کد خبر:
۳۳۴۳۲ ۱۱:۵۱
۱۳۹۵/۰۵/۲۳
لزوم تغییر نگاه خودروسازان به حوزه های تحقیقاتی
پدال نیوز: سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با اشاره به اینکه خودروسازی در ایران به بازاری انحصاری تبدیل شده ، گفت : باید تبدیل به خودروساز شویم نه اینکه صرفا واردکننده تکنولوژی باشیم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، سعید باستانی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با اشاره به اهمیت دانش و تکنولوژی در ارتقاء جایگاه خودروسازی ایران ،افزود : باید جایگاه علم و فن آوری در حوزه صنعت خودرو و سایر صنایع تولیدی در کشور مشخص شود در حالی که با وجود این میزان حجم کار تحقیقاتی و پتانسیل در کشور متاسفانه این ظرفیت ها نادیده گرفته می شود.
وی در ادامه در خصوص حضور سرمایه گذار خارجی در صنعت خودرو ایران تصریح کرد : مسلما جذب سرمایه گذار خارجی در اوضاع خودروسازان و رشد و توسعه در این حوزه تاثیر خواهد گذاشت اما آنچه که بیش از همه به این صنعت کمک می کند تغییر نگاه خودروسازان به حوزه های تحقیقاتی است.
وی با اشاره به تاکید وزارت صنعت و معدن مبنی بر لزوم سرمایه گذاری 50 درصدی شرکتهای خارجی در صنعت خودرو ایران خاطر نشان کرد : در صورتی که نگاه خودروساز به حوزه تحقیقات نباشد مسلما هیچ اتفاقی در صنعت خودرو ایران رخ نخواهد داد.
نماینده تربت حیدریه ، زاوه و مه ولات در مجلس دهم تاکید کرد : تغییر نگاه خودروسازان مهمترین عامل در بهبود و توسعه صنعت خودرو ایران است.
باستانی همچنین با توجه به آخرین جلسه کمیسیون صنایع مجلس با مدیران شرکتهای خودروساز و تاکید بر لزوم شتاب بیشتر در تغییرات ساختاری در بخش های سازمانی ، نیروی انسانی و منابع مالی صنعت خودرو ایران افزود : متاسفانه تاثیر شرایط بیرونی بر وضعیت خودروسازان بسیار زیاد است مثلا در حوزه منابع انسانی در دولت گذشته ، طی مدت زمانی بسیار کوتاه ، خودروسازان ناگزیر به جذب بیش از 3 هزار نیرو در این مجموعه ها شدند قطعا این موارد بر مجموعه های خودروسازی آسیب می رساند و هزینه های سربار را افزایش می دهد.
وی تصریح کرد : البته در تاکیدی که توسط نمایندگان به خودروسازان صورت گرفت منظور صرفا تعدیل نیرو در این مجموعه ها نبوده است بلکه موضوع اصلی اصلاح ساختار در صنعت خودرو ایران است که مسلما در این روند تعدیل نیرو یکی از گزینه های مربوط به اصلاح ساختار خواهد بود.
وی گفت : ساختار کلی صنعت خودرو ایران در برابر شرایط محیطی و بیرون و با سایر ارگان ها و وضعیت تعرفه ها و تسهیلات بانکی و صادرات همه اینها با هم در غالب یک برنامه استراتژیک مشخص باشد.
وی گفت : قطعا منظور مجلس در طرح اصلاح ساختار خودروسازان ، تعدیل نیرو در این مجموعه ها نبوده است.
وی در ادامه در خصوص حضور سرمایه گذار خارجی در صنعت خودرو ایران تصریح کرد : مسلما جذب سرمایه گذار خارجی در اوضاع خودروسازان و رشد و توسعه در این حوزه تاثیر خواهد گذاشت اما آنچه که بیش از همه به این صنعت کمک می کند تغییر نگاه خودروسازان به حوزه های تحقیقاتی است.
وی با اشاره به تاکید وزارت صنعت و معدن مبنی بر لزوم سرمایه گذاری 50 درصدی شرکتهای خارجی در صنعت خودرو ایران خاطر نشان کرد : در صورتی که نگاه خودروساز به حوزه تحقیقات نباشد مسلما هیچ اتفاقی در صنعت خودرو ایران رخ نخواهد داد.
نماینده تربت حیدریه ، زاوه و مه ولات در مجلس دهم تاکید کرد : تغییر نگاه خودروسازان مهمترین عامل در بهبود و توسعه صنعت خودرو ایران است.
باستانی همچنین با توجه به آخرین جلسه کمیسیون صنایع مجلس با مدیران شرکتهای خودروساز و تاکید بر لزوم شتاب بیشتر در تغییرات ساختاری در بخش های سازمانی ، نیروی انسانی و منابع مالی صنعت خودرو ایران افزود : متاسفانه تاثیر شرایط بیرونی بر وضعیت خودروسازان بسیار زیاد است مثلا در حوزه منابع انسانی در دولت گذشته ، طی مدت زمانی بسیار کوتاه ، خودروسازان ناگزیر به جذب بیش از 3 هزار نیرو در این مجموعه ها شدند قطعا این موارد بر مجموعه های خودروسازی آسیب می رساند و هزینه های سربار را افزایش می دهد.
وی تصریح کرد : البته در تاکیدی که توسط نمایندگان به خودروسازان صورت گرفت منظور صرفا تعدیل نیرو در این مجموعه ها نبوده است بلکه موضوع اصلی اصلاح ساختار در صنعت خودرو ایران است که مسلما در این روند تعدیل نیرو یکی از گزینه های مربوط به اصلاح ساختار خواهد بود.
وی گفت : ساختار کلی صنعت خودرو ایران در برابر شرایط محیطی و بیرون و با سایر ارگان ها و وضعیت تعرفه ها و تسهیلات بانکی و صادرات همه اینها با هم در غالب یک برنامه استراتژیک مشخص باشد.
وی گفت : قطعا منظور مجلس در طرح اصلاح ساختار خودروسازان ، تعدیل نیرو در این مجموعه ها نبوده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چراغ سبز به واردات خارجنشینها با ترمز تعرفهای تدوین سند راهبردی فناوریهای نوین خودرو برنامه EU برای گذار به خودروهای پاک آغاز شمارهگذاری وارداتیها با ۵ سال کارکرد دوگانه سوز کردن خودرو به صرفه است؟ نابسامانی در تأمین قطعات خودرو تکلیف خودروهای پلاک مناطق آزاد برای دریافت سهمیه سوخت مشخص شد چرا خودروسازی ایران، خودروسازی کره نشد؟ مخاطرات دوگانه سوز کردن خودروهای بنزینی گسترش فعالیت چانگان در ایتالیا و اسپانیا خودروسازان آمریکا، خواستار حفظ توافقنامه با مکزیک و کانادا رشد سهام ریویان ۷۰ ماه تا خرید خودرو حقوق ورودی خودروهای وارداتی ساکنان خارج از کشور اعلام شد تسهیل واردات کارکردهها؟ اختصاص ۶۰۰میلیون دلار به واردات خودروهای برقی-هیبریدی فروش مدلهای جدید تسلا در سراشیبی هشدار درباره آینده خودروسازی آمریکا رشد فروش خودروهای برقی به کف رسید قطعه سازی در رکود کف قیمت بازار خودرو به ۷۰۰میلیون رسید خودروسازی سنتی اروپا دربرابر انقلاب برقی اجرای قانون واردات؛ راهکار ساماندهی بازار خودرو جایگزینی ۵۳ هزار وسیله نقلیه فرسوده وضعیت جدید واردات خودرو توسط ایرانیان خارج از کشور اخذ مجوز محیط زیست برای واردات الزامی شد آپشنبازی در واردات خودرو انتظار برای قیمتهای جدید خودرو بازار خودروهای بنزینی داغ شد همکاری فورد و رنو ادامه فعالیتهای خیریه برند ام وی ام، این بار با اقدامی متفاوت به مناسبت روز مادر بازدید مدیر عامل کرمان موتور از سدان هیبرید ملی ایگل کاتالوگ ایگل هیبرید کرمان موتور منتشر شد +مشخصات
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
مخاطرات دوگانه سوز کردن خودروهای بنزینی رشد سهام ریویان چرا خودروسازی ایران، خودروسازی کره نشد؟ خودروسازان آمریکا، خواستار حفظ توافقنامه با مکزیک و کانادا گسترش فعالیت چانگان در ایتالیا و اسپانیا تکلیف خودروهای پلاک مناطق آزاد برای دریافت سهمیه سوخت مشخص شد نابسامانی در تأمین قطعات خودرو دوگانه سوز کردن خودرو به صرفه است؟ آغاز شمارهگذاری وارداتیها با ۵ سال کارکرد تدوین سند راهبردی فناوریهای نوین خودرو برنامه EU برای گذار به خودروهای پاک چراغ سبز به واردات خارجنشینها با ترمز تعرفهای