کد خبر:
۳۳۲۴۶ ۱۵:۱۷
۱۳۹۵/۰۵/۲۰
خانه تکانی ترافیکی تهران در آستانه سال جدید تحصیلی
پدال نیوز: معاون شهردار تهران در جلسه شورای معاونان حمل و نقل و ترافیک شهرداری های مناطق ۲۲ گانه پایتخت که به فاصله ۶ هفته تا بازگشایی مدارس برگزار شده بود
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز ،معاون شهردار تهران در جلسه شورای معاونان حمل و نقل و ترافیک شهرداری های مناطق ۲۲ گانه پایتخت که به فاصله ۶ هفته تا بازگشایی مدارس برگزار شده بود، با تأکید بر لزوم خانه تکانی ترافیکی ۲۲ منطقه تهران در آستانه سال جدید تحصیلی گفت: با توجه به محدودیت های موجود در ناوگان، هیچ خط جدیدی در اتوبوسرانی ایجاد نمی شود و فقط خطوط موجود جا به جا می شوند.
به گزارش روابط عمومی معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران، مازیار حسینی افزود: تعدادی از خطوط اتوبوسرانی وجود دارند که از قدیم به صورت سنتی فعال بوده اند و در حال حاضر، ادامه فعالیت آنها معنا و مفهوم چندانی ندارد، ضمن این که اگر هدف از راه اندازی خطوط بی آر تی سرعت بخشیدن به جا به جایی مسافران بود اما این مهم با توجه به وجود خط های عادی به موازات خطوط بی آر تی، آنطور که انتظار داریم، محقق نشده و لذا خط های موازی باید حذف شوند.
وی با اعلام این که موضوع انجام اصلاحات در خطوط حمل و نقل عمومی، نیازمند بازنگری متمرکز است و به این منظور، علاوه بر ۲۲ مشاور ترافیکی در ۲۲ منطقه، باید یک مشاور مادر نیز به کار گیریم و در انجام امور تلاش کنیم تا تصمیم سازی و تصمیم گیری مخدوش نشود، تأکید کرد: وقتی ایستگاه مترو در نقطه ای از شهر افتتاح می شود، قاعده بازی پیرامون آن نقطه عوض می شود و به عنوان نمونه، خطوط اتوبوسرانی منتهی به ایستگاه های مترو باید مورد بازنگری قرار گیرند.
ترافیک موضوعی چند بُعدی است و باید چند وجهی به آن نگاه کنیم
معاون شهردار تهران با اشاره به این که پایانه های حمل و نقل درون شهری، محل های مهمی اند که در طراحی آنها باید نکاتی همچون ورودی و خروجی، معماری و نور مورد توجه قرار گیرند، اظهار کرد: عمدتاً مشاوران ما ترافیکی هستند در صورتی که بحث های ما فقط مباحث ترافیکی نیست، چرا که ترافیک موضوعی چند بُعدی است که باید از وجوه مختلف به آن نگاه کنیم و مشاوران ما نیز باید چند وجهی باشند و این نکته را نباید فراموش کنیم که کار ما صرفاً ترافیک نیست، بلکه ترافیک محور است.
مازیار حسینی با بیان این که کار در شهر به ویژه کار ترافیکی، نوعی نمادسازی است و تحقق آن در فعالیت های حمل و نقلی به راحتی قابل انجام است و باید مورد توجه قرار گیرد، تصریح کرد: در این میان، مناطق قدیمی خیلی مهم اند که باید مورد بازنگری قرار گیرند و به همین دلیل است که منطقه ۱۲ از اهمیت ویژهای نزد مدیریت شهری برخوردار است.
وی با طرح این سوأل که خط کشی معابر را برای چه انجام می دهیم؟ خاطرنشان کرد: پاسخ این پرسش بسیار روشن است و آن این است که خط کشی در مرحله نخست برای تامین ایمنی پیاده ها و سواره ها در مرحله بعد جهت ایجاد نظم و انضباط در شهر و معابر شهری انجام شود و اگر خط کشی ضد ایمنی عمل کند که فلسفه وجودی آن است، باید از خیر آن بگذریم و عطای آن را به لقایش ببخشیم.
تغییر چهره ۴ پایانه مسافربری تهران تا آبان
معاون شهردار تهران با اشاره به این که شهرداری تهران، ۲۳ معاون حمل و نقل و ترافیک دارد که یک نفر در ستاد و ۲۲ نفر در ۲۲ منطقه مستقر هستند، اظهار کرد: معاونان حمل و نقل و ترافیک مناطق، نمایندگان معاون شهردار تهران در مناطق هستند.
دکتر حسینی با بیان این که لازم است سازمان تاکسیرانی، ساماندهی پایانه های درون شهری تاکسی را از منطقه ۱۲ آغاز کند و سپس نسبت به سامان بخشی این پایانه در ۲۱ منطقه دیگر اقدام کند، تصریح کرد: البته خانه تکانی در پایانه های برون شهری مسافربری آغاز شده و اقداماتی همچون اصلاحات ترافیکی، امنیت کامل، نظافت دقیق، خط کشی معابر و زیباسازی و نورپردازی محوطه در دستور کار قرار گرفته و تا آبان وقت داده ام که انجام این اقدامات در هر ۴ پایانه مسافربری تهران انجام شود.
وی با تأکید بر این که معاونان حمل و نقل و ترافیک ۲۲ منطقه تهران یک ماه وقت دارند تا قبل از بازگشایی مدارس، دستی به سر و روی شهر بکشند و با آمادگی کامل به استقبال آغاز سال جدید تحصیلی بروند، اضافه کرد: شرکت واحد اتوبوسرانی نیز باید به وضعیت ایستگاه های محلی و نظافت این ایستگاه ها رسیدگی کند و به عنوان نمونه، رَمپی که احداث شده تا افراد معلول با ویلچر از آن بالا رفته و سوار اتوبوس شوند اما افراد سالم هم با ویلچر نمی توانند از آن بالا بروند را اصلاح کند.
به گزارش روابط عمومی معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران، مازیار حسینی افزود: تعدادی از خطوط اتوبوسرانی وجود دارند که از قدیم به صورت سنتی فعال بوده اند و در حال حاضر، ادامه فعالیت آنها معنا و مفهوم چندانی ندارد، ضمن این که اگر هدف از راه اندازی خطوط بی آر تی سرعت بخشیدن به جا به جایی مسافران بود اما این مهم با توجه به وجود خط های عادی به موازات خطوط بی آر تی، آنطور که انتظار داریم، محقق نشده و لذا خط های موازی باید حذف شوند.
وی با اعلام این که موضوع انجام اصلاحات در خطوط حمل و نقل عمومی، نیازمند بازنگری متمرکز است و به این منظور، علاوه بر ۲۲ مشاور ترافیکی در ۲۲ منطقه، باید یک مشاور مادر نیز به کار گیریم و در انجام امور تلاش کنیم تا تصمیم سازی و تصمیم گیری مخدوش نشود، تأکید کرد: وقتی ایستگاه مترو در نقطه ای از شهر افتتاح می شود، قاعده بازی پیرامون آن نقطه عوض می شود و به عنوان نمونه، خطوط اتوبوسرانی منتهی به ایستگاه های مترو باید مورد بازنگری قرار گیرند.
ترافیک موضوعی چند بُعدی است و باید چند وجهی به آن نگاه کنیم
معاون شهردار تهران با اشاره به این که پایانه های حمل و نقل درون شهری، محل های مهمی اند که در طراحی آنها باید نکاتی همچون ورودی و خروجی، معماری و نور مورد توجه قرار گیرند، اظهار کرد: عمدتاً مشاوران ما ترافیکی هستند در صورتی که بحث های ما فقط مباحث ترافیکی نیست، چرا که ترافیک موضوعی چند بُعدی است که باید از وجوه مختلف به آن نگاه کنیم و مشاوران ما نیز باید چند وجهی باشند و این نکته را نباید فراموش کنیم که کار ما صرفاً ترافیک نیست، بلکه ترافیک محور است.
مازیار حسینی با بیان این که کار در شهر به ویژه کار ترافیکی، نوعی نمادسازی است و تحقق آن در فعالیت های حمل و نقلی به راحتی قابل انجام است و باید مورد توجه قرار گیرد، تصریح کرد: در این میان، مناطق قدیمی خیلی مهم اند که باید مورد بازنگری قرار گیرند و به همین دلیل است که منطقه ۱۲ از اهمیت ویژهای نزد مدیریت شهری برخوردار است.
وی با طرح این سوأل که خط کشی معابر را برای چه انجام می دهیم؟ خاطرنشان کرد: پاسخ این پرسش بسیار روشن است و آن این است که خط کشی در مرحله نخست برای تامین ایمنی پیاده ها و سواره ها در مرحله بعد جهت ایجاد نظم و انضباط در شهر و معابر شهری انجام شود و اگر خط کشی ضد ایمنی عمل کند که فلسفه وجودی آن است، باید از خیر آن بگذریم و عطای آن را به لقایش ببخشیم.
تغییر چهره ۴ پایانه مسافربری تهران تا آبان
معاون شهردار تهران با اشاره به این که شهرداری تهران، ۲۳ معاون حمل و نقل و ترافیک دارد که یک نفر در ستاد و ۲۲ نفر در ۲۲ منطقه مستقر هستند، اظهار کرد: معاونان حمل و نقل و ترافیک مناطق، نمایندگان معاون شهردار تهران در مناطق هستند.
دکتر حسینی با بیان این که لازم است سازمان تاکسیرانی، ساماندهی پایانه های درون شهری تاکسی را از منطقه ۱۲ آغاز کند و سپس نسبت به سامان بخشی این پایانه در ۲۱ منطقه دیگر اقدام کند، تصریح کرد: البته خانه تکانی در پایانه های برون شهری مسافربری آغاز شده و اقداماتی همچون اصلاحات ترافیکی، امنیت کامل، نظافت دقیق، خط کشی معابر و زیباسازی و نورپردازی محوطه در دستور کار قرار گرفته و تا آبان وقت داده ام که انجام این اقدامات در هر ۴ پایانه مسافربری تهران انجام شود.
وی با تأکید بر این که معاونان حمل و نقل و ترافیک ۲۲ منطقه تهران یک ماه وقت دارند تا قبل از بازگشایی مدارس، دستی به سر و روی شهر بکشند و با آمادگی کامل به استقبال آغاز سال جدید تحصیلی بروند، اضافه کرد: شرکت واحد اتوبوسرانی نیز باید به وضعیت ایستگاه های محلی و نظافت این ایستگاه ها رسیدگی کند و به عنوان نمونه، رَمپی که احداث شده تا افراد معلول با ویلچر از آن بالا رفته و سوار اتوبوس شوند اما افراد سالم هم با ویلچر نمی توانند از آن بالا بروند را اصلاح کند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!