کد خبر:
۳۴۶۹۴ ۱۰:۰۴
۱۳۹۵/۰۶/۰۸
سوپرکار ژاپنی به خانه آمد +تصاویر
پدال نیوز: آکورا NSX یک سوپرکار ژاپنی است… درست است؟ تنها این خودرو در آمریکا ساخته میشود و با برندی عمدتاً آمریکایی فروخته میشود؛ اما هماکنون این خودرو به خانه آمده و هوندا فروش خودروی اسپورت جدید خود در ژاپن را شروع کرده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز- شاهین احمدزاده: آکورا NSX یک سوپرکار ژاپنی است… درست است؟
تنها این خودرو در آمریکا ساخته میشود و با برندی عمدتاً آمریکایی فروخته
میشود؛ اما هماکنون این خودرو به خانه آمده و هوندا فروش خودروی اسپورت
جدید خود در ژاپن را شروع کرده است.
دومین نسل از خودرویی که در اصل 26 سال پیش عرضه شده اساساً متفاوت از نسل اول افسانهای است. هر دو نسل آکورا پیشرانهای 6 سیلندر در میانهی شاسی دارند اما درحالیکه نسل اول تنفس طبیعی است و از طریق گیربکس 5 سرعته دستی (یا 4 سرعته اتوماتیک) نیرو را به چرخهای عقب انتقال میدهد، نسل جدید توئین توربو و همچنین هیبریدی بوده و از طریق گیربکس 9 سرعته ی دوکلاچه نیرو به همهی چرخها منتقل میشود.
نمایندگیهای خاص در ژاپن که به عنوان نمایندگیهای پرفورمنس NSX شناسایی میشوند هماکنون درخواستها (و نه سفارشها!) را قبول میکنند اما خودروها تقریباً تا 6 ماه دیگر تحویل داده خواهند شد.
NSX بهای 23700000 ینی دارد که شامل 8 درصد مالیات خودروهای بنزینی نیز میشود هرچند که این خودرو قوای محرکهی هیبریدی دارد. با نرخ امروزی این بها تقریباً حدود 235 هزار دلار است که تقریباً 50 درصد بیش از بهای 156 هزار دلاری این خودرو در آمریکا است. همچنین بهای این خودرو در ژاپن تقریباً دو برابر بهای یک نیسان GT-R است درحالیکه بهای نیسان GT-R در آمریکا تنها 50 درصد کمتر از NSX است.
اگرچه که پایگاه اصلی هوندا در ژاپن است اما NSX هنوز هم به عنوان مدل وارداتی به ژاپن در نظر گرفته میشود. واردات خودرو به سرزمین آفتاب تابان امری هزینهبر است.
دومین نسل از خودرویی که در اصل 26 سال پیش عرضه شده اساساً متفاوت از نسل اول افسانهای است. هر دو نسل آکورا پیشرانهای 6 سیلندر در میانهی شاسی دارند اما درحالیکه نسل اول تنفس طبیعی است و از طریق گیربکس 5 سرعته دستی (یا 4 سرعته اتوماتیک) نیرو را به چرخهای عقب انتقال میدهد، نسل جدید توئین توربو و همچنین هیبریدی بوده و از طریق گیربکس 9 سرعته ی دوکلاچه نیرو به همهی چرخها منتقل میشود.
نمایندگیهای خاص در ژاپن که به عنوان نمایندگیهای پرفورمنس NSX شناسایی میشوند هماکنون درخواستها (و نه سفارشها!) را قبول میکنند اما خودروها تقریباً تا 6 ماه دیگر تحویل داده خواهند شد.
NSX بهای 23700000 ینی دارد که شامل 8 درصد مالیات خودروهای بنزینی نیز میشود هرچند که این خودرو قوای محرکهی هیبریدی دارد. با نرخ امروزی این بها تقریباً حدود 235 هزار دلار است که تقریباً 50 درصد بیش از بهای 156 هزار دلاری این خودرو در آمریکا است. همچنین بهای این خودرو در ژاپن تقریباً دو برابر بهای یک نیسان GT-R است درحالیکه بهای نیسان GT-R در آمریکا تنها 50 درصد کمتر از NSX است.
اگرچه که پایگاه اصلی هوندا در ژاپن است اما NSX هنوز هم به عنوان مدل وارداتی به ژاپن در نظر گرفته میشود. واردات خودرو به سرزمین آفتاب تابان امری هزینهبر است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرخش انتظارات در بازار خودرو ورود KMC Shadow به خط تولید کرمان موتور آزمون دوم خصوصی سازی خودرو گلایه قطعه سازان از تصمیمات خودرویی استانداردهای ۱۲۲ گانه از مهرماه سال آینده اجرا میشود بحران بیسابقه در صنعت خودرو آلمان رونق هیبریدیها در آمریکا اطلاعیه پرشیا خودرو درباره روند تولید و تحویل نیسان ترا تداوم جایگاه سوم کرمان موتور در تولید سواری نسخه سختتر برای نوسازی خودرو استراتژی جدید جنرال موتورز در چین بدقولی لوسید برای عرضه خودروهای برقی افت ۳۴ درصدی فروش خودروسازان رانت میلیاردی واردات خودرو تداوم تولید در مانیان خودرو هشدار درباره فروش حوالههای صوری وارداتی اجرای قانون برنامه هفتم راهکار ساماندهی بازار خودرو است رمز برتری خودروسازان چینی کجاست؟ بهار زیانساز خودرو عرضه ۴۲ درصدی سهام تودلی سایپا فروش بیوایدی شتاب گرفت بازگشت نیسان به سوددهی سونامی تعدیل در صنعت خودروی آلمان پیش بینی قیمت خودرو در پایان تابستان محموله قطعات نیسان ترا وارد گمرکات کشور شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها