کد خبر:
۳۳۳۶۲ ۱۲:۵۵
۱۳۹۵/۰۵/۲۲
حجم موتور ملاک مناسبی برای منع واردات خودرو نیست
پدال نیوز: رئیس سازمان توسعه و تجارت گفت: تعیین تعرفه بالا برای برخی کالاهای وارداتی ،زمینه رقابتی شدن تولیدات داخلی در بازار را فراهم کرده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران، ولی الله افخمی راد رئیس سازمان توسعه تجارت در خصوص افزایش تعرفه لوازم خانگی کره ای اذعان داشت: لوازم خانگی ساخت کره در گروه کالاهایی قرار دارد که پیش از این دولت اجازه واردات آن را صادر نمی کرد.
وی همچنین عنوان کرد: در دولت جدید مجوز ورود کالاهای گروه 10 با شرط استفاده از ارز آزاد و تعرفه دو برابر صادر شد که این امر بستر خوبی را از لحاظ ایجاد فضای رقابت پذیری محصولات داخلی فراهم آورد.
افخمی راد تصریح کرد: ادامه واردات کالاهای خارجی بدون هیچ گونه سرمایه گذاری و مشارکت برندهای معروف بین المللی به نفع اقتصاد کشور نیست بلکه در بحث تجارت جهانی باید شرایطی را فراهم کنیم تا جذب گسترده سرمایه گذاری داخلی و خارجی برای تولید در داخل را داشته باشیم.
وی در ادامه درخصوص رابطه تجاری با کشور کره اذعان داشت: در چهارماهه اول سال، کره جنوبی جزو 5 کشور خریدار محصولات ایران بوده که در این معاملات حدود 2هزار و 400 درصد افزایش را شاهد بودیم و با توجه به مذاکراتی که در سفر رئیس جمهور این کشور به ایران داشتیم تغییر جهت سیاست های اقتصادی برای پابرجا بودن روابط تجاری کاملا قابل لمس بوده است.
معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت اظهار کرد: بررسی ها نشان می دهد برای تولید خودرو و لوازم خانگی کره ای در داخل ایران، کشور کره جنوبی در حال تغییر جهت دادن است.
وی گفت: برندهای بین المللی باید بدانند اوضاع همیشه اینگونه باقی نمی ماند تا بتوانند فقط خودروهای آماده را به ایران وارد کنند بلکه باید ترتیبی اتخاذ شود تا زمینه تولید خودروهای وارداتی در کشور فراهم شود.
افخمی راد در ادامه افزود: قطعه سازان باید قابلیت تولید قطعات برندهای بین المللی خودرو را در داخل کشور کسب کنند تا علاوه بر مصرف داخلی به سمت صادرات نیز پیشروی کنیم.
وی در پایان در رابطه با ممنوعیت واردات خودروهای بالای 2500 cc عنوان کرد: باید در قانون منع واردات خودروهای با حجم موتور بالا اصلاحاتی صورت گیرد چراکه برخی خودروهای با حجم موتور بالا مصرف سوخت کمی دارند لذا ملاک خوبی برای ممانعت از واردات این خودروها محسوب نمی شود.
وی همچنین عنوان کرد: در دولت جدید مجوز ورود کالاهای گروه 10 با شرط استفاده از ارز آزاد و تعرفه دو برابر صادر شد که این امر بستر خوبی را از لحاظ ایجاد فضای رقابت پذیری محصولات داخلی فراهم آورد.
افخمی راد تصریح کرد: ادامه واردات کالاهای خارجی بدون هیچ گونه سرمایه گذاری و مشارکت برندهای معروف بین المللی به نفع اقتصاد کشور نیست بلکه در بحث تجارت جهانی باید شرایطی را فراهم کنیم تا جذب گسترده سرمایه گذاری داخلی و خارجی برای تولید در داخل را داشته باشیم.
وی در ادامه درخصوص رابطه تجاری با کشور کره اذعان داشت: در چهارماهه اول سال، کره جنوبی جزو 5 کشور خریدار محصولات ایران بوده که در این معاملات حدود 2هزار و 400 درصد افزایش را شاهد بودیم و با توجه به مذاکراتی که در سفر رئیس جمهور این کشور به ایران داشتیم تغییر جهت سیاست های اقتصادی برای پابرجا بودن روابط تجاری کاملا قابل لمس بوده است.
معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت اظهار کرد: بررسی ها نشان می دهد برای تولید خودرو و لوازم خانگی کره ای در داخل ایران، کشور کره جنوبی در حال تغییر جهت دادن است.
وی گفت: برندهای بین المللی باید بدانند اوضاع همیشه اینگونه باقی نمی ماند تا بتوانند فقط خودروهای آماده را به ایران وارد کنند بلکه باید ترتیبی اتخاذ شود تا زمینه تولید خودروهای وارداتی در کشور فراهم شود.
افخمی راد در ادامه افزود: قطعه سازان باید قابلیت تولید قطعات برندهای بین المللی خودرو را در داخل کشور کسب کنند تا علاوه بر مصرف داخلی به سمت صادرات نیز پیشروی کنیم.
وی در پایان در رابطه با ممنوعیت واردات خودروهای بالای 2500 cc عنوان کرد: باید در قانون منع واردات خودروهای با حجم موتور بالا اصلاحاتی صورت گیرد چراکه برخی خودروهای با حجم موتور بالا مصرف سوخت کمی دارند لذا ملاک خوبی برای ممانعت از واردات این خودروها محسوب نمی شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
نظرات شما
اين كوچك ترين حقوق اوليه يك انسان در هركشوري هست كه هر خودروي دلش مي خواد سوار بشه ونه اينكه با اين قانون خنده دار فقط بتونيم ماشين هاي كره اي و چيني سوار بشم،جالبه اين آقايوني كه چنين قانوني اتخاد كردن خودشون با بنز اس پونصد و راننده شخصي اينور و اونور ميرن واي ....
آخرین اخبار
قطعه سازی در رکود کف قیمت بازار خودرو به ۷۰۰میلیون رسید خودروسازی سنتی اروپا دربرابر انقلاب برقی اجرای قانون واردات؛ راهکار ساماندهی بازار خودرو جایگزینی ۵۳ هزار وسیله نقلیه فرسوده وضعیت جدید واردات خودرو توسط ایرانیان خارج از کشور اخذ مجوز محیط زیست برای واردات الزامی شد آپشنبازی در واردات خودرو انتظار برای قیمتهای جدید خودرو بازار خودروهای بنزینی داغ شد همکاری فورد و رنو ادامه فعالیتهای خیریه برند ام وی ام، این بار با اقدامی متفاوت به مناسبت روز مادر بازدید مدیر عامل کرمان موتور از سدان هیبرید ملی ایگل کاتالوگ ایگل هیبرید کرمان موتور منتشر شد +مشخصات «نه» بانکها به قطعه سازان حذف سهمیه بنزین هم ترمز تقاضا را نکشید درخواست ۲۰هزار نفر برای جایگزینی موتورسیکلت دنده عقب سرمایه گذاری فولکس واگن تا ۲۰۳۰ چرا ترمز برقیها کشیده شد؟ مونتاژیها روی ریل افزایش قیمت مجوز ورود ۵۰ خودروی خارجی به ناوگان وزارت خارجه احتمال حذف تعرفه خودروهای چینی فولکس واگن عرضه تسلای ارزانقیمت در اروپا KMC Eagle اولین سدان هیبرید ملی در یک قدمی بازار چرا چینی ها در خودروسازی ایران سرمایه گذاری نمی کنند؟ کاهش شتاب تورم خودرو در بازار توضیح سازمان حمایت در مورد قیمت گذاری مونتاژیها بانک ها «مکلف» به پرداخت تسهیلات خودروسازان نشدهاند چرخش استلانتیس به سمت هیبریدیها التهابات قیمتی بازار خودرو کاهش فروش خودروهای برقی در آمریکا تشکیل کمیتههای تخصصی برای بهبود کیفیت خودرو هجوم خودروهای مازاد چین به بازارهای نوظهور ورودی خودروها ۶ برابر خروجی فرسودهها
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
بازدید مدیر عامل کرمان موتور از سدان هیبرید ملی ایگل ادامه فعالیتهای خیریه برند ام وی ام، این بار با اقدامی متفاوت به مناسبت روز مادر بازار خودروهای بنزینی داغ شد همکاری فورد و رنو انتظار برای قیمتهای جدید خودرو آپشنبازی در واردات خودرو اخذ مجوز محیط زیست برای واردات الزامی شد وضعیت جدید واردات خودرو توسط ایرانیان خارج از کشور جایگزینی ۵۳ هزار وسیله نقلیه فرسوده خودروسازی سنتی اروپا دربرابر انقلاب برقی کف قیمت بازار خودرو به ۷۰۰میلیون رسید قطعه سازی در رکود اجرای قانون واردات؛ راهکار ساماندهی بازار خودرو
