افزایش استانداردهای خودرویی
پدال نیوز- سازمان ملی استاندارد، پیشنهاد افزوده شدن ۳۰استاندارد الزامآور دیگر را به فهرست ۵۱گانه استانداردهای خودرو، به شورای سیاستگذاری خودرو ارائه کرده است اما به اعتقاد برخی از کارشناسان، خودروسازان داخلی و چینی در شرایط کنونی توان لازم برای اجرایی کردن این الزامات را ندارند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد، در جلسه هفته گذشته شورای سیاستگذاری خودرو، سازمان ملی استاندارد پیشنهاد افزایش استانداردهای خودرو را ارائه و تاکید کرد که این تعداد استاندارد باید ظرف سه سال آینده بهتدریج پیادهسازی شوند. آنگونه که گفته میشود، 30 استاندارد مدنظر این سازمان بیشتر به موارد ایمنی و فنی خودروها مربوط میشود.
اما در حالی قرار است 30 الزام دیگر به استاندارد تولید و ورود خودرو به کشور افزوده شود که در حال حاضر خودروهای تولیدی و وارداتی مشمول 55 استاندارد اجباری از سوی سازمان ملی استاندارد، محیط زیست و سازمان بهینهسازی مصرف سوخت هستند. بهطوری که تایید چهار مورد از آنها بر عهده سازمان محیط زیست و سازمان بهینهسازی مصرف سوخت است و تایید51 مورد از این تعداد نیز بر عهده سازمان ملی استاندارد است که گاهی برخی از تولیدکنندگان و واردکنندگان خودرو برخی از این موارد را رعایت نمیکنند. به این ترتیب، بهرغم آنکه برخی کارشناسان افزایش این استانداردها به 85 مورد را در راستای افزایش کیفیت استانداردهای ملی، ارتقا و بهروز کردن خودروهای تولید داخل با تولیدات روز دنیا میدانند، اما همین کارشناسان معتقدند صنعت خودرو در حال حاضر امکان پاس کردن این تعداد استاندارد جدید را ندارد. دلیل این موضوع نیز عقب ماندن خودروسازان ایرانی از دانش و تکنولوژی روز تولید خودرو در جهان عنوان میشود.
بر این اساس، تردید جدی نسبت به توان خودروسازی کشور برای پیادهسازی استانداردهای روز دنیا وجود دارد. با این حال فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو در گفتوگو با «دنیای اقتصاد» با بیان اینکه بسیاری از خودروسازان به خصوص چینیها توانایی لازم برای پاس کردن 30 الزام جدید را ندارند، میگوید: تجربه نشان داده است که در چنین مواردی دولت برای خودروسازان ارفاق قائل میشود و به آنها زمان میدهد تا بتوانند توان لازم برای عملیاتی کردن استانداردهای روز را بهدست بیاورند. هرچه هست، بهنظر میرسد، سازمان ملی استاندارد، افزایش استانداردهای ایمنی و فنی خودرو را پیرو امضای قراردادهای خودروسازان داخلی با خارجی در دستور کار قرار داده است و برهمین اساس نیز تاکید دارد که 30 مورد استاندارد جدید ظرف سه سال و بهتدریج توسط تولیدکنندگان و واردکنندگان اجرایی شود.
اما در حالی قرار است 30 الزام دیگر به استاندارد تولید و ورود خودرو به کشور افزوده شود که در حال حاضر خودروهای تولیدی و وارداتی مشمول 55 استاندارد اجباری از سوی سازمان ملی استاندارد، محیط زیست و سازمان بهینهسازی مصرف سوخت هستند. بهطوری که تایید چهار مورد از آنها بر عهده سازمان محیط زیست و سازمان بهینهسازی مصرف سوخت است و تایید51 مورد از این تعداد نیز بر عهده سازمان ملی استاندارد است که گاهی برخی از تولیدکنندگان و واردکنندگان خودرو برخی از این موارد را رعایت نمیکنند. به این ترتیب، بهرغم آنکه برخی کارشناسان افزایش این استانداردها به 85 مورد را در راستای افزایش کیفیت استانداردهای ملی، ارتقا و بهروز کردن خودروهای تولید داخل با تولیدات روز دنیا میدانند، اما همین کارشناسان معتقدند صنعت خودرو در حال حاضر امکان پاس کردن این تعداد استاندارد جدید را ندارد. دلیل این موضوع نیز عقب ماندن خودروسازان ایرانی از دانش و تکنولوژی روز تولید خودرو در جهان عنوان میشود.
بر این اساس، تردید جدی نسبت به توان خودروسازی کشور برای پیادهسازی استانداردهای روز دنیا وجود دارد. با این حال فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو در گفتوگو با «دنیای اقتصاد» با بیان اینکه بسیاری از خودروسازان به خصوص چینیها توانایی لازم برای پاس کردن 30 الزام جدید را ندارند، میگوید: تجربه نشان داده است که در چنین مواردی دولت برای خودروسازان ارفاق قائل میشود و به آنها زمان میدهد تا بتوانند توان لازم برای عملیاتی کردن استانداردهای روز را بهدست بیاورند. هرچه هست، بهنظر میرسد، سازمان ملی استاندارد، افزایش استانداردهای ایمنی و فنی خودرو را پیرو امضای قراردادهای خودروسازان داخلی با خارجی در دستور کار قرار داده است و برهمین اساس نیز تاکید دارد که 30 مورد استاندارد جدید ظرف سه سال و بهتدریج توسط تولیدکنندگان و واردکنندگان اجرایی شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!