جزئیات اجرای طرح «LEZ» در تهران
پدال نیوز: سالهاست كه معضل آلودگي هواي پايتخت يكي از مهمترين مشكلات قابل لمس و جدي اين كلانشهر محسوب ميشود؛ مشكلي كه براي حل آن تاكنون طرحهاي فراواني اجرا شده ولي هيچكدام نتوانسته گره اين مشكل كور زيستمحيطي را باز كند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از روزنامه اعتماد، سالهاست كه معضل آلودگي هواي پايتخت يكي از مهمترين مشكلات قابل لمس و جدي اين كلانشهر محسوب ميشود؛ مشكلي كه براي حل آن تاكنون طرحهاي فراواني اجرا شده ولي هيچكدام نتوانسته گره اين مشكل كور زيستمحيطي را باز كند.
در ادامه راهحلهايي كه ارايه شده است، از سال گذشت طرحي در رسانهها مطرح شد كه گفته ميشود شايد بهترين گزينه براي حل معضل آلودگي هواي تهران باشد. طرحي به نام محدوده كاهش آلودگي هوا يا «LEZ» كه قرار بود آبان ماه سال گذشته اجرايي شود، اما با مخالفت پليس كه معتقد بود هنوز زيرساختهاي آن فراهم نيست، عملا مسكوت ماند و با اين وجود قرار است از نيمه دوم شهريور ماه، اين طرح با تغييراتي كه كرده، اجرايي شود.
اما هنوز در مورد شيوه اجرا و شرايط دستهبندي خودروها يا محدودههايي كه اتومبيلها ميتوانند به آن وارد شوند ابهامات فراواني براي مردم مطرح است. ابهاماتي كه تلاش كردهايم تا در گفتوگو با «احمد دنيامالي» رييس كميسيون عمران و حمل و نقل شوراي شهر به آنها پاسخ دهيم.
قرار بود طرح محدوده كاهش آلودگي هوا «LEZ » از ابتداي آبان ماه سال گذشته قاطعانه اجرايي شود. اما به دليل ايرادهايي كه پليس راهنمايي و رانندگي به اين طرح وارد كرده بود و آن را عملي نميدانست، اجراي آن تا امروز به تعويق افتاد. حالا صحبت از اجراي اين طرح از نيمه شهريور ماه است. اينجا اين سوال مطرح ميشود كه اين طرح چه تغييري داشته كه پليس با اجراي آن موافقت كرده است؟
طرح تغييري نكرده بلكه زيرساختهاي اجراي آن مهيا شده است. ببينيد، پليس به اين دليل با اجراي اين طرح مخالف بود كه ميگفت ما بانك اطلاعاتي يكپارچه و كشوري از مشخصات اتومبيلهاي تمام ايران نداريم. به همين دليل اگر خودرويي از شهري وارد تهران شود يا از تهران به شهرهاي ديگر برود، بانك اطلاعاتي پليس نميتواند تشخيص دهد كه اين خودرو معاينه فني دارد يا خير. حالا اتفاقي كه افتاده اين است كه با ورود وزارت كشور به اين مساله، بانكهاي اطلاعاتي خودروهاي سراسر كشور يككاسه شده و به بانكي يكپارچه شكل گرفته كه اطلاعات تمام خودروهاي ايران در آن ثبت شده است. به بياني ايراد قبلي برطرف شده و پليس هم براي اعمال قانون مشكلي ندارد. بدينترتيب از پلاك خودروها عكس گرفته ميشود و براساس ميزان آلودگيشان رتبهبندي ميشوند و ميتوانند در محدودهاي كه برايشان تعيين شده تردد كنند.
خودروهاي كاربراتوري چطور ميتوانند در محدودههاي تعيين شده تردد كنند؟
به نكته خوبي اشاره كرديد. آن اوايل كه بحث اجراي اين طرح مطرح بود عدهاي معتقد بودند كه تعدادي از پرايدهاي كاربراتوري نميتوانند در اين طرح شركت كنند و اين خلاف عدالت است و باعث تبعيض بين فقير و غني ميشود. پيشبيني ما اين است كه حدود ١٥٠ هزار خودروكاربراتوري پرايد در تهران وجود دارد و تعدادي هم خودرو داريم كه قبل از سال ٨٢ توليد شدهاند. به طوري كه گفته ميشود از حدود ٣ ميليون خودروي سواري سطح شهر، تقريبا ١٠درصد كاربراتي توليد شده در قبل از سال ٨٢ هستند، برخلاف اظهارنظرهايي كه مطرح ميشود، هر خودرويي كه بعد از سال ٨٢ توليد شده باشد و تستهاي مراكز فني ما را پشت سر بگذارد، ميتواند براساس محدودهاي كه برايش تعيين ميشود، در تهران تردد داشته باشد.
يعني خودروهاي توليدي قبل از سال ٨٣ شامل اين طرح نميشوند؟
خير. اين خودروها كلا نميتوانند در تهران تردد داشته باشند.
يادم هست يكي ديگر از ايرادهايي كه پليس به اين طرح ميگرفت اين بود كه اصولا مراكز معاينه فني ما فاقد دستگاهها و تجهيزاتي است كه قادر باشد خودروهاي روز دنيا را تست كند. بنابراين تستهاي اين خودروها عملا قابل اطمينان نيستند. الان اين مشكل هم حل شده است؟
اين مساله در آخرين جلسهاي كه با حضور نمايندگان دستگاههاي مرتبط، حدود سه هفته قبل در وزارت كشور برگزار شد، مطرح شد و درنهايت همه پذيرفتند كه زيرساختها آماده اجراي اين طرح است. اين به اين معناست كه با اقداماتي كه صورت گرفته قطعا مراكز فني ما هم ميتوانند از پس تست انواع خودروها برآيند.
و خودروها درهمان سه رنگي كه قبلا ياد شده بود، تقسيمبندي ميشوند؟
نه. بحثهاي زيادي در اين مورد مطرح شده بود. پيشنهاد اين بود كه اتومبيلها براساس ميزان آلايندگيشان در پنج رنگ تقسيمبندي شوند. اين رنگبنديها براساس استانداردهاي جهاني است و در تمام دنيا هم اجرا ميشود و چيز جديدي نيست. درنهايت مقرر شد تا چهار گروه رنگ داشته باشيم. يعني مقرر شد تا رنگ بنفش هم به رنگهاي قرمز و زرد و سبز اضافه شود.
رنگ بنفش براي چه خودروهايي اعمال ميشود؟
درست به خاطرم نيست كه شرايط خودروهايي كه در اين طرح قرار ميگيرند چيست ولي در هر صورت يك محدودهاي را براي آن تعيين كردهاند و گفتهاند اگر مقدار آلودگي خودورها فلان مقدار باشد، در گروه بنفش قرار ميگيرند.
فكر ميكنم شما هم از آن دسته مديراني هستيد كه معتقديد طرح فعلي زوج و فرد يا محدوده طرح ترافيك راهگشاي حل مشكل ترافيك و آلودگي هوا نيست. درست است؟
بله. چون به هر حال بسياري از خودروهايي كه وارد طرح هم نميشوند هم آلودگي شديدي توليد ميكنند كه روي هواي مركز شهر هم تاثير ميگذارد. يعني اجراي طرحهاي كنوني عملا بينتيجه بوده است.
من هنوز متوجه يك موضوع نشدم. اينكه با اجراي اين طرح، محدوده طرح زوج و فرد يا محدوده طرح اصلي مركز شهر برداشته ميشود يا خير؟
براساس طرحي كه قرار است اجرايي شود، دوربينهايي در مرز طرح زوج و فرد نصب ميشود تا خودروها را كنترل كند. يعني خودرويي كه ميخواهد وارد اين طرح شود اول از همه بايد هنگام ورود به طرح روز فرد يا زوج بودنشان را رعايت كنند. دوم اينكه حتما اگر عمرش بالاي پنج سال است، بايد معاينه فني داشته باشد. اين خودرو، بعد از اينكه وارد طرح زوج و فرد شد، اگر بخواهد وارد محدوده مركزي طرح ترافيك شود بايد يا طرح داشته باشد يا طرح بخرد.
يعني در واقع اين طرح براي ورود خودروها به محدوده زوج و فرد است.دقيقا.
پس نقش اين رنگها چيست؟
آنها براي طرح كلي و اصلي «LEZ» بوده كه قرار است بعدا اجرايي شود ولي فعلا و در گام اول، براي طرحي كه قرار است از مهرماه اجرا شود از اين شيوه استفاده خواهد شد، يعني حتما ماشينها بايد معاينه فني داشته باشند.
اين طرح شامل موتوسيكلتها هم ميشود؟
فعلا خير. عدهاي در اين بين ميگويند مالكين اين موتورها اكثرا از اقشار كمدرآمد جامعه هستند كه با موتورهايشان كار ميكنند. ولي به نظر ما اين استدلال استدلال درستي نيست. قرار نيست كه با اين بهانهها جان ميليونها نفر را به خطر بيندازيم. ما ميگوييم اگر ميخواهيد به آنها كمك كنيد از راههاي ديگري وارد شويد. مثلا وام كمبهره بدهيد تا موتورهاي برقي بخرند. ولي اينكه به اين بهانه بخواهيم آلايندگي چند ميليون موتور موجود در تهران را ناديده بگيريم، كار درستي نيست و ما هم زير بار آن نميرويم. بنابراين در مرحله بعد، طرحي براي كنترل تردد موتورهاي آلاينده را در دستور كارمان داريم.
در ادامه راهحلهايي كه ارايه شده است، از سال گذشت طرحي در رسانهها مطرح شد كه گفته ميشود شايد بهترين گزينه براي حل معضل آلودگي هواي تهران باشد. طرحي به نام محدوده كاهش آلودگي هوا يا «LEZ» كه قرار بود آبان ماه سال گذشته اجرايي شود، اما با مخالفت پليس كه معتقد بود هنوز زيرساختهاي آن فراهم نيست، عملا مسكوت ماند و با اين وجود قرار است از نيمه دوم شهريور ماه، اين طرح با تغييراتي كه كرده، اجرايي شود.
اما هنوز در مورد شيوه اجرا و شرايط دستهبندي خودروها يا محدودههايي كه اتومبيلها ميتوانند به آن وارد شوند ابهامات فراواني براي مردم مطرح است. ابهاماتي كه تلاش كردهايم تا در گفتوگو با «احمد دنيامالي» رييس كميسيون عمران و حمل و نقل شوراي شهر به آنها پاسخ دهيم.
قرار بود طرح محدوده كاهش آلودگي هوا «LEZ » از ابتداي آبان ماه سال گذشته قاطعانه اجرايي شود. اما به دليل ايرادهايي كه پليس راهنمايي و رانندگي به اين طرح وارد كرده بود و آن را عملي نميدانست، اجراي آن تا امروز به تعويق افتاد. حالا صحبت از اجراي اين طرح از نيمه شهريور ماه است. اينجا اين سوال مطرح ميشود كه اين طرح چه تغييري داشته كه پليس با اجراي آن موافقت كرده است؟
طرح تغييري نكرده بلكه زيرساختهاي اجراي آن مهيا شده است. ببينيد، پليس به اين دليل با اجراي اين طرح مخالف بود كه ميگفت ما بانك اطلاعاتي يكپارچه و كشوري از مشخصات اتومبيلهاي تمام ايران نداريم. به همين دليل اگر خودرويي از شهري وارد تهران شود يا از تهران به شهرهاي ديگر برود، بانك اطلاعاتي پليس نميتواند تشخيص دهد كه اين خودرو معاينه فني دارد يا خير. حالا اتفاقي كه افتاده اين است كه با ورود وزارت كشور به اين مساله، بانكهاي اطلاعاتي خودروهاي سراسر كشور يككاسه شده و به بانكي يكپارچه شكل گرفته كه اطلاعات تمام خودروهاي ايران در آن ثبت شده است. به بياني ايراد قبلي برطرف شده و پليس هم براي اعمال قانون مشكلي ندارد. بدينترتيب از پلاك خودروها عكس گرفته ميشود و براساس ميزان آلودگيشان رتبهبندي ميشوند و ميتوانند در محدودهاي كه برايشان تعيين شده تردد كنند.
خودروهاي كاربراتوري چطور ميتوانند در محدودههاي تعيين شده تردد كنند؟
به نكته خوبي اشاره كرديد. آن اوايل كه بحث اجراي اين طرح مطرح بود عدهاي معتقد بودند كه تعدادي از پرايدهاي كاربراتوري نميتوانند در اين طرح شركت كنند و اين خلاف عدالت است و باعث تبعيض بين فقير و غني ميشود. پيشبيني ما اين است كه حدود ١٥٠ هزار خودروكاربراتوري پرايد در تهران وجود دارد و تعدادي هم خودرو داريم كه قبل از سال ٨٢ توليد شدهاند. به طوري كه گفته ميشود از حدود ٣ ميليون خودروي سواري سطح شهر، تقريبا ١٠درصد كاربراتي توليد شده در قبل از سال ٨٢ هستند، برخلاف اظهارنظرهايي كه مطرح ميشود، هر خودرويي كه بعد از سال ٨٢ توليد شده باشد و تستهاي مراكز فني ما را پشت سر بگذارد، ميتواند براساس محدودهاي كه برايش تعيين ميشود، در تهران تردد داشته باشد.
يعني خودروهاي توليدي قبل از سال ٨٣ شامل اين طرح نميشوند؟
خير. اين خودروها كلا نميتوانند در تهران تردد داشته باشند.
يادم هست يكي ديگر از ايرادهايي كه پليس به اين طرح ميگرفت اين بود كه اصولا مراكز معاينه فني ما فاقد دستگاهها و تجهيزاتي است كه قادر باشد خودروهاي روز دنيا را تست كند. بنابراين تستهاي اين خودروها عملا قابل اطمينان نيستند. الان اين مشكل هم حل شده است؟
اين مساله در آخرين جلسهاي كه با حضور نمايندگان دستگاههاي مرتبط، حدود سه هفته قبل در وزارت كشور برگزار شد، مطرح شد و درنهايت همه پذيرفتند كه زيرساختها آماده اجراي اين طرح است. اين به اين معناست كه با اقداماتي كه صورت گرفته قطعا مراكز فني ما هم ميتوانند از پس تست انواع خودروها برآيند.
و خودروها درهمان سه رنگي كه قبلا ياد شده بود، تقسيمبندي ميشوند؟
نه. بحثهاي زيادي در اين مورد مطرح شده بود. پيشنهاد اين بود كه اتومبيلها براساس ميزان آلايندگيشان در پنج رنگ تقسيمبندي شوند. اين رنگبنديها براساس استانداردهاي جهاني است و در تمام دنيا هم اجرا ميشود و چيز جديدي نيست. درنهايت مقرر شد تا چهار گروه رنگ داشته باشيم. يعني مقرر شد تا رنگ بنفش هم به رنگهاي قرمز و زرد و سبز اضافه شود.
رنگ بنفش براي چه خودروهايي اعمال ميشود؟
درست به خاطرم نيست كه شرايط خودروهايي كه در اين طرح قرار ميگيرند چيست ولي در هر صورت يك محدودهاي را براي آن تعيين كردهاند و گفتهاند اگر مقدار آلودگي خودورها فلان مقدار باشد، در گروه بنفش قرار ميگيرند.
فكر ميكنم شما هم از آن دسته مديراني هستيد كه معتقديد طرح فعلي زوج و فرد يا محدوده طرح ترافيك راهگشاي حل مشكل ترافيك و آلودگي هوا نيست. درست است؟
بله. چون به هر حال بسياري از خودروهايي كه وارد طرح هم نميشوند هم آلودگي شديدي توليد ميكنند كه روي هواي مركز شهر هم تاثير ميگذارد. يعني اجراي طرحهاي كنوني عملا بينتيجه بوده است.
من هنوز متوجه يك موضوع نشدم. اينكه با اجراي اين طرح، محدوده طرح زوج و فرد يا محدوده طرح اصلي مركز شهر برداشته ميشود يا خير؟
براساس طرحي كه قرار است اجرايي شود، دوربينهايي در مرز طرح زوج و فرد نصب ميشود تا خودروها را كنترل كند. يعني خودرويي كه ميخواهد وارد اين طرح شود اول از همه بايد هنگام ورود به طرح روز فرد يا زوج بودنشان را رعايت كنند. دوم اينكه حتما اگر عمرش بالاي پنج سال است، بايد معاينه فني داشته باشد. اين خودرو، بعد از اينكه وارد طرح زوج و فرد شد، اگر بخواهد وارد محدوده مركزي طرح ترافيك شود بايد يا طرح داشته باشد يا طرح بخرد.
يعني در واقع اين طرح براي ورود خودروها به محدوده زوج و فرد است.دقيقا.
پس نقش اين رنگها چيست؟
آنها براي طرح كلي و اصلي «LEZ» بوده كه قرار است بعدا اجرايي شود ولي فعلا و در گام اول، براي طرحي كه قرار است از مهرماه اجرا شود از اين شيوه استفاده خواهد شد، يعني حتما ماشينها بايد معاينه فني داشته باشند.
اين طرح شامل موتوسيكلتها هم ميشود؟
فعلا خير. عدهاي در اين بين ميگويند مالكين اين موتورها اكثرا از اقشار كمدرآمد جامعه هستند كه با موتورهايشان كار ميكنند. ولي به نظر ما اين استدلال استدلال درستي نيست. قرار نيست كه با اين بهانهها جان ميليونها نفر را به خطر بيندازيم. ما ميگوييم اگر ميخواهيد به آنها كمك كنيد از راههاي ديگري وارد شويد. مثلا وام كمبهره بدهيد تا موتورهاي برقي بخرند. ولي اينكه به اين بهانه بخواهيم آلايندگي چند ميليون موتور موجود در تهران را ناديده بگيريم، كار درستي نيست و ما هم زير بار آن نميرويم. بنابراين در مرحله بعد، طرحي براي كنترل تردد موتورهاي آلاينده را در دستور كارمان داريم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
شرایط فروش 3 محصول کرمان موتور اعلام شد +جدول GWM Ora 07 Touring مشابه پورشه پانامرا در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Trumpchi s9 با تکنولوژی CATL و Huawei در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox S5 محصول نوآورانه بایک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox T1 جدیدترین زبان طراحی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی ARCFOX 77 در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BYD Ocean-S سدان پرچمدار در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404 شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ روی ناخوش خودروی چینی ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» الهام جنسیس از «اسب عرب» رونمایی از سوپرکار هنسی افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025 MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر آغاز توقف خطوط تولید قطعه تغییر نظم جهانی صنعت خودرو جهش دوبرابری سود BYD توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر
شرایط فروش