بن بست در نوسازی کامیون های فرسوده
پدال نیوز: مشکلات و موانع موجود در اجرای طرح نوسازی ناوگان سنگین و خروج کامیون های فرسوده از چرخه فعالیت موضوعی است که همچنان ادامه دارد این در حالی است که بالا رفتن سن ناوگان تجاری و حمل و نقل در کشور افزایش مصرف سوخت ، الایندگی محیط زیست و از سویی هدر رفت منابع ملی و سرمایه عمومی کشور را به دنبال دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، رئیس اتحادیه حمل و نقل بار کشور در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با ابراز تاسف از روند نوسازی ناوگان حمل و نقل بار و کالا در کشور گفت : با وجود اینکه که نزدیک به 80 درصد از ناوگان اتوبوسرانی در کشور نوسازی شده اما متاسفانه هیچ اقدامی در جهت نوسازی حمل و نقل کالا صورت نگرفته است.
محمد خان بلوکی اظهار داشت : متاسفانه دریافت تضامین سنگین برای اعطای تسهیلات بانکی مهمترین مانع برای نوسازی ناوگان حمل و نقل بار است.
وی تاکید کرد : تا زمانی که دولت دخالت نکند و تسهیلاتی برای نوسازی ناوگان حمل و نقل در کشور اختصاص ندهد هیچ اتفاقی در روند نوسازی در این بخش رخ نخواهد داد.
وی گفت : متاسفانه وجود تضامین سنگین ماههاست برخی از متقاضیان را نوسازی را در بلاتکلیفی قرارداده است.
وی با توجه به اقدام دولت در کاهش بهره های بانکی تصریح کرد : هر چند بهره های بانکی توسط بانک مرکزی کاهش یافته است اما بانک ها هیچ گونه همکاری در این زمینه و اختصاص تسهیلاتی در این راستا با متقاضیان ندارند و همچنان تسهیلاتی با بهره های قبلی را ارائه می کنند.
وی همچنین به تفاهم نامه سازمان راهداری با وزارت نفت پرداخت و گفت : با وجود تفاهم نامه ای که بین سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای و شرکت بهینه سازی مصرف سوخت به امضاء رسیده است اما متاسفانه وزارت نفت در این زمینه به هیچ عنوان همکاری نمی کند.
وی با اشاره به اینکه در حال حاضر 180 هزار خودرو بالای 27 سال در جاده های کشور تردد می کنند و 90 هزار دستگاه آنها بالای 35 سال است ، گفت : البته در حال حاضر خودروی جایگزین و استاندارد نیز برای نوسازی ناوگان حمل و نقل بار و کامیون های فرسوده وجود ندارد .
رئیس اتحادیه حمل و نقل بار کشور در ادامه ، واردات خودروهای دست دوم توسط رانندگان را اقدامی در جهت رفع موانع و مشکلات در نوسازی ناوگان حمل و نقل بارا دانست و گفت : در وصرتی که دولت به رانندگان اجازه دهند تا کامیون های دست دوم را وارد نمایند بخشی از مشکلات در این بخش حل خواهد شد.
خان بلوکی افزود : باید اجازه داد تا تشکل های صنفی کامیون های دست دوم را وارد کنند چرا که شرکتهای حمل و نقلی که این خودروها را وارد کردند به دو برابر قیمت به رانندگان واگذار کردند بدون اینکه سندی به نام راننده زده شود در حالی که رانندگان اقساط این خودروها را پرداخت می کنند بنابراین در این جریان متضرر اصلی همین رانندگان هستند.
محمد خان بلوکی اظهار داشت : متاسفانه دریافت تضامین سنگین برای اعطای تسهیلات بانکی مهمترین مانع برای نوسازی ناوگان حمل و نقل بار است.
وی تاکید کرد : تا زمانی که دولت دخالت نکند و تسهیلاتی برای نوسازی ناوگان حمل و نقل در کشور اختصاص ندهد هیچ اتفاقی در روند نوسازی در این بخش رخ نخواهد داد.
وی گفت : متاسفانه وجود تضامین سنگین ماههاست برخی از متقاضیان را نوسازی را در بلاتکلیفی قرارداده است.
وی با توجه به اقدام دولت در کاهش بهره های بانکی تصریح کرد : هر چند بهره های بانکی توسط بانک مرکزی کاهش یافته است اما بانک ها هیچ گونه همکاری در این زمینه و اختصاص تسهیلاتی در این راستا با متقاضیان ندارند و همچنان تسهیلاتی با بهره های قبلی را ارائه می کنند.
وی همچنین به تفاهم نامه سازمان راهداری با وزارت نفت پرداخت و گفت : با وجود تفاهم نامه ای که بین سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای و شرکت بهینه سازی مصرف سوخت به امضاء رسیده است اما متاسفانه وزارت نفت در این زمینه به هیچ عنوان همکاری نمی کند.
وی با اشاره به اینکه در حال حاضر 180 هزار خودرو بالای 27 سال در جاده های کشور تردد می کنند و 90 هزار دستگاه آنها بالای 35 سال است ، گفت : البته در حال حاضر خودروی جایگزین و استاندارد نیز برای نوسازی ناوگان حمل و نقل بار و کامیون های فرسوده وجود ندارد .
رئیس اتحادیه حمل و نقل بار کشور در ادامه ، واردات خودروهای دست دوم توسط رانندگان را اقدامی در جهت رفع موانع و مشکلات در نوسازی ناوگان حمل و نقل بارا دانست و گفت : در وصرتی که دولت به رانندگان اجازه دهند تا کامیون های دست دوم را وارد نمایند بخشی از مشکلات در این بخش حل خواهد شد.
خان بلوکی افزود : باید اجازه داد تا تشکل های صنفی کامیون های دست دوم را وارد کنند چرا که شرکتهای حمل و نقلی که این خودروها را وارد کردند به دو برابر قیمت به رانندگان واگذار کردند بدون اینکه سندی به نام راننده زده شود در حالی که رانندگان اقساط این خودروها را پرداخت می کنند بنابراین در این جریان متضرر اصلی همین رانندگان هستند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو