یک بام و دو هوای دولت در واردات خودرو
پدال نیوز: واردات خودرو تجارت پرسودی است که در دولتهای گذشته و کنونی با فراز و نشیبهای زیادی جریان داشته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز ، هرچند از این تجارت پرمنفعت، هم واردکننده سود هنگفت میبرد و هم دولت اما مقررات اعمال شده در راستای ساماندهی واردات، در بسیاری از دولتها به نوعی محدودکننده فعالیت واردکنندگان نیز بوده است. با این حال دولتها در بودجه سالانه کشور هر سال رقم بالایی را برای درآمدزایی از محل واردات پیشبینی میکنند.
به تعبیری دولت واردات پرسود خودرو را با تعیین مقرراتی سختگیرانه کاهش میدهد، اما با تعیین رقمی بالا در بودجه بهمنظور درآمدزایی از محل واردات مجوز صادر میکند. حال این سوال مطرح است که دلیل رفتار متناقض دولتها در این زمینه چیست؟
این سوال در شرایطی مطرح است که در دولتهای نهم و دهم، واردات خودرو به پرسودترین تجارت کشور تبدیل شد. بطوریکه بهمنظور تشویق برخی افراد، مثلا ورزشکاران مجوز واردات خودرو واگذار میشد. هرچند که در دولت نهم واردات خودروهای ۲۵۰۰ سیسی نیز ممنوع شد، اما هیچگاه از ورود خودروهایی که برخلاف مقررات سازمان توسعه تجارت وارد میشدند، ممانعت نکرد.خودروهایی که فاقد خدمات پس از فروش بودند یا حتی بهصورت دست دوم یا استوک به مشتریان فروخته میشد نتیجه عدم نظارت بر این تجارت پرسود بود.
اما در حالی دولت یازدهم در بودجه سال ۹۵ درآمد قابلتوجهی را از محل واردات خودرو برای خود پیشبینی کرده است که وزارت صنعت سال ۹۳ مقررات سفت و سختی برای واردات خودرو وضع کرد.
این مقررات هر چند به کاهش چشمگیر واردات منجر شد با این حال برخی از واردکنندگان را خشنود کرد؛ بنابراین بهنظر میرسد که دولت هر چند قصد ساماندهی واردات خودرو را با وضع مقررات سختگیرانه داشته، اما در بودجه سالانه خود بر درآمدزایی از این مسیر نیز غافل نشده است. بنابر آمار رسمی گمرک جمهوری اسلامی ایران، در پنج ماهه نخست سال جاری تعداد ۲۶ هزار و ۷۲۹ دستگاه خودرو به کشور وارد شده است که میزان واردات در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته رشد ۳۸/ ۵۲ درصدی را نشان میدهد.
براساس برنامه بودجه سال ۹۵، درآمد پیشبینی شده دولت از محل واردات خودرو دو هزار و ۲۰۰ میلیارد تومان در نظر گرفته شده است که در مقایسه با آمار سال گذشته رشد ۳۳ درصدی را نشان میدهد. این در حالی است که دولت در سال ۱۳۹۴ درآمدهای خود از محل واردات را یک هزار و ۳۶۸ میلیارد در نظر گرفته بود.
با این وجود دولت در انتهای سال گذشته توانست به میزان یک هزار و ۲۳۰ میلیارد تومان از این محل کسب درآمد کند. همچنین بنابر آمارهای سال ۱۳۹۳ نیز دولت میزان یک هزار و ۱۶۴ میلیارد تومان را پیشبینی کرده بود که تا حدودی این درآمد محقق شد. با وجود این، بررسی میزان درآمدهای پیشبینی شده دولت در بودجه طی ۵ سال گذشته با درآمدهای حاصل شده در انتهای سال نشان از نوسانات بسیار در تحقق درآمدهای دولت دارد.
بهعبارت دیگر هر چند در یک سال درآمدهای پیشبینی شده دولت محقق شده است، اما در برخی سالها نیز بهدلیل افت واردات خودرو شاهد کاهش درآمدهای دولت از این محل بودهایم.
حال سوالی که مطرح میشود این است که چه عواملی بر تحقق درآمدهای دولت از محل واردات خودرو به کشور موثر است؟ در این زمینه برخی از کارشناسان تاکید دارند که عواملی همچون میزان تقاضای بازار، توان مشتریان، نوسانات نرخ ارز و…در این زمینه تاثیرگذار است از سوی دیگر برخی کارشناسان مهمترین عامل در تحقق درآمدهای دولت از محل واردات خودرو را به برنامههای دولت و قوانین و مقرراتی مرتبط میدانند که ازسوی نهادهای مرتبط با حوزه واردات اجرایی میشوند.
برهمین اساس، فرهاد احتشامزاد، رئیس انجمن واردکنندگان خودرو در گفتوگو با «دنیای اقتصاد» نقش قوانین و مقررات در تحقق میزان واردات و همچنین درآمد دولت را بسیار حائز اهمیت میداند و میگوید: پیشبینی میزان واردات در سال جاری حدود ٧٣ هزار دستگاه است که در صورت وقوع این پیشبینی، دولت با احتمال بالایی موفق به تحقق درآمد پیشبینی شده در بودجه سالجاری از محل واردات خودرو خواهد شد. احتشامزاد همچنین تاکید میکند
بنابراین هر نوع تصمیم شتابزدهای در این بازار مانند تغییر سیاستهای واردات یا تغییرات نرخ ارز یا قانون جدید دریافت ۴ درصد مالیات علیالحساب از واردات، این نیمه فعال بازار را با نوسانات شدید مواجه خواهد کرد که قطعا در درآمدهای دولت اثرگذار است. در این میان اما احتشامزاد روند تحقق درآمدهای دولت از محل واردات نسبت به پیشبینیهای هر سال در بودجه را دارای نوسانات جدی میداند و دلیل آن را افزایش هزینههای غیرتعرفهای عنوان میکند.
در این میان اما یک پرسش مطرح میشود اینکه میزان درآمد پیشبینی شده از محل واردات خودرو تا چه اندازه برای دولت اهمیت دارد؟ آنگونه که بهنظر میرسد در برنامه بودجه کشور، ردیفهای درآمدی و هزینهای وجود دارد که درآمدهای هزینهای مرتبط با حوزههای عمران و توسعه کشور است که بودجه آنها از محل درآمدهای دولت تامین میشود؛ بنابراین هرکدام از ردیفهای درآمدی دولت محقق نشود به معنی عدم امکان اجرای ردیفهای هزینهای است.
احتشامزاد نیز با اشاره به اینکه این موضوع اثر مستقیم خود را بر روند اجرایی طرحهای عمرانی و توسعهای در کشور میگذارد، میگوید: بنابراین اگر دولت توجهی نیز به درآمد حاصل از واردات داشته باشد بهدلیل اجرایی شدن برنامههایش در چنین حوزههایی است.
از آنجا که کارشناسان قوانین و مقررات مصوب در کشور را عاملی موثر در میزان واردات خودرو به کشور میدانند، اما آنها تاکید دارند که تعیین میزان درآمد از محل واردات خودرو براساس ۳ مولفه «پیشبینی ارزی خودروها »، «پیشبینی میزان واردات خودرو» و «برنامهریزی تعرفه واردات» صورت میگیرد.
منبع : دنیای اقتصاد
به تعبیری دولت واردات پرسود خودرو را با تعیین مقرراتی سختگیرانه کاهش میدهد، اما با تعیین رقمی بالا در بودجه بهمنظور درآمدزایی از محل واردات مجوز صادر میکند. حال این سوال مطرح است که دلیل رفتار متناقض دولتها در این زمینه چیست؟
این سوال در شرایطی مطرح است که در دولتهای نهم و دهم، واردات خودرو به پرسودترین تجارت کشور تبدیل شد. بطوریکه بهمنظور تشویق برخی افراد، مثلا ورزشکاران مجوز واردات خودرو واگذار میشد. هرچند که در دولت نهم واردات خودروهای ۲۵۰۰ سیسی نیز ممنوع شد، اما هیچگاه از ورود خودروهایی که برخلاف مقررات سازمان توسعه تجارت وارد میشدند، ممانعت نکرد.خودروهایی که فاقد خدمات پس از فروش بودند یا حتی بهصورت دست دوم یا استوک به مشتریان فروخته میشد نتیجه عدم نظارت بر این تجارت پرسود بود.
اما در حالی دولت یازدهم در بودجه سال ۹۵ درآمد قابلتوجهی را از محل واردات خودرو برای خود پیشبینی کرده است که وزارت صنعت سال ۹۳ مقررات سفت و سختی برای واردات خودرو وضع کرد.
این مقررات هر چند به کاهش چشمگیر واردات منجر شد با این حال برخی از واردکنندگان را خشنود کرد؛ بنابراین بهنظر میرسد که دولت هر چند قصد ساماندهی واردات خودرو را با وضع مقررات سختگیرانه داشته، اما در بودجه سالانه خود بر درآمدزایی از این مسیر نیز غافل نشده است. بنابر آمار رسمی گمرک جمهوری اسلامی ایران، در پنج ماهه نخست سال جاری تعداد ۲۶ هزار و ۷۲۹ دستگاه خودرو به کشور وارد شده است که میزان واردات در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته رشد ۳۸/ ۵۲ درصدی را نشان میدهد.
براساس برنامه بودجه سال ۹۵، درآمد پیشبینی شده دولت از محل واردات خودرو دو هزار و ۲۰۰ میلیارد تومان در نظر گرفته شده است که در مقایسه با آمار سال گذشته رشد ۳۳ درصدی را نشان میدهد. این در حالی است که دولت در سال ۱۳۹۴ درآمدهای خود از محل واردات را یک هزار و ۳۶۸ میلیارد در نظر گرفته بود.
با این وجود دولت در انتهای سال گذشته توانست به میزان یک هزار و ۲۳۰ میلیارد تومان از این محل کسب درآمد کند. همچنین بنابر آمارهای سال ۱۳۹۳ نیز دولت میزان یک هزار و ۱۶۴ میلیارد تومان را پیشبینی کرده بود که تا حدودی این درآمد محقق شد. با وجود این، بررسی میزان درآمدهای پیشبینی شده دولت در بودجه طی ۵ سال گذشته با درآمدهای حاصل شده در انتهای سال نشان از نوسانات بسیار در تحقق درآمدهای دولت دارد.
بهعبارت دیگر هر چند در یک سال درآمدهای پیشبینی شده دولت محقق شده است، اما در برخی سالها نیز بهدلیل افت واردات خودرو شاهد کاهش درآمدهای دولت از این محل بودهایم.
حال سوالی که مطرح میشود این است که چه عواملی بر تحقق درآمدهای دولت از محل واردات خودرو به کشور موثر است؟ در این زمینه برخی از کارشناسان تاکید دارند که عواملی همچون میزان تقاضای بازار، توان مشتریان، نوسانات نرخ ارز و…در این زمینه تاثیرگذار است از سوی دیگر برخی کارشناسان مهمترین عامل در تحقق درآمدهای دولت از محل واردات خودرو را به برنامههای دولت و قوانین و مقرراتی مرتبط میدانند که ازسوی نهادهای مرتبط با حوزه واردات اجرایی میشوند.
برهمین اساس، فرهاد احتشامزاد، رئیس انجمن واردکنندگان خودرو در گفتوگو با «دنیای اقتصاد» نقش قوانین و مقررات در تحقق میزان واردات و همچنین درآمد دولت را بسیار حائز اهمیت میداند و میگوید: پیشبینی میزان واردات در سال جاری حدود ٧٣ هزار دستگاه است که در صورت وقوع این پیشبینی، دولت با احتمال بالایی موفق به تحقق درآمد پیشبینی شده در بودجه سالجاری از محل واردات خودرو خواهد شد. احتشامزاد همچنین تاکید میکند
بنابراین هر نوع تصمیم شتابزدهای در این بازار مانند تغییر سیاستهای واردات یا تغییرات نرخ ارز یا قانون جدید دریافت ۴ درصد مالیات علیالحساب از واردات، این نیمه فعال بازار را با نوسانات شدید مواجه خواهد کرد که قطعا در درآمدهای دولت اثرگذار است. در این میان اما احتشامزاد روند تحقق درآمدهای دولت از محل واردات نسبت به پیشبینیهای هر سال در بودجه را دارای نوسانات جدی میداند و دلیل آن را افزایش هزینههای غیرتعرفهای عنوان میکند.
در این میان اما یک پرسش مطرح میشود اینکه میزان درآمد پیشبینی شده از محل واردات خودرو تا چه اندازه برای دولت اهمیت دارد؟ آنگونه که بهنظر میرسد در برنامه بودجه کشور، ردیفهای درآمدی و هزینهای وجود دارد که درآمدهای هزینهای مرتبط با حوزههای عمران و توسعه کشور است که بودجه آنها از محل درآمدهای دولت تامین میشود؛ بنابراین هرکدام از ردیفهای درآمدی دولت محقق نشود به معنی عدم امکان اجرای ردیفهای هزینهای است.
احتشامزاد نیز با اشاره به اینکه این موضوع اثر مستقیم خود را بر روند اجرایی طرحهای عمرانی و توسعهای در کشور میگذارد، میگوید: بنابراین اگر دولت توجهی نیز به درآمد حاصل از واردات داشته باشد بهدلیل اجرایی شدن برنامههایش در چنین حوزههایی است.
از آنجا که کارشناسان قوانین و مقررات مصوب در کشور را عاملی موثر در میزان واردات خودرو به کشور میدانند، اما آنها تاکید دارند که تعیین میزان درآمد از محل واردات خودرو براساس ۳ مولفه «پیشبینی ارزی خودروها »، «پیشبینی میزان واردات خودرو» و «برنامهریزی تعرفه واردات» صورت میگیرد.
منبع : دنیای اقتصاد
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus رشد قیمت وارداتیها در پساماشه دو چهره تورم خودرو سایه پکن بر آینده خودروهای برقی اروپا انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو عرضه خودرو در بورس زیر ذرهبین عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد بازیگر جدید خودرو کارنامه ۸ ساله صادرات خودرو ایجاد رقابت واقعی صنعت خودرو را نجات میدهد مالیات نخستین نقل و انتقال خودرو بر عهده خودروساز است برندهای خودروی چینی نابود میشوند؟ اولین سری پیکاپهای موسو گرند-خان تحویل مشتریان شد صنعت خودرو در تله مونتاژ؟ ۴ مبدا واردات خودرو و نیرو محرکه واکنش وزارت صمت به عرضه خودرو در بورس بازگشت پکارد به صنعت خودرو صادرات خودروسازان چینی ۲ برابر میشود تولید خودروی کشور در کدام سالها سقوط کرد؟ پرش ۱۶۵ درصدی خودروسازان خصوصی خودرو در شوک قیمتی فراخوان BMW برای ۳۳۰ هزار خودرو پایان سدان لوکس لکسوس؟ وام ۲ میلیارد دلاری بریتانیا به جگوار لندرور برگزارکننده نمایشگاه خودرو شهر آفتاب مشخص شد شرایط فروش مرسدس بنز EQA راسا موتور اعلام شد کراس اوور پاک ماموت خودرو ISQI واحد صنعتی نمونه استان تهران شد فولکس واگن ID.UNYX وارداتی ماموت خودرو متفاوت و خاص چاه ویل ارز خودرویی «قبرستانهای خودرویی» در چین علت تعویق ۶ ماهه واگذاری سایپا مرسدس بنز شرکت جدید تاسیس کرد تجربه مالکان خودروهای فونیکس NEV ام وی ام ایکس ۷۷ پاسخ به نیاز کدام گروه از خریداران است؟ روایت مجلس از تحولات ۸ ساله خودرو ورود قوه قضائیه به قیمت گذاری خودرو انتقاد رئیس سازمان بازرسی از فضای انحصاری خودرو پیشتازی BYD در اروپا
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی عرضه خودرو در بورس زیر ذرهبین سایه پکن بر آینده خودروهای برقی اروپا دو چهره تورم خودرو رشد قیمت وارداتیها در پساماشه رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus