احتمال تولید مستقل رنو در ایران
پدال نیوز: روز گذشته در مراسم رونمایی از «رنو ساندرو استپ وی» در شرکت پارس خودرو هر چند توقعها بر آن بود که بعد از گذشته 7ماه از برجام، تکلیف قرارداد جدید رنو با دو خودروساز بزرگ داخلی مشخص شود اما پیمان کارگر، مدیرعامل رنو پارس همچون گذشته حاضر به ارائه اطلاعات شفاف درخصوص آینده همکاریهای جدید با خودروسازان ایرانی نشد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از روزنامه دنیای اقتصاد، روز گذشته در مراسم رونمایی از «رنوساندرواستپوی» در شرکت پارسخودرو هر چند توقعها بر آن بود که بعد از گذشته 7ماه از برجام، تکلیف قرارداد جدید رنو با دو خودروساز بزرگ داخلی مشخص شود اما پیمان کارگر، مدیرعامل رنو پارس همچون گذشته حاضر به ارائه اطلاعات شفاف درخصوص آینده همکاریهای جدید با خودروسازان ایرانی نشد.
درحالیکه برخی رنو را متهم به سهمخواهی از خودروسازان ایرانی میکنند و همین موضوع را عامل اصلی در تاخیر امضای قراردادهای جدید میخوانند اما پیمان کارگر این موضوع را رد کرد و گفت: رنو براساس سیاستهای وزارت صنعت، معدن و تجارت در ایران فعالیت میکند و به هیچ عنوان سیاستهایی را که برخلاف مواضع وزارت صنعت باشد به شرکتی ایرانی خود تحمیل نخواهد کرد. وی افزود: رنو براساس استراتژی محصول محوری که دارد در بازار ایران به فعالیت میپردازد. به گفته او این شرکت براساس نیاز بازار ایران خودروها را انتخاب میکند و از این طریق مشارکتهای خود با خودروسازان را دنبال میکند. یکی از موضوعات مورد بحث تولید خودروی کوئید در ایران است که پرسشهای بسیاری را بهدنبال دارد.
کارگر با اشاره به اینکه رنو قصد دارد در خودروهای رنج زیر 30 میلیون تومان فعالیت جدی داشته باشد، گفت: رنو کوئید مطمئنا در ایران تولید خواهد شد، اما هنوز مشخص نیست که این خودرو از طریق کدام شریک تجاری ما در ایران تولید میشود. مدیرعامل رنو پارس با بیان اینکه اگر شرکای ایرانی تمایل به تولید خودرویی نداشته باشند؛ بنابراین رنو خود وارد عمل میشود، تاکید کرد: اگر کسی قصد تولید کوئید یا هر خودروی دیگر را نداشته باشد، رنو آن را بهصورت مستقل تولید خواهد کرد. پیمان کارگر در پاسخ به اینکه چرا برخلاف شرکتهایی چون پژو و سیتروئن، رنو هنوز قرارداد جدیدی با خودروسازان ایرانی منعقد نکرده است، اظهار کرد: ۱۰ سال که است محصولاتمان را در ایران تولید میکنیم مثل برخی شرکتها نبودیم که با بروز مشکلات ایران را ترک کردند؛ بنابراین رنو شرکت جوینتونچر خود در ایران را دارد و در حال فعالیت است.
کارگر با اشاره به اینکه رنو قطعهسازان خارجی را به قطعهسازان ایرانی مرتبط و دانش فنی را به ایران منتقل کرده است، اظهار کرد: در حال حاضر درصد تولید داخلی «رنو استپ وی» ۳۸ درصد است که تا دو سال آینده به بیش از ۴۰ درصد خواهد رسید. او تصریح کرد: تولید چند مدل خودروی جدید رنو در ایران قطعی شده که یکی از آنها کوئید خواهد بود. مدیر عامل رنو پارس با بیان اینکه استراتژی رنو تولید یک تا دو خودرو در سال است، گفت: در تمام دنیا مصرف خودروهای کراساوور کوچک شهری افزایش یافته است و براین اساس این خودرو برای بازار ایران در نظر گرفته شده است. خودروی «رنو ساندرو استپوی» روی پلتفرم ال-90 تولید شده و در ۶ رنگ در بازار ایران عرضه خواهد شد.
امضای ۴ قرارداد جدید خارجی
اما مراسم رونمایی از «رنو ساندرو استپوی» روز گذشته با حضور منصور معظمی، معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت برگزار شد. معظمی در حاشیه رونمایی از این خودرو، خبر از امضای ۳ تا ۴ قرارداد جدید با خودروسازان خارجی تا پایان امسال داد و گفت: آغاز تولید خودروهای پژو در ایران با ۲۰ درصد داخلیسازی همراه خواهد بود. یکی از موضوعات حائز اهمیت طی روزهای اخیر بحث داخلیسازی 20 درصدی پژو 2008 است؛ بهطوری که برخی این موضوع را مغایر با سیاست و برنامههای وزارت صنعت میدانند.
منصور معظمی اما این موضوع را تنها برای تولید یک خودرو در آغاز همکاری دانست و گفت: با وجود این، براساس الزامات وزارت صنعت داخلیسازی باید با 40 درصد آغاز شود و ظرف سه سال به 80 درصد برسد. معظمی تاکید کرد: سیاست تولید وزارت صنعت حداکثر استفاده از توان داخلی است و این عدد برای خودروسازان یک الزام است که اگر از آن تبعیت نکنند، وزارتخانه با آنها برخورد میکند. معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت از امضای ۳ تا ۴ قرارداد جدید خودروسازی تا پایان سال جاری خبر داد و گفت: شرکتهای معتبر خودروساز خارجی در پی امضای قرارداد و آغاز همکاری مشترک خودروسازان ایرانی هستند.
تولید خودروهای جدید رنو و نیسان در ایران
در مراسم رونمای از «رنو استپوی» مدیرعامل پارس خودرو نیز خبر از تولید مدلهای جدید خودروهای رنو و نیسان در آیندهای نزدیک داد. ناصر آقامحمدی با بیان اینکه خوشبختانه تجربه تحریم را از سر گذراندیم و رکود سنگینی که سال گذشته در اقتصاد کشور داشتیم نیز پشتسر گذاشته شده است، گفت: پس از برجام با توجه به جذابیتهای بازار ایران اتفاقاتی خوبی در صنعت خودرو افتاده است. خودروسازی کشور وارد دوران جدیدی میشود و در آینده شاهد رونق آن خواهیم بود. او تاکید کرد: رنو همکار استراتژیک پارس خودرو است و انتظار داریم در آینده نزدیک مدلهای جدید خودروهای رنو و نیسان را در این شرکت تولید کنیم.
آقا محمدی با بیان اینکه در حال مذاکره برای تولید محصول جدید نیسان هستیم، گفت: مذاکرات بهطور جدی ادامه دارد البته به نتیجه نهایی نرسیده ایم. او با اشاره به احتمال تولید مجدد خودروی نیسان قشقایی در ایران اظهار کرد: تولید این خودرو بهدلیل تحریمها متوقف شده بود که این خودرو در دستور کار مذاکرات است. بنا به گفته مدیرعامل پارسخودرو مدل دنده دستی «رنوساندرو استپوی» به قیمت ۴۶ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان و مدل دنده اتوماتیک نیز به قیمت ۵۲ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان عرضه خواهد شد.
درحالیکه برخی رنو را متهم به سهمخواهی از خودروسازان ایرانی میکنند و همین موضوع را عامل اصلی در تاخیر امضای قراردادهای جدید میخوانند اما پیمان کارگر این موضوع را رد کرد و گفت: رنو براساس سیاستهای وزارت صنعت، معدن و تجارت در ایران فعالیت میکند و به هیچ عنوان سیاستهایی را که برخلاف مواضع وزارت صنعت باشد به شرکتی ایرانی خود تحمیل نخواهد کرد. وی افزود: رنو براساس استراتژی محصول محوری که دارد در بازار ایران به فعالیت میپردازد. به گفته او این شرکت براساس نیاز بازار ایران خودروها را انتخاب میکند و از این طریق مشارکتهای خود با خودروسازان را دنبال میکند. یکی از موضوعات مورد بحث تولید خودروی کوئید در ایران است که پرسشهای بسیاری را بهدنبال دارد.
کارگر با اشاره به اینکه رنو قصد دارد در خودروهای رنج زیر 30 میلیون تومان فعالیت جدی داشته باشد، گفت: رنو کوئید مطمئنا در ایران تولید خواهد شد، اما هنوز مشخص نیست که این خودرو از طریق کدام شریک تجاری ما در ایران تولید میشود. مدیرعامل رنو پارس با بیان اینکه اگر شرکای ایرانی تمایل به تولید خودرویی نداشته باشند؛ بنابراین رنو خود وارد عمل میشود، تاکید کرد: اگر کسی قصد تولید کوئید یا هر خودروی دیگر را نداشته باشد، رنو آن را بهصورت مستقل تولید خواهد کرد. پیمان کارگر در پاسخ به اینکه چرا برخلاف شرکتهایی چون پژو و سیتروئن، رنو هنوز قرارداد جدیدی با خودروسازان ایرانی منعقد نکرده است، اظهار کرد: ۱۰ سال که است محصولاتمان را در ایران تولید میکنیم مثل برخی شرکتها نبودیم که با بروز مشکلات ایران را ترک کردند؛ بنابراین رنو شرکت جوینتونچر خود در ایران را دارد و در حال فعالیت است.
کارگر با اشاره به اینکه رنو قطعهسازان خارجی را به قطعهسازان ایرانی مرتبط و دانش فنی را به ایران منتقل کرده است، اظهار کرد: در حال حاضر درصد تولید داخلی «رنو استپ وی» ۳۸ درصد است که تا دو سال آینده به بیش از ۴۰ درصد خواهد رسید. او تصریح کرد: تولید چند مدل خودروی جدید رنو در ایران قطعی شده که یکی از آنها کوئید خواهد بود. مدیر عامل رنو پارس با بیان اینکه استراتژی رنو تولید یک تا دو خودرو در سال است، گفت: در تمام دنیا مصرف خودروهای کراساوور کوچک شهری افزایش یافته است و براین اساس این خودرو برای بازار ایران در نظر گرفته شده است. خودروی «رنو ساندرو استپوی» روی پلتفرم ال-90 تولید شده و در ۶ رنگ در بازار ایران عرضه خواهد شد.
امضای ۴ قرارداد جدید خارجی
اما مراسم رونمایی از «رنو ساندرو استپوی» روز گذشته با حضور منصور معظمی، معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت برگزار شد. معظمی در حاشیه رونمایی از این خودرو، خبر از امضای ۳ تا ۴ قرارداد جدید با خودروسازان خارجی تا پایان امسال داد و گفت: آغاز تولید خودروهای پژو در ایران با ۲۰ درصد داخلیسازی همراه خواهد بود. یکی از موضوعات حائز اهمیت طی روزهای اخیر بحث داخلیسازی 20 درصدی پژو 2008 است؛ بهطوری که برخی این موضوع را مغایر با سیاست و برنامههای وزارت صنعت میدانند.
منصور معظمی اما این موضوع را تنها برای تولید یک خودرو در آغاز همکاری دانست و گفت: با وجود این، براساس الزامات وزارت صنعت داخلیسازی باید با 40 درصد آغاز شود و ظرف سه سال به 80 درصد برسد. معظمی تاکید کرد: سیاست تولید وزارت صنعت حداکثر استفاده از توان داخلی است و این عدد برای خودروسازان یک الزام است که اگر از آن تبعیت نکنند، وزارتخانه با آنها برخورد میکند. معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت از امضای ۳ تا ۴ قرارداد جدید خودروسازی تا پایان سال جاری خبر داد و گفت: شرکتهای معتبر خودروساز خارجی در پی امضای قرارداد و آغاز همکاری مشترک خودروسازان ایرانی هستند.
تولید خودروهای جدید رنو و نیسان در ایران
در مراسم رونمای از «رنو استپوی» مدیرعامل پارس خودرو نیز خبر از تولید مدلهای جدید خودروهای رنو و نیسان در آیندهای نزدیک داد. ناصر آقامحمدی با بیان اینکه خوشبختانه تجربه تحریم را از سر گذراندیم و رکود سنگینی که سال گذشته در اقتصاد کشور داشتیم نیز پشتسر گذاشته شده است، گفت: پس از برجام با توجه به جذابیتهای بازار ایران اتفاقاتی خوبی در صنعت خودرو افتاده است. خودروسازی کشور وارد دوران جدیدی میشود و در آینده شاهد رونق آن خواهیم بود. او تاکید کرد: رنو همکار استراتژیک پارس خودرو است و انتظار داریم در آینده نزدیک مدلهای جدید خودروهای رنو و نیسان را در این شرکت تولید کنیم.
آقا محمدی با بیان اینکه در حال مذاکره برای تولید محصول جدید نیسان هستیم، گفت: مذاکرات بهطور جدی ادامه دارد البته به نتیجه نهایی نرسیده ایم. او با اشاره به احتمال تولید مجدد خودروی نیسان قشقایی در ایران اظهار کرد: تولید این خودرو بهدلیل تحریمها متوقف شده بود که این خودرو در دستور کار مذاکرات است. بنا به گفته مدیرعامل پارسخودرو مدل دنده دستی «رنوساندرو استپوی» به قیمت ۴۶ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان و مدل دنده اتوماتیک نیز به قیمت ۵۲ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان عرضه خواهد شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!