کد خبر:
۳۳۹۰۴ ۱۵:۴۴
۱۳۹۵/۰۵/۲۹
اپتیمای فیس لیفت
کیا اپتیما 2016 فیس لیفت، گلوله ای که خطا رفت و بر هدف نشست! +تصاویر ومشخصات فنی
پدال نیوز: "چه میخواستیم و چه شد!" شاید مسئولان کیا وقتی به سرگذشت مدل اپتیما نگاه می کنند این جمله را زیر لب زمزمه کنند!
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، "چه میخواستیم و چه شد!" شاید مسئولان کیا وقتی به سرگذشت مدل اپتیما نگاه می کنند این جمله را زیر لب زمزمه کنند!
مدلی که قرار بود با طراحی ساده و موزون، در تقابل با طراحی اسپورت و جوان پسند هیوندای سوناتا YF بتواند نظر قشر مسن تر جامعه را به خود جلب کند؛ اما با نگاهی اجمالی به بازار متوجه شدند که دقیقاً جا به جا به این 2 مدل فکر می کردند! و شاید نسل قبلی اپتیما بیانگر این موضوع بود که طراحان کیا کاملا به این نکته رسیده اند! اکنون که مدل 2016 اپتیما معرفی شده پر واضح است که بازار هدف قشر جوان جامعه بوده و سوناتا LF مشخصه های اسپورت YF را دیگر در خود نمی بیند تا بتواند انتخاب افراد جا افتاده تر جامعه برای خرید باشد. به هر ترتیب به نظر می رسد که خودروسازان کره ای از سردرگمی سابق درآمده اند و تکلیفشان با خودشان روشن شده!
اپتیما 2016 پس از معرفی توجه رسانه ها را به سوی خود جلب کرد. طراحی جدید کابین و بدنه در کنار لیست بلند بالا و اغوا کننده ای از تجهیزات که تقریباً هر نیاز و سلیقه ای را پوشش می دهد موجب شد تا ما را سریعاً به این خودرو رسانده و تجربه مان از بررسی این خودرو را با شما مخاطبین به اشتراک بگذاریم. قطعاً اکثر شما خوانندگان این خودرو را می شناسید و شاید صحبت کردن در مورد آن کار عبثی باشد اما با ورود این مدل جدید و فیس لیفت به بازار ما بر آن شدیم تا مروری کوتاه بر این خودروی محبوب داشته باشیم.
طراحی
نمای اسپورت اپتیما در مدل جدید نیز کاملاً حفظ شده و خودرو به خوبی حس به روز و اسپورت بودن را به بیننده القا می کند. هرچند که کمی محافظه کاری در طراحی این نسل نسبت به قبل (همانند سوناتا YF و LF) مشهود است ولی باز هم مولفه های اسپورت بودن در زوایای مختلف خودرو به چشم می آید.

باز طراحی نمای عقب نقطه قوت طراحی اپتیماست. جایی که در نسل های قبلی کاملاً بلا تکلیف بود و به جز مدل های 2011 تا 2013 باقی مدل ها هویت طراحی نداشتند. اگر نسل جدید اپتیما را از جلو برای اولین بار ببینید شاید فکر کنید این نسخه مدل فیس لیفت نسل قبلی باشد؛ چرا که تغییرات نمای جلو بسیار جزئی و حقیقتاً در حد ارتقاء طراحی پیشین است و نه بازطراحی.
البته با رعایت جانب انصاف باید یادآور شد که در نمونه GT-LINE سپر جلو کاملاً متفاوت بوده و الحق والانصاف از طراحی به روز، اصولی، موزون و زیبایی برخوردار است. نمای جانبی نیز با کشیده تر شدن خودرو به نسبت قبل از ابهت خاصی برخوردار شده است.
کابین
در ابتدای ورود به کابین بوی نوئی (!) مطلوبی جلب توجه می کند که نشان از کیفیت خوب متریال داشبورد دارد که این احساس با دقت در کیفیت داشبورد به یقین تبدیل می شود. بهبود کیفیت داشبورد به شکل محسوسی قابل درک است و می توان آینده خوبی برای داشبورد خودروهای کره ای یا دست کم مدل کیا اپتیما متصور شد!

طراحی داشبورد و نحوه چینش ادوات بسیار هماهنگ تر و زیباتر از نسل قبل شده و دیگر خبری از سردرگمی و نامتقارنی گذشته نیست. کیفیت چرم صندلی ها همانند گذشته بسیار مطلوب بوده و بعید است به این زودی ها مستهلک شود. ارگونومی صندلی ها نیز قابل تحسین است و سرنشینان را کاملاً در بر گرفته و اجازه نمی دهد نیروی گریز از مرکز در سر پیچ ها آنها را آزار دهد یا از سر جایشان جا به جا کند!
پیشرانه و رانندگی
حجم موتور اپتیما دقیقاً 2356 سی سی است و توان تولیدی آن حداکثر 178 اسب بخار و گشتاوری معادل 231 نیوتون متر را تولید می کند. روی کاغذ موتور اپتیما بازدهی خوبی دارد اما باید دید که در عمل چگونه است. دکمه استارت انجین را فشار دادیم تا خودرو روشن شود. صدای کوتاه و گوشنواز Welcome Sound توجهمان را به خود جلب کرد. موتور عملکرد فوق العاده نرمی داشت و در حالت کار درجا و حالت ایستاده تقریباً هیچ صدایی به کابین نفوذ نمی کرد. شروع حرکت با اپتیما بسیار نرم و روان بود که نشان از هوش بالای گیربکس و سرعت عمل مناسبش داشت.

فرمان برقی به غایت نرم و دقیق عمل می کرد و تقریباً هیچ نقصی در طول مدت تست از فرمان اپتیما به چشم ما نیامد. این عملکرد مطلوب فرمان در کنار طراحی زیبایش می تواند لذت رانندگی با اپتیما را افزایش دهد. هندلینگ خودرو طبق انتظار ما بسیار خوب بود و اصلاح "ماشین کاملا توی دستمان بود"! که این مهم بدون آیرودینامیک بسیار خوب و فرمان بی نظیرش محقق نمی شد.
ابعاد خودرو کاملاً مناسب این سگمنت و دید به اطراف نیز قابل قبول بود اما نمی توان عبارت "فوق العاده" را برای آن به کار برد. البته این مسئله کاملاً طبیعی است و ایجاد طراحی خاص در کنار دید مناسب راننده کاری بس دشوار است و معضلی که حتی بعضی آلمانی ها هم در سالهای پیش دچارش بودند.
قدرت ترمزهای اپتیما برای این خودرو مناسب بود و حس اطمینان را در اوایل رانندگی به خوبی به راننده منتقل می کند. اپتیما برای رسیدن به ایست کامل از سرعت 100 کیلومتر بر ساعت مسیری حدود 30.5 متر را بپیماید که نتیجه ای تحسین برانگیز است.

اما اگر راستش را بخواهید در بخش شتابگیری کمی توی ذوقمان خورد! درحالیکه شرکت کیا شتاب صفر تا صد اپتیما را 9.5 ثانیه اعلام کرده بود ما به عدد 11.1 ثانیه رسیدیم. البته کیفیت بنزین و ارتفاع شهر تهران از سطح دریا بی تاثیر نیست. اما بهرحال پرداختن تقریباً 180 میلیون تومان برای خودرویی که شتابش با پژو 405 برابر است احساس خوشایندی برای مالکش ایجاد نمی کند.
امکانات و ارزش خرید
صحبت راجع به امکانات اپتیما خود نیازمند مقاله ای جداگانه است و به قولی "در این مقال نمی گنجد" !!
اما از امکانات قابل توجه آن می توان به سیستم پارک دوبل اتوماتیک، دوربین 360 درجه و دنده عقب، رادار بین خطوط و نقاط کور، پشت سری های فعال هنگام تصادف و... اشاره کرد.
و اما ارزش خرید...
بحث راجع به ارزش خرید بسیار جنجال بر انگیز است. اینکه خودرو سازی کره طی 15 سال اخیر پیشرفت چشمگیری داشته موضوعی اجتناب ناپذیر است. شیب این مسیر صعودی در 4 سال اخیر بسیار تند تر شده و کسی هم منکرش نیست! اما باید دید که توقع شما از خودرو چیست و نحوه استفاده تان چگونه است. مطلبی که در این تست برایمان به وضوح قابل پیش بینی بود دوام خودرو نسبت به هم رده های اروپایی (که البته در نمونه آلمانی گران قیمت هستند) و علی الخصوص ژاپنی اش بود. پر واضح است که اپتیما پس از چند سال کارکرد از رقیبان ژاپنی اش پیرتر خواهد شد و همینطور باید در رانندگی با آن احتیاط بیشتری کرد. اما اگر به دنبال آپشن های به روز و گران قیمت هستید و رانندگی تان هم معمولی و بدور از شتاب های غیر منتظره و فشار بالا روی خودرو است، قطعا از پرداختن 180 میلیون برای کیا اپتیما راضی خواهید بود.
هم اکنون اپتیما در مدل استاندارد حدود 170 میلیون و در مدل فول آپشن GT-Line با گارانتی شرکتی 192 میلیون تومان قیمت دارد.
در انتها جا دارد از آقای مهندس مسعود ولی پور که خودروی خود را جهت تست و بررسی در اختیار گروه خودروبانک دادند کمال تشکر را داشته باشیم.
مدلی که قرار بود با طراحی ساده و موزون، در تقابل با طراحی اسپورت و جوان پسند هیوندای سوناتا YF بتواند نظر قشر مسن تر جامعه را به خود جلب کند؛ اما با نگاهی اجمالی به بازار متوجه شدند که دقیقاً جا به جا به این 2 مدل فکر می کردند! و شاید نسل قبلی اپتیما بیانگر این موضوع بود که طراحان کیا کاملا به این نکته رسیده اند! اکنون که مدل 2016 اپتیما معرفی شده پر واضح است که بازار هدف قشر جوان جامعه بوده و سوناتا LF مشخصه های اسپورت YF را دیگر در خود نمی بیند تا بتواند انتخاب افراد جا افتاده تر جامعه برای خرید باشد. به هر ترتیب به نظر می رسد که خودروسازان کره ای از سردرگمی سابق درآمده اند و تکلیفشان با خودشان روشن شده!
اپتیما 2016 پس از معرفی توجه رسانه ها را به سوی خود جلب کرد. طراحی جدید کابین و بدنه در کنار لیست بلند بالا و اغوا کننده ای از تجهیزات که تقریباً هر نیاز و سلیقه ای را پوشش می دهد موجب شد تا ما را سریعاً به این خودرو رسانده و تجربه مان از بررسی این خودرو را با شما مخاطبین به اشتراک بگذاریم. قطعاً اکثر شما خوانندگان این خودرو را می شناسید و شاید صحبت کردن در مورد آن کار عبثی باشد اما با ورود این مدل جدید و فیس لیفت به بازار ما بر آن شدیم تا مروری کوتاه بر این خودروی محبوب داشته باشیم.
طراحی
نمای اسپورت اپتیما در مدل جدید نیز کاملاً حفظ شده و خودرو به خوبی حس به روز و اسپورت بودن را به بیننده القا می کند. هرچند که کمی محافظه کاری در طراحی این نسل نسبت به قبل (همانند سوناتا YF و LF) مشهود است ولی باز هم مولفه های اسپورت بودن در زوایای مختلف خودرو به چشم می آید.

باز طراحی نمای عقب نقطه قوت طراحی اپتیماست. جایی که در نسل های قبلی کاملاً بلا تکلیف بود و به جز مدل های 2011 تا 2013 باقی مدل ها هویت طراحی نداشتند. اگر نسل جدید اپتیما را از جلو برای اولین بار ببینید شاید فکر کنید این نسخه مدل فیس لیفت نسل قبلی باشد؛ چرا که تغییرات نمای جلو بسیار جزئی و حقیقتاً در حد ارتقاء طراحی پیشین است و نه بازطراحی.
البته با رعایت جانب انصاف باید یادآور شد که در نمونه GT-LINE سپر جلو کاملاً متفاوت بوده و الحق والانصاف از طراحی به روز، اصولی، موزون و زیبایی برخوردار است. نمای جانبی نیز با کشیده تر شدن خودرو به نسبت قبل از ابهت خاصی برخوردار شده است.
کابین
در ابتدای ورود به کابین بوی نوئی (!) مطلوبی جلب توجه می کند که نشان از کیفیت خوب متریال داشبورد دارد که این احساس با دقت در کیفیت داشبورد به یقین تبدیل می شود. بهبود کیفیت داشبورد به شکل محسوسی قابل درک است و می توان آینده خوبی برای داشبورد خودروهای کره ای یا دست کم مدل کیا اپتیما متصور شد!

طراحی داشبورد و نحوه چینش ادوات بسیار هماهنگ تر و زیباتر از نسل قبل شده و دیگر خبری از سردرگمی و نامتقارنی گذشته نیست. کیفیت چرم صندلی ها همانند گذشته بسیار مطلوب بوده و بعید است به این زودی ها مستهلک شود. ارگونومی صندلی ها نیز قابل تحسین است و سرنشینان را کاملاً در بر گرفته و اجازه نمی دهد نیروی گریز از مرکز در سر پیچ ها آنها را آزار دهد یا از سر جایشان جا به جا کند!
پیشرانه و رانندگی
حجم موتور اپتیما دقیقاً 2356 سی سی است و توان تولیدی آن حداکثر 178 اسب بخار و گشتاوری معادل 231 نیوتون متر را تولید می کند. روی کاغذ موتور اپتیما بازدهی خوبی دارد اما باید دید که در عمل چگونه است. دکمه استارت انجین را فشار دادیم تا خودرو روشن شود. صدای کوتاه و گوشنواز Welcome Sound توجهمان را به خود جلب کرد. موتور عملکرد فوق العاده نرمی داشت و در حالت کار درجا و حالت ایستاده تقریباً هیچ صدایی به کابین نفوذ نمی کرد. شروع حرکت با اپتیما بسیار نرم و روان بود که نشان از هوش بالای گیربکس و سرعت عمل مناسبش داشت.

فرمان برقی به غایت نرم و دقیق عمل می کرد و تقریباً هیچ نقصی در طول مدت تست از فرمان اپتیما به چشم ما نیامد. این عملکرد مطلوب فرمان در کنار طراحی زیبایش می تواند لذت رانندگی با اپتیما را افزایش دهد. هندلینگ خودرو طبق انتظار ما بسیار خوب بود و اصلاح "ماشین کاملا توی دستمان بود"! که این مهم بدون آیرودینامیک بسیار خوب و فرمان بی نظیرش محقق نمی شد.
ابعاد خودرو کاملاً مناسب این سگمنت و دید به اطراف نیز قابل قبول بود اما نمی توان عبارت "فوق العاده" را برای آن به کار برد. البته این مسئله کاملاً طبیعی است و ایجاد طراحی خاص در کنار دید مناسب راننده کاری بس دشوار است و معضلی که حتی بعضی آلمانی ها هم در سالهای پیش دچارش بودند.
قدرت ترمزهای اپتیما برای این خودرو مناسب بود و حس اطمینان را در اوایل رانندگی به خوبی به راننده منتقل می کند. اپتیما برای رسیدن به ایست کامل از سرعت 100 کیلومتر بر ساعت مسیری حدود 30.5 متر را بپیماید که نتیجه ای تحسین برانگیز است.

اما اگر راستش را بخواهید در بخش شتابگیری کمی توی ذوقمان خورد! درحالیکه شرکت کیا شتاب صفر تا صد اپتیما را 9.5 ثانیه اعلام کرده بود ما به عدد 11.1 ثانیه رسیدیم. البته کیفیت بنزین و ارتفاع شهر تهران از سطح دریا بی تاثیر نیست. اما بهرحال پرداختن تقریباً 180 میلیون تومان برای خودرویی که شتابش با پژو 405 برابر است احساس خوشایندی برای مالکش ایجاد نمی کند.
امکانات و ارزش خرید
صحبت راجع به امکانات اپتیما خود نیازمند مقاله ای جداگانه است و به قولی "در این مقال نمی گنجد" !!
اما از امکانات قابل توجه آن می توان به سیستم پارک دوبل اتوماتیک، دوربین 360 درجه و دنده عقب، رادار بین خطوط و نقاط کور، پشت سری های فعال هنگام تصادف و... اشاره کرد.
و اما ارزش خرید...
بحث راجع به ارزش خرید بسیار جنجال بر انگیز است. اینکه خودرو سازی کره طی 15 سال اخیر پیشرفت چشمگیری داشته موضوعی اجتناب ناپذیر است. شیب این مسیر صعودی در 4 سال اخیر بسیار تند تر شده و کسی هم منکرش نیست! اما باید دید که توقع شما از خودرو چیست و نحوه استفاده تان چگونه است. مطلبی که در این تست برایمان به وضوح قابل پیش بینی بود دوام خودرو نسبت به هم رده های اروپایی (که البته در نمونه آلمانی گران قیمت هستند) و علی الخصوص ژاپنی اش بود. پر واضح است که اپتیما پس از چند سال کارکرد از رقیبان ژاپنی اش پیرتر خواهد شد و همینطور باید در رانندگی با آن احتیاط بیشتری کرد. اما اگر به دنبال آپشن های به روز و گران قیمت هستید و رانندگی تان هم معمولی و بدور از شتاب های غیر منتظره و فشار بالا روی خودرو است، قطعا از پرداختن 180 میلیون برای کیا اپتیما راضی خواهید بود.
هم اکنون اپتیما در مدل استاندارد حدود 170 میلیون و در مدل فول آپشن GT-Line با گارانتی شرکتی 192 میلیون تومان قیمت دارد.
در انتها جا دارد از آقای مهندس مسعود ولی پور که خودروی خود را جهت تست و بررسی در اختیار گروه خودروبانک دادند کمال تشکر را داشته باشیم.
کیا اپتیما 2016 فیس لیفت | |
مثبت | سواری نرم تر نسبت به مدل قبلی، کیفیت متریال بالا نسبت به مدل قبلی، مصرف سوخت بهتر، امکانات بهتر |
منفی | شتاب ناامید کننده، دید ضعیف عقب، عملکرد ضعیف بعضی آپشن ها مثل درب اتوماتیک صندوق عقب، هندلینگ متوسط نسبت به رقبا، قیمت بالا |
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش ایرس HM5 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول Denza Z برقی رقیب پورشه 911 در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر مزدا EZ-60 در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ روتنمایی شد +تصاویر سه کانسپت برقی فولکس واگن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر لکسوس ES مدل 2026 در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر AUDI E5 Sportback در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر واکنش کمرمق خودرو به افت نرخ دلار آینده صنعت خودرو آمریکا زیر سایه تعرفهها چرا دولت قانون واردات کارکرده ها را اجرا نمیکند؟ بهترین خودروی ۲۰۲۵ انتخاب شد چالش های خودروسازان ایرانی برای جذب شرکای خارجی کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه شرایط فروش موسو گرند-خان در سال 1404 اعلام شد +جدول بنز از ون فوق لوکس Vision V در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر