توسعه بازار خودروسازان خارجی از طریق ایران
پدال نیوز: صنعت خودرو در شرایط تحریم با وضعیت بحرانی و محدودیتهای بسیاری مواجه شده است که در صورت لغو تحریمهای اقتصادی علیه ایران، شرایط به حالت عادی باز خواهد گشت و شرایط ویژهای اضافه نخواهد شد. از سویی این انتظار که با رفع تحریمها همه موانع یکشبه برطرف شود، انتظاری واهی است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از صمت، در روزهای تحریم، روابط خودروسازان اروپایی با کشور قطع شد. این در حالی است که بازار ایران، بازار 70 میلیونی برای آنها نبود بلکه با توجه به شرایط منطقه، بازاری300 میلیون نفری برای آنها محسوب میشد. در این بین هر تولیدکننده و سرمایهگذار خارجی به موقعیت استراتژیک ایران اذعان دارد، زیرا در هیچکدام از کشورهای همسایه امنیت حاکم بر ایران دیده نمیشود. بنابراین تولیدکنندگان با اطلاع از ظرفیتهای صادراتی بازار ایران، از بازگشت سرمایه خود اطمینان خاطر دارند. این مسئله میتواند برای کشور منبع درآمد بوده و ارزآوری به همراه داشته باشد. بنابراین خارجیها به دنبال توسعه بازار خود از طریق ایران در خاورمیانه هستند.
برای ورود سرمایهگذاران به کشور باید شرایط عادی ایجاد شود که در وضعیت تحریم این امکان وجود ندارد. در چند ماه اخیر که زمزمههایی از لغو تحریمها علیه ایران شنیده میشود، بسیاری از شرکتها در تدارک مذاکره برای سرمایهگذاری در کشور هستند. در صنعت خودرو هر روز خبرهایی از حضور خودروسازانی نظیر «رنو»، «پژو»، «کیا» و... منتشر میشود. این اخبار نشان میدهد که ایران بازار مستعدی دارد و خارجیها بهراحتی نمیتوانند از آن بگذرند. با این حال رشد حداکثری، از فردای روز لغو تحریمها امکانپذیر نیست و در مدتزمان کوتاه موفقیت در صنعت خودرو حاصل نخواهد شد.
همچنین در دوران تحریم امکان ورود به مباحث زیربنایی وجود ندارد، زیرا در این زمینه به دانش فنی نیاز است. بعد از رفع تحریمها نیز به جای تامین نیازهای عمومی باید به سمت سرمایهگذاریهای زیربنایی، واردات ماشینآلات و دانش فنی گام برداشت، زیرا این موارد است که چرخ صنعت را
میچرخاند.
از سویی برای ارتقای کیفیت صنعت خودرو، قطعهسازان نیازمند سرمایهگذاری هستند تا قطعاتشان با قطعات جهانی برابری کند. بخش قابلتوجهی از این سرمایهگذاری از طریق تسهیلات بانکی اتفاق خواهد افتاد و با لغو تحریمها، بانکها بهطور اعتباری با هم همکاری خواهند داشت. همچنین در گذشته پرداختها به طرف خارجی در مدت 6 ماه پرداخت میشد اما درحالحاضر باید به شکل کاملا نقدی باشد.
باید توجه داشت که در شرایط تحریم، کالای تولید شده از قیمت رقابتی و کیفیت مناسب برخوردار نیست. در شرایط عادی به عنوان مثال برای قطعهساز این امکان وجود دارد که برای خرید مواد اولیه قیمت 10 فروشنده را ارزیابی و سپس تصمیم به خرید بگیرد اما در دوران تحریم انتخاب به 2 یا 3 مورد محدود شده و قطعهساز مجبور به خرید از آنهاست. در این شرایط اجباری، فروشندگان نیز از فرصت استفاده کرده و به بالاترین قیمت مواد اولیه را به فروش میرسانند.
در این بین عادی شدن شرایط بعد از لغو تحریمها قابل پیشبینی نیست و نمیتوان برای آن زمان مشخصی را تعریف کرد. باید مدتی بگذرد و نسل جدیدی از قطعات باکیفیت وارد کشور شود. درحالحاضر بخشزیادی از واحدهای قطعهسازی و ماشینآلات آنها مستهلک شده است و در شرایط تحریم امکان جایگزینی برای آنها وجود ندارد. با لغو تحریمها و ورود ماشینآلات جدید به کشور و همچنین بهروز شدن قالبها، پرداختها هم باید بهروز شود. به این صورت که خودروها با کیفیتتر شوند، فروش مناسبی داشته باشند و پرداخت خودروسازان به قطعهسازان به شرایط استاندارد بازگردد که رسیدن به این مقطع در بهترین شرایط نزدیک به 2 سال و نیم طول میکشد.
امید رضایی - بازرس انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازان خودرو کشور
برای ورود سرمایهگذاران به کشور باید شرایط عادی ایجاد شود که در وضعیت تحریم این امکان وجود ندارد. در چند ماه اخیر که زمزمههایی از لغو تحریمها علیه ایران شنیده میشود، بسیاری از شرکتها در تدارک مذاکره برای سرمایهگذاری در کشور هستند. در صنعت خودرو هر روز خبرهایی از حضور خودروسازانی نظیر «رنو»، «پژو»، «کیا» و... منتشر میشود. این اخبار نشان میدهد که ایران بازار مستعدی دارد و خارجیها بهراحتی نمیتوانند از آن بگذرند. با این حال رشد حداکثری، از فردای روز لغو تحریمها امکانپذیر نیست و در مدتزمان کوتاه موفقیت در صنعت خودرو حاصل نخواهد شد.
همچنین در دوران تحریم امکان ورود به مباحث زیربنایی وجود ندارد، زیرا در این زمینه به دانش فنی نیاز است. بعد از رفع تحریمها نیز به جای تامین نیازهای عمومی باید به سمت سرمایهگذاریهای زیربنایی، واردات ماشینآلات و دانش فنی گام برداشت، زیرا این موارد است که چرخ صنعت را
میچرخاند.
از سویی برای ارتقای کیفیت صنعت خودرو، قطعهسازان نیازمند سرمایهگذاری هستند تا قطعاتشان با قطعات جهانی برابری کند. بخش قابلتوجهی از این سرمایهگذاری از طریق تسهیلات بانکی اتفاق خواهد افتاد و با لغو تحریمها، بانکها بهطور اعتباری با هم همکاری خواهند داشت. همچنین در گذشته پرداختها به طرف خارجی در مدت 6 ماه پرداخت میشد اما درحالحاضر باید به شکل کاملا نقدی باشد.
باید توجه داشت که در شرایط تحریم، کالای تولید شده از قیمت رقابتی و کیفیت مناسب برخوردار نیست. در شرایط عادی به عنوان مثال برای قطعهساز این امکان وجود دارد که برای خرید مواد اولیه قیمت 10 فروشنده را ارزیابی و سپس تصمیم به خرید بگیرد اما در دوران تحریم انتخاب به 2 یا 3 مورد محدود شده و قطعهساز مجبور به خرید از آنهاست. در این شرایط اجباری، فروشندگان نیز از فرصت استفاده کرده و به بالاترین قیمت مواد اولیه را به فروش میرسانند.
در این بین عادی شدن شرایط بعد از لغو تحریمها قابل پیشبینی نیست و نمیتوان برای آن زمان مشخصی را تعریف کرد. باید مدتی بگذرد و نسل جدیدی از قطعات باکیفیت وارد کشور شود. درحالحاضر بخشزیادی از واحدهای قطعهسازی و ماشینآلات آنها مستهلک شده است و در شرایط تحریم امکان جایگزینی برای آنها وجود ندارد. با لغو تحریمها و ورود ماشینآلات جدید به کشور و همچنین بهروز شدن قالبها، پرداختها هم باید بهروز شود. به این صورت که خودروها با کیفیتتر شوند، فروش مناسبی داشته باشند و پرداخت خودروسازان به قطعهسازان به شرایط استاندارد بازگردد که رسیدن به این مقطع در بهترین شرایط نزدیک به 2 سال و نیم طول میکشد.
امید رضایی - بازرس انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازان خودرو کشور
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی همه مخالفان واردات خودرو خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور