آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۳۵۰۷۷
۱۲:۱۷
۱۳۹۵/۰۶/۱۳

پیشنهادی با هدف دستیابی به تیراژ اقتصادی محصولات جدید خودروسازان

پدال نیوز: عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان از طرح پیشنهادی به منظور رفع موضوع تیراژ تولید خودروهای جدید خبر داد و گفت : تیراژ کم ، توجیه اقتصادی داخلی سازی محصولات جدید را تحت الشعاع قرار خواهد داد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، محمد رضا نجفی منش در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود :  پیشنهاد می شود با توجه به تیراژ غیر اقتصادی قطعات تولیدی  درصدی از این قطعات برای شرکتهای مادر نیز تولید شود تا بحث صرفه اقتصادی تیراژ تولید محصولات جدید حل شود.
 
وی گفت : البته این پیشنهاد باید با شرکتهای خارجی مطرح شود اما قطعا اجرای این پیشنهاد می تواند راهکار مناسبی برای دغدغه موجود و رفع مشکلات تیراژ اقتصادی محصولات جدید در واحدهای قطعه سازی در کشور باشد.
 
وی تاکید کرد : این پیشنهاد می تواند به عنوان یکی راه حل اجرایی شود . قطعا نگرانی که امروز قطعه سازان در خصوص تیراژ تولید محصولات جدید و سرمایه گذاری در این خصوص دارند با پذیرش این پیشنهاد و عملی شدن آن رفع خواهد شد.
 
وی با توجه به قبول تولید محصول مشترک جدید پژو با حداقل 20 درصد ساخت داخل تصریح کرد :  با موافقت صورت گرفته شروع تولید محصول جدید با 20 درصد ساخت داخل و به تدریج ظرف چند ماه به 40 درصد ساخت داخل خواهد رسید.
 
وی گفت : به نظر می رسد زمان مورد نیاز برای تولید این خودرو ، درصد داخلی ساخلی اولیه  این محصول جدید را توجیه می کند هر چند وزیر صنعت و ، معدن و تجارت در شروط همکاری ها بر 40 درصد ساخت داخل در ابتدای تولید تاکید داشتند.
 
این فعال در صنعت قطعه سازی کشور اظهار داشت : بر اساس برنامه ریزی های صورت گرفته ، شرکت پژو در نظر دارد ظرف زمان تعیین شده ، تولید این خودرو را در ایران به حداکثر 80 درصد ساخت داخل برساند.
 
نجفی منش افزود : بر این اساس یا باید این خودروها در ابتدا به صورت CBU کامل وارد یا اینکه به صورت CKD   در داخل  مونتاژ شود و یا اینکه با درصدی ساخت داخل ، تولید آن آغاز شود به هر حال 20 درصد ساخت داخل بهتر از ورود خودرو به صورت CBU است.
 
وی با اشاره به اینکه تنوع کم و تیراژ بیشتر در تولید قطعا منطقی تر خواهد بود ،اظهار داشت : امروز بیشترین خودروهای تولیدی در شرکتها خودروساز عمدتا محصولات ارزان 30 میلیون است بنابراین با توجه به تقاضای موجود در خصوص این خودروها باید بیشتر تولیدات در این رنج قیمتی و با تیراژ بالا باشد که در اوضاع تولید قطعه سازان نیز موثر باشد.
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
تولید خودروی کشور در کدام سال‌ها سقوط کرد؟ پرش ۱۶۵ درصدی خودروسازان خصوصی خودرو در شوک قیمتی فراخوان BMW برای ۳۳۰ هزار خودرو پایان سدان لوکس لکسوس؟ وام ۲ میلیارد دلاری بریتانیا به جگوار لندرور برگزارکننده نمایشگاه خودرو شهر آفتاب مشخص شد شرایط فروش مرسدس بنز EQA راسا موتور اعلام شد کراس اوور پاک ماموت خودرو ISQI واحد صنعتی نمونه استان تهران شد فولکس واگن ID.UNYX وارداتی ماموت خودرو متفاوت و خاص چاه ویل ارز خودرویی «قبرستان‌های خودرویی» در چین علت تعویق ۶ ماهه واگذاری سایپا مرسدس بنز شرکت جدید تاسیس کرد تجربه مالکان خودرو‌های فونیکس NEV ام وی ام ایکس ۷۷ پاسخ به نیاز کدام گروه از خریداران است؟ روایت مجلس از تحولات ۸ ساله خودرو ورود قوه قضائیه به قیمت گذاری خودرو انتقاد رئیس سازمان بازرسی از فضای انحصاری خودرو پیشتازی BYD در اروپا آمارخوانی خودرو به جای سیاستگذاری؟ خودرو‌های وارداتی گران شدند فونیکس، ققنوسی بر فراز بازار خودروی ایران آغاز تحویل نخستین سری اف ایکس تمام برقی در ایران تاب‌آوری «خودرو» در شرایط تحریمی قانون ساماندهی بازار خودرو در دستور کار مجلس خودرو؛ صدرنشین دریافت ارز توقف تولید جگوار لندروور به ۳ هفته رسید آتش سوزی خودروها، خطر واقعی یا افسانه‌ای غیرضروری؟! محصولات XPENG با اکیس موتورز به خیابان‌های ایران می‌آید هند میدان نبرد بی وای دی و تسلا شد مقاومت ارزی بازار خودرو شکست پایان تخلفات در معاملات خودرو؟ کادک، لوح زرین نوآوری برتر ایرانی را کسب کرد اعلام تعرفه‌های جدید ترکیه برای واردات خودرو وارن بافت سرمایه خود را از BYD بیرون کشید داستان مردی که BYD SONG را به تسلا ترجیح داد فراخوان بزرگ شیائومی تاکتیک BYD برای تسخیر بازار برقی‌های اسپانیا