خدمات پس از فروش همچنان سر در گم
پدال نیوز: شرایط کلی کشور در حال حاضر با گذشت نزدیک به یکسال از امضای توافق نامه برنامه جامع اقدام مشترک (برجام) بین ایران و قدرت های جهانی هنوز سر در گم است و تنها چیزی که مایه ادامه حرکت به سمت جلو است؛ امید به فرا رسیدن روزهای خوب و فرجام در برجام است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، در این فضای گنگ که در صنعت خودرو نیز حاکم است، مداوم اخباری خوش از امضا قرار دادهای کوچک و بزرگ بین شرکتهای داخلی و خودروسازان خارجی بگوش میرسد و این موضوع موجب شده است اجتماع با شنیدن این اخبار منتظر آن باشند که در زمینه خدمات پس از فروش نیز اتفاقات بسیار چشمگیری با توجه به فشارهایی که در سالهای اخیر بر آن به دلیل نارساییهای موجود وارد شده است پدید آید؛ حال آنکه در واقعیت مشکلات خدمات پس از فروش کمی قدیمی تر از موضوع برجام و حواشی آن است که به مختصر در ذیل به آن اشاره خواهد شد:
ارائه خدمات پس از فروش به محصولاتی با استانداردهای زیست محیطی بالا که قبل از خودروسازان باید توسط دولت زیر ساختهای مناسب جهت ورد و ارائه خدمات مطلوب ایجاد شود. در سالهای اخیر به سرعت بر استانداردهای الزامی زیست محیطی خودرهای سبک و سنگین افزوده شده تا بتوانند به بازار ایران راه یابند، در حالیکه کیفیت سوخت تولیدی کشور تغییر چندانی با گذشته نداشته و هنوز فاصله بسیاری تا استانداردهای جهانی سوخت مناسب از لحاظ کیفیت و در دسترس بودن برای مشتریان خودروهای سبک و تجاری وجود دارد. در نتیجه استفاده از سوخت نامناسب، بالطبع خرابیهای بسیاری بوجود میآید که شرکتهای خودروساز و وارد کننده خودرو در آن نقش چندانی ندارند، اما بدلیل افزایش گلایه مشتریان چوب نقص بر پیکره سیستمهای خدمات پس از فروش آنها فرو میآید.
عدم نظارت بر بازار یا عوارض و مالیات لوازم یدکی در بازار آزاد که توسط تجار و بازرگانان غیر خودرویی اداره میشود. در بازار همیشه قانون عرضه و تقاضا اصل اول و آخر برای بازرگانان بوده است و همیشه با بجود آمدن تقاضا، بازار سعی در عرضه داشته و دارد. اما این عرضه در برخی اوقات با ارائه کالای بی کیفیت همراه بوده که موجب خرابیهای دیگر شده و یا از مبادی غیر قانونی وارد کشور شده است که باعث شده کالا از نظر کیفی و یا از نظر حقوق و عوارض گمرکی که شرکتها رسمی خودروساز آن را به وضوح تمام به دولت پرداخت میکنند مبرا شده و با قیمتی باور نکردنی در بازار عرضه شوند. این روش میتواند حدود 40 درصد قطعات یدکی در بازار را ارزانتر از نمونه اصل همان کالا در شبکه خدمات پس از فروش آن خودرو عرضه دارد که بطور قطع این موضوع خود به تنهایی میتواند مایه ورشکستگی یک شرکت خدمات پس از فروش شود.
حتی خورده فروشان و عمده فروشان در بازار نیز از صدور فاکتور رسمی که در آن مالیات و عوارض محاسبه شده باشد در امان بوده و به این ترتیب تمام شرایط بصورت ظاهری برای مصرف کننده فراهم است تا بتواند بظاهر خرید مقرون به صرفهتر داشته باشد و از زیانهای پنهان این تصمیم خود فارغ باشد.
ورود قطعات یدکی استوک که امروزه در خصوص خودروهای تجاری یک معضل عدیده بوده و بصورت حیرتآوری تبدیل به یک بازار مستقل شده است. بسیار شگفتآور است که برخی سودجویان میتوانند یک کامیون دست دوم 10 یا 11 سال کار کرده را با پای خود به شکل موتور روشن به بهانه حمل کالا و روشهای غیر قانونی دیگر وارد خاک این مرز و بوم نموده و در این جا اقدام به منفک کردن تمام قطعات آن کنند و بصورت قطعات استوک آن را بفروش برسانند و آنگاه با روشهای مافیایی خاص خروج آن از مرز را ثبت نمایند و در اصطلاح آب از آب تکان نخورد. یعنی کامیون وارد شده در داخل کشور قطعه قطعه شده و بفروش رسیده، اما در عین حال خروج آن نیز ثبت شده باشد. در حالیکه موج ورود این کالاها در محدوده استانهای شمال غرب کشور بیداد میکند و در پارهای اوقات مصرف کننده میتواند قطعه مورد نظر خود را با قیمتی معادل 40 درصد قیمت قطعه اصلی خریداری کرده و یا در تهران و بقیه شهرها و البته بدون صدور فاکتور و یا پرداخت عوارض و مالیات توسط فروشنده و یا گارانتی کیفیت آن دریافت دارد. این یعنی خروج بی حد و مرز ارز این مملکت و ورود آن به جیب دلالان و مافیای این موضوع.
عدم حصول سود برای نمایندگیهای خدمات پس از فروش شرکتها که بر خلاف بازار آزاد به طور منظم مورد ارزیابی مالیاتی قرار گرفته و هر سال مالیاتهایی بیش از سالهای گذشته را پرداخت میکنند و این در حالیست که در بازار آزاد لوازم یدکی، دولت هنوز حتی موفق به ملزم نمودن فروشندگان به نصب صندوق فروشگاهی نشده است. بواقع امروز اگر پای صحبت نمایندگان شرکتهای خودروساز بنشینید متوجه خواهید شد که تنها امید درآمدی ایشان فروش و کمیسیون های حاصل از فروش خودرو است که درسایه تحریمها کاملا در شرایط رکود بوده و در سایر موارد نفعی برایشان بوجود نخواهد آمد ولی به دلیل الزام شرکتهای خودروساز که در کنار فروش باید خدمات پس از فروش هم ارائه شود، این فعالیت را انجام میدهند. بسیاری از این نمایندگان در محاسبات خود وقتی اجاره بها ملکی را که برای فضای نمایندگی شان در نظر گرفتهاند محاسبه میکنند، به راحتی به این نتیجه می رسند که اجاره دادن یا فروش آن و سپرده گذاری مبلغ حاصل در بانکها و دریافت سود بانکی برایشان بسیار بصرفهتر است تا فعالیت در این حوزه، اما یک دلیل برای ادامه فعالیت آنها وجود دارد که آن فقط علاقه ایشان به این صنعت است و فرهنگ کار آفرینی. به طور میانگین در هر نمایندگی مجاز خودرویی، 30 نفر نیروی انسانی اعم از نیروهای اداری و فنی، خانم و آقا در حال فعالیت و ارتزاق خود و خانواده خود از این طریق هستند که اگر مدیران نمایندگی عشق به این صنعت نداشتند اکنون بر جمعیت بیکار مملکت خیل عظیم دیگری نیز افزوده می شد.
لذا چنانچه بزودی برای این اوضاع آشفته که هیچ کدام بصورت مستقیم با برجام هستهای در ارتباط نیستند تدبیری اندیشیده نشود، واردکنندگان و فروشندگان قطعات یدکی سامان دهی و تحت نظارت قرار نگیرند، با وارد کنندگان غیر قانونی برخورد قانوی نشود، مرزها در ورود کنترل نگردند، محاسبه مالیات و عوارض برای فروشندگان اجرایی نگردد هرگز نمیتوان امید به بهبودی خارق العاده در این صنعت داشت، چرا که کسب و کار بی منفعت در هیچ برنامه توجیهی جایگاهی ندارد و عمر آن با گذر زمان کوتاه و کوتاهتر خواهد شد. امروز که سازمانهای متعدد دولتی و خصوصی محترمی در نظارت برعملکرد شرکتهای خودروساز کمر همت بستهاند تا عرصه را تنگتر و تنگتر نمایند آگاه باشند که شرکتها، خود آگاه هستند که باید بازار خود را برای مشتریانشان رقابتیتر کنند و در صورت عملکرد ناصحیح بازار خود را از دست خواهند داد، البته اگر انحصاری و دولتی نباشند. بهتر است این نهادها و سازمانهای محترم مختلف اگر طالب آن هستند که شرایط خدمات پس از فروش را بهتر کنند، در گام اول اقدام به ساماندهی عوامل ذکر شده طی بند های 1 تا 4 نمایند، در غیر این صورت فشارهای مختلف و تبلیغات منفی خود دولت بر علیه این صنعت موجب میشود راهگاه تنفس برای فعالان بخش خصوصی این عرصه تنگتر و تنگتر شده و در نهایت برای رهایی، یا کسب و کار خود را تغییر دهند و یا اقدام به عذر خواهی از کارکنان خود و سپرده گذاری در بانکها نمایند.
* نویسنده: محمد شکوری، مدیر خدمات پس از فروش شرکت آریا دیزل موتور
ارائه خدمات پس از فروش به محصولاتی با استانداردهای زیست محیطی بالا که قبل از خودروسازان باید توسط دولت زیر ساختهای مناسب جهت ورد و ارائه خدمات مطلوب ایجاد شود. در سالهای اخیر به سرعت بر استانداردهای الزامی زیست محیطی خودرهای سبک و سنگین افزوده شده تا بتوانند به بازار ایران راه یابند، در حالیکه کیفیت سوخت تولیدی کشور تغییر چندانی با گذشته نداشته و هنوز فاصله بسیاری تا استانداردهای جهانی سوخت مناسب از لحاظ کیفیت و در دسترس بودن برای مشتریان خودروهای سبک و تجاری وجود دارد. در نتیجه استفاده از سوخت نامناسب، بالطبع خرابیهای بسیاری بوجود میآید که شرکتهای خودروساز و وارد کننده خودرو در آن نقش چندانی ندارند، اما بدلیل افزایش گلایه مشتریان چوب نقص بر پیکره سیستمهای خدمات پس از فروش آنها فرو میآید.
عدم نظارت بر بازار یا عوارض و مالیات لوازم یدکی در بازار آزاد که توسط تجار و بازرگانان غیر خودرویی اداره میشود. در بازار همیشه قانون عرضه و تقاضا اصل اول و آخر برای بازرگانان بوده است و همیشه با بجود آمدن تقاضا، بازار سعی در عرضه داشته و دارد. اما این عرضه در برخی اوقات با ارائه کالای بی کیفیت همراه بوده که موجب خرابیهای دیگر شده و یا از مبادی غیر قانونی وارد کشور شده است که باعث شده کالا از نظر کیفی و یا از نظر حقوق و عوارض گمرکی که شرکتها رسمی خودروساز آن را به وضوح تمام به دولت پرداخت میکنند مبرا شده و با قیمتی باور نکردنی در بازار عرضه شوند. این روش میتواند حدود 40 درصد قطعات یدکی در بازار را ارزانتر از نمونه اصل همان کالا در شبکه خدمات پس از فروش آن خودرو عرضه دارد که بطور قطع این موضوع خود به تنهایی میتواند مایه ورشکستگی یک شرکت خدمات پس از فروش شود.
حتی خورده فروشان و عمده فروشان در بازار نیز از صدور فاکتور رسمی که در آن مالیات و عوارض محاسبه شده باشد در امان بوده و به این ترتیب تمام شرایط بصورت ظاهری برای مصرف کننده فراهم است تا بتواند بظاهر خرید مقرون به صرفهتر داشته باشد و از زیانهای پنهان این تصمیم خود فارغ باشد.
ورود قطعات یدکی استوک که امروزه در خصوص خودروهای تجاری یک معضل عدیده بوده و بصورت حیرتآوری تبدیل به یک بازار مستقل شده است. بسیار شگفتآور است که برخی سودجویان میتوانند یک کامیون دست دوم 10 یا 11 سال کار کرده را با پای خود به شکل موتور روشن به بهانه حمل کالا و روشهای غیر قانونی دیگر وارد خاک این مرز و بوم نموده و در این جا اقدام به منفک کردن تمام قطعات آن کنند و بصورت قطعات استوک آن را بفروش برسانند و آنگاه با روشهای مافیایی خاص خروج آن از مرز را ثبت نمایند و در اصطلاح آب از آب تکان نخورد. یعنی کامیون وارد شده در داخل کشور قطعه قطعه شده و بفروش رسیده، اما در عین حال خروج آن نیز ثبت شده باشد. در حالیکه موج ورود این کالاها در محدوده استانهای شمال غرب کشور بیداد میکند و در پارهای اوقات مصرف کننده میتواند قطعه مورد نظر خود را با قیمتی معادل 40 درصد قیمت قطعه اصلی خریداری کرده و یا در تهران و بقیه شهرها و البته بدون صدور فاکتور و یا پرداخت عوارض و مالیات توسط فروشنده و یا گارانتی کیفیت آن دریافت دارد. این یعنی خروج بی حد و مرز ارز این مملکت و ورود آن به جیب دلالان و مافیای این موضوع.
عدم حصول سود برای نمایندگیهای خدمات پس از فروش شرکتها که بر خلاف بازار آزاد به طور منظم مورد ارزیابی مالیاتی قرار گرفته و هر سال مالیاتهایی بیش از سالهای گذشته را پرداخت میکنند و این در حالیست که در بازار آزاد لوازم یدکی، دولت هنوز حتی موفق به ملزم نمودن فروشندگان به نصب صندوق فروشگاهی نشده است. بواقع امروز اگر پای صحبت نمایندگان شرکتهای خودروساز بنشینید متوجه خواهید شد که تنها امید درآمدی ایشان فروش و کمیسیون های حاصل از فروش خودرو است که درسایه تحریمها کاملا در شرایط رکود بوده و در سایر موارد نفعی برایشان بوجود نخواهد آمد ولی به دلیل الزام شرکتهای خودروساز که در کنار فروش باید خدمات پس از فروش هم ارائه شود، این فعالیت را انجام میدهند. بسیاری از این نمایندگان در محاسبات خود وقتی اجاره بها ملکی را که برای فضای نمایندگی شان در نظر گرفتهاند محاسبه میکنند، به راحتی به این نتیجه می رسند که اجاره دادن یا فروش آن و سپرده گذاری مبلغ حاصل در بانکها و دریافت سود بانکی برایشان بسیار بصرفهتر است تا فعالیت در این حوزه، اما یک دلیل برای ادامه فعالیت آنها وجود دارد که آن فقط علاقه ایشان به این صنعت است و فرهنگ کار آفرینی. به طور میانگین در هر نمایندگی مجاز خودرویی، 30 نفر نیروی انسانی اعم از نیروهای اداری و فنی، خانم و آقا در حال فعالیت و ارتزاق خود و خانواده خود از این طریق هستند که اگر مدیران نمایندگی عشق به این صنعت نداشتند اکنون بر جمعیت بیکار مملکت خیل عظیم دیگری نیز افزوده می شد.
لذا چنانچه بزودی برای این اوضاع آشفته که هیچ کدام بصورت مستقیم با برجام هستهای در ارتباط نیستند تدبیری اندیشیده نشود، واردکنندگان و فروشندگان قطعات یدکی سامان دهی و تحت نظارت قرار نگیرند، با وارد کنندگان غیر قانونی برخورد قانوی نشود، مرزها در ورود کنترل نگردند، محاسبه مالیات و عوارض برای فروشندگان اجرایی نگردد هرگز نمیتوان امید به بهبودی خارق العاده در این صنعت داشت، چرا که کسب و کار بی منفعت در هیچ برنامه توجیهی جایگاهی ندارد و عمر آن با گذر زمان کوتاه و کوتاهتر خواهد شد. امروز که سازمانهای متعدد دولتی و خصوصی محترمی در نظارت برعملکرد شرکتهای خودروساز کمر همت بستهاند تا عرصه را تنگتر و تنگتر نمایند آگاه باشند که شرکتها، خود آگاه هستند که باید بازار خود را برای مشتریانشان رقابتیتر کنند و در صورت عملکرد ناصحیح بازار خود را از دست خواهند داد، البته اگر انحصاری و دولتی نباشند. بهتر است این نهادها و سازمانهای محترم مختلف اگر طالب آن هستند که شرایط خدمات پس از فروش را بهتر کنند، در گام اول اقدام به ساماندهی عوامل ذکر شده طی بند های 1 تا 4 نمایند، در غیر این صورت فشارهای مختلف و تبلیغات منفی خود دولت بر علیه این صنعت موجب میشود راهگاه تنفس برای فعالان بخش خصوصی این عرصه تنگتر و تنگتر شده و در نهایت برای رهایی، یا کسب و کار خود را تغییر دهند و یا اقدام به عذر خواهی از کارکنان خود و سپرده گذاری در بانکها نمایند.
* نویسنده: محمد شکوری، مدیر خدمات پس از فروش شرکت آریا دیزل موتور
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
GWM Ora 07 Touring مشابه پورشه پانامرا در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Trumpchi s9 با تکنولوژی CATL و Huawei در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox S5 محصول نوآورانه بایک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox T1 جدیدترین زبان طراحی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی ARCFOX 77 در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BYD Ocean-S سدان پرچمدار در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404 شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ روی ناخوش خودروی چینی ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» الهام جنسیس از «اسب عرب» رونمایی از سوپرکار هنسی افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025 MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر آغاز توقف خطوط تولید قطعه تغییر نظم جهانی صنعت خودرو جهش دوبرابری سود BYD توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery Tiggo 9L با بالاترین سطح تکنولوژی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده روی ناخوش خودروی چینی رونمایی از سوپرکار هنسی ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» الهام جنسیس از «اسب عرب» در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر BYD Ocean-S سدان پرچمدار در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی ARCFOX 77 در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر ArcFox T1 جدیدترین زبان طراحی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر ArcFox S5 محصول نوآورانه بایک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Trumpchi s9 با تکنولوژی CATL و Huawei در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GWM Ora 07 Touring مشابه پورشه پانامرا در شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404