کد خبر:
۳۵۰۹۷ ۱۶:۱۹
۱۳۹۵/۰۶/۱۳
دلیل افزایش آمار جان باختگان سوانح رانندگی
پدال نیوز- با وجود تأکیدات همه مسئولان نظام مبنی بر توجه به صنعت ریلی و افزایش سهم قطار در جابهجایی بار و مسافر، باز مشاهده میشود در سایه بیتوجهی به این صنعت، سوانح رانندگی و تلفات آن در صدر آمار سوانح حمل و نقلی جولان میدهند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فارس ، دوباره عجب تابستان سختی بر ما گذشت، هر ماهِ آن با سیلی از حوادث جادهای بر پیکره حمل و نقل کشور مواجه است و گویی قرار نیست این قاتلان کیلومتری مجازت شوند.
در تیرماه بود که غم تصادف مرگبار دو اتوبوس سربازان پادگان «05 کرمان» در جاده نیریز و جاده سروستان با 19 کشته و 80 زخمی، کشور را عزادار کرد و هنوز از عزای این عزیزان فارغ نشده بودیم که دوباره ماشین حامل سربازان در استان مازندران تصادف کرد و 2 کشته به جای گذاشت و پس ازآن نیز حوادث متعدد دیگر در جاده های قم – آزاد راه تهران – کرج و از این قبیل رخ داد که هریک از آنها منجر به تغییر قابل توجه آمار کشته شدگان جادهای شد.
طبق آمار منتشر شده در 4 ماه ابتدایی سال جاری تعداد 5 هزار و 422 نفر از هموطنان در تصادفات جاده ای جان خود را از دست دادند که این آمار به طور متوسط حدود 43 نفر در روز است؛ هرچند این آمار دردناک است اما انگار قرار نیست، آمار تصادفات جادهای کم شود و هربار باید شاهد کشته و زخمی شدن افرادی در مقابل چشمانمان باشیم که برای رشد و بالندگیشان زحمات زیادی کشیده شده است.
البته این آمار کشته و زخمی شدنهای جادهای فقط به قشر و سطح و طبقه خاصی مربوط نمیشود، اگر آمار کشته و زخمی های تعطیلات عید نوروز و عید فطر و تعطیلات دیگر را مشاهده کنیم متوجه میشویم که بسیاری از سرمایههای کشور را به سادگی در تصادفات رانندگی از دست میدهیم بیآنکه فکری به حال جادههای کشور کنیم، یا صنعت خودروسازی متحول شود و یا حتی فرهنگ رانندگی به تدریج اصلاح شود.
هرسه مورد مذکور زمان زیادی طی خواهد کرد تا اصلاح شود، اصلاح جادهها کاری پرهزینه و زمانبر است، در کنار آن اصلاح فرهنگ رانندگی و شاید از همه زمانبر اصلاح ساختار خودروهای تولید داخل باشد که باید توجه شود.
در کنار همه این موارد گفته شده راه حلی هم وجود دارد که در زمان کوتاهتر و با هزینه کمتر می تواند این سد را از پیش پای جامعه بردارد.
یادمان نرفته اواخر تابستان سال گذشته خبری مهم از توجه ویژه دولت به توسعه ریلی مخابره و رسانهها اعلام کردند که «تدوین ششمین نقشه راه توسعه کشور این روزها در حالی به بحث داغ محافل اقتصادی کشور بدل شده است که به نظر میرسد دولت یازدهم این بار برخلاف دولتهای پیشین درصدد جبران بی توجهی برنامههای قبلی توسعه اقتصادی کشور به صنعت ریلی است».
چیزی که میتوانست تا رسیدن به استانداردهای جادهای، کشور را از تلفات حمل و نقلی زیادی نجات دهد؛ یادمان نرفته که اعلام شد آمار کشته شدههای تصادف در 10 سال اخیر از زمان جنگ تحمیلی بالاتر رفته است.
طبق آمار جهانی و نیز طبق آمارهای داخلی، بیخطرترین سفر، سفرهایی است که با شبکه ریلی انجام میشود و با توجه به قیمت مناسب بهره گرفتن از این خدمات در قبال سفر با هواپیما میتواند جایگزین مناسبی برای سفرهای همه اقشار جامعه باشد.
با نگاهی به آمار کشته شدگان سوانح رانندگی میتوانیم بر این نتیجه برسیم که کشور ایران در سالهای گذشته به دلیل بیتوجهی به توسعه ریلی دچار خسارتهای زیادی شده است خسارتهایی که شاید با توجه بیشتر مسئولان به این صنعت می توانست به وجود نیاید.
البته قانون برنامه ششم توسعه که دردست اجرا است هم مانند دیگر قوانین توسعه ای نگاه ویژهای به صنعت ریلی کشور دارد.
از سوی دیگر، در سیاستهای ابلاغی مقام معظم رهبری در برنامه ششم در حوزه راه و شهرسازی، بر اولویت بخش ریلی و توجه به حوزههای راهبردی حملونقل تاکید شده است.
پیشتر نیز معاون اول رئیسجمهوری با تاکید بر اینکه توسعه حملونقل ریلی یکی از اولویتهای دولت در برنامه ششم توسعه است، گفته بود دولت برنامههای متعددی در زمینه ایمنی راههای کشور دارد که توسعه حملونقل ریلی بهعنوان یکی از مهمترین برنامهها مطرح است و در برنامه ششم توسعه نیز، دولت توسعه حملونقل ریلی را جزو اولویتهای خود قرار داده است.
بنا به گفته اسحاق جهانگیری ارتباط میان شهرهای اطراف کلانشهرها و بهخصوص تهران باید از طریق خطوط ریلی انجام شود؛ میزان فعلی ترددها از طریق جاده مناسب نیست و لازم است با توسعه خطوط ریلی، از میزان حوادث و مصرف زیاد سوخت جلوگیری شود.
هرچند نگاهی گذرا به اقدامات صورت گرفته درحوزه ریلی نشان از آن دارد که وعده های داده شده تا حدود قابل توجهی در حال اجراست،اما گویی برخی ناهماهنگیها منجر به آن شده تا میدان عمل برای متولیان ریلی کوچکتر شود.
حال باید دید با توجه به تاکیدات مقام معظم رهبری در زمینه توسعه خطوط ریلی و همچنین مزایایی نظیر ایمنبودن راهآهن، با صرفه بودن از نظر اقتصادی، کاهش مصرف سوخت و کاش تولید آلایندههای زیستمحیطی چه زمانی قرار است توجه ویژه دولتمردان به این بخش معطوف شود.
در تیرماه بود که غم تصادف مرگبار دو اتوبوس سربازان پادگان «05 کرمان» در جاده نیریز و جاده سروستان با 19 کشته و 80 زخمی، کشور را عزادار کرد و هنوز از عزای این عزیزان فارغ نشده بودیم که دوباره ماشین حامل سربازان در استان مازندران تصادف کرد و 2 کشته به جای گذاشت و پس ازآن نیز حوادث متعدد دیگر در جاده های قم – آزاد راه تهران – کرج و از این قبیل رخ داد که هریک از آنها منجر به تغییر قابل توجه آمار کشته شدگان جادهای شد.
طبق آمار منتشر شده در 4 ماه ابتدایی سال جاری تعداد 5 هزار و 422 نفر از هموطنان در تصادفات جاده ای جان خود را از دست دادند که این آمار به طور متوسط حدود 43 نفر در روز است؛ هرچند این آمار دردناک است اما انگار قرار نیست، آمار تصادفات جادهای کم شود و هربار باید شاهد کشته و زخمی شدن افرادی در مقابل چشمانمان باشیم که برای رشد و بالندگیشان زحمات زیادی کشیده شده است.
البته این آمار کشته و زخمی شدنهای جادهای فقط به قشر و سطح و طبقه خاصی مربوط نمیشود، اگر آمار کشته و زخمی های تعطیلات عید نوروز و عید فطر و تعطیلات دیگر را مشاهده کنیم متوجه میشویم که بسیاری از سرمایههای کشور را به سادگی در تصادفات رانندگی از دست میدهیم بیآنکه فکری به حال جادههای کشور کنیم، یا صنعت خودروسازی متحول شود و یا حتی فرهنگ رانندگی به تدریج اصلاح شود.
هرسه مورد مذکور زمان زیادی طی خواهد کرد تا اصلاح شود، اصلاح جادهها کاری پرهزینه و زمانبر است، در کنار آن اصلاح فرهنگ رانندگی و شاید از همه زمانبر اصلاح ساختار خودروهای تولید داخل باشد که باید توجه شود.
در کنار همه این موارد گفته شده راه حلی هم وجود دارد که در زمان کوتاهتر و با هزینه کمتر می تواند این سد را از پیش پای جامعه بردارد.
یادمان نرفته اواخر تابستان سال گذشته خبری مهم از توجه ویژه دولت به توسعه ریلی مخابره و رسانهها اعلام کردند که «تدوین ششمین نقشه راه توسعه کشور این روزها در حالی به بحث داغ محافل اقتصادی کشور بدل شده است که به نظر میرسد دولت یازدهم این بار برخلاف دولتهای پیشین درصدد جبران بی توجهی برنامههای قبلی توسعه اقتصادی کشور به صنعت ریلی است».
چیزی که میتوانست تا رسیدن به استانداردهای جادهای، کشور را از تلفات حمل و نقلی زیادی نجات دهد؛ یادمان نرفته که اعلام شد آمار کشته شدههای تصادف در 10 سال اخیر از زمان جنگ تحمیلی بالاتر رفته است.
طبق آمار جهانی و نیز طبق آمارهای داخلی، بیخطرترین سفر، سفرهایی است که با شبکه ریلی انجام میشود و با توجه به قیمت مناسب بهره گرفتن از این خدمات در قبال سفر با هواپیما میتواند جایگزین مناسبی برای سفرهای همه اقشار جامعه باشد.
با نگاهی به آمار کشته شدگان سوانح رانندگی میتوانیم بر این نتیجه برسیم که کشور ایران در سالهای گذشته به دلیل بیتوجهی به توسعه ریلی دچار خسارتهای زیادی شده است خسارتهایی که شاید با توجه بیشتر مسئولان به این صنعت می توانست به وجود نیاید.
البته قانون برنامه ششم توسعه که دردست اجرا است هم مانند دیگر قوانین توسعه ای نگاه ویژهای به صنعت ریلی کشور دارد.
از سوی دیگر، در سیاستهای ابلاغی مقام معظم رهبری در برنامه ششم در حوزه راه و شهرسازی، بر اولویت بخش ریلی و توجه به حوزههای راهبردی حملونقل تاکید شده است.
پیشتر نیز معاون اول رئیسجمهوری با تاکید بر اینکه توسعه حملونقل ریلی یکی از اولویتهای دولت در برنامه ششم توسعه است، گفته بود دولت برنامههای متعددی در زمینه ایمنی راههای کشور دارد که توسعه حملونقل ریلی بهعنوان یکی از مهمترین برنامهها مطرح است و در برنامه ششم توسعه نیز، دولت توسعه حملونقل ریلی را جزو اولویتهای خود قرار داده است.
بنا به گفته اسحاق جهانگیری ارتباط میان شهرهای اطراف کلانشهرها و بهخصوص تهران باید از طریق خطوط ریلی انجام شود؛ میزان فعلی ترددها از طریق جاده مناسب نیست و لازم است با توسعه خطوط ریلی، از میزان حوادث و مصرف زیاد سوخت جلوگیری شود.
هرچند نگاهی گذرا به اقدامات صورت گرفته درحوزه ریلی نشان از آن دارد که وعده های داده شده تا حدود قابل توجهی در حال اجراست،اما گویی برخی ناهماهنگیها منجر به آن شده تا میدان عمل برای متولیان ریلی کوچکتر شود.
حال باید دید با توجه به تاکیدات مقام معظم رهبری در زمینه توسعه خطوط ریلی و همچنین مزایایی نظیر ایمنبودن راهآهن، با صرفه بودن از نظر اقتصادی، کاهش مصرف سوخت و کاش تولید آلایندههای زیستمحیطی چه زمانی قرار است توجه ویژه دولتمردان به این بخش معطوف شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!