انجمن قطعهسازان خودرویی شد
پدال نیوز: انجمنی که قرار است مطالبه قطعه سازان را از خودروسازان پیگیری کند خود به نوعی خودرویی شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تسنیم، بعد از دو سال پیگیری از مراجع مربوطه در خصوص برگزاری انتخاب هیئت مدیره و بازرسان انجمن سازندگان قطعات خودرو، در نهایت مجوز برگزاری مجمع عادی این انجمن توسط وزارت کار صادر و این انتخابات در 15 شهریورماه با حضور قطعه سازان فعال برگزارشد.
قطعه سازان با برگزاری این انتخابات خواستار تعیین یک هیئت مدیره قوی برای پیگیری مطالبات خود بودند چراکه به اعتقاد آنان تاکنون برای رسیدگی به مطالبات آنها اقدام مهمی از سوی انجمن صورت نمیگرفت.
امروز صنعت قطعه سازی با مشکلات متعددی از جمله مالیات، مطابات معوق از شرکتهای خودروساز و کمبود نقدینگی روبه رو است که همین امر باعث شده تا آنها مسیر رشد و توسعه تولید محصولات متنوع را به کندی پشت سر بگذارند.
در حال حاضر میزان مطالبه قطعه سازان از شرکتهای خودروسازی حدود 3.5 تا 4 هزار میلیارد است در حالی که خودروسازان باید پرداخت مطالبات خود را حداکثر 45 روزه انجام دهند.
همین موضوعات باعث شد تا انتخابات دیگری برای تعیین یک هیأت مدیره مناسب برگزار شود اما پس از اعلام نتایج نکته قابل تأملی در لیست جدید اعضای هیئت مدیره انجمن سازندگان قطعات خودرو به وجود آمد. به نحوی که انجمنی که قرار است مطالبه قطعه سازان را از خودروسازان پیگیری کند خود به نوعی خودرویی شده است.
اگر نگاهی به اعضای جدید انجمن قطعه سازان بیندازیم می بینیم نمایندگان دو شرکت تأمین کننده قطعات ایران خودرو (ساپکو) و سایپا (سازه گستر) نیز در لیست اعضای اصلی انجمن قرار دارند.
نمایندگان این دو شرکت در حالی به عنوان اعضای انجمن تعیین شدهاند که حجم زیادی از مطالبه قطعه سازان از این دو شرکت است. حال این سوال مطرح می شود آیا انجمن با حضور این دو عضو اساساً می تواند به پیگیری مطالبات خود بپردازد یا نه. اصلا براساس چه معیاری شرکت های تأمین کننده قطعات ایران خودرو وسایپا که به نوعی واسطه قطعه ساز و خودروساز هستند باید در این انجمن به عنوان اعضای اصلی باشند.
قطعه سازان با برگزاری این انتخابات خواستار تعیین یک هیئت مدیره قوی برای پیگیری مطالبات خود بودند چراکه به اعتقاد آنان تاکنون برای رسیدگی به مطالبات آنها اقدام مهمی از سوی انجمن صورت نمیگرفت.
امروز صنعت قطعه سازی با مشکلات متعددی از جمله مالیات، مطابات معوق از شرکتهای خودروساز و کمبود نقدینگی روبه رو است که همین امر باعث شده تا آنها مسیر رشد و توسعه تولید محصولات متنوع را به کندی پشت سر بگذارند.
در حال حاضر میزان مطالبه قطعه سازان از شرکتهای خودروسازی حدود 3.5 تا 4 هزار میلیارد است در حالی که خودروسازان باید پرداخت مطالبات خود را حداکثر 45 روزه انجام دهند.
همین موضوعات باعث شد تا انتخابات دیگری برای تعیین یک هیأت مدیره مناسب برگزار شود اما پس از اعلام نتایج نکته قابل تأملی در لیست جدید اعضای هیئت مدیره انجمن سازندگان قطعات خودرو به وجود آمد. به نحوی که انجمنی که قرار است مطالبه قطعه سازان را از خودروسازان پیگیری کند خود به نوعی خودرویی شده است.
اگر نگاهی به اعضای جدید انجمن قطعه سازان بیندازیم می بینیم نمایندگان دو شرکت تأمین کننده قطعات ایران خودرو (ساپکو) و سایپا (سازه گستر) نیز در لیست اعضای اصلی انجمن قرار دارند.
نمایندگان این دو شرکت در حالی به عنوان اعضای انجمن تعیین شدهاند که حجم زیادی از مطالبه قطعه سازان از این دو شرکت است. حال این سوال مطرح می شود آیا انجمن با حضور این دو عضو اساساً می تواند به پیگیری مطالبات خود بپردازد یا نه. اصلا براساس چه معیاری شرکت های تأمین کننده قطعات ایران خودرو وسایپا که به نوعی واسطه قطعه ساز و خودروساز هستند باید در این انجمن به عنوان اعضای اصلی باشند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران اسمارت #5 کراساوور الکتریکی پریمیوم معرفی شد +تصاویر تاریخچه اولین کامیون دیزلی جهان هوندا گلدوینگ مدل 2025 به روز شد +تصاویر رنجرور ولوسیتی ادیشن اورفینچ رونمایی شد +تصاویر بررسی تخصصی پیکاپ اینفینیت اکسپلورر گروه ایران روور +تصاویر مقایسه سهند با اطلس سایپا +تصاویر و مشخصات کرمانی ها پیشتاز در عرصه تولید! سدان پرچم دار "چری" با پیشرانه کوچک تر رونمایی می شود لانگ بو 2025 معرفی شد +تصاویر بررسی ایندین چیفتین و چلنجر مدل 2025 +تصاویر قیمت عجیب آخرین سری تویوتا GR سوپرا مهلت شرکت در کمپین ترسیم آینده 2 تمدید شد تجربه رانندگی با بنتلی فلاینگ اسپور اسپید 2025 +تصاویر مقایسه سوزوکی جیمنی با لادا نیوا در دنیای آفرود +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها