کد خبر:
۳۵۰۵۷ ۱۱:۳۷
۱۳۹۵/۰۶/۱۳
مدیرعامل سابق گروه خودروسازی سایپا اعلام کرد:
خودروسازان برای تولید هر خودرو ۵ میلیون تومان سود تسهیلات بانکی میدهند
پدال نیوز- درگفتوگو با سعید مدنی، مدیرعامل سابق گروه خودروسازی سایپا، مشکلات مبتلابه و چشمانداز صنعت خودرو کشور از جمله افزایش قیمت خودرو و وضعیت سود و زیان کنونی خودروسازان را مطرح کردیم که میخوانید.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز به نقل از عصر خودرو ،سعید مدنی در خصوص مشکل افزایش قیمت خودرو و چرایی این که با فربه شدن صنعت خودرو بهرهوری پایین است و آیا مدیریت دولتی این صنعت به این شرایط نامطلوب دامن زده است یا خیر ، گفت: عامل این مشکل همین موضوع مدیریت دولتی است. اما کنترل قیمت نهتنها موجب افزایش قیمت شد و من بالاخره افزایش قیمت پراید را در سال 91 با جهش زیاد گرفتم، اگر این افزایش قیمت تدریجی بود، بخشی از نقدینگی جامعه جذب و خودروسازان نزولده پول به بانکها نمیشدند. از سوی دیگر مردم نیز عادت میکردند که مثلا قیمت پراید هر ساله 500 هزارتومان افزایش مییابد و ترس و نگرانی از جهش یکباره قیمت خودرو نداشتند چراکه 500 هزار تومان در رقم قیمت 10 میلیون تومانی یک پراید چندان زیاد نبود. اما اکنون به طور متوسط روی هر خودرو پراید نزدیک به 4 تا 5 میلیون تومان و روی هر خودرو پژو حدود 4 میلیون تومان به دلیل هزینه تسهیلات دریافتی خودروسازان از بانکها هزینههای مالی اضافه میشود. این موضوع علاوه بر هزینههای ناشی از ارزش افزوده و ... است.
وی افزود: به طور کلی 2 خودروساز نزدیک به 14 هزار میلیارد تومان تسهیلات از بانکها دریافت کردهاند که اکنون این رقم افزایش نیز یافته است. با احتساب سود این تسهیلات 14 هزار میلیارد تومانی با سود 27 تا 28 درصدی اکنون این دو خودروساز سالانه نزدیک به 4 تا 5 هزار میلیارد تومان سود تسهیلات میدهند که با تقسیم آن به تیراژ حدود یک میلیونی تولید خودرو در کشورمان، میتوان گفت خودروسازان برای تولید هر خودرو نزدیک به 5 میلیون تومان هزینه سود تسهیلات بانکی را میدهند.
وی افزود: به طور کلی 2 خودروساز نزدیک به 14 هزار میلیارد تومان تسهیلات از بانکها دریافت کردهاند که اکنون این رقم افزایش نیز یافته است. با احتساب سود این تسهیلات 14 هزار میلیارد تومانی با سود 27 تا 28 درصدی اکنون این دو خودروساز سالانه نزدیک به 4 تا 5 هزار میلیارد تومان سود تسهیلات میدهند که با تقسیم آن به تیراژ حدود یک میلیونی تولید خودرو در کشورمان، میتوان گفت خودروسازان برای تولید هر خودرو نزدیک به 5 میلیون تومان هزینه سود تسهیلات بانکی را میدهند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!