12 سیلندرهایی که همچنان تولید میشوند +تصاویر
پدال نیوز: در دوران کنونی آلودگی هوا و وضع مالیاتهای سنگین برای خودروهای پرمصرف از یکسو و ساخت پیشرانههای کوچکی که قادر به تولید قدرت بالایی هستند از سوی دیگر موجب شده که کمکم موتورهای بزرگی مانند پیشرانههای 12 سیلندر کنار گذاشته شوند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز- امیر دهقان: در دوران کنونی آلودگی هوا و وضع مالیاتهای
سنگین برای خودروهای پرمصرف از یکسو و ساخت پیشرانههای کوچکی که قادر به
تولید قدرت بالایی هستند از سوی دیگر موجب شده که کمکم موتورهای بزرگی
مانند پیشرانههای 12 سیلندر کنار گذاشته شوند. از نمونههای پیشرانههای
کوچکِ پرقدرت میتوان به موتور چهار سیلندر 2 لیتری ولوو و یا پیشرانههای
اکوبوست فورد اشاره کرد که باوجود حجم و مصرف سوخت کم، قدرت بالایی تولید
میکنند؛ اما این موتورها هرگز نمیتوانند قدرت یکنواخت یک موتور 12 سیلندر
را ارائه کنند.


































به
همین دلیل همچنان شاهد استفاده از پیشرانههای V12 در سوپر اسپرتها،
کوپههای لوکس، سدانهای مجلل و حتی تعداد انگشتشماری از SUVها هستیم.
بااینحال باوجود توربوشارژها و تکنولوژیهای هیبریدی، موتورهای V12، بخصوص
در فرم تنفس طبیعی، رو به انقراض بوده و تعداد آنها روزبهروز در حال کم
شده است. این روند تا جایی ادامه پیداکرده است که حتی ممکن است در آینده
شاهد استفاده از هیچ موتور 12 سیلندری بر روی خودروها نباشیم. بااینوجود
هنوز هم تعداد انگشتشماری از خودروسازان هستند که به ساخت و عرضهٔ
پیشرانههای 12 سیلندر مشغول بوده و از آنها بر روی محصولاتشان استفاده
میکنند. در ادامه به معرفی خودروسازانی میپردازیم که همچنان موتورهای 12
سیلندر را ارائه میکنند.
فراری

Ferrari F12 Berlinetta
مسلماً
هنگامیکه به موتورهای 12 سیلندر فکر میکنیم یکی از اولین خودروسازانی که
به ذهنمان میآید فراری است. اولین خودروی 12 سیلندر این شرکت 125S نام
داشت که در سال 1947 ساخته شد و مجهز به موتور V12 با حجم فقط 1.5 لیتر
بود. هرچند این شرکت مدتها است در مسابقات فرمولاوان موتورهای 12 سیلندر
را کنار گذاشته است اما هنوز هم از آنها برای خودروهای شهری خود استفاده
میکند.
بااینکه
فراری درگذشته از موتورهای V6 هم استفاده میکرد اما در حال حاضر در تمامی
محصولات خود از موتورهای V8 و V12 بهره میبرد. حتی این شرکت چندین سال بر
ساخت موتورهای تنفس طبیعی پافشاری میکرد تا اینکه در برابر فشارهای
زیستمحیطی تسلیمشده و موتورهای 8 سیلندر خود را به توربوشارژر مجهز کرده
است و حتی یک سیستم کمکی هیبریدی را به پیشرانهٔ V12 پرچمدار خود یعنی ابر
خودروی لافراری اضافه کرده است؛ اما در حال حاضر دو خودروی F12 و GTC
4Lusso تنها محصولاتی از فراری هستند که همچنان از پیشرانهٔ V12 تنفس طبیعی
استفاده میکنند.

Ferrari GTC4 Lusso
لامبورگینی
یکی
دیگر از طرفداران ثابت و پر و پا قرص موتورهای V12 لامبورگینی است.
خودروسازی که افسانههای چون میورا، کانتاش، دیابلو و مورسیه لاگو را با
موتورهای 12 سیلندر تولید کرده است. امروز مدل آونتادور که بالاتر از مدل
10 سیلندر اوراکان قرار دارد، میراث پیشرانههای 12 سیلندر تنفس طبیعی
لامبورگینی را زنده نگهداشته است. بعلاوه لامبورگینی تنها سازندهای است
که همچنان در برابر وسوسهٔ استفاده از توربوشارژر دوام آورده و هنوز تمامی
محصولات خود را با موتورهای تنفس طبیعی تولید میکند. هرچند قرار است اولین
کراس اوور این شرکت یعنی مدل اوراس در آینده با موتور V8 توئین توربو عرضه
گردد.

Lamborghini Aventador
پاگانی

Pagani Zonda Revolucio
هرچند
پاکانی سازندهٔ سوپر اسپرتهایی با موتورهای V12 است اما این شرکت خودش
سازندهٔ این موتورها نیست بلکه آنها را از مرسدس-آامگ میگیرد. این شرکت
ایتالیایی، مدل زوندا را با پیشرانههای V12 تنفس طبیعی با حجمی از 6 تا
7.3 لیتر تولید میکند درحالیکه مدل هوآیرا را مجهز به یک پیشرانهٔ V12
توئین توربو کرده است. پایبندی پاگانی به موتورهای 12 سیلندر موجب تمایز آن
از رقبایی مانند گوئنیگزک که از پیشرانههای V8 استفاده میکند و بوگاتی
که پیشگام استفاده از موتور W16 است، شده است.

Pagani Huayra
آستون مارتین
در
اواخر دههٔ 90 یعنی زمانی که آستون مارتین هنوز در تملک فورد بود، مهندسان
این شرکت با استفاده از دو موتور V6 فورد موندئو یک پیشرانهٔ 6 لیتری V12
ساختند. این موتور در سال 1999 در مدل DB7 مورداستفاده قرار گرفت و از آن
زمان تاکنون سنت موتورهای V12 آستون مارتین ادامه داشته است. همانند
پاگانی، آستون مارتین هم قراردادی با مرسدس-AMG جهت تأمین پیشرانههای
موردنیاز خود به امضا رسانده است اما بااینحال، آستون پیشرانهٔ V12 مدل
DB11 را خودش طراحی و تولید کرده است. البته پس از سالها، آستون مارتین
نیز سنت استفاده از موتورهای تنفس طبیعی را کنار گذاشته و پیشرانهٔ 12
سیلندر DB11 را به توربوشارژر مجهز کرده است. بااینحال گزارشاتی نشان
میدهد که این خودروساز بریتانیایی همچنان از پیشرانههای V12 تنفس طبیعی
در پروژههای خاص و تولید محدود استفاده خواهد کرد.

Aston Martin DB11
آئودی و بنتلی


بنتلی
بزرگترین تولیدکنندهٔ موتورهای 12 سیلندر در دنیا است درحالیکه موتور
V12 تولید نمیکنند! چراکه بنتلی درواقع پیشرانههای 12 سیلندر را با فرم W
شکل تولید میکند که ترکیبی است از چهار ردیف سه سیلندر. این پیشرانهٔ 6
لیتری W12 که مجهز به دو توربو شارژر بوده و 6 لیتر حجم دارد، در مدلهای
کانتیننتال GT و GTC، فلاینگ اسپار و اخیراً SUV جدید بنتایگا مورداستفاده
قرار میگیرد. همچنین از موتور W12 بنتلی در دیگر زیرمجموعهٔ گروه
فولکسواگن یعنی آئودی هم استفاده میشود بهنحویکه هنوز هم سدان لوکس و
پرچمدار A8 با پیشرانهٔ 6.3 لیتری W12 با 500 اسب بخار قدرت عرضه میگردد.



Audi A8 W12
بامو و رولزرویس


بامو
نیز یکی دیگر از شرکتهایی است که همچنان موتورهای 12 سیلندر را میسازد و
همچنین از آنها در زیرمجموعهٔ خود یعنی رولزرویس هم استفاده میکند. این
خودروساز باواریایی نزدیک به 30 پیش اولین پیشرانهٔ V12 خود را در سری 7
معرفی کرد و هنوز هم این راه را ادامه میدهد. هماکنون بامو M760Li
XDrive با یک پیشرانهٔ 6.6 لیتری V12 توئین توربو تولید میشود و این همان
پیشرانهای است که در رولزرویسهای گوست و رایث و داون هم مورداستفاده قرار
میگیرد. این در حالی است که رولزرویس موتور بزرگتر 6.75 لیتری V12 تنفس
طبیعیای را نیز برای مدل فانتوم تولید میکند.



BMW M760Li
مرسدس بنز


گذشته
از آنکه مرسدس بنز برای پاگانی و آستون مارتین موتورهای V12 میسازد، این
شرکت آلمانی در محصولات خود نیز از پیشرانههای 12 سیلندر استفاده میکند.
هماکنون مرسدس بنز S600 و همینطور میباخ با پیشرانهٔ 6 لیتری V12 تولید
میشوند؛ اما شاهکار اصلی 12 سیلندر مرسدس، پیشرانههای V12 ساخت AMG است
که در مدلهای SL65، S65 و G65 بکار میروند. این موتور نسخهٔ دستساز و
قویتری از همان پیشرانهٔ V12 مدل S600 است که 620 اسب بخار قدرت و 1000
نیوتن متر گشتاور تولید میکند. این نیرو بهقدری عظیم است که گیربکس و
سیستم چهارچرخ محرک بسیاری از خودروسازان توان انتقال آن را ندارد.



تویوتا

Toyota Century
شاید
با دیدن نام تویوتا در این لیست تعجب کنید و بپرسید که مگر تویوتا هم
موتور V12 تولید میکند؟ در جواب این سؤال باید گفت بله ولی نه بهصورت
جهانی چراکه این سازندهٔ ژاپنی تنها برای یک مدل و آنهم فقط برای عرضه در
بازار داخلی ژاپن از پیشرانهٔ 12 سیلندر استفاده میکند. این مدل که تویوتا
سنچوری نام دارد، یک سدان لوکس است که با پیشرانهٔ 5 لیتری V12 عرضه
میشود. این موتور تنها 300 اسب بخار قدرت تولید میکند که شاید چندان به
چشم نیاید اما برای استفاده در شهر شلوغی مانند توکیو کاملاً کافی به نظر
میرسد. نسخهای خاص از سنچوری بانام سنچوری رویال برای خانوادهٔ سلطنتی
ژاپن و جهت استفادهٔ امپراطور و خانوادهاش نیز ساختهشده است. همچنین «شی
جین پینگ» رئیسجمهور چین نیز همانند امپراطور ژاپن از خودروی چینی هونگچی
L5 که مجهز به موتور 12 سیلندر است استفاده میکند. ظاهر این خودرو بهصورت
رِترو و با نگاه به گذشته طراحیشده است.

Hongqi L5
12 سیلندرهای گذشته
درگذشته
خودروهای 12 سیلندر بسیار بیشتری نسبت به امروزه تولید میشد که در اینجا
به تعدادی از آنها اشاره میکنیم. جاگوار قبلاً از پیشرانههای V12
استفاده میکرد درحالیکه هماکنون موتورهای V8 را جایگزین آنها کرده است.
مازراتی MC12 نیز از موتور 12 سیلندر فراری انزو استفاده میکرد. بوگاتی
EB110 مجهز به یک پیشرانهٔ V12 کوچک 3.5 لیتری با چهار توربو بود. مک لارن
F1 از پیشرانهٔ V12 ساخت بامو استفاده میکرد. وکتور موتورز پیشرانهٔ V12
لامبورگینی را در مدل M12 خود بکار میبرد. لینکلن در سدان لوکس
کانتیننتال از موتور V12 استفاده میکرد. آئودی در مدل Q7 خود از یک
پیشرانهٔ V12 دیزلی استفاده میکرد و فولکسواگن نیز در مدلهای توآرگ و
فاتون، موتور W12 بنتلی را بکار میگرفت.

jaguar_xjs_1990

maserati_mc12_2004

Bugatti-EB110-1993-SS-04

McLaren-F1-1993-02

autowp.ru_vector_m12_1995

Lincoln-Continental-1942-Co

Audi-Q7_V12_TDI-2009-1600-0b

Volkswagen-Touareg-2005-W12

Volkswagen-Phaeton-2011-04
ما
هرگز تعجب نخواهیم کرد اگر تویوتا و هونگچی ساخت موتورهای V12 را برای
سدانهای لوکس بومی خود متوقف کنند اما مطمئن باشید فراری، لامبورگینی،
آستون مارتین، بنتلی، رولزرویس، بامو و مرسدس بنز تولید موتورهای 12
سیلندر را تا زمانی که امکانپذیر باشد ادامه خواهند داد. اما آنچه مشخص
است این است که تمامی شرکتهای مرسدس بنز، آستون مارتین پاگانی، بامو،
رولزرویس و بنتلی از توربوشارژر در موتورهای 12 سیلندر خود استفاده میکنند
و فراری نیز سیستم هیبریدی را به این موتورها اضافه کرده است؛ بنابراین
لامبورگینی آخرین خودروسازی است که همچنان به ساخت موتورهای 12 سیلندر تنفس
طبیعی متعهد مانده است. به همین دلیل مشعل امید ادامهٔ حیات 12 سیلندرهای
تنفس طبیعی همچنان در سنت آگاتا روشن باقیمانده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور مذاکره فولکس واگن با واشنگتن تویوتا بر مدار رشد رسوب قطعات خودرو در گمرک تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول