بررسی ۱۰ مدل برتر تاریخ شورولت
کامارو از بازیگر خسته تا تانک مسابقه
پدال نیوز : پس از معرفی مدل جدید شورولت کامارو ۲۰۱۶، فرصتی شد تا نمونههایی هیجانانگیز از این خودرو را در نسلهای قبلیاش مرور کنیم. کامارو همیشه خودرویی پر سروصدا بوده است و وقتی گذشته آن را بررسی کنید، حتما به بزرگ بودن آن پی خواهید برد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از صمت، کاماروهای اولیه، خودروهای وحشتناکی برای رانندگی بودند؛ وزن زیادی داشتند و حتی کرختی آنها در سطح استاندارد روز نبود. اما در همین حال، کامارو 1967 از برخی پیشرفتهای مهم بهرهمند بود. نخستین مزیت، ظاهر خوب و مثالزدنی آن بود. طراحی این مدل که زیر نظر «بیل میچل» انجام شده بود، بیشتر از آن که این خودرو نیاز داشته باشد، برجسته بود. خطوط کامارو از یک کانسپت «مینیریورا» گرفته شده بود. این طراحی از آن نظر اهمیت داشت که در آن زمان، فورد موستانگ پس از معرفی هیجانانگیزش در سال 1964م تبدیل به خودرویی چاق و با ظاهر سطح پایین شده بود. در همین حال، وجود 81 آپشن کارخانهای در کنار 41 ابزار نمایندگی، از دیگر نقاط قوت این مدل محسوب میشد و باعث میشد کامارو در دسترس همه قرار گیرد.
کاماروی «ینکو»
هدف شورولت از ساخت کامارو بیشتر یک کامپکت زیبا بود تا یک خودرو عضلانی. اما «دان ینکو» مالک نمایندگی شورولت در منطقه «پیتسبورگ» دیدگاه دیگری داشت. وی به اندازه 400 سیسی محدوده حجم موتورهای 6/6 لیتری 8 V جنرالموتورز را افزایش داد و در تعداد اندکی از کاماروها از آن استفاده کرد. در سال 1969م، «ینکو» بازخورد خوبی برای سفارشهای این مدل دریافت کرد. سالها بعد، «پال واکر» فقید راننده یک نمونه «ینکو» در فیلم «سریع و خشن2» بود.
کامارو 28 Z مدل 1968
یک نمونه کامل از نحوه مفید واقع شدن در مسابقات برای یک مدل خودرو و یک خودروساز. وقتی روسای جنرالموتور اجازه ندادند شورولت یک تیم مسابقهای «ترنس ام» داشته باشند، علاقهمندان مسابقات اتومبیلرانی در این کمپانی به سراغ «راجر پنسکه» رفتند. مهندسان با استعداد «پونسکه» که «مارک دونوهیو» نیز جزو آنها بود، موفق شدند تا کامارو را از یک «بازیگر خسته» در 1967م به یک ابزار مسابقهای تبدیل کنند. این خودرو توانست بر سری «اسسیسیآ» «ترنس ام» در سالهای 1968 و 1969م حکمرانی کند. در میان نوآوریهای مهندسان شورولت برای این مدل، مواردی چون سیستم تعلیق «شرایط سخت» و المانهای ترمز به چشم میخورد. مهمتر از همه، این پیروزی در مسابقات بود که باعث شد کامارو از زیر سایه موستانگ خود را خارج کند.
کامارو 1- ZL مدل 1969
نامتعارفترین کامارو که برای مدت زیادی، قدرتمندترین آنها نیز محسوب میشد همانند دیگر کاماروهای اولیه با حجم بالای موتور، شورولت بیسروصدا در نمایندگیها بر روی آنها کار میکرد. موتور 7 لیتری8 V این شورولت با همکاری تیم مسابقه «چاپارال کن-ام» تولید شده بود که قدرتی برابر 430 اسببخار داشت. این موتور آلومینومی، حدود 72 کیلوگرم نسبت به نمونه آهنی خود سبکتر بود و باعث چابکی بیشتر کامارو زد ال1 میشد. شاهد این موضوع، موفقیت کامارو در مسابقات قهرمانی «AHRAPS» در سال 1971م است. البته تنها 69 نمونه از این مدل به فروش رسید. تعداد کمی حاضر بودند برای آپشن موتور خودرو 2727 دلاری، بیش از 4 هزار دلار بپردازند.
کاماروی اوایل دهه 70 میلادی
جنرالموتورز که در اوج قدرت خود قرار داشت، میلیونها دلار در این نسخه جاهطلبانه سرمایهگذاری کرد. «میچل» عاشق سبک طراحی اسپرت ایتالیایی بود و بر این اساس، طراحی بدنه کامارو را تغییر داد. وی با این کار توانست سطح طراحی کامارو را یک سر و گردن بالاتر از رقبا قرار دهد. همچنین راحتی در این مدل، در وضعیت بهتری قرار داشت و از موقعیت صندلی و هندلینگ مناسبی برخوردار بود اما تمام این تلاشها، تحتشعاع یک سری اتفاقات در سال 1970م قرار گرفت. این سال با اعتصاب گسترده کارکنان اتومبیلسازی و تاخیر در روند تولید همراه بود. همچنین قوانین جدید آلودگی و تحریم نفتی عربها باعث شد سطح قدرت خودروها به چالش کشیده شود. در نهایت، قوانین جدید تصادفات، باعث شد طراحی خود را نشان دهد.
کامارو1 LE مدلهای 1988 تا 1992
در ششمین نسل از کامارو، برای دومینبار بازنگری کلی در زمینه طراحی 1969 انجام شد. این مدلهای دوره IROC، خودروهای متفاوتی بودند. نسل سوم با یک شرایط هندلینگ انقلابی همراه بود و از توسعه همزمان نسل چهارم «کروت» بهرهمند میشد. بهترین نمونه این جمع، مدل مسابقهای کامارو Z28 1 LE بود که در بین سالهای 1988 تا 1992م عرضه میشد. این مدل که میتوانست با یک موتور 5 لیتری یا 7/5 لیتری V8 استفاده شود، با دامپرهای با صلبیت بیشتر، مخزن سوخت متحیرکننده، خنککننده روغن و میلگاردان آلومینیومی همراه بود. ولی در این مدل الهامبخش بهترین کامارو امروز، یعنی Z28، خبری از سیستم A/C نبود.
کامارو SS مدل 1998 تا 2002
در نسل چهارم کامارو، شیب آمار فروش، ناگهان به سمت پایین رفت؛ زیرا کسی نمیخواست کوپه کوچک در میان شور و شوق شاسیبلندها داشته باشد. اما در عین حال، کامارو یک عملکرد شکستناپذیر را در رده قیمتی خودش در اختیار قرار میداد. این موضوع، بهویژه در سال آخر کامارو SS مشهود بود؛ جایی که با پرداخت هزینهای کمتر از 25هزار دلار، صاحب خودرویی میشدید که یک موتور آلومینیومی1- LS1 V8 در خود داشت. قدرت کامارو نسبت به مشخصات خودرو، میتوانست بین 305 تا 325 اسببخار تغییر کند. نمونههای کارکرده این مدل، هنوز هم بهصرفه باقی ماندهاند و برخی، از آنها با نام «آخرین کاماروها» یاد میکنند.
«بامبل بی»
قرارگیری کانسپت کامارو در فیلم «تبدیلشوندگان» در سال 2007م، یکی از هوشمندانهترین حرکات در بازار بود و باعث شد تا بهتر از هر نوع تبلیغاتی، درباره این خودرو ذهنیت خوب ایجاد شود. مهمتر از همه اینکه، با شخصیت ساده و بیآلایش خود، افراد زیادی و بهویژه کودکان را به خود جذب میکرد؛ قشری که بهندرت در تبلیغات خودروها مورد هدف قرار میگیرند.
کامارو Z28 مدل 2014
همانند مدل نخستین، کامارو جدید معرفیشده در سال 2010م، دارای شرایط ویژهای در رانندگی نبود؛ در پیچها بهسختی حرکت میکرد و بیشتر از آنچه وزن داشت، سنگین بهنظر میرسید. اما در همین حال، شورولت در 12 ماه نخست تولید این مدل، توانست بیش از 90 هزار دستگاه از آن را به فروش برساند و خریداران چندان توجهی به نقاط ضعف آن نشان ندادند. اما این مسئله برای مهندسان شورولت مهم بود و نسل پنجم کامارو، سال به سال بهتر از قبل میشد. تا جایی که در مدل سال 2014، کامارو دارای سیستم فرمان منحصر به فرد، تایرهای خاص و سیستم تعلیق متفاوت با مدل معرفیشده در 2010م بود. Z28 باعث شد کامارو در دل رانندگان مسابقه صاحب پورشه 911 دلهره ایجاد کند.
پونتیاک فایربرد
این عنوان درست نوشته شده و «فایر برد» بهطور قطع یکی از بهترین «کاماروها» است. حقیقت این است که مرور تاریخ کامارو بدون یکی از همراهان قدیمی آن، یعنی «پونتیاک فایربرد»، امکانپذیر نیست. اگر تمرکز ما روی میانهها تا اواخر دهه 70 میلادی باشد، «پونتیاک فایربرد» عنوان جذابترین خودرو امریکایی را برای خود داشته است. «پونتیاک»، در مدتی طولانیتر از شورولت از موتورهای با سطح قدرت بالا استفاده کرد و در سال 1975م، موتور 5/7 لیتری V8 را در اختیار قرار میداد. پس از این مدل، «پونتیاک» به سراغ هندلینگ رفت و اساس برخی ویژگیهای کاماروهای عضلانی امروزی را رقم زد.
کاماروی «ینکو»
هدف شورولت از ساخت کامارو بیشتر یک کامپکت زیبا بود تا یک خودرو عضلانی. اما «دان ینکو» مالک نمایندگی شورولت در منطقه «پیتسبورگ» دیدگاه دیگری داشت. وی به اندازه 400 سیسی محدوده حجم موتورهای 6/6 لیتری 8 V جنرالموتورز را افزایش داد و در تعداد اندکی از کاماروها از آن استفاده کرد. در سال 1969م، «ینکو» بازخورد خوبی برای سفارشهای این مدل دریافت کرد. سالها بعد، «پال واکر» فقید راننده یک نمونه «ینکو» در فیلم «سریع و خشن2» بود.
کامارو 28 Z مدل 1968
یک نمونه کامل از نحوه مفید واقع شدن در مسابقات برای یک مدل خودرو و یک خودروساز. وقتی روسای جنرالموتور اجازه ندادند شورولت یک تیم مسابقهای «ترنس ام» داشته باشند، علاقهمندان مسابقات اتومبیلرانی در این کمپانی به سراغ «راجر پنسکه» رفتند. مهندسان با استعداد «پونسکه» که «مارک دونوهیو» نیز جزو آنها بود، موفق شدند تا کامارو را از یک «بازیگر خسته» در 1967م به یک ابزار مسابقهای تبدیل کنند. این خودرو توانست بر سری «اسسیسیآ» «ترنس ام» در سالهای 1968 و 1969م حکمرانی کند. در میان نوآوریهای مهندسان شورولت برای این مدل، مواردی چون سیستم تعلیق «شرایط سخت» و المانهای ترمز به چشم میخورد. مهمتر از همه، این پیروزی در مسابقات بود که باعث شد کامارو از زیر سایه موستانگ خود را خارج کند.
کامارو 1- ZL مدل 1969
نامتعارفترین کامارو که برای مدت زیادی، قدرتمندترین آنها نیز محسوب میشد همانند دیگر کاماروهای اولیه با حجم بالای موتور، شورولت بیسروصدا در نمایندگیها بر روی آنها کار میکرد. موتور 7 لیتری8 V این شورولت با همکاری تیم مسابقه «چاپارال کن-ام» تولید شده بود که قدرتی برابر 430 اسببخار داشت. این موتور آلومینومی، حدود 72 کیلوگرم نسبت به نمونه آهنی خود سبکتر بود و باعث چابکی بیشتر کامارو زد ال1 میشد. شاهد این موضوع، موفقیت کامارو در مسابقات قهرمانی «AHRAPS» در سال 1971م است. البته تنها 69 نمونه از این مدل به فروش رسید. تعداد کمی حاضر بودند برای آپشن موتور خودرو 2727 دلاری، بیش از 4 هزار دلار بپردازند.
کاماروی اوایل دهه 70 میلادی
جنرالموتورز که در اوج قدرت خود قرار داشت، میلیونها دلار در این نسخه جاهطلبانه سرمایهگذاری کرد. «میچل» عاشق سبک طراحی اسپرت ایتالیایی بود و بر این اساس، طراحی بدنه کامارو را تغییر داد. وی با این کار توانست سطح طراحی کامارو را یک سر و گردن بالاتر از رقبا قرار دهد. همچنین راحتی در این مدل، در وضعیت بهتری قرار داشت و از موقعیت صندلی و هندلینگ مناسبی برخوردار بود اما تمام این تلاشها، تحتشعاع یک سری اتفاقات در سال 1970م قرار گرفت. این سال با اعتصاب گسترده کارکنان اتومبیلسازی و تاخیر در روند تولید همراه بود. همچنین قوانین جدید آلودگی و تحریم نفتی عربها باعث شد سطح قدرت خودروها به چالش کشیده شود. در نهایت، قوانین جدید تصادفات، باعث شد طراحی خود را نشان دهد.
کامارو1 LE مدلهای 1988 تا 1992
در ششمین نسل از کامارو، برای دومینبار بازنگری کلی در زمینه طراحی 1969 انجام شد. این مدلهای دوره IROC، خودروهای متفاوتی بودند. نسل سوم با یک شرایط هندلینگ انقلابی همراه بود و از توسعه همزمان نسل چهارم «کروت» بهرهمند میشد. بهترین نمونه این جمع، مدل مسابقهای کامارو Z28 1 LE بود که در بین سالهای 1988 تا 1992م عرضه میشد. این مدل که میتوانست با یک موتور 5 لیتری یا 7/5 لیتری V8 استفاده شود، با دامپرهای با صلبیت بیشتر، مخزن سوخت متحیرکننده، خنککننده روغن و میلگاردان آلومینیومی همراه بود. ولی در این مدل الهامبخش بهترین کامارو امروز، یعنی Z28، خبری از سیستم A/C نبود.
کامارو SS مدل 1998 تا 2002
در نسل چهارم کامارو، شیب آمار فروش، ناگهان به سمت پایین رفت؛ زیرا کسی نمیخواست کوپه کوچک در میان شور و شوق شاسیبلندها داشته باشد. اما در عین حال، کامارو یک عملکرد شکستناپذیر را در رده قیمتی خودش در اختیار قرار میداد. این موضوع، بهویژه در سال آخر کامارو SS مشهود بود؛ جایی که با پرداخت هزینهای کمتر از 25هزار دلار، صاحب خودرویی میشدید که یک موتور آلومینیومی1- LS1 V8 در خود داشت. قدرت کامارو نسبت به مشخصات خودرو، میتوانست بین 305 تا 325 اسببخار تغییر کند. نمونههای کارکرده این مدل، هنوز هم بهصرفه باقی ماندهاند و برخی، از آنها با نام «آخرین کاماروها» یاد میکنند.
«بامبل بی»
قرارگیری کانسپت کامارو در فیلم «تبدیلشوندگان» در سال 2007م، یکی از هوشمندانهترین حرکات در بازار بود و باعث شد تا بهتر از هر نوع تبلیغاتی، درباره این خودرو ذهنیت خوب ایجاد شود. مهمتر از همه اینکه، با شخصیت ساده و بیآلایش خود، افراد زیادی و بهویژه کودکان را به خود جذب میکرد؛ قشری که بهندرت در تبلیغات خودروها مورد هدف قرار میگیرند.
کامارو Z28 مدل 2014
همانند مدل نخستین، کامارو جدید معرفیشده در سال 2010م، دارای شرایط ویژهای در رانندگی نبود؛ در پیچها بهسختی حرکت میکرد و بیشتر از آنچه وزن داشت، سنگین بهنظر میرسید. اما در همین حال، شورولت در 12 ماه نخست تولید این مدل، توانست بیش از 90 هزار دستگاه از آن را به فروش برساند و خریداران چندان توجهی به نقاط ضعف آن نشان ندادند. اما این مسئله برای مهندسان شورولت مهم بود و نسل پنجم کامارو، سال به سال بهتر از قبل میشد. تا جایی که در مدل سال 2014، کامارو دارای سیستم فرمان منحصر به فرد، تایرهای خاص و سیستم تعلیق متفاوت با مدل معرفیشده در 2010م بود. Z28 باعث شد کامارو در دل رانندگان مسابقه صاحب پورشه 911 دلهره ایجاد کند.
پونتیاک فایربرد
این عنوان درست نوشته شده و «فایر برد» بهطور قطع یکی از بهترین «کاماروها» است. حقیقت این است که مرور تاریخ کامارو بدون یکی از همراهان قدیمی آن، یعنی «پونتیاک فایربرد»، امکانپذیر نیست. اگر تمرکز ما روی میانهها تا اواخر دهه 70 میلادی باشد، «پونتیاک فایربرد» عنوان جذابترین خودرو امریکایی را برای خود داشته است. «پونتیاک»، در مدتی طولانیتر از شورولت از موتورهای با سطح قدرت بالا استفاده کرد و در سال 1975م، موتور 5/7 لیتری V8 را در اختیار قرار میداد. پس از این مدل، «پونتیاک» به سراغ هندلینگ رفت و اساس برخی ویژگیهای کاماروهای عضلانی امروزی را رقم زد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش ایرس HM5 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول Denza Z برقی رقیب پورشه 911 در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر مزدا EZ-60 در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ روتنمایی شد +تصاویر سه کانسپت برقی فولکس واگن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر لکسوس ES مدل 2026 در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر AUDI E5 Sportback در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر واکنش کمرمق خودرو به افت نرخ دلار آینده صنعت خودرو آمریکا زیر سایه تعرفهها چرا دولت قانون واردات کارکرده ها را اجرا نمیکند؟ بهترین خودروی ۲۰۲۵ انتخاب شد چالش های خودروسازان ایرانی برای جذب شرکای خارجی کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه شرایط فروش موسو گرند-خان در سال 1404 اعلام شد +جدول بنز از ون فوق لوکس Vision V در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر