چه کسانی از طرح های آموزشی استقبال کردند؟
اما و اگرهای خدمات پس از فروش خودروهای هیبریدی
پدال نیوز: تعیین حداقل تعرفه برای واردات خودروهای هیبریدی در حالی با استقبال شرکت های واردکننده خودرو مواجه شده، که در حال حاضر موضوع خدمات پس از فروش این خودروها به عنوان یک دغدغه اصلی مطرح شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، در این میان عمده نگرانی ها بابت واردات غیر رسمی برخی از این خودروها است که در نوع خود می تواند مشکلات متعددی را برای مصرف کنندگان ایجاد کند. هر چند که واردکنندگان رسمی مدعی ستند که توان ایجاد زیرساخت های لازم جهت ارائه خدمات پس از فروش به خودروهای هیبریدی را دارند، اما بیشترین نگرانی آنها ایجاد ذهنیت روانی منفی از بابت ناتوانی واردکنندگان غیر رسمی در ارائه این نوع خدمات است.
اگر چه طی یک سال گذشته دولت به منظور کاهش مصرف سوخت و حفظ محیط زیست محیطی تعرفه واردات خودرو های هیبریدی را در دستور کار قرار داده، اما تاکنون راهکار اساسی برای ارائه خدمات پس از فروش تخصصی به خودروهای هیبریدی ارائه نشده است.
با این همه ورود خودروهای هیبریدی به کشور آغاز شده و مدل های متنوعی از این خودروها یکی پس از دیگری در حال ورود با بازار ایران هستند. طی ماههای گذشته در ابتدا لکسس CT200h وارد شد و تویوتا کمری، بنز S400 و ب ام و i8 خودرو هایی بودند که وارد بازار خودروهای هیبریدی کشور شدند و با استقبال مشتریان ایرانی مواجه شدند.
با اینکه در حال حاضر دارندگان این نوع خودرو ها محدود هستند اما به نظر می رسد با وجود مشوق های دولت در آینده ای نه چندان دور شاهد تردد هیبریدی ها در سطح کشور بخصوص کلان شهر ها باشیم و وجود زیر ساخت هایی در زمینه خدمات پس از فروش و پشتیبانی فنی این نوع خودرو ها امری ضروری است.
همانطور که در ماده چهار قانون حمایت از مصرف کنندگان الزام به رعایت حقوق مصرف کنندگان در واردات خودرو سواری تاکید شده و ارائه خدمات به مصرف کنندگان از سوی فروشندگان خودرو الزامی است و مطابق این قانون تمام عرضه کنندگان اعم از تولیدکنندگان و وارد کنندگان کالاهای سرمایه ای از جمله خودرو مکلف به ارایه سرویس و خدمات پس از فروش هستند ولی به نظر می رسد در رعایت این قانون در مورد خودرو های هیبریدی چندان الزامی به واردکنندگان و تولیدکنندگان نمی شود.
با این همه برخی از واردکنندگان رسمی و نمایندگان انحصاری خودروسازان بزرگ دنیا در ایران از هم اکنون تلاش هایی را برای ایجاد زیرساخت های مناسب در بخش خدمات پس از فروش خودروهای هیبریدی آغاز کرده اند که می تواند آغاز راه یک حرکت جدید در این زمینه باشد. امری که به نظر می رسد به هیچ وجه در توان واردکنندگان غیر رسمی نباشد و از این حیث دستگاههای ذی ربط باید با نگاه ویژه ای به آن توجه نشان دهند.
به عنوان مثال چندی پیش سازمان آتش نشانی استان تهران جهت آموزش نیروهای خود در خصوص اتفای حریق خودرو های هیبریدی از واردکنندگان و تولید کنندگان درخواست کرد تا نسبت به آموزش آتش نشانان همکاری کنند ولی به جز نماینده انحصاری تویوتا در ایران سایر واردکنندگان و تولیدکنندگان خودرو گام مثبتی در این زمینه بر نداشته اند.
این در حالی است که حرکت در این مسیر نیازمند اتخاذ سیاست های الزام آور بوده و در گام نخست واردکنندگان رسمی باید از آن تبعیت کنند. زیرا خدمات رسانی به این نوع خودروها در گام نخست نیازمند ارائه آموزش های لازم به دستگاههای امداد رسان است.
اگر چه طی یک سال گذشته دولت به منظور کاهش مصرف سوخت و حفظ محیط زیست محیطی تعرفه واردات خودرو های هیبریدی را در دستور کار قرار داده، اما تاکنون راهکار اساسی برای ارائه خدمات پس از فروش تخصصی به خودروهای هیبریدی ارائه نشده است.
با این همه ورود خودروهای هیبریدی به کشور آغاز شده و مدل های متنوعی از این خودروها یکی پس از دیگری در حال ورود با بازار ایران هستند. طی ماههای گذشته در ابتدا لکسس CT200h وارد شد و تویوتا کمری، بنز S400 و ب ام و i8 خودرو هایی بودند که وارد بازار خودروهای هیبریدی کشور شدند و با استقبال مشتریان ایرانی مواجه شدند.
با اینکه در حال حاضر دارندگان این نوع خودرو ها محدود هستند اما به نظر می رسد با وجود مشوق های دولت در آینده ای نه چندان دور شاهد تردد هیبریدی ها در سطح کشور بخصوص کلان شهر ها باشیم و وجود زیر ساخت هایی در زمینه خدمات پس از فروش و پشتیبانی فنی این نوع خودرو ها امری ضروری است.
همانطور که در ماده چهار قانون حمایت از مصرف کنندگان الزام به رعایت حقوق مصرف کنندگان در واردات خودرو سواری تاکید شده و ارائه خدمات به مصرف کنندگان از سوی فروشندگان خودرو الزامی است و مطابق این قانون تمام عرضه کنندگان اعم از تولیدکنندگان و وارد کنندگان کالاهای سرمایه ای از جمله خودرو مکلف به ارایه سرویس و خدمات پس از فروش هستند ولی به نظر می رسد در رعایت این قانون در مورد خودرو های هیبریدی چندان الزامی به واردکنندگان و تولیدکنندگان نمی شود.
با این همه برخی از واردکنندگان رسمی و نمایندگان انحصاری خودروسازان بزرگ دنیا در ایران از هم اکنون تلاش هایی را برای ایجاد زیرساخت های مناسب در بخش خدمات پس از فروش خودروهای هیبریدی آغاز کرده اند که می تواند آغاز راه یک حرکت جدید در این زمینه باشد. امری که به نظر می رسد به هیچ وجه در توان واردکنندگان غیر رسمی نباشد و از این حیث دستگاههای ذی ربط باید با نگاه ویژه ای به آن توجه نشان دهند.
به عنوان مثال چندی پیش سازمان آتش نشانی استان تهران جهت آموزش نیروهای خود در خصوص اتفای حریق خودرو های هیبریدی از واردکنندگان و تولید کنندگان درخواست کرد تا نسبت به آموزش آتش نشانان همکاری کنند ولی به جز نماینده انحصاری تویوتا در ایران سایر واردکنندگان و تولیدکنندگان خودرو گام مثبتی در این زمینه بر نداشته اند.
این در حالی است که حرکت در این مسیر نیازمند اتخاذ سیاست های الزام آور بوده و در گام نخست واردکنندگان رسمی باید از آن تبعیت کنند. زیرا خدمات رسانی به این نوع خودروها در گام نخست نیازمند ارائه آموزش های لازم به دستگاههای امداد رسان است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
بوته نقد وعدههای خودرویی واژهسازی در واردات خودرو شوک تقاضا به بازار خودروهای داخلی و خارجی ترخیص ۲۲۵۰ خودروی نوی وارداتی تعویق عرضه خودروهای فورد تا ۲۰۲۸ تویوتا برگ جدید رو کرد فراخوان مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی هشدار قطعه سازان به سیاستهای دست و پاگیر چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان فراخوان مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور تعویق عرضه خودروهای فورد تا ۲۰۲۸ تویوتا برگ جدید رو کرد ترخیص ۲۲۵۰ خودروی نوی وارداتی شوک تقاضا به بازار خودروهای داخلی و خارجی واژهسازی در واردات خودرو بوته نقد وعدههای خودرویی