کد خبر:
۳۵۲۲۰ ۱۰:۳۷
۱۳۹۵/۰۶/۱۵
پیشنهادی با هدف دستیابی به تیراژ اقتصادی
نجفیمنش
به گزارش "پدال نیوز" پدال نیوز// تیراژ محدود، توجیه اقتصادی داخلیسازی محصولات جدید را تحتشعاع قرار خواهد داد و بهترین پیشنهاد در این شرایط این است که با توجه به تیراژ غیراقتصادی قطعات تولیدی درصدی از این قطعات برای شرکتهای مادر نیز تولید شود تا بحث صرفه اقتصادی تیراژ تولید محصولات جدید حل شود.
البته این پیشنهاد باید با شرکتهای خارجی مطرح شود اما بهطور قطع اجرای این پیشنهاد میتواند راهکار مناسبی برای دغدغه موجود و رفع مشکلات تیراژ اقتصادی محصولات جدید در واحدهای قطعهسازی در کشور باشد و بهعنوان یک راهحل، اجرایی شود. نگرانی که امروز قطعهسازان در زمینه تیراژ تولید محصولات جدید و سرمایهگذاری در اینباره دارند با پذیرش این پیشنهاد و عملی شدن آن رفع خواهد شد. با توجه به قبول تولید محصول مشترک جدید پژو با حداقل 20درصد ساخت داخل، بهتدریج در چند ماه به 40درصد ساخت داخل خواهیم رسید. به نظر میرسد زمان موردنیاز برای تولید این خودرو، درصد داخلیسازی نخست این محصول جدید را توجیه میکند هر چند وزیر صنعت، معدن و تجارت در شروط همکاریها بر 40درصد ساخت داخل در ابتدای تولید تاکید داشتند. براساس برنامهریزیهای انجام شده، شرکت پژو درنظر دارد در زمان تعیین شده، تولید این خودرو در ایران به حداکثر 80درصد ساخت داخل برسد. بر این اساس یا باید این خودروها در ابتدا بهصورت سیبییو (کامل) وارد یا اینکه به شکل سیکیدی در داخل مونتاژ شود یا اینکه با درصدی ساخت داخل، تولید آن آغاز شود به هر حال 20درصد ساخت داخل بهتر از ورود خودرو به شکل سیبییو است. تنوع کم و تیراژ بیشتر در تولید بهطور قطع منطقیتر خواهد بود و امروز بیشترین خودروهای تولیدی در شرکتهای خودروساز به طور عمده محصولات ارزان 30میلیون تومانی است بنابراین با توجه به تقاضای موجود در زمینه این خودروها باید بیشتر تولیدات در این محدوده قیمتی و با تیراژ بالا باشد تا در اوضاع تولید قطعهسازان نیز تاثیر بگذارد.
محمدرضا نجفیمنش - عضو انجمن قطعهسازان
البته این پیشنهاد باید با شرکتهای خارجی مطرح شود اما بهطور قطع اجرای این پیشنهاد میتواند راهکار مناسبی برای دغدغه موجود و رفع مشکلات تیراژ اقتصادی محصولات جدید در واحدهای قطعهسازی در کشور باشد و بهعنوان یک راهحل، اجرایی شود. نگرانی که امروز قطعهسازان در زمینه تیراژ تولید محصولات جدید و سرمایهگذاری در اینباره دارند با پذیرش این پیشنهاد و عملی شدن آن رفع خواهد شد. با توجه به قبول تولید محصول مشترک جدید پژو با حداقل 20درصد ساخت داخل، بهتدریج در چند ماه به 40درصد ساخت داخل خواهیم رسید. به نظر میرسد زمان موردنیاز برای تولید این خودرو، درصد داخلیسازی نخست این محصول جدید را توجیه میکند هر چند وزیر صنعت، معدن و تجارت در شروط همکاریها بر 40درصد ساخت داخل در ابتدای تولید تاکید داشتند. براساس برنامهریزیهای انجام شده، شرکت پژو درنظر دارد در زمان تعیین شده، تولید این خودرو در ایران به حداکثر 80درصد ساخت داخل برسد. بر این اساس یا باید این خودروها در ابتدا بهصورت سیبییو (کامل) وارد یا اینکه به شکل سیکیدی در داخل مونتاژ شود یا اینکه با درصدی ساخت داخل، تولید آن آغاز شود به هر حال 20درصد ساخت داخل بهتر از ورود خودرو به شکل سیبییو است. تنوع کم و تیراژ بیشتر در تولید بهطور قطع منطقیتر خواهد بود و امروز بیشترین خودروهای تولیدی در شرکتهای خودروساز به طور عمده محصولات ارزان 30میلیون تومانی است بنابراین با توجه به تقاضای موجود در زمینه این خودروها باید بیشتر تولیدات در این محدوده قیمتی و با تیراژ بالا باشد تا در اوضاع تولید قطعهسازان نیز تاثیر بگذارد.
محمدرضا نجفیمنش - عضو انجمن قطعهسازان
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!