بازار قطعه سازان هم انحصاری شد
پدال نیوز: یک قطعه‌ساز با بیان اینکه بدقولی خودروسازان در پرداخت مطالبات قطعه سازان باعث شده تا تمایلی به فروش محصولات خود به آنها را نداشته باشیم، گفت: برخی قطعه سازان با ثابت نگه داشتن قیمت ها بازار را در انحصار خود قرار داده‌اند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تسنیم، صنعت قطعه سازی طی سال‌های اخیر با مشکلات متعددی روبه رو شده است که همین موضوع باعث شده تا رشد و توسعه این صنعت با کندی همراه شود. این امر در حالی است که در همکاری‌های جدید بین المللی خودروسازان، باید تولید داخل خودروهای جدید با جدیت بیشتری همراه و حتی به ۸۰ درصد برسد، اما آیا با توجه به ماشین آلات کهنه و کمبود نقدینگی این توانایی در صنعت قطعه سازی کشور وجود دارد.
البته در این بین برخی قطعه سازان توانمند هم در سطح کشور وجود دارند که با تولید قطعات متنوع جدید در جایگاه ویژه ای در سطح بین المللی قرار دارند اما روی هم رفته عدم حمایت‌های لازم از تولیدکنندگان داخلی باعث شده تا اوضاع صنعت قطعه سازی کشور مناسب نباشد.
نوری یکی از قطعه سازان کشور در حاشیه نخستین نمایشگاه خودرو و قطعات وابسته ارومیه به خبرنگار تسنیم می‌گوید: در حال حاضر به دلیل کمبود نقدینگی امکان به روزرسانی ماشین آلات خود را نداشته و در یک رقابت ناسالم به فعالیت می‌پردازیم.
وی با بیان اینکه بدقولی خودروسازان در پرداخت مطالبات قطعه سازان باعث شده تا تمایلی به فروش محصولات خود به آنها را نداشته باشیم، گفت: مشکلات بخش تولید عاملی شده تا کمتر کسی تمایل به سرمایه گذاری در این بخش داشته باشد.
این قطعه ساز با اشاره به اینکه برخی قطعه سازان با ثابت نگه داشتن قیمت ها بازار را در انحصار خود قرار داده‌اند، گفت: در این واحد تولیدی حدود ۹۷ نفر کار می کردند اما بازار راکد باعث شده تا این تعداد به ۴۰ نفر برسد.
نوری اضافه کرد: ما در بخش جلوبندی خودرو مشغول فعالیت هستیم و با نیازسنجی بازار اقدام به فروش محصولات خود می کنیم اما با فروش کمتر سودی حاصل ما نمی شود و فقط می توانیم هزینه های تولید خود را تأمین کنیم.
وی به همکاری بین المللی قطعه سازان اشاره کرد و افزود: در کشور قطعه سازان توانمندی هستند اما برای توسعه صنعت قطعه باید فضا برای حضور قطعه سازان کوچک هم فراهم شود تا با حمایت آنها بستر لازم برای توسعه آنها هم به وجود آید. البته برگزاری نمایشگاه های بین المللی هم می تواند نقش بسیاری در معرفی پتانسیل صنعت کشور داشته باشد.
البته در این بین برخی قطعه سازان توانمند هم در سطح کشور وجود دارند که با تولید قطعات متنوع جدید در جایگاه ویژه ای در سطح بین المللی قرار دارند اما روی هم رفته عدم حمایت‌های لازم از تولیدکنندگان داخلی باعث شده تا اوضاع صنعت قطعه سازی کشور مناسب نباشد.
نوری یکی از قطعه سازان کشور در حاشیه نخستین نمایشگاه خودرو و قطعات وابسته ارومیه به خبرنگار تسنیم می‌گوید: در حال حاضر به دلیل کمبود نقدینگی امکان به روزرسانی ماشین آلات خود را نداشته و در یک رقابت ناسالم به فعالیت می‌پردازیم.
وی با بیان اینکه بدقولی خودروسازان در پرداخت مطالبات قطعه سازان باعث شده تا تمایلی به فروش محصولات خود به آنها را نداشته باشیم، گفت: مشکلات بخش تولید عاملی شده تا کمتر کسی تمایل به سرمایه گذاری در این بخش داشته باشد.
این قطعه ساز با اشاره به اینکه برخی قطعه سازان با ثابت نگه داشتن قیمت ها بازار را در انحصار خود قرار داده‌اند، گفت: در این واحد تولیدی حدود ۹۷ نفر کار می کردند اما بازار راکد باعث شده تا این تعداد به ۴۰ نفر برسد.
نوری اضافه کرد: ما در بخش جلوبندی خودرو مشغول فعالیت هستیم و با نیازسنجی بازار اقدام به فروش محصولات خود می کنیم اما با فروش کمتر سودی حاصل ما نمی شود و فقط می توانیم هزینه های تولید خود را تأمین کنیم.
وی به همکاری بین المللی قطعه سازان اشاره کرد و افزود: در کشور قطعه سازان توانمندی هستند اما برای توسعه صنعت قطعه باید فضا برای حضور قطعه سازان کوچک هم فراهم شود تا با حمایت آنها بستر لازم برای توسعه آنها هم به وجود آید. البته برگزاری نمایشگاه های بین المللی هم می تواند نقش بسیاری در معرفی پتانسیل صنعت کشور داشته باشد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
فولکس واگن ID.UNYX وارداتی ماموت خودرو متفاوت و خاص چاه ویل ارز خودرویی «قبرستان‌های خودرویی» در چین علت تعویق ۶ ماهه واگذاری سایپا مرسدس بنز شرکت جدید تاسیس کرد تجربه مالکان خودروهای فونیکس NEV ام وی ام ایکس ۷۷ پاسخ به نیاز کدام گروه از خریداران است؟ روایت مجلس از تحولات ۸ ساله خودرو ورود قوه قضائیه به قیمت گذاری خودرو انتقاد رئیس سازمان بازرسی از فضای انحصاری خودرو پیشتازی BYD در اروپا آمارخوانی خودرو به جای سیاستگذاری؟ خودروهای وارداتی گران شدند فونیکس، ققنوسی بر فراز بازار خودروی ایران آغاز تحویل نخستین سری اف ایکس تمام برقی در ایران تاب‌آوری «خودرو» در شرایط تحریمی قانون ساماندهی بازار خودرو در دستور کار مجلس خودرو؛ صدرنشین دریافت ارز توقف تولید جگوار لندروور به ۳ هفته رسید آتش سوزی خودروها، خطر واقعی یا افسانه‌ای غیرضروری؟! محصولات XPENG با اکیس موتورز به خیابان‌های ایران می‌آید هند میدان نبرد بی وای دی و تسلا شد مقاومت ارزی بازار خودرو شکست پایان تخلفات در معاملات خودرو؟ کادک، لوح زرین نوآوری برتر ایرانی را کسب کرد اعلام تعرفه‌های جدید ترکیه برای واردات خودرو وارن بافت سرمایه خود را از BYD بیرون کشید داستان مردی که BYD SONG را به تسلا ترجیح داد فراخوان بزرگ شیائومی تاکتیک BYD برای تسخیر بازار برقی‌های اسپانیا ۶ ماه تنفس برای تعویق واگذاری خودروساز چه پیامی دارد؟ جولان اجناس تقلبی در بازار لوازم یدکی هیبریدی‌ها چگونه به امنیت انرژی ایران کمک می‌کنند؟ سرمایه‌گذاری‌میلیارد دلاری وین فست رونمایی از محصول جدید استلانتیس خروج خودرو از سبد خانوار ضربه کاری "خودتحریمی" خودرو قبل از مکانیسم ماشه XTRIM QX رانندگی بی‌مرز ام‌وی‌ا‌م X5، همراهی برای ماجراجویی های بدون مرز اف 9 تمام چرخ محرک؛ پرچم‌دار جدید برند فونیکس تقدیر از کرمان موتور در همایش ملی کیفیت موسو گرند- خان تمامی مجوز‌های شماره گذاری را دریافت کرد بحران دائمی در قطعه سازی خودروسازی در تنگنای مواد اولیه صورت‌حساب انحصار خودرو استراتژی آمریکایی هیوندای آدیت ایمنی و آتش سوزی راهکاری برای پیشگیری از آتش سوزی در خودروها بررسی چالش‌های تولید و واردات در سال ۱۴۰۴
شرایط فروش
پربازدیدترین‌ها
پربحث‌ترین‌ها
انتقاد رئیس سازمان بازرسی از فضای انحصاری خودرو پیشتازی BYD در اروپا ورود قوه قضائیه به قیمت گذاری خودرو روایت مجلس از تحولات ۸ ساله خودرو ام وی ام ایکس ۷۷ پاسخ به نیاز کدام گروه از خریداران است؟ تجربه مالکان خودروهای فونیکس NEV مرسدس بنز شرکت جدید تاسیس کرد «قبرستان‌های خودرویی» در چین چاه ویل ارز خودرویی فولکس واگن ID.UNYX وارداتی ماموت خودرو متفاوت و خاص علت تعویق ۶ ماهه واگذاری سایپا