عرضه نسل جدید ون های «مان» +تصاویر
پدال نیوز: احتمالاً اطلاع دارید که گروه فولکسواگن حضور گستردهای در بازار کامیونهای سنگین دارد چراکه این گروه خودروسازی بیشتر سهام دو شرکت از بزرگترین سازندگان کامیون جهان یعنی اسکانیا سوئد و مان آلمان را در اختیار دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز - امیر دهقان: احتمالاً اطلاع دارید که گروه فولکسواگن حضور
گستردهای در بازار کامیونهای سنگین دارد چراکه این گروه خودروسازی بیشتر
سهام دو شرکت از بزرگترین سازندگان کامیون جهان یعنی اسکانیا سوئد و مان
آلمان را در اختیار دارد. حال دومین شرکت مذکور یعنی مان قصد دارد با یک
نسخهٔ تغییر برند دادهشده از نسل جدید ون فولکسواگن کرافتر به بخش جدیدی
از بازار وارد شود.

تا پیشازاین، مان صرفاً در بخش سنگین فعالیت میکرد و کمترین ظرفیت ساختههایش از 7.5 تن آغاز میشد اما این محصول جدید که TGE نامگرفته است با ظرفیتی از 3 تا 5.5 تن در بخش سبک قرار میگیرد. تنها تفاوت میان مان TGE و فولکسواگن کرافتر در جلوپنجره و بعضی از جزئیات تریمها و تیپها است. البته لوگوی مان نیز جایگزین لوگوی فولکسواگن شده است. هرچند هنوز مان تأیید نکرده است اما بهاحتمالزیاد این خودروی تجاری جدید در همان کارخانهٔ واقع در لهستان ساخته میشود که کرافتر هماکنون در آنجا تولید میشود.

نیروی این ون توسط یک موتور 2 لیتری چهار سیلندر دیزل با یک یا دو توبوشارژر تأمین میگردد که رنج قدرتی از 102 تا 177 اسب بخار را ارائه میکند. جهت انتقال این نیرو بهصورت استاندارد یک گیربکس 6 سرعتهٔ دستی در نظر گرفتهشده درحالیکه یک نمونهٔ 8 سرعتهٔ اتوماتیک هم بهصورت سفارشی ارائه میگردد. سیستم انتقال قدرت نیز به هر سه صورت دیفرانسیل جلو، دیفرانسیل عقب و دو دیفرانسیل قابل سفارش است.

مان هدف عرضهٔ TGE را استفاده در خدمات توزیعی و صنایع ساختوساز اعلام کرده است. این خودرو بهصورت پانل ون (ونی که صرفاً مخصوص حمل بار است و در پشت راننده و سرنشین جلو صندلی دیگری ندارد. این نوع ونها فاقد پنجرههای جانبی بوده و درواقع یک وانت یا کامیونت مسقف محسوب میشوند) با امکان انتخاب دو نوع فاصلهٔ محوری، سه طول و سه ارتفاع ارائه میگردد که بزرگترینِ آن فضایی معادل 18,300 لیتر دارد. در همین حال نسخهٔ وانت TGE نیز در دو نوع تک یا دو کابین و با طولهای مختلف شاسی عرضه میشود.


تولید محصول جدید مان/فولکسواگن در آوریل 2017 آغازشده و از پاییز همین سال در سراسر اروپا عرضه میگردد. همچنین درصورتیکه این ون در ایالاتمتحده عرضه گردد باید با فورد ترانزیت و دوج رم پرومستر به رقابت بپردازد. ضمناً مان در دههٔ 80 میلادی هم محصولاتی را بانام سری G عرضه میکرد که آنهم در اصل همان فولکسواگن LT بود که با برند مان عرضه میشد. فولکسواگن LT نیز پدربزرگ کرافتر کنونی محسوب میشود.

تا پیشازاین، مان صرفاً در بخش سنگین فعالیت میکرد و کمترین ظرفیت ساختههایش از 7.5 تن آغاز میشد اما این محصول جدید که TGE نامگرفته است با ظرفیتی از 3 تا 5.5 تن در بخش سبک قرار میگیرد. تنها تفاوت میان مان TGE و فولکسواگن کرافتر در جلوپنجره و بعضی از جزئیات تریمها و تیپها است. البته لوگوی مان نیز جایگزین لوگوی فولکسواگن شده است. هرچند هنوز مان تأیید نکرده است اما بهاحتمالزیاد این خودروی تجاری جدید در همان کارخانهٔ واقع در لهستان ساخته میشود که کرافتر هماکنون در آنجا تولید میشود.

نیروی این ون توسط یک موتور 2 لیتری چهار سیلندر دیزل با یک یا دو توبوشارژر تأمین میگردد که رنج قدرتی از 102 تا 177 اسب بخار را ارائه میکند. جهت انتقال این نیرو بهصورت استاندارد یک گیربکس 6 سرعتهٔ دستی در نظر گرفتهشده درحالیکه یک نمونهٔ 8 سرعتهٔ اتوماتیک هم بهصورت سفارشی ارائه میگردد. سیستم انتقال قدرت نیز به هر سه صورت دیفرانسیل جلو، دیفرانسیل عقب و دو دیفرانسیل قابل سفارش است.

مان هدف عرضهٔ TGE را استفاده در خدمات توزیعی و صنایع ساختوساز اعلام کرده است. این خودرو بهصورت پانل ون (ونی که صرفاً مخصوص حمل بار است و در پشت راننده و سرنشین جلو صندلی دیگری ندارد. این نوع ونها فاقد پنجرههای جانبی بوده و درواقع یک وانت یا کامیونت مسقف محسوب میشوند) با امکان انتخاب دو نوع فاصلهٔ محوری، سه طول و سه ارتفاع ارائه میگردد که بزرگترینِ آن فضایی معادل 18,300 لیتر دارد. در همین حال نسخهٔ وانت TGE نیز در دو نوع تک یا دو کابین و با طولهای مختلف شاسی عرضه میشود.


تولید محصول جدید مان/فولکسواگن در آوریل 2017 آغازشده و از پاییز همین سال در سراسر اروپا عرضه میگردد. همچنین درصورتیکه این ون در ایالاتمتحده عرضه گردد باید با فورد ترانزیت و دوج رم پرومستر به رقابت بپردازد. ضمناً مان در دههٔ 80 میلادی هم محصولاتی را بانام سری G عرضه میکرد که آنهم در اصل همان فولکسواگن LT بود که با برند مان عرضه میشد. فولکسواگن LT نیز پدربزرگ کرافتر کنونی محسوب میشود.

گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو همه ابهامات فروش وارداتیها چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟