش گرفتهاند و به تولید خودروهای بنزینی ادامه میدهند.
به گزارش فایننشال اکسپرس، در جدیدترین اقدامی که نشاندهنده این روند متفاوت است، خودروساز آلمانی آئودی چندی پیش از ساخت کارخانهای در تیانجین برای تولید جعبه دندههایی با راندمان بالا خبر داد. این جعبه دندهها قرار است در خودروهای بنزینی استفاده شوند. در حالی که شرکتهای چینی در بزرگترین بازار خودروی جهان خودروهای برقی تولید میکنند، آئودی مصمم است خودروهایی با موتور بنزینی تولید کند که با همراهی تکنولوژی هیبریدی سریعتر و پاکتر از خودروهای برقی هستند. در شرایطی که تولید خودروهای برقی در چین رونق گرفته است، برخی مقامات بینالمللی صنعت خودرو در محافل خصوصی هشدار میدهند هدف خودروسازان بومی مبنیبر تولید خودروهای برقی بسیار پرهزینه و پرمخاطره است و با آنچه واقعا مشتریان میخواهند، فاصله زیادی دارد و همچنین مطابق با فعالیتهای آنها در دیگر نقاط نیست. با این وجود، دولت چین فقط در سال گذشته میلادی مبلغ ۵/ ۴ میلیارد دلار برای یارانه خودروهای سبز در نظر گرفت. یواخیم ودلر، مدیرعامل آئودی چین، میگوید: «در سال ۲۰۲۰، اکثر خودروهایی که میفروشیم، دارای موتورهای درونسوز هستند؛ بنابراین برای رسیدن به هدف بهرهوری سوخت باید مصرف سوخت همه مدلهای آئودی را بهبود بخشیم.» ودلر در مورد برنامه خودروسازان چینی برای تولید خودروهای برقی اظهارنظر نکرد.
خودروسازان سراسر جهان هنوز در مورد اینکه آینده سبزتر برای صنعت خودرو چه پیامدهایی خواهد داشت، اتفاق نظر ندارند. در چین، خودروسازان پکن و خودروسازان دولتی از تولید خودروهای برقی حمایت میکنند. این در شرایطی است که برق مورد نیاز آنها احتمالا از طریق نیروگاههای زغال سوز تامین میشود. براساس استانداردهای ۲۰۲۰ پکن، خودروها بهطور متوسط باید در هر ۱۰۰ کیلومتر، کمتر از ۵ لیتر بنزین مصرف کنند که این میزان مصرف سوخت نزدیک به ۳۰ درصد کمتر از سطح استانداردهای فعلی است. پکن برای ترغیب خودروسازان بومی به تولید خودروهای برقی و برقی-هیبریدی مشوقهای فراوانی ارائه کرده است و این مساله موجب چهار برابر شدن فروش خودروهای موسوم به«خودروهای سوخت غیر فسیلی» در سال ۲۰۱۵ شد. براساس قوانین دولت چین، خودروسازان خارجی واجد شرایط دریافت این مشوقها نیستند. حتی با وجود این افزایش، تنها ۴/ ۱ درصد خودروهای فروخته شده در هفت ماه نخست سال ۲۰۱۶ «خودروهای سوخت غیر فسیلی» بودهاند؛ زیرا نگرانیهایی درمورد برد مسافتی و شارژ این خودرو در خانهها وجود دارد. با این وجود، چین هماینک در زمینه فروش «خودروهای سوخت غیر فسیلی» از آمریکا و اروپا پیش افتاده است و این پیشتازی جهانی طی چند سال آینده ادامه خواهد داشت.
یکی از مدیران شریک چینی یکی از خودروسازان خارجی که نخواست نامش فاش شود، میگوید خودروسازان بومی به دلیل اینکه کوچکتر از خودروسازان خارجی هستند، چابکترند. همچنین، بسیاری از آنها مرتبط با دولت هستند و بنابراین باید از سیاستهای دولت حمایت کنند.
برای مثال شرکت جیلی قصد دارد تا سال ۲۰۲۰ بالغ بر ۹۰ درصد از کل فروش خود را به «خودروهای سوخت غیر فسیلی» اختصاص دهد. جیلی توسط لی شافو اداره میشود که عضو هیات مشاوره سیاسی دولت چین است. همچنین، گروه خودروسازی گاک که از طرف دولت حمایت میشود، قصد دارد تا پایان سال جاری میلادی بیش از ۴۰۰ هزار دستگاه خودرو مبتنی بر انرژی سبز تولید کند. خودروسازان خارجی که مجبورند برای تولید خودرو در چین با خودروسازان بومی شراکت کنند، باید این مساله را مورد بررسی قرار دهند که استراتژی تولید آنها در چین هماهنگ با کسب و کارها و مشتریان سنتی شان در دیگر نقاط جهان باشد. در این شرایط اما دیگر خودروسازان خارجی، همانند آئودی، بر یک استراتژی تدریجی تمرکز میکنند و قصد دارند موتورهای دارای بهرهوری بیشتر و همچنین خودروهای برقی-بنزینی را توسعه دهند. این اقدام یک راهحل موقت است که هدف دولت چین را مبنی بر کاهش گازهای آلاینده تامین میکند.
البته همه خودروسازان خارجی از تولید«خودروهای سوخت غیر فسیلی» اجتناب نمیکنند؛ بهطوریکه شریک جنرال موتورز چین سال گذشته میلادی متعهد شد مبلغ ۴ میلیارد دلار برای تولید خودروهای برقی سرمایهگذاری و تا سال ۲۰۲۰ ده مدل خودروی سوخت غیرفسیلی تولید کند. ودلر، مدیرعامل آئودی چین، میگوید این شرکت آلمانی و شریک چینی آن یعنی گروه فاو، قصد دارند در سال جاری میلادی اولین خودروی برقی-هیبریدی خود را که در چین تولید شده است، به بازار عرضه کنند. از سال آینده خودروهای وارداتی آئودی نیز برقی-هیبریدی خواهند بود. با این وجود، ودلر تصدیق میکند که بازار خودروی چین درحال متحول شدن است و خودروسازان به تنهایی تعیینکننده جهتگیری این بازار در آینده نیستند. این در شرایطی است که پیشبینیها حاکی از آن است که رشد فروش «خودروهای سوخت غیر فسیلی» در چین ادامه خواهد داشت. قرار است هشت خودروساز بومی طی سال جاری میلادی ۱۰ نوع شاسیبلند برقی به بازار عرضه کنند. علاوهبر خودروسازان فعلی، طی دو سال گذشته دستکم ۲۰ شرکت تولیدکننده خودروهای برقی ایجاد شده است. همه این خودروسازان توسط افراد و شرکتهای ثروتمند تاسیس شدهاند.
به گزارش فایننشال اکسپرس، در جدیدترین اقدامی که نشاندهنده این روند متفاوت است، خودروساز آلمانی آئودی چندی پیش از ساخت کارخانهای در تیانجین برای تولید جعبه دندههایی با راندمان بالا خبر داد. این جعبه دندهها قرار است در خودروهای بنزینی استفاده شوند. در حالی که شرکتهای چینی در بزرگترین بازار خودروی جهان خودروهای برقی تولید میکنند، آئودی مصمم است خودروهایی با موتور بنزینی تولید کند که با همراهی تکنولوژی هیبریدی سریعتر و پاکتر از خودروهای برقی هستند. در شرایطی که تولید خودروهای برقی در چین رونق گرفته است، برخی مقامات بینالمللی صنعت خودرو در محافل خصوصی هشدار میدهند هدف خودروسازان بومی مبنیبر تولید خودروهای برقی بسیار پرهزینه و پرمخاطره است و با آنچه واقعا مشتریان میخواهند، فاصله زیادی دارد و همچنین مطابق با فعالیتهای آنها در دیگر نقاط نیست. با این وجود، دولت چین فقط در سال گذشته میلادی مبلغ ۵/ ۴ میلیارد دلار برای یارانه خودروهای سبز در نظر گرفت. یواخیم ودلر، مدیرعامل آئودی چین، میگوید: «در سال ۲۰۲۰، اکثر خودروهایی که میفروشیم، دارای موتورهای درونسوز هستند؛ بنابراین برای رسیدن به هدف بهرهوری سوخت باید مصرف سوخت همه مدلهای آئودی را بهبود بخشیم.» ودلر در مورد برنامه خودروسازان چینی برای تولید خودروهای برقی اظهارنظر نکرد.
خودروسازان سراسر جهان هنوز در مورد اینکه آینده سبزتر برای صنعت خودرو چه پیامدهایی خواهد داشت، اتفاق نظر ندارند. در چین، خودروسازان پکن و خودروسازان دولتی از تولید خودروهای برقی حمایت میکنند. این در شرایطی است که برق مورد نیاز آنها احتمالا از طریق نیروگاههای زغال سوز تامین میشود. براساس استانداردهای ۲۰۲۰ پکن، خودروها بهطور متوسط باید در هر ۱۰۰ کیلومتر، کمتر از ۵ لیتر بنزین مصرف کنند که این میزان مصرف سوخت نزدیک به ۳۰ درصد کمتر از سطح استانداردهای فعلی است. پکن برای ترغیب خودروسازان بومی به تولید خودروهای برقی و برقی-هیبریدی مشوقهای فراوانی ارائه کرده است و این مساله موجب چهار برابر شدن فروش خودروهای موسوم به«خودروهای سوخت غیر فسیلی» در سال ۲۰۱۵ شد. براساس قوانین دولت چین، خودروسازان خارجی واجد شرایط دریافت این مشوقها نیستند. حتی با وجود این افزایش، تنها ۴/ ۱ درصد خودروهای فروخته شده در هفت ماه نخست سال ۲۰۱۶ «خودروهای سوخت غیر فسیلی» بودهاند؛ زیرا نگرانیهایی درمورد برد مسافتی و شارژ این خودرو در خانهها وجود دارد. با این وجود، چین هماینک در زمینه فروش «خودروهای سوخت غیر فسیلی» از آمریکا و اروپا پیش افتاده است و این پیشتازی جهانی طی چند سال آینده ادامه خواهد داشت.
یکی از مدیران شریک چینی یکی از خودروسازان خارجی که نخواست نامش فاش شود، میگوید خودروسازان بومی به دلیل اینکه کوچکتر از خودروسازان خارجی هستند، چابکترند. همچنین، بسیاری از آنها مرتبط با دولت هستند و بنابراین باید از سیاستهای دولت حمایت کنند.
برای مثال شرکت جیلی قصد دارد تا سال ۲۰۲۰ بالغ بر ۹۰ درصد از کل فروش خود را به «خودروهای سوخت غیر فسیلی» اختصاص دهد. جیلی توسط لی شافو اداره میشود که عضو هیات مشاوره سیاسی دولت چین است. همچنین، گروه خودروسازی گاک که از طرف دولت حمایت میشود، قصد دارد تا پایان سال جاری میلادی بیش از ۴۰۰ هزار دستگاه خودرو مبتنی بر انرژی سبز تولید کند. خودروسازان خارجی که مجبورند برای تولید خودرو در چین با خودروسازان بومی شراکت کنند، باید این مساله را مورد بررسی قرار دهند که استراتژی تولید آنها در چین هماهنگ با کسب و کارها و مشتریان سنتی شان در دیگر نقاط جهان باشد. در این شرایط اما دیگر خودروسازان خارجی، همانند آئودی، بر یک استراتژی تدریجی تمرکز میکنند و قصد دارند موتورهای دارای بهرهوری بیشتر و همچنین خودروهای برقی-بنزینی را توسعه دهند. این اقدام یک راهحل موقت است که هدف دولت چین را مبنی بر کاهش گازهای آلاینده تامین میکند.
البته همه خودروسازان خارجی از تولید«خودروهای سوخت غیر فسیلی» اجتناب نمیکنند؛ بهطوریکه شریک جنرال موتورز چین سال گذشته میلادی متعهد شد مبلغ ۴ میلیارد دلار برای تولید خودروهای برقی سرمایهگذاری و تا سال ۲۰۲۰ ده مدل خودروی سوخت غیرفسیلی تولید کند. ودلر، مدیرعامل آئودی چین، میگوید این شرکت آلمانی و شریک چینی آن یعنی گروه فاو، قصد دارند در سال جاری میلادی اولین خودروی برقی-هیبریدی خود را که در چین تولید شده است، به بازار عرضه کنند. از سال آینده خودروهای وارداتی آئودی نیز برقی-هیبریدی خواهند بود. با این وجود، ودلر تصدیق میکند که بازار خودروی چین درحال متحول شدن است و خودروسازان به تنهایی تعیینکننده جهتگیری این بازار در آینده نیستند. این در شرایطی است که پیشبینیها حاکی از آن است که رشد فروش «خودروهای سوخت غیر فسیلی» در چین ادامه خواهد داشت. قرار است هشت خودروساز بومی طی سال جاری میلادی ۱۰ نوع شاسیبلند برقی به بازار عرضه کنند. علاوهبر خودروسازان فعلی، طی دو سال گذشته دستکم ۲۰ شرکت تولیدکننده خودروهای برقی ایجاد شده است. همه این خودروسازان توسط افراد و شرکتهای ثروتمند تاسیس شدهاند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
GWM Ora 07 Touring مشابه پورشه پانامرا در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Trumpchi s9 با تکنولوژی CATL و Huawei در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox S5 محصول نوآورانه بایک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox T1 جدیدترین زبان طراحی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی ARCFOX 77 در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BYD Ocean-S سدان پرچمدار در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404 شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ روی ناخوش خودروی چینی ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» الهام جنسیس از «اسب عرب» رونمایی از سوپرکار هنسی افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025 MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر آغاز توقف خطوط تولید قطعه تغییر نظم جهانی صنعت خودرو جهش دوبرابری سود BYD توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery Tiggo 9L با بالاترین سطح تکنولوژی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده روی ناخوش خودروی چینی رونمایی از سوپرکار هنسی الهام جنسیس از «اسب عرب» ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر BYD Ocean-S سدان پرچمدار در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی ARCFOX 77 در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر ArcFox T1 جدیدترین زبان طراحی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر ArcFox S5 محصول نوآورانه بایک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول Trumpchi s9 با تکنولوژی CATL و Huawei در شانگهای رونمایی شد +تصاویر جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404 GWM Ora 07 Touring مشابه پورشه پانامرا در شانگهای رونمایی شد +تصاویر