کد خبر:
۳۴۶۹۴ ۱۰:۰۴
۱۳۹۵/۰۶/۰۸
سوپرکار ژاپنی به خانه آمد +تصاویر
پدال نیوز: آکورا NSX یک سوپرکار ژاپنی است… درست است؟ تنها این خودرو در آمریکا ساخته میشود و با برندی عمدتاً آمریکایی فروخته میشود؛ اما هماکنون این خودرو به خانه آمده و هوندا فروش خودروی اسپورت جدید خود در ژاپن را شروع کرده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز- شاهین احمدزاده: آکورا NSX یک سوپرکار ژاپنی است… درست است؟
تنها این خودرو در آمریکا ساخته میشود و با برندی عمدتاً آمریکایی فروخته
میشود؛ اما هماکنون این خودرو به خانه آمده و هوندا فروش خودروی اسپورت
جدید خود در ژاپن را شروع کرده است.
دومین نسل از خودرویی که در اصل 26 سال پیش عرضه شده اساساً متفاوت از نسل اول افسانهای است. هر دو نسل آکورا پیشرانهای 6 سیلندر در میانهی شاسی دارند اما درحالیکه نسل اول تنفس طبیعی است و از طریق گیربکس 5 سرعته دستی (یا 4 سرعته اتوماتیک) نیرو را به چرخهای عقب انتقال میدهد، نسل جدید توئین توربو و همچنین هیبریدی بوده و از طریق گیربکس 9 سرعته ی دوکلاچه نیرو به همهی چرخها منتقل میشود.
نمایندگیهای خاص در ژاپن که به عنوان نمایندگیهای پرفورمنس NSX شناسایی میشوند هماکنون درخواستها (و نه سفارشها!) را قبول میکنند اما خودروها تقریباً تا 6 ماه دیگر تحویل داده خواهند شد.
NSX بهای 23700000 ینی دارد که شامل 8 درصد مالیات خودروهای بنزینی نیز میشود هرچند که این خودرو قوای محرکهی هیبریدی دارد. با نرخ امروزی این بها تقریباً حدود 235 هزار دلار است که تقریباً 50 درصد بیش از بهای 156 هزار دلاری این خودرو در آمریکا است. همچنین بهای این خودرو در ژاپن تقریباً دو برابر بهای یک نیسان GT-R است درحالیکه بهای نیسان GT-R در آمریکا تنها 50 درصد کمتر از NSX است.
اگرچه که پایگاه اصلی هوندا در ژاپن است اما NSX هنوز هم به عنوان مدل وارداتی به ژاپن در نظر گرفته میشود. واردات خودرو به سرزمین آفتاب تابان امری هزینهبر است.
دومین نسل از خودرویی که در اصل 26 سال پیش عرضه شده اساساً متفاوت از نسل اول افسانهای است. هر دو نسل آکورا پیشرانهای 6 سیلندر در میانهی شاسی دارند اما درحالیکه نسل اول تنفس طبیعی است و از طریق گیربکس 5 سرعته دستی (یا 4 سرعته اتوماتیک) نیرو را به چرخهای عقب انتقال میدهد، نسل جدید توئین توربو و همچنین هیبریدی بوده و از طریق گیربکس 9 سرعته ی دوکلاچه نیرو به همهی چرخها منتقل میشود.
نمایندگیهای خاص در ژاپن که به عنوان نمایندگیهای پرفورمنس NSX شناسایی میشوند هماکنون درخواستها (و نه سفارشها!) را قبول میکنند اما خودروها تقریباً تا 6 ماه دیگر تحویل داده خواهند شد.
NSX بهای 23700000 ینی دارد که شامل 8 درصد مالیات خودروهای بنزینی نیز میشود هرچند که این خودرو قوای محرکهی هیبریدی دارد. با نرخ امروزی این بها تقریباً حدود 235 هزار دلار است که تقریباً 50 درصد بیش از بهای 156 هزار دلاری این خودرو در آمریکا است. همچنین بهای این خودرو در ژاپن تقریباً دو برابر بهای یک نیسان GT-R است درحالیکه بهای نیسان GT-R در آمریکا تنها 50 درصد کمتر از NSX است.
اگرچه که پایگاه اصلی هوندا در ژاپن است اما NSX هنوز هم به عنوان مدل وارداتی به ژاپن در نظر گرفته میشود. واردات خودرو به سرزمین آفتاب تابان امری هزینهبر است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
حذف کمدرآمدها از بازار خودرو رشد درآمد مالیاتی از محل شماره گذاری و نقل و انتقال خودرو کنترل قیمت مواد اولیه؛ راهکار کاهش قیمت خودرو بیشترین فراخوانها در خودروسازی هیبریدسازی قبل از برقی سازی؛ نیاز ایران در گذار به حمل و نقل پاک سال آزادسازی قیمت خودرو؟ شتاب خودرو در جاده تورم کاهش فروش جهانی تویوتا هیوندای فراخوان داد سبقت تورم خودرو از دلار اعلام ۲ شاخص افزایش قیمت خودرو از سوی سازمان حمایت جزئیات جدید از عرضه خودروهای وارداتی بررسی قیمت گذاری خودرو در کارگروه مجلس اولتیماتوم مجلس به واردات خودرو اعلام ضوابط واردات خارجنشینان افزایش تعرفه واردات خودروهای بالای ۲۰۰۰ سیسی کورس قیمتی خودروها در آذر کدام خودروها در طرح جدید فروش پرمتقاضی شدند؟ ارزی از بودجه به واردات اختصاص نیافت فرار ۴ خودروساز از جریمه تصرف یک چهارم بازار توسط پلاگین هیبریدیها
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها