کد خبر:
۳۳۷۹۵ ۱۱:۳۲
۱۳۹۵/۰۵/۲۷
ضعف نظارت پلیس بر تخلفات رانندگی در بزرگراههای پایتخت
پدال نیوز: معاون حملونقل و ترافیک شهرداری تهران ضمن رد قصور شهرداری تهران در بروز تصادف بامداد دوشنبه در بزرگراه شهید بابایی اظهار داشت: هماکنون تمام معابر و بزرگراههای تهران دارای علائم هشداردهنده حداکثر سرعت مجاز هستند و نمیتوان سانحهخیز بودن معبر را علت مطلق حادثه اعلام کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نبوز به نقل از همشهری آنلاین ، مازیار حسینی با بیان این مطلب گفت: متأسفانه پلیس راهور نظارت بر شریانهای فرعی را بر نظارت در بزرگراهها ترجیح میدهد و علت این امر نیز وجود دوربینهای کنترل سرعت در بزرگراههاست. وی در ادامه یادآور شد: شاید اگر پلیس بزرگراه در زمان وقوع تصادف چند روز قبل در بزرگراه بابایی حضور داشت شاهد چنین حادثه دردناکی نبودیم. معاون شهردار تهران تأکید کرد: بایدها و نبایدها در کنترل تردد خودروهای پایتخت جابهجا شده است.
هماکنون به جای سیستم هوشمند کنترل ترافیک، یک افسر پلیس راهور تصمیم به سبز کردن چراغ تقاطعی میگیرد و صدها متر ترافیک پشت چراغ پدید میآورد.
وی گفت: باید بر این نکته متمرکز شد که به واقع برنامه پلیس درخصوص انضباط ترافیکی چیست؟ آنها وقتی دوربینهای شهری را میپوشانند، وقتی چراغها را از مدیریت هوشمند خارج میکنند، وقتی در بحث تصادفات خود مسئول هستند، چگونه خود را در مقام قاضی قرار میدهند؟
چگونه در نخستین واکنش به تصادف نیمه شب و پیش از انتشار هرگونه گزارش پزشکی قانونی، انگشت تقصیر را به سمت شهرداری میگیرند؟ پلیس راهور که خود در هر تصادفی مسئول است و باید نظم ترددی را حاکم کند، چگونه میتواند پیش از هرگونه گزارش جامع کارشناسی درخصوص تست الکل و موادمخدر، انگشت تقصیر را به سمت فرد یا نهاد دیگر بگیرد؟ حسینی خاطرنشان کرد: ما از تخلفات آشکار گذشتهایم و به سراغ کنترل دستی چراغهای راهنمایی و رانندگی در سیستم هوشمند رفتهایم. بهنظر بنده باید هر قضاوتی در یک چارچوب منسجم انجام شود.
هماکنون به جای سیستم هوشمند کنترل ترافیک، یک افسر پلیس راهور تصمیم به سبز کردن چراغ تقاطعی میگیرد و صدها متر ترافیک پشت چراغ پدید میآورد.
وی گفت: باید بر این نکته متمرکز شد که به واقع برنامه پلیس درخصوص انضباط ترافیکی چیست؟ آنها وقتی دوربینهای شهری را میپوشانند، وقتی چراغها را از مدیریت هوشمند خارج میکنند، وقتی در بحث تصادفات خود مسئول هستند، چگونه خود را در مقام قاضی قرار میدهند؟
چگونه در نخستین واکنش به تصادف نیمه شب و پیش از انتشار هرگونه گزارش پزشکی قانونی، انگشت تقصیر را به سمت شهرداری میگیرند؟ پلیس راهور که خود در هر تصادفی مسئول است و باید نظم ترددی را حاکم کند، چگونه میتواند پیش از هرگونه گزارش جامع کارشناسی درخصوص تست الکل و موادمخدر، انگشت تقصیر را به سمت فرد یا نهاد دیگر بگیرد؟ حسینی خاطرنشان کرد: ما از تخلفات آشکار گذشتهایم و به سراغ کنترل دستی چراغهای راهنمایی و رانندگی در سیستم هوشمند رفتهایم. بهنظر بنده باید هر قضاوتی در یک چارچوب منسجم انجام شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ثبات قیمت وارداتیها در مقابل صعود داخلیها خارجنشینان خودرو وارد میکنند خودروسازان سنتی در تله نرم افزاری تحقیقات گسترده از هزاران خودروی تسلا اخراج هزار کارگر از فورد تعطیلی استودیوهای طراحی نیسان اکستریم TX؛ انتخابی هوشمندانه و احساسی از یک برند لوکس جزئیات دومین کمپین HOW-TO XTRIM اعلام شد رشد ۲۲۷ درصدی نمایندگیهای گروه پرشیا موبیلیتی در ایران واردات خودرو در بن بست شکایت ها تکذیب ممنوعیت فروش ایران خودرو رونمایی از مدل جدید فراری شرایط فروش شش محصول کرمان موتور اعلام شد تلفیق ایمنی جهانی و طراحی به روز؛ اف ایکس، هنر آینده! رکورد رکود صنعت خودرو چتر حمایتی سیاستگذار خودرو بر واردات چهره جدید بنز در نمایشگاه مونیخ رونمایی چین از طرح جدید خودرویی ۱۲۰ جلسه بیثمر شورای رقابت در بازار خودرو تعرفه واردات خودرو دوباره 100 درصد شد +سند اف ۹ تمام چرخ محرک، پرچم دار برند فونیکس طراحی یک خودرو خانوادگی چه ویژگیهایی دارد؟ امکاناتی کامل برای تجربهای کم نقص در X۵ تئوری خودرویی اثر ماشه دولت باید بخشی از سهام خودروسازان را حفظ کند ضربه تعرفهای مکزیک به تسلا و BYD خودروهای وارداتی لوکس میشوند؟ افت تولید خودروهای تجاری خودروساز چینی فراخوان داد آمازون ونهای برقی را آزمایش میکند شرایط اولین فروش سیتروئن C ۳-XR اعلام شد +بخشنامه رشد فروش جهانی خودروهای برقی آهسته شد عرضه خودرو در بورس راهکاری شفاف برای مقابله با رانت است تغییر چهره بازار واردات خودرو سهم مصرفکننده از مناقشه ایران خودرو و دولت سرمایه گذاری فولکس واگن در هوش مصنوعی راهکار نیسان برای هموار شدن مسیر برقیها واگذاری سایپا به تعویق افتاد
شرایط فروش