کد خبر:
۳۵۹۱۸ ۱۵:۲۱
۱۳۹۵/۰۶/۲۴
تست فنی خودروی جدید رنو در جاده/ ساندروی استپ وی چگونه خودرویی است؟ +تصاویر ومشخصات فنی و قیمت
پدال نیوز: بیشترین تغییرات در این خودرو در نمای ظاهری رخ داده که از جمله آن می توان به افزایش ازتفاع ، تغییر چراغ ها ، سپر ها ی جلو و عقب ، نصب باربند و ... اشاره کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، رنو ساندروی استپ وی را می توان نسخه به روز شده ساندروی معمولی نامید.
تغییرات استپ وی نسبت به نوع ساندروی معمولی بیشتر مربوط به نمای ظاهری
است ولی در زمینه فنی نیز شاهد بهبود ساختار سیستم تعلیق خودرو و همچنین
بهینه سازی گیربکس در نوع دنده ای نیز هستیم.
اصلاحاتی که در گیربکس دنده ای انجام شد باعث کاهش مصرف سوخت و همچنین بهبود کشش در دندهای سبک تر شده که این امر باعث حرکت روان تر خودرو می شود.
همانطور که در ابندا عنوان شد بیشترین تغییرات در این خودرو در نمای ظاهری رخ داده که از جمله آن می توان به افزایش ازتفاع ، تغییر چراغ ها ، سپر ها ی جلو و عقب ، نصب باربند و ... اشاره کرد.
شرکت پارس خودرو در هفته گذشته با همکاری رنو رسما از ساندروی استپ وی رونمایی و به زودی فروش آن را آغاز می کند. آنطوریکه مسئولان پارس خودرو اعلام کرده اند این خودرو در نوع اتوماتیک با قیمت 52.5 میلیون و در نوع دستی با قیمت 46.5 میلیون تومان به بازار عرضه خواهد شد.
پارس خودرویی ها قبل از عرضه این خودرو به بازار برنامه ای را برای تست ساندروی استپ وی از سوی خبرنگاران در نظر گرفتند و بنابراین فرصتی دست داد تا این تحفه جدید رنو را در محل برگزاری این مراسم که درشهرستان طالقان بود ملاقات کرده و آن را مورد بررسی قرار دهیم.
در ابتدا ساندروی استپ وی اتوماتیک را مورد آزمایش و بررسی قرار دادیم . این خودرو در زمینه موتور و گیربکس با ال90 و ساندروی معمولی یکسان بوده و دارای موتور 1.6 لیتری 16 سوپاپ با حجم 1598 سی سی با استاندار آلایندگی یورو 4 است که با کد K4M شناخته شده ودارای قدرت 105 اسب بخار و گشتاور148 نیوتون متر است .
داخل اتاق نیز همچنان همان کیفیت و چیدمان ساندروی معمولی را دارد هر چند که در نوع اتوماتیک استپ وی امکان تنظیم ستون فرمان هم نسبت به نوع دنده ای آن وجود دارد .
خودرو را روشن کرده و با توجه به مسیرهای جاده ای طالقان که حالتی کوهستانی دارد شروع به حرکت می کنیم تعویض دنده ها روان است و با توجه به افزایش ارتفاع این خودرو نسبت به ساندروی معمولی کمی این افزایش نیز احساس می شود.
با ورود به شیب و همچنین پیچ های جاده ای سعی می کنیم تا وضعیت پایداری خودرو را در عبور از پیچ ها بررسی کنیم.
عملکرد ساندرو در پیچ های جاده خوب است و به رغم اینکه با سرعت وارد پیچ جاده شدیم شاهد گیج شدن قسمت عقب خودرو نبودیم و این نکته ایست که می توان مزیت این خودرو در مقایسه با تندر 90 باشد.
گریبکس اتوماتیک استپ وی درمسیرهایی با شیب بالا و زمانی که خواهان سبقت هستید کمی کند عمل می کند که با وجود سیستم تیپ ترونیک گریبکس را درحالت دنده ای قرار داده و موضوع تا حد زیادی بهبود می یابد.
با توجه به مجهز بودن این خودرو به سیستم ضد قفل ABS و سیستم توزیع الکترونیکی ترمز EBD در زمان ترمز گیری عملکرد مناسبی را شاهد بودیم هرچند جا داشت تا در این خودرو از لنت های دیسکی به جای کاسه ای در محورهای عقب استفاده می شد.
با ورود به مسیرهای ناهموار درصدد شدیم تا سیستم تعلیق خودرو را به چالش بکشیم . با توجه به اصلاحاتی که در سیستم تعلیق اسپ وی انجام شده در عبور از ناهمواری ها میزان انتقال ضربه به اتاق قابل قبول بود و لذا می توان گفت که در مواجهه با دست اندازها می توان به ساندرو استپ اعتماد کنید.
استپ وی درمقایسه با نوع معمولی آن 10 سانتیمتر بلند تراست و تغییراتی نیز در سپرهای جلو وعقب انجام گرفته است در بخش بیرونی، ضربه گیر روی درب ها حذف شده و رکاب اسپرت نیز به آن اضافه شده است.
همچنین سپر جلو و عقب تفاوت رنگ دارند و علاوه بر رنگ خودرو، روی آن قسمت های مشکی و نقره ای نیز دیده می شود. حالت سپر عقب در قسمت پایینی کمی اسپرت تر شده است. جلو پنجره استپ وی مشکی رنگ است و قسمت بالایی آن با نوار کرومی تزیین شده است .وجود 2 باربند به صورت استاندارد در سقف نیز جلوه مناسبی به این خودرو داده است .
فضای داخلی دراستپ وی با نوع معمولی تفاوتی ندارد فضای پا در سرنشینان جلو و عقب مناسب است و سرنشینان عقب از فضای مناسبی برخوردار هستند. صندوق عقب نیز با 320 لیتر حجم ، فضای کافی را برای چمدان ها و وسایل سرنشینان در سفر ها فراهم می کند که برای موارد خاص که نیاز به فضای بیشتری برای حمل بارهای بزرگتر باشد با خواباندن پشتی صندلی های عقب می توان این فضا را تا 1200 لیتر افزایش داد.
تمامی امکانات در نوع دنده ای استپ وی با نوع اتوماتیک آن کاملا یکسان است و تنها تفاوت در گیربکس و تنظیم فرمان است و بنابراین اگر این خودرو را در نمای بیرونی در خیابان ببینید تشخیص نوع دنده ای با اتوماتیک آن دشوار است.
نوع دنده ای ساندرو استپ وی همانند ساندرو معمولی مجهز به گیربکس 5 سرعته دستی است که به نوعی بهینه سازی شده و لذا به لطف همین گیربکس فاصله تعوبض دنده ها کمی کوتاه شده و شتابگیری به مراتب بهتری را می توانید داشته باشید.
در پایان می توان گفت اگر قصد خرید یه خودرو با کیفیت مناسب را دارید و وضعیت ظاهری خصوصا در زمینه فضای داخلی خودرو زیاد برایتان مناسب نیست می توان گفت ساندرو استپ وی گزینه مناسبی برای خرید باشد زیرا این خودرو استهلاک کمی داشته و سواری نسبتا مناسبی را در آن تجریه می کنید ولی اگر به دنبال تنوع در آبشن و نمای ظاهری هستید این خودرو نمی تواند به خوبی تمامی این نیاز ها را پوشش دهد و ممکن است بعد از مدتی از آن خسته شوید.
در پایان تفاوت های ساندروی معمولی و استپ وی ارائه می شود.
خودروی اول ساندروی معمولی و خودروی دوم استپ وی (تغییرات سپر عقب )
تغییرات چراخ جلو (خودروی قرمز استپ وی است)
اصلاحاتی که در گیربکس دنده ای انجام شد باعث کاهش مصرف سوخت و همچنین بهبود کشش در دندهای سبک تر شده که این امر باعث حرکت روان تر خودرو می شود.
همانطور که در ابندا عنوان شد بیشترین تغییرات در این خودرو در نمای ظاهری رخ داده که از جمله آن می توان به افزایش ازتفاع ، تغییر چراغ ها ، سپر ها ی جلو و عقب ، نصب باربند و ... اشاره کرد.
شرکت پارس خودرو در هفته گذشته با همکاری رنو رسما از ساندروی استپ وی رونمایی و به زودی فروش آن را آغاز می کند. آنطوریکه مسئولان پارس خودرو اعلام کرده اند این خودرو در نوع اتوماتیک با قیمت 52.5 میلیون و در نوع دستی با قیمت 46.5 میلیون تومان به بازار عرضه خواهد شد.
پارس خودرویی ها قبل از عرضه این خودرو به بازار برنامه ای را برای تست ساندروی استپ وی از سوی خبرنگاران در نظر گرفتند و بنابراین فرصتی دست داد تا این تحفه جدید رنو را در محل برگزاری این مراسم که درشهرستان طالقان بود ملاقات کرده و آن را مورد بررسی قرار دهیم.
در ابتدا ساندروی استپ وی اتوماتیک را مورد آزمایش و بررسی قرار دادیم . این خودرو در زمینه موتور و گیربکس با ال90 و ساندروی معمولی یکسان بوده و دارای موتور 1.6 لیتری 16 سوپاپ با حجم 1598 سی سی با استاندار آلایندگی یورو 4 است که با کد K4M شناخته شده ودارای قدرت 105 اسب بخار و گشتاور148 نیوتون متر است .
داخل اتاق نیز همچنان همان کیفیت و چیدمان ساندروی معمولی را دارد هر چند که در نوع اتوماتیک استپ وی امکان تنظیم ستون فرمان هم نسبت به نوع دنده ای آن وجود دارد .
خودرو را روشن کرده و با توجه به مسیرهای جاده ای طالقان که حالتی کوهستانی دارد شروع به حرکت می کنیم تعویض دنده ها روان است و با توجه به افزایش ارتفاع این خودرو نسبت به ساندروی معمولی کمی این افزایش نیز احساس می شود.
با ورود به شیب و همچنین پیچ های جاده ای سعی می کنیم تا وضعیت پایداری خودرو را در عبور از پیچ ها بررسی کنیم.
عملکرد ساندرو در پیچ های جاده خوب است و به رغم اینکه با سرعت وارد پیچ جاده شدیم شاهد گیج شدن قسمت عقب خودرو نبودیم و این نکته ایست که می توان مزیت این خودرو در مقایسه با تندر 90 باشد.
گریبکس اتوماتیک استپ وی درمسیرهایی با شیب بالا و زمانی که خواهان سبقت هستید کمی کند عمل می کند که با وجود سیستم تیپ ترونیک گریبکس را درحالت دنده ای قرار داده و موضوع تا حد زیادی بهبود می یابد.
با توجه به مجهز بودن این خودرو به سیستم ضد قفل ABS و سیستم توزیع الکترونیکی ترمز EBD در زمان ترمز گیری عملکرد مناسبی را شاهد بودیم هرچند جا داشت تا در این خودرو از لنت های دیسکی به جای کاسه ای در محورهای عقب استفاده می شد.
با ورود به مسیرهای ناهموار درصدد شدیم تا سیستم تعلیق خودرو را به چالش بکشیم . با توجه به اصلاحاتی که در سیستم تعلیق اسپ وی انجام شده در عبور از ناهمواری ها میزان انتقال ضربه به اتاق قابل قبول بود و لذا می توان گفت که در مواجهه با دست اندازها می توان به ساندرو استپ اعتماد کنید.
استپ وی درمقایسه با نوع معمولی آن 10 سانتیمتر بلند تراست و تغییراتی نیز در سپرهای جلو وعقب انجام گرفته است در بخش بیرونی، ضربه گیر روی درب ها حذف شده و رکاب اسپرت نیز به آن اضافه شده است.
همچنین سپر جلو و عقب تفاوت رنگ دارند و علاوه بر رنگ خودرو، روی آن قسمت های مشکی و نقره ای نیز دیده می شود. حالت سپر عقب در قسمت پایینی کمی اسپرت تر شده است. جلو پنجره استپ وی مشکی رنگ است و قسمت بالایی آن با نوار کرومی تزیین شده است .وجود 2 باربند به صورت استاندارد در سقف نیز جلوه مناسبی به این خودرو داده است .
فضای داخلی دراستپ وی با نوع معمولی تفاوتی ندارد فضای پا در سرنشینان جلو و عقب مناسب است و سرنشینان عقب از فضای مناسبی برخوردار هستند. صندوق عقب نیز با 320 لیتر حجم ، فضای کافی را برای چمدان ها و وسایل سرنشینان در سفر ها فراهم می کند که برای موارد خاص که نیاز به فضای بیشتری برای حمل بارهای بزرگتر باشد با خواباندن پشتی صندلی های عقب می توان این فضا را تا 1200 لیتر افزایش داد.
تمامی امکانات در نوع دنده ای استپ وی با نوع اتوماتیک آن کاملا یکسان است و تنها تفاوت در گیربکس و تنظیم فرمان است و بنابراین اگر این خودرو را در نمای بیرونی در خیابان ببینید تشخیص نوع دنده ای با اتوماتیک آن دشوار است.
نوع دنده ای ساندرو استپ وی همانند ساندرو معمولی مجهز به گیربکس 5 سرعته دستی است که به نوعی بهینه سازی شده و لذا به لطف همین گیربکس فاصله تعوبض دنده ها کمی کوتاه شده و شتابگیری به مراتب بهتری را می توانید داشته باشید.
در پایان می توان گفت اگر قصد خرید یه خودرو با کیفیت مناسب را دارید و وضعیت ظاهری خصوصا در زمینه فضای داخلی خودرو زیاد برایتان مناسب نیست می توان گفت ساندرو استپ وی گزینه مناسبی برای خرید باشد زیرا این خودرو استهلاک کمی داشته و سواری نسبتا مناسبی را در آن تجریه می کنید ولی اگر به دنبال تنوع در آبشن و نمای ظاهری هستید این خودرو نمی تواند به خوبی تمامی این نیاز ها را پوشش دهد و ممکن است بعد از مدتی از آن خسته شوید.
در پایان تفاوت های ساندروی معمولی و استپ وی ارائه می شود.
خودروی سفید اسپ وی و خودروی قرمز ساندروی معمولی است
خودروی اول ساندروی معمولی و خودروی دوم استپ وی (تغییرات سپر عقب )
نصب باربند در سقف استپ وی
تغییرات چراخ جلو (خودروی قرمز استپ وی است)
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترین‌ها
پربحث‌ترین‌ها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!