کد خبر:
۳۳۷۹۵ ۱۱:۳۲
۱۳۹۵/۰۵/۲۷
ضعف نظارت پلیس بر تخلفات رانندگی در بزرگراههای پایتخت
پدال نیوز: معاون حملونقل و ترافیک شهرداری تهران ضمن رد قصور شهرداری تهران در بروز تصادف بامداد دوشنبه در بزرگراه شهید بابایی اظهار داشت: هماکنون تمام معابر و بزرگراههای تهران دارای علائم هشداردهنده حداکثر سرعت مجاز هستند و نمیتوان سانحهخیز بودن معبر را علت مطلق حادثه اعلام کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نبوز به نقل از همشهری آنلاین ، مازیار حسینی با بیان این مطلب گفت: متأسفانه پلیس راهور نظارت بر شریانهای فرعی را بر نظارت در بزرگراهها ترجیح میدهد و علت این امر نیز وجود دوربینهای کنترل سرعت در بزرگراههاست. وی در ادامه یادآور شد: شاید اگر پلیس بزرگراه در زمان وقوع تصادف چند روز قبل در بزرگراه بابایی حضور داشت شاهد چنین حادثه دردناکی نبودیم. معاون شهردار تهران تأکید کرد: بایدها و نبایدها در کنترل تردد خودروهای پایتخت جابهجا شده است.
هماکنون به جای سیستم هوشمند کنترل ترافیک، یک افسر پلیس راهور تصمیم به سبز کردن چراغ تقاطعی میگیرد و صدها متر ترافیک پشت چراغ پدید میآورد.
وی گفت: باید بر این نکته متمرکز شد که به واقع برنامه پلیس درخصوص انضباط ترافیکی چیست؟ آنها وقتی دوربینهای شهری را میپوشانند، وقتی چراغها را از مدیریت هوشمند خارج میکنند، وقتی در بحث تصادفات خود مسئول هستند، چگونه خود را در مقام قاضی قرار میدهند؟
چگونه در نخستین واکنش به تصادف نیمه شب و پیش از انتشار هرگونه گزارش پزشکی قانونی، انگشت تقصیر را به سمت شهرداری میگیرند؟ پلیس راهور که خود در هر تصادفی مسئول است و باید نظم ترددی را حاکم کند، چگونه میتواند پیش از هرگونه گزارش جامع کارشناسی درخصوص تست الکل و موادمخدر، انگشت تقصیر را به سمت فرد یا نهاد دیگر بگیرد؟ حسینی خاطرنشان کرد: ما از تخلفات آشکار گذشتهایم و به سراغ کنترل دستی چراغهای راهنمایی و رانندگی در سیستم هوشمند رفتهایم. بهنظر بنده باید هر قضاوتی در یک چارچوب منسجم انجام شود.
هماکنون به جای سیستم هوشمند کنترل ترافیک، یک افسر پلیس راهور تصمیم به سبز کردن چراغ تقاطعی میگیرد و صدها متر ترافیک پشت چراغ پدید میآورد.
وی گفت: باید بر این نکته متمرکز شد که به واقع برنامه پلیس درخصوص انضباط ترافیکی چیست؟ آنها وقتی دوربینهای شهری را میپوشانند، وقتی چراغها را از مدیریت هوشمند خارج میکنند، وقتی در بحث تصادفات خود مسئول هستند، چگونه خود را در مقام قاضی قرار میدهند؟
چگونه در نخستین واکنش به تصادف نیمه شب و پیش از انتشار هرگونه گزارش پزشکی قانونی، انگشت تقصیر را به سمت شهرداری میگیرند؟ پلیس راهور که خود در هر تصادفی مسئول است و باید نظم ترددی را حاکم کند، چگونه میتواند پیش از هرگونه گزارش جامع کارشناسی درخصوص تست الکل و موادمخدر، انگشت تقصیر را به سمت فرد یا نهاد دیگر بگیرد؟ حسینی خاطرنشان کرد: ما از تخلفات آشکار گذشتهایم و به سراغ کنترل دستی چراغهای راهنمایی و رانندگی در سیستم هوشمند رفتهایم. بهنظر بنده باید هر قضاوتی در یک چارچوب منسجم انجام شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ورود رسمی کرمان موتور به آینده صنعت حمل و نقل فرصت سوزی بزرگ صنعت خودرو ثبات قیمتی مونتاژیها و وارداتیها در میانه پاییز استخراج ۲۰۰هزار تن فولاد از اسقاط خودرو دردسرهای ایلان ماسک برای تسلا دور جدید عرضه ۴ هزار خودروی وارداتی تا پایان هفته بازیگر جدید خروج فرسودهها فاصله آمار اسقاط خودرو با هدف گذاری برنامه هفتم پشت پرده ارزان فروشی در بازار لوازم یدکی عقب نشینی فولکس واگن از توسعه خودروهای برقی سرمایه گذاری هنگفت تویوتا موتورز در آمریکا پیش فروش 5 محصول کرمان موتور آغاز شد تجربه مالکیت با فونیکس؛ فراتر از خرید یک خودرو نظرات مهم مشتریان اکستریم روایت پاییزی خودرو واردات کامیون مشروط شد ارائه گزارش کیفیت خودروهای داخلی به مردم شوک دوباره نیسان به بازار خودروهای جدید رنو و جیلی در راه است مدیران خودرو؛ پیشرو در توسعه و عرضه خودروهای انرژی نو در ایران غایب بزرگ نسخه قیمتی بنزین معماری ارزی واردات خودرو فراموشی خودروهای برقی در سیاست کاهش مصرف سوخت واکنش خودروسازان به هشدار رئیس جمهور گسترش فعالیت BYD در اروپا ۲ شرط برای اعطای تسهیلات ۴۰ همتی به خودروسازان اسقاط ۱۴۱هزار خودرو از ابتدای امسال سرمایهگذاری هیوندای در کره پاسخ کرمان موتور به اخطار دولت خریداران برای تأخیر در تحویل خودرو به قوه قضاییه شکایت کنند سامانه ثبت برخط معاملات خودرو راهاندازی میشود پیشنهاد مجلس برای تشکیل کنسرسیوم خودرویی با چین اعلام سازوکار تعیین ارزش و تغییرات تعرفهای خودرو بنزین سوزی خودروهای داخلی و خارجی
شرایط فروش