نسل جدید ب ام و i3 با ساختار آلومینیومی +تصاویر
پدال نیوز: ب‌ام‌و خود را برای عرضه‌ی نسل دوم i3 برای سال ۲۰۲۰ آماده می‌کند. این خودرو همانند نسل فعلی سری ۷ از ساختاری فیبر کربنی و آلومینیومی برای کاهش وزن خودرو استفاده خواهد کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز - فرهاد سلیمانی: ب‌ام‌و خود را برای عرضه‌ی نسل دوم i3 برای سال ۲۰۲۰
آماده می‌کند. این خودرو همانند نسل فعلی سری ۷ از ساختاری فیبر کربنی و
آلومینیومی برای کاهش وزن خودرو استفاده خواهد کرد. 
در حالی که تا زمان تولید این مدل ۶ سال باقی مانده است اما براساس گزارش مجله‌ی Automobile ب‌ام‌و تحقیقات خود را برای توسعه این خودرو با جدیت آغاز کرده است. ظاهراً این شرکت باواریایی سه نوع ساختار متفاوت را برای این خودروی جدید در نظر گرفته است تا بتواند آن را تبدیل به رقیبی نزدیک‌تر و قابل رقابت با شورلت بولت نمایند.
در مرحله نخست ب‌ام‌و برای نسل دوم i3 ساختار سبک وزن فیبر کربنی را همانند مدل فعلی در نظر گرفته است. اما با توجه به قیمت فیبر کربن سایر گزینه‌ها نیز مدنظر هستند. نکته‌ی قابل توجه این است که فیبر کربن می تواند با یک ساختار آلومینیومی مخلوط شود؛ این روش اگر چه ایراداتی دارد اما یک روش ایده‌آل برای پایین نگه داشتن قیمت نهایی محصول است. سومین موردی که ب‌ام‌و در حال ارزیابی آن برای استفاده در نسل جدید i3 است، استفاده از مخلوطی از ۵ یا ۶ ماده در ساختار این خودرو است. احتمال دارد این مواد شامل فیبر کربن، پلاستیک، آلومینیوم و فولاد باشند.
به هر حال ب‌ام‌و باید تمام تلاش خود را برای کاهش وزن نسل جدید i3 کند تا شعاع حرکتی آن افزایش چشمگیری داشته باشد. اگر ب‌ام‌و موفق به کاهش وزن باتری‌ها نیز شود، نسل جدید i3 بسیار سبک وزن‌تر از مدل فعلی خواهد بود. 
در حالی که تا زمان تولید این مدل ۶ سال باقی مانده است اما براساس گزارش مجله‌ی Automobile ب‌ام‌و تحقیقات خود را برای توسعه این خودرو با جدیت آغاز کرده است. ظاهراً این شرکت باواریایی سه نوع ساختار متفاوت را برای این خودروی جدید در نظر گرفته است تا بتواند آن را تبدیل به رقیبی نزدیک‌تر و قابل رقابت با شورلت بولت نمایند.
در مرحله نخست ب‌ام‌و برای نسل دوم i3 ساختار سبک وزن فیبر کربنی را همانند مدل فعلی در نظر گرفته است. اما با توجه به قیمت فیبر کربن سایر گزینه‌ها نیز مدنظر هستند. نکته‌ی قابل توجه این است که فیبر کربن می تواند با یک ساختار آلومینیومی مخلوط شود؛ این روش اگر چه ایراداتی دارد اما یک روش ایده‌آل برای پایین نگه داشتن قیمت نهایی محصول است. سومین موردی که ب‌ام‌و در حال ارزیابی آن برای استفاده در نسل جدید i3 است، استفاده از مخلوطی از ۵ یا ۶ ماده در ساختار این خودرو است. احتمال دارد این مواد شامل فیبر کربن، پلاستیک، آلومینیوم و فولاد باشند.
به هر حال ب‌ام‌و باید تمام تلاش خود را برای کاهش وزن نسل جدید i3 کند تا شعاع حرکتی آن افزایش چشمگیری داشته باشد. اگر ب‌ام‌و موفق به کاهش وزن باتری‌ها نیز شود، نسل جدید i3 بسیار سبک وزن‌تر از مدل فعلی خواهد بود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تجربه مالکیت با فونیکس؛ فراتر از خرید یک خودرو نظرات مهم مشتریان اکستریم روایت پاییزی خودرو واردات کامیون مشروط شد ارائه گزارش کیفیت خودرو‌های داخلی به مردم شوک دوباره نیسان به بازار خودرو‌های جدید رنو و جیلی در راه است مدیران خودرو؛ پیشرو در توسعه و عرضه خودرو‌های انرژی نو در ایران غایب بزرگ نسخه قیمتی بنزین معماری ارزی واردات خودرو فراموشی خودرو‌های برقی در سیاست کاهش مصرف سوخت واکنش خودروسازان به هشدار رئیس جمهور گسترش فعالیت BYD در اروپا ۲ شرط برای اعطای تسهیلات ۴۰ همتی به خودروسازان اسقاط ۱۴۱هزار خودرو از ابتدای امسال سرمایه‌گذاری هیوندای در کره پاسخ کرمان موتور به اخطار دولت خریداران برای تأخیر در تحویل خودرو به قوه قضاییه شکایت کنند سامانه ثبت برخط معاملات خودرو راه‌اندازی می‌شود پیشنهاد مجلس برای تشکیل کنسرسیوم خودرویی با چین اعلام سازوکار تعیین ارزش و تغییرات تعرفه‌ای خودرو بنزین سوزی خودرو‌های داخلی و خارجی کی ام سی SR9 نوبرانه کرمانی ها برای آفرودرها! بازگشت خودرو به الگوی ۹۷ چرخش شاخص تولید خودرو تاکید مجلس بر کاهش تعرفه وارداتی‌های استاندارد استلانتیس در آمریکا فراخوان داد مسیر همکاری صنعت و دانشگاه با KITONEXT کرمان موتور محصول ۲۱۲ خودروسازی ایلیا به زودی در بازار ایران بخشنامه جدید سازمان توسعه تجارت به خودروسازان درآمد رویایی از واردات خودرو پیشتازی KMC J7 در بین سدان‌های کشور واردات ۳۲هزار خودرو در ۷ماهه امسال افزایش یارانه خودرو‌های برقی در کره تولید مشترک نیسان و هوندا در آمریکا افتتاح کارخانه باتری سازی تویوتا در ایالات متحده ترخیص خودرو در گمرک از سر گرفته شد
شرایط فروش
پربازدیدترین‌ها
پربحث‌ترین‌ها