کد خبر:
۳۳۵۱۸ ۱۱:۱۵
۱۳۹۵/۰۵/۲۴
ورود تایرهای چینی به صنعت خودرو
مصطفی تنها
به گزارش "پدال نیوز" پدال نیوز// افق ۱۴۰۴ صنعت تایر کشور دستیابی به تولید ۷۰۰ هزار تن و نیز افزایش میزان تولید، ارتقای کیفیت و استفاده از فناوریهای جدید در تولید تایر خودرو است که برای دستیابی به این هدف باید به طور جدی به این موضوع توجه شود.
بنابراین در گام نخست باید ظرفیت کارخانههای تولید تایر افزایش یابد تا هزینه سربار کاهش یافته و قیمت تمامشده آن رقابتی شود. از اینرو این کارخانهها به منظور ارتقای ظرفیت تولید خود نیازمند حمایت دولت مانند افزایش تسهیلات ارزی و ریالی هستند.
در سالهای تحریم مواد اولیه لازم برای ساخت و تولید تایر به سختی تامین میشد در حالی که امروز 60 درصد مواد اولیه مورد نیاز برای ساخت در داخل تهیه شده و 40درصد نیز از کشورهای خارجی وارد میشود که البته این مواد از کیفیت لازم برای تولید تایر برخوردارند.
با وجود شرایط حاکم بر اقتصاد و تولید و کاهش تقاضا همچنان سهم چینیها در بازار داخل به شدت رو به افزایش است به طوری که هماکنون چینیها بازار تایرها را همچون سایر کالاها در اختیار دارند. متاسفانه با وجود کاهش تولید تایر در کشور همچنان شاهد واردات انبوه تایر به کشور هستیم که به طور قطع این جریان به دلیل ایجاد تعادل در عرضه و تقاضا، به زیان تولیدکنندگان این صنعت خواهد بود.
خوشبختانه با تصمیم دولت، تعرفه واردات تایرهای سواری از 26درصد به 32درصد افزایش یافت ضمن اینکه برخی قوانین مانند تخفیف گمرکی واردات تایرهای باری نیز حذف شد اما تاکنون این تصمیم به درستی عملی نشده و با افزایش تعرفه واردات تایر و کاهش واردات، پیشبینی میشود شاهد شرایط بهتری در این صنعت باشیم.
متاسفانه با وجود تمهیداتی که دولت در سال گذشته در نظر گرفت انبوهی از تایرهای چینی وارد کشور شد ضمن اینکه شواهدی وجود دارد که نشان میدهد حتی خودروسازان اقدام به ورود تایر کردهاند و بسیاری از خودروهایی که یکی از شرکتهای خودروساز تحویل مشتریان داده دارای تایرهای چینی است.
این شرایط در حالی است که اگر تایری وارد نمیشد کالایی در انبارها باقی نمیماند در حالی که هماکنون مقدار زیادی تایر در کارخانجات انباشت شده به طوری که این مسئله موجب کاهش تولید در کارخانههای تولید تایر در کشور شده است.
مصطفی تنها - سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر
بنابراین در گام نخست باید ظرفیت کارخانههای تولید تایر افزایش یابد تا هزینه سربار کاهش یافته و قیمت تمامشده آن رقابتی شود. از اینرو این کارخانهها به منظور ارتقای ظرفیت تولید خود نیازمند حمایت دولت مانند افزایش تسهیلات ارزی و ریالی هستند.
در سالهای تحریم مواد اولیه لازم برای ساخت و تولید تایر به سختی تامین میشد در حالی که امروز 60 درصد مواد اولیه مورد نیاز برای ساخت در داخل تهیه شده و 40درصد نیز از کشورهای خارجی وارد میشود که البته این مواد از کیفیت لازم برای تولید تایر برخوردارند.
با وجود شرایط حاکم بر اقتصاد و تولید و کاهش تقاضا همچنان سهم چینیها در بازار داخل به شدت رو به افزایش است به طوری که هماکنون چینیها بازار تایرها را همچون سایر کالاها در اختیار دارند. متاسفانه با وجود کاهش تولید تایر در کشور همچنان شاهد واردات انبوه تایر به کشور هستیم که به طور قطع این جریان به دلیل ایجاد تعادل در عرضه و تقاضا، به زیان تولیدکنندگان این صنعت خواهد بود.
خوشبختانه با تصمیم دولت، تعرفه واردات تایرهای سواری از 26درصد به 32درصد افزایش یافت ضمن اینکه برخی قوانین مانند تخفیف گمرکی واردات تایرهای باری نیز حذف شد اما تاکنون این تصمیم به درستی عملی نشده و با افزایش تعرفه واردات تایر و کاهش واردات، پیشبینی میشود شاهد شرایط بهتری در این صنعت باشیم.
متاسفانه با وجود تمهیداتی که دولت در سال گذشته در نظر گرفت انبوهی از تایرهای چینی وارد کشور شد ضمن اینکه شواهدی وجود دارد که نشان میدهد حتی خودروسازان اقدام به ورود تایر کردهاند و بسیاری از خودروهایی که یکی از شرکتهای خودروساز تحویل مشتریان داده دارای تایرهای چینی است.
این شرایط در حالی است که اگر تایری وارد نمیشد کالایی در انبارها باقی نمیماند در حالی که هماکنون مقدار زیادی تایر در کارخانجات انباشت شده به طوری که این مسئله موجب کاهش تولید در کارخانههای تولید تایر در کشور شده است.
مصطفی تنها - سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تولید خودروی کشور در کدام سالها سقوط کرد؟ پرش ۱۶۵ درصدی خودروسازان خصوصی خودرو در شوک قیمتی فراخوان BMW برای ۳۳۰ هزار خودرو پایان سدان لوکس لکسوس؟ وام ۲ میلیارد دلاری بریتانیا به جگوار لندرور برگزارکننده نمایشگاه خودرو شهر آفتاب مشخص شد شرایط فروش مرسدس بنز EQA راسا موتور اعلام شد کراس اوور پاک ماموت خودرو ISQI واحد صنعتی نمونه استان تهران شد فولکس واگن ID.UNYX وارداتی ماموت خودرو متفاوت و خاص چاه ویل ارز خودرویی «قبرستانهای خودرویی» در چین علت تعویق ۶ ماهه واگذاری سایپا مرسدس بنز شرکت جدید تاسیس کرد تجربه مالکان خودروهای فونیکس NEV ام وی ام ایکس ۷۷ پاسخ به نیاز کدام گروه از خریداران است؟ روایت مجلس از تحولات ۸ ساله خودرو ورود قوه قضائیه به قیمت گذاری خودرو انتقاد رئیس سازمان بازرسی از فضای انحصاری خودرو پیشتازی BYD در اروپا آمارخوانی خودرو به جای سیاستگذاری؟ خودروهای وارداتی گران شدند فونیکس، ققنوسی بر فراز بازار خودروی ایران آغاز تحویل نخستین سری اف ایکس تمام برقی در ایران تابآوری «خودرو» در شرایط تحریمی قانون ساماندهی بازار خودرو در دستور کار مجلس خودرو؛ صدرنشین دریافت ارز توقف تولید جگوار لندروور به ۳ هفته رسید آتش سوزی خودروها، خطر واقعی یا افسانهای غیرضروری؟! محصولات XPENG با اکیس موتورز به خیابانهای ایران میآید هند میدان نبرد بی وای دی و تسلا شد مقاومت ارزی بازار خودرو شکست پایان تخلفات در معاملات خودرو؟ کادک، لوح زرین نوآوری برتر ایرانی را کسب کرد اعلام تعرفههای جدید ترکیه برای واردات خودرو وارن بافت سرمایه خود را از BYD بیرون کشید داستان مردی که BYD SONG را به تسلا ترجیح داد فراخوان بزرگ شیائومی تاکتیک BYD برای تسخیر بازار برقیهای اسپانیا
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
کراس اوور پاک ماموت خودرو برگزارکننده نمایشگاه خودرو شهر آفتاب مشخص شد ISQI واحد صنعتی نمونه استان تهران شد وام ۲ میلیارد دلاری بریتانیا به جگوار لندرور پایان سدان لوکس لکسوس؟ خودرو در شوک قیمتی پرش ۱۶۵ درصدی خودروسازان خصوصی فراخوان BMW برای ۳۳۰ هزار خودرو تولید خودروی کشور در کدام سالها سقوط کرد؟ شرایط فروش مرسدس بنز EQA راسا موتور اعلام شد