کد خبر:
۳۳۸۲۹ ۱۰:۲۰
۱۳۹۵/۰۵/۲۸
سانگ یانگ شاسی بلند جدید تولید می کند +تصاویر
پدال نیوز: سانگ یانگ در چند سال آینده با معرفی یک شاسی‌بلند کاملاً جدید که تمرکز خاصی روی آفرود خواهد داشت خط تولید خود را گسترش می‌دهد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز - شاهین احمدزاده: سانگ یانگ در چند سال آینده با معرفی یک
شاسی‌بلند کاملاً جدید که تمرکز خاصی روی آفرود خواهد داشت خط تولید خود را
گسترش می‌دهد. این شاسی‌بلند بر پایه‌ی خودروی مفهومی XAV ساخته خواهد شد.
اولین بار XAV در نمایشگاه خودروی فرانکفورت سال پیش دیده شد و با معرفی شاسی‌بلند جدید سانگ یانگ در سال 2019، تعداد مدل‌های تولیدی این خودروساز کره‌ای به 7 مدل افزایش خواهد یافت.
مدیران ارشد این خودروساز از زمان نمایش عمومی XAV در فکر عرضه‌ی نسخه‌ی تولیدی آن بودند اما حالا ما می‌توانیم بگوییم که نسخه‌ی تولیدی چراغ سبز را دریافت کرده است. انتظار می‌رود که ورود این خودرو با سودآوری این خودروساز که برای اولین بار از زمان خریداری توسط ماهیندرا در سال 2011 رخ داده مصادف شود.
ما می‌دانیم که این شاسی‌بلند بر پایه‌ی پلتفرم کشیده شده‌ی مدل تیوولی ساخته خواهد شد و احتمالاً در طراحی آن از اِلِمان های نسل دوم کوراندو تأثیر گرفته خواهد شد.
خودروی تولیدی با 4400 متر طول طویل‌تر از مدل کانسپت خواهد بود اگرچه که هنوز مشخصات تناسباتی و اندازه‌ی خودرو کاملاً معلوم نشده است. ما می‌دانیم که تمرکز خودرو روی توانایی‌های آفرود خواهد بود بنابراین سپرها و رکاب‌های جانبی زمخت و ضخیم مدل XAV که باعث بالاتر بردن ارتفاع سواری خودرو و زوایای اُورهنگ کوتاه‌تر شده به خودروی تولیدی نیز راه خواهند یافت.
از آنجایی که این خودرو از پلتفرم تیوولی سود می‌برد بنابراین از جدیدترین نسل پیشرانه‌های بنزینی و دیزلی این خودرو سود خواهد برد اگرچه که در نمایشگاه فرانکفورت نسخه‌ی کانسپت با سیستم هیبریدی الکتریکی چهارچرخ محرک عرضه شده بود. در این سیستم از باتری‌های لیتیوم یون 2.1 کیلووات ساعتی و دو پیشرانه‌ی الکتریکی که روی اکسل عقب واقع شده بودند استفاده شده بود. احتمال استفاده از قوای محرکه‌ی الکتریکی در شاسی‌بلندی تولیدی نیز وجود دارد.
ویژگی‌ای که بعید است از نسخه‌ی کانسپت به مدل تولیدی انتقال یابد سیستم 3S-CUBE است. این سیستم به منظور حداکثر کردن توانایی آفرود با استفاده از وسایل حسی و سیستم تعلیق بادی طراحی شده است. سیستم تعلیق بادی سانگ یانگ به منظور حداکثر کارایی در سطوح متفاوت به‌صورت خودکار ارتفاع سواری خودرو را تنظیم می‌کند.
احتمالاً هزینه‌ها و پیچیدگی این سیستم باعث شده تا سانگ یانگ از قرار دادن آن در مدل تولیدی منصرف شود. چنانکه یکی از مدیران سانگ یانگ گفته که خودروی نهایی باید با بودجه و ارزش در برابر مبلغ پرداختی همخوانی داشته باشد.
XAV تنها خودروی کاملاً جدیدی نیست که سانگ یانگ تا سال 2019 عرضه می‌کند. سال آینده ما رکستون جدید را خواهیم دید و سال بعد از آن نیز پیکاپ تراک تازه‌ای به منظور جایگزینی با کوراندو اسپورت به بازار خواهد آمد. درست قبل از عرضه‌ی XAV نیز شاسی‌بلند میدسایز کاملاً جدید کوراندو عرضه خواهد شد که بر پایه‌ی نسخه‌ی طویل‌تر پلتفرم تیوولی و تیوولی XLV ساخته می‌شود.
اولین بار XAV در نمایشگاه خودروی فرانکفورت سال پیش دیده شد و با معرفی شاسی‌بلند جدید سانگ یانگ در سال 2019، تعداد مدل‌های تولیدی این خودروساز کره‌ای به 7 مدل افزایش خواهد یافت.
مدیران ارشد این خودروساز از زمان نمایش عمومی XAV در فکر عرضه‌ی نسخه‌ی تولیدی آن بودند اما حالا ما می‌توانیم بگوییم که نسخه‌ی تولیدی چراغ سبز را دریافت کرده است. انتظار می‌رود که ورود این خودرو با سودآوری این خودروساز که برای اولین بار از زمان خریداری توسط ماهیندرا در سال 2011 رخ داده مصادف شود.
ما می‌دانیم که این شاسی‌بلند بر پایه‌ی پلتفرم کشیده شده‌ی مدل تیوولی ساخته خواهد شد و احتمالاً در طراحی آن از اِلِمان های نسل دوم کوراندو تأثیر گرفته خواهد شد.
خودروی تولیدی با 4400 متر طول طویل‌تر از مدل کانسپت خواهد بود اگرچه که هنوز مشخصات تناسباتی و اندازه‌ی خودرو کاملاً معلوم نشده است. ما می‌دانیم که تمرکز خودرو روی توانایی‌های آفرود خواهد بود بنابراین سپرها و رکاب‌های جانبی زمخت و ضخیم مدل XAV که باعث بالاتر بردن ارتفاع سواری خودرو و زوایای اُورهنگ کوتاه‌تر شده به خودروی تولیدی نیز راه خواهند یافت.
از آنجایی که این خودرو از پلتفرم تیوولی سود می‌برد بنابراین از جدیدترین نسل پیشرانه‌های بنزینی و دیزلی این خودرو سود خواهد برد اگرچه که در نمایشگاه فرانکفورت نسخه‌ی کانسپت با سیستم هیبریدی الکتریکی چهارچرخ محرک عرضه شده بود. در این سیستم از باتری‌های لیتیوم یون 2.1 کیلووات ساعتی و دو پیشرانه‌ی الکتریکی که روی اکسل عقب واقع شده بودند استفاده شده بود. احتمال استفاده از قوای محرکه‌ی الکتریکی در شاسی‌بلندی تولیدی نیز وجود دارد.
ویژگی‌ای که بعید است از نسخه‌ی کانسپت به مدل تولیدی انتقال یابد سیستم 3S-CUBE است. این سیستم به منظور حداکثر کردن توانایی آفرود با استفاده از وسایل حسی و سیستم تعلیق بادی طراحی شده است. سیستم تعلیق بادی سانگ یانگ به منظور حداکثر کارایی در سطوح متفاوت به‌صورت خودکار ارتفاع سواری خودرو را تنظیم می‌کند.
احتمالاً هزینه‌ها و پیچیدگی این سیستم باعث شده تا سانگ یانگ از قرار دادن آن در مدل تولیدی منصرف شود. چنانکه یکی از مدیران سانگ یانگ گفته که خودروی نهایی باید با بودجه و ارزش در برابر مبلغ پرداختی همخوانی داشته باشد.
XAV تنها خودروی کاملاً جدیدی نیست که سانگ یانگ تا سال 2019 عرضه می‌کند. سال آینده ما رکستون جدید را خواهیم دید و سال بعد از آن نیز پیکاپ تراک تازه‌ای به منظور جایگزینی با کوراندو اسپورت به بازار خواهد آمد. درست قبل از عرضه‌ی XAV نیز شاسی‌بلند میدسایز کاملاً جدید کوراندو عرضه خواهد شد که بر پایه‌ی نسخه‌ی طویل‌تر پلتفرم تیوولی و تیوولی XLV ساخته می‌شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
سایپا با عملکرد خود در حال ظلم به مردم ایران است چرا «پیش فروش خودرو» دیگر برای خریداران به‌صرفه نیست؟ گام بلند پرشیا خودرو برای پیوند دانش و صنعت قطعات منفصله (CKD) پیکاپ ترا مانیان خودرو تامین شد دیوان عدالت اداری مشتریان خودرو را نقره داغ کرد ! عقب نشینی از «قیمت گذاری دستوری»؟ رشد قیمت مونتاژی‌ها کاهش ۴۱ درصدی اسقاط خودرو حذف ۷۷۰ شغل در صنعت خودروی آلمان و فرانسه شرایط فروش محصولات تویوتا مدل 2026 نیلان خودرو خبر مهم برای صاحبان خودروهای فرسوده تضمین ورود موقت خودرو سواری نصف ارزش گمرکی تعیین شد مسیر واگذاری سهام تودلی خودروسازان همواره شد میرسلیم باز هم با صحبت درباره خودروهای داخلی سوژه شد چرا خریداران خودرو با مشکل تأخیر در تحویل مواجه هستند؟ عبور قیمت خودروها از مرزهای جدید، یک زنگ هشدار جدی است شرایط ادامه روند پرونده‌های ثبت سفارش فاقد تامین ارز خودرو جزئیات جدید و نحوه دریافت پلاک ویژه جانبازان و معلولان تورم خودرو به ۱۳۵ درصد رسید ! سایه سنگین «پرونده فوتبالیست‌ها» بر سر مصوبه واردات خودروی نخبگان BYD همچنان صدرنشین بازار خودروهای برقی کل صنعت خودروسازی باید یکجا به مردم واگذار شود آیا محدودیت تازه‌ای برای واردات خودرو اعمال شده است؟ 4 دلیل رشد قیمت خودرو در بازار واردات خودروهای اقتصادی نو و کارکرده ادامه دارد اختصاص سهمیه ارزی برای قطعات یدکی وارداتی‌ها شرایط فروش تویوتا کرولا کراس و کرولا الیت نیلان خودرو پرشیا خودرو برای 6 دوره متوالی توسط ISQI صدرنشین شد قیمت گذاری خودروهای داخلی و وارداتی دچار خودزنی و خودآزاری شده است ۶ مدل خودرو وارداتی تا پایان هفته عرضه می شود فروش خودروسازان زیر ذره‌بین +نمودار فروش خودروهای بنزینی کاهش یافت جهش تولید ۱۶۴ درصدی پیکاپ موسو گرند خان توقف موقت به‌روزرسانی قیمت‌ها در پلتفرم‌های خودرویی تردد خودروهای مناطق آزاد روی خط تمدید اطلاعیه مهم کرمان موتور درباره تاخیر در تحویل خودروها فروش سهمیه واردات خودرو در بورس؟ رشد ۱۲درصدی قیمت در بازار خودرو آیا چین شریک قابل اعتمادی برای صنعت خودروی ایران است؟ خودرو دوباره کالای سرمایه‌ای شد زمان اجرای استانداردهای ۱۲۲ گانه خودرو رسما اعلام شد بازار خودرو نیازمند آزادسازی قیمت و افزایش رقابت است ورود موقت خودروهای سواری تمدید شد مجوز واردات خودرو به نخبگان رسید سرنوشت واگذاری سایپا به هیئت وزیران رسید سقف تیراژ خودرو در ۱۴۰۵ +نمودار ارزشمندترین برند خودرو جهان کدام است؟ نحوه واردات قطعات خودرو و تخصیص ارز شفاف نیست تحویل فصلی تسلا رکورد زد تولید تویوتا و هوندا در تایلند متوقف شد
شرایط فروش
پربازدیدترین‌ها
پربحث‌ترین‌ها
حذف ۷۷۰ شغل در صنعت خودروی آلمان و فرانسه کاهش ۴۱ درصدی اسقاط خودرو رشد قیمت مونتاژی‌ها عقب نشینی از «قیمت گذاری دستوری»؟ دیوان عدالت اداری مشتریان خودرو را نقره داغ کرد ! قطعات منفصله (CKD) پیکاپ ترا مانیان خودرو تامین شد گام بلند پرشیا خودرو برای پیوند دانش و صنعت چرا «پیش فروش خودرو» دیگر برای خریداران به‌صرفه نیست؟ سایپا با عملکرد خود در حال ظلم به مردم ایران است