عرضه نسل جدید ون های «مان» +تصاویر
پدال نیوز: احتمالاً اطلاع دارید که گروه فولکسواگن حضور گستردهای در بازار کامیونهای سنگین دارد چراکه این گروه خودروسازی بیشتر سهام دو شرکت از بزرگترین سازندگان کامیون جهان یعنی اسکانیا سوئد و مان آلمان را در اختیار دارد.
                          به گزارش "پدال نیوز"             به گزارش پدال نیوز - امیر دهقان: احتمالاً اطلاع دارید که گروه فولکسواگن حضور 
گستردهای در بازار کامیونهای سنگین دارد چراکه این گروه خودروسازی بیشتر 
سهام دو شرکت از بزرگترین سازندگان کامیون جهان یعنی اسکانیا سوئد و مان 
آلمان را در اختیار دارد. حال دومین شرکت مذکور یعنی مان قصد دارد با یک 
نسخهٔ تغییر برند دادهشده از نسل جدید ون فولکسواگن کرافتر به بخش جدیدی 
از بازار وارد شود.
 
تا پیشازاین، مان صرفاً در بخش سنگین فعالیت میکرد و کمترین ظرفیت ساختههایش از 7.5 تن آغاز میشد اما این محصول جدید که TGE نامگرفته است با ظرفیتی از 3 تا 5.5 تن در بخش سبک قرار میگیرد. تنها تفاوت میان مان TGE و فولکسواگن کرافتر در جلوپنجره و بعضی از جزئیات تریمها و تیپها است. البته لوگوی مان نیز جایگزین لوگوی فولکسواگن شده است. هرچند هنوز مان تأیید نکرده است اما بهاحتمالزیاد این خودروی تجاری جدید در همان کارخانهٔ واقع در لهستان ساخته میشود که کرافتر هماکنون در آنجا تولید میشود.
 
نیروی این ون توسط یک موتور 2 لیتری چهار سیلندر دیزل با یک یا دو توبوشارژر تأمین میگردد که رنج قدرتی از 102 تا 177 اسب بخار را ارائه میکند. جهت انتقال این نیرو بهصورت استاندارد یک گیربکس 6 سرعتهٔ دستی در نظر گرفتهشده درحالیکه یک نمونهٔ 8 سرعتهٔ اتوماتیک هم بهصورت سفارشی ارائه میگردد. سیستم انتقال قدرت نیز به هر سه صورت دیفرانسیل جلو، دیفرانسیل عقب و دو دیفرانسیل قابل سفارش است.
 
مان هدف عرضهٔ TGE را استفاده در خدمات توزیعی و صنایع ساختوساز اعلام کرده است. این خودرو بهصورت پانل ون (ونی که صرفاً مخصوص حمل بار است و در پشت راننده و سرنشین جلو صندلی دیگری ندارد. این نوع ونها فاقد پنجرههای جانبی بوده و درواقع یک وانت یا کامیونت مسقف محسوب میشوند) با امکان انتخاب دو نوع فاصلهٔ محوری، سه طول و سه ارتفاع ارائه میگردد که بزرگترینِ آن فضایی معادل 18,300 لیتر دارد. در همین حال نسخهٔ وانت TGE نیز در دو نوع تک یا دو کابین و با طولهای مختلف شاسی عرضه میشود.
 
 
تولید محصول جدید مان/فولکسواگن در آوریل 2017 آغازشده و از پاییز همین سال در سراسر اروپا عرضه میگردد. همچنین درصورتیکه این ون در ایالاتمتحده عرضه گردد باید با فورد ترانزیت و دوج رم پرومستر به رقابت بپردازد. ضمناً مان در دههٔ 80 میلادی هم محصولاتی را بانام سری G عرضه میکرد که آنهم در اصل همان فولکسواگن LT بود که با برند مان عرضه میشد. فولکسواگن LT نیز پدربزرگ کرافتر کنونی محسوب میشود.   
                      
                  
تا پیشازاین، مان صرفاً در بخش سنگین فعالیت میکرد و کمترین ظرفیت ساختههایش از 7.5 تن آغاز میشد اما این محصول جدید که TGE نامگرفته است با ظرفیتی از 3 تا 5.5 تن در بخش سبک قرار میگیرد. تنها تفاوت میان مان TGE و فولکسواگن کرافتر در جلوپنجره و بعضی از جزئیات تریمها و تیپها است. البته لوگوی مان نیز جایگزین لوگوی فولکسواگن شده است. هرچند هنوز مان تأیید نکرده است اما بهاحتمالزیاد این خودروی تجاری جدید در همان کارخانهٔ واقع در لهستان ساخته میشود که کرافتر هماکنون در آنجا تولید میشود.

نیروی این ون توسط یک موتور 2 لیتری چهار سیلندر دیزل با یک یا دو توبوشارژر تأمین میگردد که رنج قدرتی از 102 تا 177 اسب بخار را ارائه میکند. جهت انتقال این نیرو بهصورت استاندارد یک گیربکس 6 سرعتهٔ دستی در نظر گرفتهشده درحالیکه یک نمونهٔ 8 سرعتهٔ اتوماتیک هم بهصورت سفارشی ارائه میگردد. سیستم انتقال قدرت نیز به هر سه صورت دیفرانسیل جلو، دیفرانسیل عقب و دو دیفرانسیل قابل سفارش است.

مان هدف عرضهٔ TGE را استفاده در خدمات توزیعی و صنایع ساختوساز اعلام کرده است. این خودرو بهصورت پانل ون (ونی که صرفاً مخصوص حمل بار است و در پشت راننده و سرنشین جلو صندلی دیگری ندارد. این نوع ونها فاقد پنجرههای جانبی بوده و درواقع یک وانت یا کامیونت مسقف محسوب میشوند) با امکان انتخاب دو نوع فاصلهٔ محوری، سه طول و سه ارتفاع ارائه میگردد که بزرگترینِ آن فضایی معادل 18,300 لیتر دارد. در همین حال نسخهٔ وانت TGE نیز در دو نوع تک یا دو کابین و با طولهای مختلف شاسی عرضه میشود.


تولید محصول جدید مان/فولکسواگن در آوریل 2017 آغازشده و از پاییز همین سال در سراسر اروپا عرضه میگردد. همچنین درصورتیکه این ون در ایالاتمتحده عرضه گردد باید با فورد ترانزیت و دوج رم پرومستر به رقابت بپردازد. ضمناً مان در دههٔ 80 میلادی هم محصولاتی را بانام سری G عرضه میکرد که آنهم در اصل همان فولکسواگن LT بود که با برند مان عرضه میشد. فولکسواگن LT نیز پدربزرگ کرافتر کنونی محسوب میشود.

                     گزارش خطا                 
                  	 		             پسندها:             0          	 
              						ارسال نظر 					
 				                                 آخرین اخبار                             
                                               جهش پاییزی تورم خرید خودرو                      سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی                      هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو                      طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی                      حذف خودروهای برقی از صنایع چین                      مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو                      مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران                      تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان                      چرا خودروسازی زیان کرد؟                      دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی                      صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون                      گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی                      قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور                      مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری                      هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود                      برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟                      «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو                      صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟                      رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید                      تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی                      خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد                      انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور                      دوربرگردان بازار خودرو                      تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت                      انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو                      مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد                      رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس                      آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار                      زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید                      تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟                      رونمایی از کانسپت لوکس بنز                      اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان              
                      شرایط فروش                 
              
                                                                       
                                                                       
                                                                       
                                                                      