آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۳۳۹۵۷
۱۱:۲۰
۱۳۹۵/۰۵/۳۰
جایگزینی پلتفرم های قدیمی با محصولات جدید؛

یک خودروی ملی دیگر در راه است

پدال نیوز: پراید، نیسان، انواع و اقسام پژو و احتمال زیاد سمند یا همان خودروی ملی، از همان دست خودروهایی هستند که بودنشان از نبودنشان بد تر است زیرا از تولید هر کدام از این مدل ها حداقل 10 سال می گذرد و دلمان لک زده برای یک مدل جدید خودرو که توسط مهندسان خودمان طراحی و ساخته شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزالرش پدال نیوز به نقل از پرشین خودرو، یکی از اشکالاتی که از صنعت خودروی ایران گرفته می شود، قدیمی بودن مدل ها و پلت فرم خودروهایی است که خیابان های ایران را تصاحب کرده اند.

پراید، نیسان، انواع و اقسام پژو و احتمال زیاد سمند یا همان خودروی ملی، از همان دست خودروهایی هستند که بودنشان از نبودنشان بد تر است زیرا از تولید هر کدام از این مدل ها حداقل 10 سال می گذرد و دلمان لک زده برای یک مدل جدید خودرو که توسط مهندسان خودمان طراحی و ساخته شود.
اینکه چرا دو شرکت خودروسازی کشور به دنبال تغییر مدل و پلت فرم تولیدات خود نیستند و بحث ساخت پلت فرم داخلی، موجب شد تا به سراغ مصطفی خان کرمی معاون فروش ایران خودرو رفته و علت را از وی جویا شویم.

جناب خان کرمی با تشکر از وقتی که در اختیار ما قرار دادید. به عنوان سوال آغازین بفرمایید که چرا ایران خودرو همچنان در حال ساخت و عرضه مدل های قدیمی خود است و فکری برای جایگزینی این پلت فرم ها نکرده است؟

 

با تشکر از وقتی که در اختیار بنده قرار دادید. واقعیت این است که در سال های گذشته شرایط برای این جایگزینی و تغییر محیا نبوده است. شما ببینید ما تا همین سال گذشته تحریم بودیم و حتی برای تامین قطعات و لوازم همین خودروهای موجود نیز مشکلات بسیاری داشتیم. بنابراین دلیل اصلی تولید قدیمی ها و جایگزین نکردن خودروهای جدید، نبود شرایط این جابجایی است.
 

فرمودید شرایط نبود و تحریم ها هم مطمئنا نقش داشتند. حال که دیگر از شرایط تحریم به دور هستیم، آیا تغییری حاصل خواهد شد؟

 


100 درصد شک نکنید که تغییرات مناسبی در راه است. مذاکرات خوبی انجام داده ایم و شرایط برای این تغییر آماده شده است. در شرایط کنونی هم محصولات جدید را جایگزین خواهیم کرد و جدای از پلت فرم های جدید برندهای معتبر، در حال کار بر روی پلت فرم مخصوص ایران خودرو هم هستیم.

 

یکی از محصولاتی که همچنان در ایران تولید می شود سوزوکی گرند ویتارا است، شرکت مادر سوزوکی جدیدی معرفی کرده است، آیا در تولید گرند ویتارا نیز تغییراتی خواهیم داشت؟

 

بله. گرند ویتارا در شرکت مادر دیگر تولید نمی شود و همانطور که شما گفتید ویتارای جدید وارد بازار شده است. این خبر خوش را به علاقه مندان برند سوزوکی و مدل گرند ویتارا می دهم که به زودی مدل جدید سوزوکی ویتارا توسط ایران خودرو نیز تولید خواهد شد.
 

زمان مشخصی برای این تولید جدید تعریف شده است؟

 

این زمان زیاد طولانی نخواهد بود زیرا مقدمات کار انجام شده است و در حال مذاکرات نهایی برای بستن قرارداد هستیم. حتی نمونه هایی از این مدل جدید را نیز وارد کرده ایم و به زودی با نهایی شدن قرارداد، تولید این خودروی شاسی بلند در دو مدل تک و دو دیفرانسیل آغاز خواهد شد.
 

از پلت فرم ایران خودرو سخن گفتید، کمی بیشتر توضیح می دهید؟

 

مرکز طراحی و توسعه شرکت ایران خودرو مدت هاست بر روی پلت فرم مخصوص ایران خودرو در حال کار است و ما به زودی خبرهایی در این مورد خواهیم داشت. البته در جوینت ونچرهایی که با طرف های خارجی بر قرار شده است، این امکان برای ایران خودرو وجود دارد تا از پلت فرم های ایشان برای تولیدات جدید خود بهره برده و محصولات جدیدی به بازار عرضه کنیم.
 

آقای خان کرمی در حال حاضر به غیر از برند پژو، شما چند مدل از محصولات رنوی فرانسه را نیز تولید می کنید و به طور خاص در نیمه دوم امسال و در سال آینده از این برند حداقل 4 محصول توسط شما عرضه می شود. این در حالی است که شرکت نگین خودرو نماینده رنو در ایران است و محصولاتی از این برند را به بازار عرضه کرده و می کند. این نوع فعالیت تداخلی در بازار خودرو ایجاد نمی کند؟

 

به هیچ عنوان. تعداد محصولات برند رنو زیاد است و اساسا خودروسازهای معتبر دنیا معمولا با چند شرکت کار می کنند و این شرکت ها هر کدام در یک بخش از بازار فعالیت خود را توسعه می دهند. همین اتفاق در مورد ایران نیز افتاده است و ما در مورد محصولات رنو سعی کرده ایم تداخلی بین عملکرد و محصولات عرضه شده ما و سایر شرکت ها اتفاق نیفتد. تا کنون مشکلی وجود نداشته است و فکر نمی کنم در آینده نیز مشکلی به وجود آید.

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
صنعت خودرو در پیچ تاریخی درخواست تعویق یکساله واگذاری سهام سایپا زیان هنگفت خودروسازان ژاپنی از تعرفه‌های ترامپ از سرگیری واردات قطعات سایبرکب از چین به آمریکا خرید خودرو چند سال زمان نیاز دارد؟ +اینفوگرافی فونیکس کمپین «یک زمین، یک فرصت» را راه‌اندازی کرد جدول/ قیمت محصولات فردا موتورز 27 اردیبهشت 1404 شرایط فروش خودروهای ام جی در ایران اعلام شد +جدول عرضه کامیون کشنده امپاور BD500 بهمن دیزل در بورس کالا شرایط فروش کشنده FAW J6P-460 با تحویل فوری اعلام شد معرفی رسمی دو کیت تیونینگ ویژه برای نیسان ترا +تصاویر دو مدل جدید بنز توسط کیان خودرو برای اولین بار وارد کشور شد +عکس خصوصی سازی سایپا با زیان انباشته به صلاح نیست مخالفت کمیسیون صنایع با تعجیل در خصوصی سازی سایپا برگزیدگان کمپین طراحی فونیکس اف ایکس انتخاب شدند ارسال اولین مرحله دعوتنامه پیکاپ موسو گرند-خان برای خریداران رویشگاه فونیکس با مشارکت مردم احداث شد تحویل KMC Eagle کرمان موتور به مشتریان آغاز شد خودروی جدید، منجی فیات می‌شود اعتصاب کارگران فورد در آلمان آغاز فروش اینترنتی کمپرسی KC سایپا دیزل رشد قیمت خودرو در آمریکا خودرو در حصار بوروکراسی و بلاتکلیفی ارزی پاسکاری خودروهای وارداتی ۳۸ ماه تا کلید خودرو  فرصت طلایی قطعه سازان در روسیه شرایط اقساطی کی ام سی T8 کرمان موتور اعلام شد +جدول 5 ستاره ایمنی Euro NCAP بر سینه L7 PHEV اهداف کرمان موتور بدون سایپا هم محقق خواهد شد قیمت نهایی BMW iX1 توسط پرشیا خودرو اعلام شد رقابت خودرویی در جاده بدون نفت کلیشه «اعلام آمادگی» برای همکاری خودرویی با روسیه اولین کمپین آموزشی اکستریم با عنوان آگاهی از امکانات خودروهای لوکس آخرین قیمت خودروهای تویوتا اعلام شد +جدول رونمایی از وانت الکتریکی در اوج سادگی فرصت سوزی با مونتاژ؟ سهم پررنگ خودرو و قطعات در رشد صنعتی فروردین ۱۴۰۴ بازگشت بابک زنجانی به صحنه اقتصاد؛ آیا سایپا قربانی بعدی است؟ فروش فوری لوکانو L7 با قیمت جدید آغاز شد +جدول پنج دلیل برای بازنگری در شیوه فعلی قیمت گذاری خودرو فروشندگان آلمانی از خودروهای چینی ناامید شدند بازار فروش خودروهای سواری در چین گرم شد کراس اوور هیبرید راسا موتور خاورمیانه را بشناسید پای خودرو به بورس باز می‌شود؟ برنامه ساخت کارخانه نیسان در ژاپن لغو شد فراری برقی به خیابان‌‌ها می‌‌آید آئودی در انتظار سرنوشت تعرفه‌‌ها صنعت خودرو در سایه خاموشی‌‌ تقابل در رینگ سایپا چرخش بزرگ در تجارت خودرو