آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۳۴۳۴۴
۱۵:۳۱
۱۳۹۵/۰۶/۰۳

چارجری که چارجر نیست

پدال نیوز: چارجر نامی پرآوازه و قلدر در میان گود خودروهای ماسل آمریکایی است که با آغاز ارائه طرح‌های ابتدایی در سال ۱۹۶۴، تقریبا می‌توان گفت از قدیمی‌های این کلاس به شمار می‌آید.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، چارجر از سال 1966 تا سال 1978 به مدت 12 سال بر خط تولید قرار داشت و در 4 نسل به تولید رسید. در این میان دو نسل دوم و سوم از محبوب‌ترین و اسپرت‌ترین نسل‌های چارجر به حساب آمده و در عین حال پرفروش‌ترین آنها نیز به شمار می‌روند. اگر بتوان نسل اول چارجر را با آن ظاهر منحصر‌به‌فرد و طراحی فست‌بک در قالب بنده‌ای کشتی‌مانند با پارتی‌بازی در کلاس ماسل‌های اسپرت گنجاند، نسل چهارم چارجر را با هیچ ترفندی نمی‌توان دنباله‌رو نام با‌مسمای چارجر دانست. نسل چهارم چارجر بر‌خلاف سایر نسل‌ها مستقیما بر یکی از اتاق‌های کرایسلر و همپای مدل کوردوبا از کمپانی مادر ساخته شد. اگر چه این خودرو هنوز ساحت دو‌در خود را حفظ کرده بود‌. از پیشرانه‌های 360 و 400 (و نمونه ضعیف‌تر 318) نیز در لیست سفارش بهره می‌برد اما با افزایش حدود 20 سانتی‌متری طول به 5.5 متر دیگر ساختار اسپرت گونه‌ای نداشت و همچون کوردوبا به یک خودرو لاکچری بدل شده بود تا اسپرت. با تغییر ماهیت اساس این خودرو از اسپرت ماسل به لاکچری دیگر کسی نمی‌توانست چارجر نسل چهارم را به دیده چارجر اسپرت ماسل همیشگی بنگرد چرا‌که نسل چهارم چارجر به نوعی همکلاس شورولت مونتی‌کارلو و پونتیاک گرند پریکس به شمار می‌آمد و نه شورولت شِوِل و یا پونتیاک GTO.
چارجر نسل چهارم در کنار کرایسلر کوردوبا به تعداد بسیار انگشت‌شماری به کشور ما وارد شد که به دلیل همان تغییر ماهیت اساسی نسبت به نسل‌های محبوب گذشته به هیچ وجه با استقبال مواجه نشد و امروزه نیز طالب چندانی ندارد.
نویسنده: مصطفی انیسی
گزارش خطا
برچسب ها:
ارسال نظر
آخرین اخبار
برگزارکننده نمایشگاه خودرو شهر آفتاب مشخص شد شرایط فروش مرسدس بنز EQA راسا موتور اعلام شد کراس اوور پاک ماموت خودرو ISQI واحد صنعتی نمونه استان تهران شد فولکس واگن ID.UNYX وارداتی ماموت خودرو متفاوت و خاص چاه ویل ارز خودرویی «قبرستان‌های خودرویی» در چین علت تعویق ۶ ماهه واگذاری سایپا مرسدس بنز شرکت جدید تاسیس کرد تجربه مالکان خودرو‌های فونیکس NEV ام وی ام ایکس ۷۷ پاسخ به نیاز کدام گروه از خریداران است؟ روایت مجلس از تحولات ۸ ساله خودرو ورود قوه قضائیه به قیمت گذاری خودرو انتقاد رئیس سازمان بازرسی از فضای انحصاری خودرو پیشتازی BYD در اروپا آمارخوانی خودرو به جای سیاستگذاری؟ خودرو‌های وارداتی گران شدند فونیکس، ققنوسی بر فراز بازار خودروی ایران آغاز تحویل نخستین سری اف ایکس تمام برقی در ایران تاب‌آوری «خودرو» در شرایط تحریمی قانون ساماندهی بازار خودرو در دستور کار مجلس خودرو؛ صدرنشین دریافت ارز توقف تولید جگوار لندروور به ۳ هفته رسید آتش سوزی خودروها، خطر واقعی یا افسانه‌ای غیرضروری؟! محصولات XPENG با اکیس موتورز به خیابان‌های ایران می‌آید هند میدان نبرد بی وای دی و تسلا شد مقاومت ارزی بازار خودرو شکست پایان تخلفات در معاملات خودرو؟ کادک، لوح زرین نوآوری برتر ایرانی را کسب کرد اعلام تعرفه‌های جدید ترکیه برای واردات خودرو وارن بافت سرمایه خود را از BYD بیرون کشید داستان مردی که BYD SONG را به تسلا ترجیح داد فراخوان بزرگ شیائومی تاکتیک BYD برای تسخیر بازار برقی‌های اسپانیا ۶ ماه تنفس برای تعویق واگذاری خودروساز چه پیامی دارد؟ جولان اجناس تقلبی در بازار لوازم یدکی هیبریدی‌ها چگونه به امنیت انرژی ایران کمک می‌کنند؟ سرمایه‌گذاری‌میلیارد دلاری وین فست رونمایی از محصول جدید استلانتیس خروج خودرو از سبد خانوار ضربه کاری "خودتحریمی" خودرو قبل از مکانیسم ماشه XTRIM QX رانندگی بی‌مرز ام‌وی‌ا‌م X5، همراهی برای ماجراجویی های بدون مرز اف 9 تمام چرخ محرک؛ پرچم‌دار جدید برند فونیکس تقدیر از کرمان موتور در همایش ملی کیفیت موسو گرند- خان تمامی مجوز‌های شماره گذاری را دریافت کرد بحران دائمی در قطعه سازی خودروسازی در تنگنای مواد اولیه صورت‌حساب انحصار خودرو استراتژی آمریکایی هیوندای