قاچاق خودرو از مبادی رسمی یا غیررسمی؟
پدال نیوز: در حالی این روزها اظهارات ضدونقیضی در مورد مجاری ورود خودروهای قاچاق به کشور صورت گرفته است که وزیر صنعت، معدن و تجارت در تازهترین اظهارنظر خود قاچاق خودرو را کاری ناممکن خواند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از روزنامه دنیای اقتصاد، در حالی این روزها اظهارات ضدونقیضی در مورد مجاری ورود خودروهای قاچاق به کشور صورت گرفته است که وزیر صنعت، معدن و تجارت در تازهترین اظهارنظر خود قاچاق خودرو را کاری ناممکن خواند.
قاچاق خودرو به کشور هر چند پدیدهای نادر و عجیب بهنظر میرسد، اما بهدنبال اخبار مربوط به امحا خودروهای لوکس اساسا این سوال مطرح شد که این خودروها چگونه و از چه مسیری بهطور قاچاق وارد کشور شده است؟
طی هفته گذشته هر چند بحث وجدلها بر سر امحای خودروهای مذکور بود؛ بهطوریکه دیدگاههای متفاوتی در این زمینه مطرح شد، اما هر یک از نهادهای نظارتی در این زمینه بدون آنکه شفافسازی دقیقی درخصوص نحوه ورود این خودروها به کشور داشته باشند، مسوولیت این موضوع را بر گردن دیگری انداختند تا اصل موضوع یعنی چگونگی ورود این خودروها به کشور به موضوعی حاشیهای بدل شود.
در این میان یکی از چالشبرانگیزترین موضوعات، مبادی ورود خودروهای یاد شده به کشور بوده است. در شرایطی که مسوولان ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز مبدا ورود این خودروها را از مبادی غیررسمی اعلام کردهاند، اما در این میان مدیر کل مبارزه با قاچاق کالا و ارز سازمان تعزیرات حکومتی ورود این خودروها به کشور را از بندرشهیدرجایی بندرعباس به کشور اعلام کرده است. در این میان اما برخی نیز مبدا ورود را یکی از مناطق آزاد کشور عنوان میکنند.
اما در لابه لای اظهارنظرهای متفاوت، بسیاری انگشت اتهام را به سمت گمرک جمهوری اسلامی ایران و سازمان مناطق آزاد تجاری نشانه رفتند و همین موضوع موجب شد تا مسوولان گمرک و مناطق آزاد کشور واکنشهایی درخصوص قاچاق خودرو به کشور داشته باشند.
در حالی گمرک کشور میگوید، ورود این خودروها از طریق مناطق آزاد و با سندسازی صورت گرفته است، یعنی افرادی در این ماجرا نقش دارند که اسناد گمرک را جعل کردهاند و با جعل این اسناد برای خودروها پلاک دریافت کردهاند که علیاکبر ترکان، دبیر شورای عالی مناطق آزاد و ویژه اقتصادی با رد این موضوع تاکید دارد که خودروهای مناطق آزاد نمیتوانند به سرزمین اصلی راه یابند. این خودروها در مناطق آزاد شمارهگذاری میشوند و و ورود آنها به سرزمین اصلی ممنوع است.
بر این اساس، در شرایطی هر روز بر میزان اما واگرهای صورت گرفته درخصوص چگونگی ورود این خودروها به کشور افزوده میشود و هیچ نهاد متولی حاضر نیست نحوه شکلگیری پدیده قاچاق خودرو به کشور را بهصورت شفاف عنوان کند که محمدرضا نعمتزاده، وزیر صنعت، معدن و تجارت روز گذشته تاکید کرده اساسا خودرو کالایی قابلقاچاق نیست؛ چراکه از طریق گمرکات وارد کشور میشود و اگر استثنایی هم باشد، از طریق مرز است و آن هم دیگر پلاک نمیشود و مشخص است که کالا قاچاق شده است.
در حالی که وزیر صنعت نیز اذعان دارد که خودرو کالایی قابل قاچاق نیست، اما مشاور وزیر صنعت در امور مقررات صادرات و واردات تاکید دارد که ورود این خودروها از مبادی رسمی غیرممکن است، زیرا این موضوع نیازمند طی مراحل متعددی است؛ بنابراین هیچکس نمیتواند بهطور رسمی خودرو غیرقانونی را وارد کشور کند.
تقی محمدیان، مشاور در امور مقررات صادرات و واردات وزیر صنعت، معدن و تجارت در گفتوگو با «دنیای اقتصاد» با اشاره به اینکه نمیدانیم خودروهای قاچاق از کجا آمدهاند، میگوید: واردات خودرو به کشور باید براساس مکانیزم قانونی صورت بگیرد که در سایت ثبت سفارش نیز ثبت میشود. محمدیان با بیان اینکه واردات خودرو به کشور مراحل مشخصی دارد، میگوید: براساس مکانیزم واردات هر خودرویی که بخواهد ثبت سفارش شود باید مراحل اخذ مجوزهای همچون سازمان ملی استاندارد، سازمان حفاظت محیط زیست و سازمان بهینهسازی مصرف سوخت را اخذ کند، سپس این مدارک به گمرک میرود و بعد از چک نهایی، خودرو ترخیص میشود و بعد از آن خودرو باید توسط راهنمایی و رانندگی، شمارهگذاری شود. براین اساس امکان ورود خودرو قاچاق به کشور وجود ندارد.
وی اما میگوید اینکه این خودروها از مرزهای مختلف بهصورت غیرقانونی وارد میشود را من خبر ندارم، اما هیچکس بهطور رسمی نمیتواند خودرو غیرقانونی را وارد کشور کند مگر از راه دیگری استفاده کردهباشد. ورود از مرزها بهصورت غیرقانونی در شرایطی عنوان میشود که بسیاری از کارشناسان و برخی از مسوولان کشور نیز در اظهارنظرهای مختلف تاکید داشتهاند خودرو کالایی سبک و کوچک مانند موبایل نیست که قابلیت قاچاق بهصورت غیرقانونی را داشته باشد؛ بنابراین آنگونه که بهنظر میرسد خودروهای قاچاق از مبادی رسمی و با دور زدن قوانین و جعل اسناد به کشور وارد شدهاند.
آنگونه که فرهاد احتشام زاد، رئیس انجمن واردکنندگان خودرو در گفتوگو با «دنیای اقتصاد» میگوید: از آنجا که واردات خودروی غیرقانونی از گمرکات کشور امکان ندارد، بنابراین کسی که خواهان ورود خودروهای بالای 2500 سی سی به کشور است باید اقدام خود را از غیرگمرکات عملی کند. احتشامزاد امکان ورود خودروی قاچاق از مرزهای رسمی را در صورت غفلت نهادهای نظارتی ممکن می داند و میگوید: چون خودرو جزو کالاهایی است که در مناطق آزاد قابلیت تردد بدون ترخیص از گمرک را دارد و قوانین در این مناطق با سرزمین اصلی متفاوت است امکان بروز پدیده قاچاق نیز در این مناطق وجود دارد.
بنا به گفته رئیس انجمن واردکنندگان امکان تردد خودروهای بالای 2500 سیسی در مناطق آزاد وجود دارد، اما همه خودروهای واردشده به مناطق آزاد تنها تا شعاع 120 کیلومتری اجازه تردد دارند. با این وجود براساس قانون مناطق آزاد خودروهای وارداتی در این مناطق برای تردد در سرزمین اصلی امکان تنفس یک ماهه را دارند، اما خودروهای بالای 2500 سیسی این امکان را ندارند؛ بنابراین برای آنکه این خودروها وارد سرزمین اصلی شوند، قطعا خطایی صورت گرفته است.
وی تغییر پلاک منطقه آزاد به پلاک عمومی برای ورود به سرزمین اصلی را اولین خطای صورت گرفته در قاچاق اخیر خودروها میداند و میگوید: از آنجا که خودروهای موجود در مناطق آزاد الزام نصب جیپیاس را دارند و تا شعاع 120 کیلومتری مورد بررسی قرار میگیرند؛ بنابراین جی پی اس این خودروها نیز غیرفعال شده است. به این ترتیب این خودروها این گونه وارد سرزمین اصلی شدهاند و تلاش شده که بهطور غیرقانونی پلاک ملی دریافت کنند چون شمارهگذاری خودرو نیازمند پروانه گمرکی است؛ بنابراین جعل پروانه گمرک نیز صورت گرفته است.
قاچاق خودرو به کشور هر چند پدیدهای نادر و عجیب بهنظر میرسد، اما بهدنبال اخبار مربوط به امحا خودروهای لوکس اساسا این سوال مطرح شد که این خودروها چگونه و از چه مسیری بهطور قاچاق وارد کشور شده است؟
طی هفته گذشته هر چند بحث وجدلها بر سر امحای خودروهای مذکور بود؛ بهطوریکه دیدگاههای متفاوتی در این زمینه مطرح شد، اما هر یک از نهادهای نظارتی در این زمینه بدون آنکه شفافسازی دقیقی درخصوص نحوه ورود این خودروها به کشور داشته باشند، مسوولیت این موضوع را بر گردن دیگری انداختند تا اصل موضوع یعنی چگونگی ورود این خودروها به کشور به موضوعی حاشیهای بدل شود.
در این میان یکی از چالشبرانگیزترین موضوعات، مبادی ورود خودروهای یاد شده به کشور بوده است. در شرایطی که مسوولان ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز مبدا ورود این خودروها را از مبادی غیررسمی اعلام کردهاند، اما در این میان مدیر کل مبارزه با قاچاق کالا و ارز سازمان تعزیرات حکومتی ورود این خودروها به کشور را از بندرشهیدرجایی بندرعباس به کشور اعلام کرده است. در این میان اما برخی نیز مبدا ورود را یکی از مناطق آزاد کشور عنوان میکنند.
اما در لابه لای اظهارنظرهای متفاوت، بسیاری انگشت اتهام را به سمت گمرک جمهوری اسلامی ایران و سازمان مناطق آزاد تجاری نشانه رفتند و همین موضوع موجب شد تا مسوولان گمرک و مناطق آزاد کشور واکنشهایی درخصوص قاچاق خودرو به کشور داشته باشند.
در حالی گمرک کشور میگوید، ورود این خودروها از طریق مناطق آزاد و با سندسازی صورت گرفته است، یعنی افرادی در این ماجرا نقش دارند که اسناد گمرک را جعل کردهاند و با جعل این اسناد برای خودروها پلاک دریافت کردهاند که علیاکبر ترکان، دبیر شورای عالی مناطق آزاد و ویژه اقتصادی با رد این موضوع تاکید دارد که خودروهای مناطق آزاد نمیتوانند به سرزمین اصلی راه یابند. این خودروها در مناطق آزاد شمارهگذاری میشوند و و ورود آنها به سرزمین اصلی ممنوع است.
بر این اساس، در شرایطی هر روز بر میزان اما واگرهای صورت گرفته درخصوص چگونگی ورود این خودروها به کشور افزوده میشود و هیچ نهاد متولی حاضر نیست نحوه شکلگیری پدیده قاچاق خودرو به کشور را بهصورت شفاف عنوان کند که محمدرضا نعمتزاده، وزیر صنعت، معدن و تجارت روز گذشته تاکید کرده اساسا خودرو کالایی قابلقاچاق نیست؛ چراکه از طریق گمرکات وارد کشور میشود و اگر استثنایی هم باشد، از طریق مرز است و آن هم دیگر پلاک نمیشود و مشخص است که کالا قاچاق شده است.
در حالی که وزیر صنعت نیز اذعان دارد که خودرو کالایی قابل قاچاق نیست، اما مشاور وزیر صنعت در امور مقررات صادرات و واردات تاکید دارد که ورود این خودروها از مبادی رسمی غیرممکن است، زیرا این موضوع نیازمند طی مراحل متعددی است؛ بنابراین هیچکس نمیتواند بهطور رسمی خودرو غیرقانونی را وارد کشور کند.
تقی محمدیان، مشاور در امور مقررات صادرات و واردات وزیر صنعت، معدن و تجارت در گفتوگو با «دنیای اقتصاد» با اشاره به اینکه نمیدانیم خودروهای قاچاق از کجا آمدهاند، میگوید: واردات خودرو به کشور باید براساس مکانیزم قانونی صورت بگیرد که در سایت ثبت سفارش نیز ثبت میشود. محمدیان با بیان اینکه واردات خودرو به کشور مراحل مشخصی دارد، میگوید: براساس مکانیزم واردات هر خودرویی که بخواهد ثبت سفارش شود باید مراحل اخذ مجوزهای همچون سازمان ملی استاندارد، سازمان حفاظت محیط زیست و سازمان بهینهسازی مصرف سوخت را اخذ کند، سپس این مدارک به گمرک میرود و بعد از چک نهایی، خودرو ترخیص میشود و بعد از آن خودرو باید توسط راهنمایی و رانندگی، شمارهگذاری شود. براین اساس امکان ورود خودرو قاچاق به کشور وجود ندارد.
وی اما میگوید اینکه این خودروها از مرزهای مختلف بهصورت غیرقانونی وارد میشود را من خبر ندارم، اما هیچکس بهطور رسمی نمیتواند خودرو غیرقانونی را وارد کشور کند مگر از راه دیگری استفاده کردهباشد. ورود از مرزها بهصورت غیرقانونی در شرایطی عنوان میشود که بسیاری از کارشناسان و برخی از مسوولان کشور نیز در اظهارنظرهای مختلف تاکید داشتهاند خودرو کالایی سبک و کوچک مانند موبایل نیست که قابلیت قاچاق بهصورت غیرقانونی را داشته باشد؛ بنابراین آنگونه که بهنظر میرسد خودروهای قاچاق از مبادی رسمی و با دور زدن قوانین و جعل اسناد به کشور وارد شدهاند.
آنگونه که فرهاد احتشام زاد، رئیس انجمن واردکنندگان خودرو در گفتوگو با «دنیای اقتصاد» میگوید: از آنجا که واردات خودروی غیرقانونی از گمرکات کشور امکان ندارد، بنابراین کسی که خواهان ورود خودروهای بالای 2500 سی سی به کشور است باید اقدام خود را از غیرگمرکات عملی کند. احتشامزاد امکان ورود خودروی قاچاق از مرزهای رسمی را در صورت غفلت نهادهای نظارتی ممکن می داند و میگوید: چون خودرو جزو کالاهایی است که در مناطق آزاد قابلیت تردد بدون ترخیص از گمرک را دارد و قوانین در این مناطق با سرزمین اصلی متفاوت است امکان بروز پدیده قاچاق نیز در این مناطق وجود دارد.
بنا به گفته رئیس انجمن واردکنندگان امکان تردد خودروهای بالای 2500 سیسی در مناطق آزاد وجود دارد، اما همه خودروهای واردشده به مناطق آزاد تنها تا شعاع 120 کیلومتری اجازه تردد دارند. با این وجود براساس قانون مناطق آزاد خودروهای وارداتی در این مناطق برای تردد در سرزمین اصلی امکان تنفس یک ماهه را دارند، اما خودروهای بالای 2500 سیسی این امکان را ندارند؛ بنابراین برای آنکه این خودروها وارد سرزمین اصلی شوند، قطعا خطایی صورت گرفته است.
وی تغییر پلاک منطقه آزاد به پلاک عمومی برای ورود به سرزمین اصلی را اولین خطای صورت گرفته در قاچاق اخیر خودروها میداند و میگوید: از آنجا که خودروهای موجود در مناطق آزاد الزام نصب جیپیاس را دارند و تا شعاع 120 کیلومتری مورد بررسی قرار میگیرند؛ بنابراین جی پی اس این خودروها نیز غیرفعال شده است. به این ترتیب این خودروها این گونه وارد سرزمین اصلی شدهاند و تلاش شده که بهطور غیرقانونی پلاک ملی دریافت کنند چون شمارهگذاری خودرو نیازمند پروانه گمرکی است؛ بنابراین جعل پروانه گمرک نیز صورت گرفته است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد سرایت رکود به بازار خودروهای وارداتی نیش ترمز تورم تولید خودرو تاشکند مقصد جدید قطعه سازان ایرانی در آسیای میانه آغاز تخصیص و توزیع خودروی موسو گرند-خان فونیکس، همواره در مسیر ارتقا! شرایط فروش فولکس واگن T-Roc ماموت خودرو اعلام شد چرا ایرس HM5 ، خودرویی با ارزش خرید بالا به حساب می آید؟ جدال قضایی دولت و ایران خودرو قفل واردات خودرو را باز کنید رکوردشکنی تویوتا نامه جانشین وزیر صمت درباره ابهامات قیمت گذاری محصولات ایران خودرو لیست خودروهای وارداتی در سامانه یکپارچه منتشر شد موفقیت جهانی به سبک ID.۴ کراس اوور تمام برقی شرایط فروش ویژه اقساطی KMCT8 کرمان موتور آغاز شد شرایط پیش فروش محصولات J۷ و X۵ آغاز شد +جدول آسودگی خودروسازان ژاپنی دوام نیافت تولید خودرو در سال ۱۴۰۴ زیر فشار شدید آغاز فروش فوری و محدود اوپل کورسا محبوب توسط پرشیا خودرو چانگان مستقل شد داستان نافرجام خصوصی سازی جزئیات دو رویداد مهم در حوزه واردات خودرو سایت جدید عرضه خودروهای وارداتی معرفی شد چگونه XTRIM VX به معیار جدیدی در دنیای خودروهای لوکس تبدیل میشود؟ تمدید شرایط فروش نقدی و اعتباری پیکاپ کرهای موسو گرند- خان هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به وزارت صمت مالیات در رکود معاملاتی خودرو کف ۷۰۰ میلیونی قیمت در دور جدید فروش برای سرمایه گذاری خودرو بخریم؟ واسپاری کرمان موتور در هیات مدیره انجمن لیزینگ شمارش معکوس حضور بامو برقی در جادههای ایران آغاز شد هند به روی مدیران بیوایدی بسته ماند اف ایکس تمام برقی؛ ترکیب جسارت طراحی و تکنولوژی آینده قرارداد تسلا با سامسونگ برای ساخت تراشه واردات تدریجی خودرو چه تاثیری بر قیمتها دارد؟ ریزش قیمت خودروهای وارداتی خودروهای نیسان ضد آفتاب میشوند تب خرید خودرو فروکش کرد چرخش منتقدان تعرفه واردات خودرو اخطار استاندارد تهران به شرکتهای تولیدکننده و واردکننده خودرو آغاز فروش ویژه تایرهای پیرلی مخصوص خودروهای BMW
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد سقوط تولید چهار ماهه خودرو پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف بهشت خودروهای برقی جهان بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد