توسعه بازار خودروسازان خارجی از طریق ایران
پدال نیوز: صنعت خودرو در شرایط تحریم با وضعیت بحرانی و محدودیتهای بسیاری مواجه شده است که در صورت لغو تحریمهای اقتصادی علیه ایران، شرایط به حالت عادی باز خواهد گشت و شرایط ویژهای اضافه نخواهد شد. از سویی این انتظار که با رفع تحریمها همه موانع یکشبه برطرف شود، انتظاری واهی است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از صمت، در روزهای تحریم، روابط خودروسازان اروپایی با کشور قطع شد. این در حالی است که بازار ایران، بازار 70 میلیونی برای آنها نبود بلکه با توجه به شرایط منطقه، بازاری300 میلیون نفری برای آنها محسوب میشد. در این بین هر تولیدکننده و سرمایهگذار خارجی به موقعیت استراتژیک ایران اذعان دارد، زیرا در هیچکدام از کشورهای همسایه امنیت حاکم بر ایران دیده نمیشود. بنابراین تولیدکنندگان با اطلاع از ظرفیتهای صادراتی بازار ایران، از بازگشت سرمایه خود اطمینان خاطر دارند. این مسئله میتواند برای کشور منبع درآمد بوده و ارزآوری به همراه داشته باشد. بنابراین خارجیها به دنبال توسعه بازار خود از طریق ایران در خاورمیانه هستند.
برای ورود سرمایهگذاران به کشور باید شرایط عادی ایجاد شود که در وضعیت تحریم این امکان وجود ندارد. در چند ماه اخیر که زمزمههایی از لغو تحریمها علیه ایران شنیده میشود، بسیاری از شرکتها در تدارک مذاکره برای سرمایهگذاری در کشور هستند. در صنعت خودرو هر روز خبرهایی از حضور خودروسازانی نظیر «رنو»، «پژو»، «کیا» و... منتشر میشود. این اخبار نشان میدهد که ایران بازار مستعدی دارد و خارجیها بهراحتی نمیتوانند از آن بگذرند. با این حال رشد حداکثری، از فردای روز لغو تحریمها امکانپذیر نیست و در مدتزمان کوتاه موفقیت در صنعت خودرو حاصل نخواهد شد.
همچنین در دوران تحریم امکان ورود به مباحث زیربنایی وجود ندارد، زیرا در این زمینه به دانش فنی نیاز است. بعد از رفع تحریمها نیز به جای تامین نیازهای عمومی باید به سمت سرمایهگذاریهای زیربنایی، واردات ماشینآلات و دانش فنی گام برداشت، زیرا این موارد است که چرخ صنعت را
میچرخاند.
از سویی برای ارتقای کیفیت صنعت خودرو، قطعهسازان نیازمند سرمایهگذاری هستند تا قطعاتشان با قطعات جهانی برابری کند. بخش قابلتوجهی از این سرمایهگذاری از طریق تسهیلات بانکی اتفاق خواهد افتاد و با لغو تحریمها، بانکها بهطور اعتباری با هم همکاری خواهند داشت. همچنین در گذشته پرداختها به طرف خارجی در مدت 6 ماه پرداخت میشد اما درحالحاضر باید به شکل کاملا نقدی باشد.
باید توجه داشت که در شرایط تحریم، کالای تولید شده از قیمت رقابتی و کیفیت مناسب برخوردار نیست. در شرایط عادی به عنوان مثال برای قطعهساز این امکان وجود دارد که برای خرید مواد اولیه قیمت 10 فروشنده را ارزیابی و سپس تصمیم به خرید بگیرد اما در دوران تحریم انتخاب به 2 یا 3 مورد محدود شده و قطعهساز مجبور به خرید از آنهاست. در این شرایط اجباری، فروشندگان نیز از فرصت استفاده کرده و به بالاترین قیمت مواد اولیه را به فروش میرسانند.
در این بین عادی شدن شرایط بعد از لغو تحریمها قابل پیشبینی نیست و نمیتوان برای آن زمان مشخصی را تعریف کرد. باید مدتی بگذرد و نسل جدیدی از قطعات باکیفیت وارد کشور شود. درحالحاضر بخشزیادی از واحدهای قطعهسازی و ماشینآلات آنها مستهلک شده است و در شرایط تحریم امکان جایگزینی برای آنها وجود ندارد. با لغو تحریمها و ورود ماشینآلات جدید به کشور و همچنین بهروز شدن قالبها، پرداختها هم باید بهروز شود. به این صورت که خودروها با کیفیتتر شوند، فروش مناسبی داشته باشند و پرداخت خودروسازان به قطعهسازان به شرایط استاندارد بازگردد که رسیدن به این مقطع در بهترین شرایط نزدیک به 2 سال و نیم طول میکشد.
امید رضایی - بازرس انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازان خودرو کشور
برای ورود سرمایهگذاران به کشور باید شرایط عادی ایجاد شود که در وضعیت تحریم این امکان وجود ندارد. در چند ماه اخیر که زمزمههایی از لغو تحریمها علیه ایران شنیده میشود، بسیاری از شرکتها در تدارک مذاکره برای سرمایهگذاری در کشور هستند. در صنعت خودرو هر روز خبرهایی از حضور خودروسازانی نظیر «رنو»، «پژو»، «کیا» و... منتشر میشود. این اخبار نشان میدهد که ایران بازار مستعدی دارد و خارجیها بهراحتی نمیتوانند از آن بگذرند. با این حال رشد حداکثری، از فردای روز لغو تحریمها امکانپذیر نیست و در مدتزمان کوتاه موفقیت در صنعت خودرو حاصل نخواهد شد.
همچنین در دوران تحریم امکان ورود به مباحث زیربنایی وجود ندارد، زیرا در این زمینه به دانش فنی نیاز است. بعد از رفع تحریمها نیز به جای تامین نیازهای عمومی باید به سمت سرمایهگذاریهای زیربنایی، واردات ماشینآلات و دانش فنی گام برداشت، زیرا این موارد است که چرخ صنعت را
میچرخاند.
از سویی برای ارتقای کیفیت صنعت خودرو، قطعهسازان نیازمند سرمایهگذاری هستند تا قطعاتشان با قطعات جهانی برابری کند. بخش قابلتوجهی از این سرمایهگذاری از طریق تسهیلات بانکی اتفاق خواهد افتاد و با لغو تحریمها، بانکها بهطور اعتباری با هم همکاری خواهند داشت. همچنین در گذشته پرداختها به طرف خارجی در مدت 6 ماه پرداخت میشد اما درحالحاضر باید به شکل کاملا نقدی باشد.
باید توجه داشت که در شرایط تحریم، کالای تولید شده از قیمت رقابتی و کیفیت مناسب برخوردار نیست. در شرایط عادی به عنوان مثال برای قطعهساز این امکان وجود دارد که برای خرید مواد اولیه قیمت 10 فروشنده را ارزیابی و سپس تصمیم به خرید بگیرد اما در دوران تحریم انتخاب به 2 یا 3 مورد محدود شده و قطعهساز مجبور به خرید از آنهاست. در این شرایط اجباری، فروشندگان نیز از فرصت استفاده کرده و به بالاترین قیمت مواد اولیه را به فروش میرسانند.
در این بین عادی شدن شرایط بعد از لغو تحریمها قابل پیشبینی نیست و نمیتوان برای آن زمان مشخصی را تعریف کرد. باید مدتی بگذرد و نسل جدیدی از قطعات باکیفیت وارد کشور شود. درحالحاضر بخشزیادی از واحدهای قطعهسازی و ماشینآلات آنها مستهلک شده است و در شرایط تحریم امکان جایگزینی برای آنها وجود ندارد. با لغو تحریمها و ورود ماشینآلات جدید به کشور و همچنین بهروز شدن قالبها، پرداختها هم باید بهروز شود. به این صورت که خودروها با کیفیتتر شوند، فروش مناسبی داشته باشند و پرداخت خودروسازان به قطعهسازان به شرایط استاندارد بازگردد که رسیدن به این مقطع در بهترین شرایط نزدیک به 2 سال و نیم طول میکشد.
امید رضایی - بازرس انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازان خودرو کشور
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها