یک بعدازظهر خودمانی در کافه فولکس!
پدال نیوز: فولکس آبی قدیمی که گاهی در گوشهای از خیابانهای تهران میایستد و کنار آن میزهای چوبی کوچکی بساط میشود، با رومیزی گلدار و چایی و قهوه یا بیسکویتها و ساندویچهای خانگی. این یک کافه سیار کوچک است که حالا حسابی بین تهرانیها جا باز کرده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از روزنامه شهروند، فولکس آبی قدیمی که گاهی در گوشهای از خیابانهای تهران میایستد و کنار آن میزهای چوبی کوچکی بساط میشود، با رومیزی گلدار و چایی و قهوه یا بیسکویتها و ساندویچهای خانگی. این یک کافه سیار کوچک است که حالا حسابی بین تهرانیها جا باز کرده است.
منوی کافه فولکس اسامی عجیب و غریب ندارد؛ عرقیات گیاهی که در خانه مادربزرگهایمان تجربه کردهایم یا غذاهای ساده خانگی که یک بعدازظهر خودمانی را به یادمان میآورد. مالک کافه متفاوت پایتخت، یک روزنامهنگار جوان به نام ذکرا عباسی و همسر مردمشناسش فرزاد حسینی است. اینکه چرا زوج جوان ترجیح دادهاند در حرفهای غیر از رشته تحصیلیشان مشغول شوند، پرسشی است که خودشان هم جوابش را بهطور دقیق نمیدانند.
با این حال کسبوکار متفاوت ذکرا و فرزاد، این روزها توجه بسیاری از رهگذران تهرانی را به خود جلب کرده است. رهگذرانی که گوشهای از صمیمیت زندگی گذشتهشان را در کافه خاطرهانگیز سیاری پیدا میکنند که بعدازظهرها در برخی خیابانهای تهران ظاهر میشود. اسم کافهشان را way گذاشتهاند. اسمی که معادل فارسیاش واژه «راه» میشود البته فرزاد به «شهروند» میگوید وجه دیگر اسم کافهشان واژه فارسی «وی» است و مخاطب وی همین فولکس آبی خاطرهساز است! خودشان میگویند نخستین نیستند اما جزو نخستینها هستند. قبل از آنها یک جیپ سبز و یک ٢٠٦ سفیدرنگ نیز کافههای سیارشان را در خیابانهای تهران راه انداختهاند، با این حال هنوز مشاغل خلاق و جدیدی مثل کافههای سیاردر ایران صاحب قوانین مشخصی نیست و گاهی صاحبانشان را دچار دردسر میکند.
میخواستیم کافهاتوبوس داشته باشیم اما نشد!
ایده اولیه ما تبدیل یک اتوبوس دوطبقهای که از رده خارج شده به کافه بود. فرزاد حسینی با اشاره به این مطلب میگوید: «اصالت خاطرهساز و نوستالژی برای ما نخستین معیار شروع بود؛ قصد داشتیم با اجاره یا تهیه یکی از اتوبوسهای قدیمی و تزیین دیوارهای آن با پوسترها و تصاویر بومی، فرهنگ آن منطقه را زنده نگه داریم. اتوبوسکافهای که در همان خط قدیمی مستقر شود.»
سهسال دوندگیهای فرزاد و ذکرا برای اجاره یک اتوبوس واحد قدیمی یا پیدا کردن اسپانسر بینتیجه ماند و این بنای تغییر ایده اولیهشان شد. فرزاد میگوید فولکس آبی را خودش تهیه و رنگ کرده که حالت شخصیتری داشته و تا حدی موانع دولتی را پشت سر گذاشته است و فکر میکند مهمترین ویژگی این خودرو آشتی بودن آن با همه جامعه است. فولکسی که شخصیت خودش را دارد و با این رنگ آبی حالا کمی خاصتر هم شده است. وقتی از او در مورد نمونههای دیگر داخلی کافه سیار میپرسیم، میگوید که یکی، دو نمونه بیشتر نمیشناسد که قبل از شروع با آنها مشورت کرده است. یک ٢٠٦ سفیدرنگ که معمولا حوالی خیابان ایرانشهر قهوه سرو میکند و یک کافهفولکس ساده در کرج هم نمونه داخلی دیگری بودند که قبل از «ویکافه» کافهنشینی سیار را استارت زدهاند.
منویمان را ارزان چیدهایم
به منوی «ویکافه» که سر بزنید، با فهرستی از قیمتهای مناسب اقلام مختلف روبهرو میشوید. مالکان این کافه متفاوت تلاش کردهاند با تنظیم یک منوی پنج تا ٩هزار تومانی، توانایی خرید همه اقشار را در نظر بگیرند. البته ارزانترین گزینه منوی کافه سیار فولکس آبی بیسکویتهای کرهای خوشمزهای است که تنها دوهزار تومان قیمت دارد. فرزاد حسینی به «شهروند» میگوید که ساندویچها و شیرینیهایشان را در خانه تهیه میکنند. فرآیند تهیه این دسته از خوراکیها دشوارتر است و نمیشود در یک کافه سیار کوچک، بهخوبی از عهده آن برآمد اما موضوع نوشیدنیها کمی تفاوت دارد و هر سفارش بلافاصله برای مشتری آماده میشود.
با ٦٠میلیون تومان صاحب کافه شدیم
هزینههای راهاندازی این کافه سیار خیلی کمتر از یک کافه معمولی به نظر نمیرسد. فرزاد حسینی از چند و چون هزینههای اولیه میگوید: «چیزی حدود ٦٠میلیون تومان هزینه اولیه راهاندازی شد که از این ٦٠میلیون تومان، بین ٣٠ تا ٣٥میلیون تومانش را برای تهیه مواد اولیه و دستگاههای لازم و طراحی لوگو و ظروف و ... صرف کردهایم. راه انداختن یک کافه سیار هرگز به این معنی نبود که اهمیت طراحی دکور و کیفیت ظروف و سایر وسایل را تحتتأثیر قرار بدهد.
میگویند هنوز به سوددهی مورد نظرشان نرسیدهاند اما ضرر مالی هم نداشتهاند و این برای استارت کافهچیهای جوان کافی است. خودشان به شوخی میگویند، ضرر ندادن نشانه آن است که خوب از پس کار برآمدهاند و میتوانند سراغ پلههای بالاتر بروند.
اهالی منطقه ٣بیشترین مشتریانمان هستند
اگر اهل پیادهروی باشید، ممکن است فولکس آبی را در خیابان سیتیر، آجودانیه، نیاوران، بهشتی و یا ... دیده باشید اما یک کافه سیار از چه راهی مشتریانش را پیدا میکند؟ فرزاد حسینی میگوید مهمترین راه ارتباطشان با مشتریان صفحه اینستاگرامی است که حالا بیشتر از ٤٢هزار فالوور دارد. البته جالب است که بدانید فرزاد کافهشان را متعلق به خیابانهای دنج میداند و اصلا علاقهای ندارد که در خیابانها و معابر شلوغ دنبال مشتریهای بیشتر بگردد. شاید چون این کار حس تبلیغات و تستهای رایگان خیابانی را برایش تداعی میکند اما آنها یک کیوسک تبلیغاتی نیستند، آنها یک کافه هستند تنها با ظاهر و شکل و شمایلی متفاوتتر.
میگوید بیشترین فروش کافه کوچکشان مربوط به محله دروس در منطقه سه تهران است و کمترین درآمدشان روزی رقم خورده است که برای یک فستیوال یکروزه در جاده مخصوص کرج حاضر شدهاند.
مردم با کافه سیارمان مهربان هستند
جالب است بدانید مردم شهر با کافه کوچک و متفاوت خیابانهایشان مهربان هستند. حسینی میگوید کسبوکارشان برای مردم جذاب است، آنها کنجکاوند اما مهربان. وقتی نیاز به یک پریز برق دارند یا جایی برای پارک کردن، مردم به کمکشان میآیند و به سرعت امکانات مورد نیازشان فراهم میشود. همین مهربانی باعث شده است آنها دلگرمتر و امیدوارتر ادامه بدهند. مهربانی اهالی خونگرم پایتخت به همینجا خلاصه نمیشود و یک کافه سیار توانسته است مشتریان ثابتی برای خودش دست و پا کند.
میگوید بیشتر مشتریان ایرانی آدمهای خوبی هستند. آنها درست شبیه تمام مصرفکنندگان دنیا تنها توقع کیفیت و احترام را دارند؛ نکتهای که در خیلی موارد نادیده گرفته شده است اما یک برند خوب میداند ادامه حیاتش در گرو همین مشتریان است. اگر راضی باشند دنبالت میکنند حتی اگر جای ثابتی نداشته باشی.
ما سد معبر نیستیم!
فروشندگان سیار در ایران برخلاف بسیاری از کشورهای جهان، یک پدیده مزاحم قلمداد میشوند. در این بین فولکسکافه هم بارها با تجربه برخورد شهرداری و برچسب سد معبر دست و پنجه نرم کرده است. حسینی میگوید مدت زیادی دوندگی کردهاند و با مسئولان شهرداری و امور صنفی جلسه گذاشتهاند تا قانعشان کنند بهدنبال ایجاد یک کار خلاقانه و متفاوت بودهاند نه یک کار غیرقانونی. البته مدیران هم اعتقاد ندارند که کار آنها غیرقانونی است. مشکل تنها اینجاست که برای این مدل کسبوکار در ایران، قانون خاصی تعریف نشده است و همین مسأله شیوه مواجهه با چنین پدیدههایی را پیچیده کرده است.
ثبت دقایقی از دنیای هر آدم در یک کافه!
کافهچی جوان مردمشناسی خوانده است. مواجهه با مشتریان مختلف برای او جذاب است. هر مشتری دنیای منحصر به فردی دارد که دقایقی، تکهای از آن را با مالکان کافه سیار تهران به اشتراک میگذارد. میگوید شاید روزی از تیپشناسی مشتریان تهرانیاش بنویسد و وقتی از آینده کافه سیارش میپرسیم، میگوید فعلا برنامهای ندارد، برای ایدههای بزرگتر و خلاقتر باید بیشتر فکر کند.
منوی کافه فولکس اسامی عجیب و غریب ندارد؛ عرقیات گیاهی که در خانه مادربزرگهایمان تجربه کردهایم یا غذاهای ساده خانگی که یک بعدازظهر خودمانی را به یادمان میآورد. مالک کافه متفاوت پایتخت، یک روزنامهنگار جوان به نام ذکرا عباسی و همسر مردمشناسش فرزاد حسینی است. اینکه چرا زوج جوان ترجیح دادهاند در حرفهای غیر از رشته تحصیلیشان مشغول شوند، پرسشی است که خودشان هم جوابش را بهطور دقیق نمیدانند.
با این حال کسبوکار متفاوت ذکرا و فرزاد، این روزها توجه بسیاری از رهگذران تهرانی را به خود جلب کرده است. رهگذرانی که گوشهای از صمیمیت زندگی گذشتهشان را در کافه خاطرهانگیز سیاری پیدا میکنند که بعدازظهرها در برخی خیابانهای تهران ظاهر میشود. اسم کافهشان را way گذاشتهاند. اسمی که معادل فارسیاش واژه «راه» میشود البته فرزاد به «شهروند» میگوید وجه دیگر اسم کافهشان واژه فارسی «وی» است و مخاطب وی همین فولکس آبی خاطرهساز است! خودشان میگویند نخستین نیستند اما جزو نخستینها هستند. قبل از آنها یک جیپ سبز و یک ٢٠٦ سفیدرنگ نیز کافههای سیارشان را در خیابانهای تهران راه انداختهاند، با این حال هنوز مشاغل خلاق و جدیدی مثل کافههای سیاردر ایران صاحب قوانین مشخصی نیست و گاهی صاحبانشان را دچار دردسر میکند.
میخواستیم کافهاتوبوس داشته باشیم اما نشد!
ایده اولیه ما تبدیل یک اتوبوس دوطبقهای که از رده خارج شده به کافه بود. فرزاد حسینی با اشاره به این مطلب میگوید: «اصالت خاطرهساز و نوستالژی برای ما نخستین معیار شروع بود؛ قصد داشتیم با اجاره یا تهیه یکی از اتوبوسهای قدیمی و تزیین دیوارهای آن با پوسترها و تصاویر بومی، فرهنگ آن منطقه را زنده نگه داریم. اتوبوسکافهای که در همان خط قدیمی مستقر شود.»
سهسال دوندگیهای فرزاد و ذکرا برای اجاره یک اتوبوس واحد قدیمی یا پیدا کردن اسپانسر بینتیجه ماند و این بنای تغییر ایده اولیهشان شد. فرزاد میگوید فولکس آبی را خودش تهیه و رنگ کرده که حالت شخصیتری داشته و تا حدی موانع دولتی را پشت سر گذاشته است و فکر میکند مهمترین ویژگی این خودرو آشتی بودن آن با همه جامعه است. فولکسی که شخصیت خودش را دارد و با این رنگ آبی حالا کمی خاصتر هم شده است. وقتی از او در مورد نمونههای دیگر داخلی کافه سیار میپرسیم، میگوید که یکی، دو نمونه بیشتر نمیشناسد که قبل از شروع با آنها مشورت کرده است. یک ٢٠٦ سفیدرنگ که معمولا حوالی خیابان ایرانشهر قهوه سرو میکند و یک کافهفولکس ساده در کرج هم نمونه داخلی دیگری بودند که قبل از «ویکافه» کافهنشینی سیار را استارت زدهاند.
منویمان را ارزان چیدهایم
به منوی «ویکافه» که سر بزنید، با فهرستی از قیمتهای مناسب اقلام مختلف روبهرو میشوید. مالکان این کافه متفاوت تلاش کردهاند با تنظیم یک منوی پنج تا ٩هزار تومانی، توانایی خرید همه اقشار را در نظر بگیرند. البته ارزانترین گزینه منوی کافه سیار فولکس آبی بیسکویتهای کرهای خوشمزهای است که تنها دوهزار تومان قیمت دارد. فرزاد حسینی به «شهروند» میگوید که ساندویچها و شیرینیهایشان را در خانه تهیه میکنند. فرآیند تهیه این دسته از خوراکیها دشوارتر است و نمیشود در یک کافه سیار کوچک، بهخوبی از عهده آن برآمد اما موضوع نوشیدنیها کمی تفاوت دارد و هر سفارش بلافاصله برای مشتری آماده میشود.
با ٦٠میلیون تومان صاحب کافه شدیم
هزینههای راهاندازی این کافه سیار خیلی کمتر از یک کافه معمولی به نظر نمیرسد. فرزاد حسینی از چند و چون هزینههای اولیه میگوید: «چیزی حدود ٦٠میلیون تومان هزینه اولیه راهاندازی شد که از این ٦٠میلیون تومان، بین ٣٠ تا ٣٥میلیون تومانش را برای تهیه مواد اولیه و دستگاههای لازم و طراحی لوگو و ظروف و ... صرف کردهایم. راه انداختن یک کافه سیار هرگز به این معنی نبود که اهمیت طراحی دکور و کیفیت ظروف و سایر وسایل را تحتتأثیر قرار بدهد.
میگویند هنوز به سوددهی مورد نظرشان نرسیدهاند اما ضرر مالی هم نداشتهاند و این برای استارت کافهچیهای جوان کافی است. خودشان به شوخی میگویند، ضرر ندادن نشانه آن است که خوب از پس کار برآمدهاند و میتوانند سراغ پلههای بالاتر بروند.
اهالی منطقه ٣بیشترین مشتریانمان هستند
اگر اهل پیادهروی باشید، ممکن است فولکس آبی را در خیابان سیتیر، آجودانیه، نیاوران، بهشتی و یا ... دیده باشید اما یک کافه سیار از چه راهی مشتریانش را پیدا میکند؟ فرزاد حسینی میگوید مهمترین راه ارتباطشان با مشتریان صفحه اینستاگرامی است که حالا بیشتر از ٤٢هزار فالوور دارد. البته جالب است که بدانید فرزاد کافهشان را متعلق به خیابانهای دنج میداند و اصلا علاقهای ندارد که در خیابانها و معابر شلوغ دنبال مشتریهای بیشتر بگردد. شاید چون این کار حس تبلیغات و تستهای رایگان خیابانی را برایش تداعی میکند اما آنها یک کیوسک تبلیغاتی نیستند، آنها یک کافه هستند تنها با ظاهر و شکل و شمایلی متفاوتتر.
میگوید بیشترین فروش کافه کوچکشان مربوط به محله دروس در منطقه سه تهران است و کمترین درآمدشان روزی رقم خورده است که برای یک فستیوال یکروزه در جاده مخصوص کرج حاضر شدهاند.
مردم با کافه سیارمان مهربان هستند
جالب است بدانید مردم شهر با کافه کوچک و متفاوت خیابانهایشان مهربان هستند. حسینی میگوید کسبوکارشان برای مردم جذاب است، آنها کنجکاوند اما مهربان. وقتی نیاز به یک پریز برق دارند یا جایی برای پارک کردن، مردم به کمکشان میآیند و به سرعت امکانات مورد نیازشان فراهم میشود. همین مهربانی باعث شده است آنها دلگرمتر و امیدوارتر ادامه بدهند. مهربانی اهالی خونگرم پایتخت به همینجا خلاصه نمیشود و یک کافه سیار توانسته است مشتریان ثابتی برای خودش دست و پا کند.
میگوید بیشتر مشتریان ایرانی آدمهای خوبی هستند. آنها درست شبیه تمام مصرفکنندگان دنیا تنها توقع کیفیت و احترام را دارند؛ نکتهای که در خیلی موارد نادیده گرفته شده است اما یک برند خوب میداند ادامه حیاتش در گرو همین مشتریان است. اگر راضی باشند دنبالت میکنند حتی اگر جای ثابتی نداشته باشی.
ما سد معبر نیستیم!
فروشندگان سیار در ایران برخلاف بسیاری از کشورهای جهان، یک پدیده مزاحم قلمداد میشوند. در این بین فولکسکافه هم بارها با تجربه برخورد شهرداری و برچسب سد معبر دست و پنجه نرم کرده است. حسینی میگوید مدت زیادی دوندگی کردهاند و با مسئولان شهرداری و امور صنفی جلسه گذاشتهاند تا قانعشان کنند بهدنبال ایجاد یک کار خلاقانه و متفاوت بودهاند نه یک کار غیرقانونی. البته مدیران هم اعتقاد ندارند که کار آنها غیرقانونی است. مشکل تنها اینجاست که برای این مدل کسبوکار در ایران، قانون خاصی تعریف نشده است و همین مسأله شیوه مواجهه با چنین پدیدههایی را پیچیده کرده است.
ثبت دقایقی از دنیای هر آدم در یک کافه!
کافهچی جوان مردمشناسی خوانده است. مواجهه با مشتریان مختلف برای او جذاب است. هر مشتری دنیای منحصر به فردی دارد که دقایقی، تکهای از آن را با مالکان کافه سیار تهران به اشتراک میگذارد. میگوید شاید روزی از تیپشناسی مشتریان تهرانیاش بنویسد و وقتی از آینده کافه سیارش میپرسیم، میگوید فعلا برنامهای ندارد، برای ایدههای بزرگتر و خلاقتر باید بیشتر فکر کند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان