مقایسه ب‌ام‌و X5، پورشه کاین و ولوو XC90 +تصاویر
به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، سه‌گانه‌ای از هیبریدی‌ها که دوران مصرف زیاد سوخت توسط شاسی بلندها را پشت سر گذاشته‌اند.
شاسی بلندها دیگر با حرص و ولع سوخت را مصرف نمی‌کنند. این مورد دیگر به
خاطرات پیوسته، اما این سه خودروی ممتاز بیش از هر زمان دیگری در اوج
هستند.
هر سه پلاگین هیبرید هستند که باتری‌های استفاده شده در خودروها به تنهایی
محدوده‌ی حرکتی حدود 30 کیلومتری دارند. پورشه کاین S E-Hybrid از سال 2015
در بازار حضور دارد درحالی‌که ب‌ام‌و X5 ایکس درایو 40e و ولوو XC90 T8
جدید هستند.
نمای ظاهری ولوو شبیه کسی است که می‌خواهد دعوا کند. ولوو در خط مستقیم
سریع بوده و هفت صندلی دارد. البته باید گفت که پورشه و ب‌ام‌و نیز
ویژگی‌های خاص خود را دارند.
البته این درباره‌ی برخی جزئیات پایه‌ای همچون تنظیمات ناحیه‌ی کمر نیست، تنظیماتی که در هر دو خودروی ژرمن به‌صورت آپشن اضافی مطرح‌اند و این مورد در پورشه 1500 دلار خرج برمی‌دارد. ماهیت اسپورتی پورشه به معنی موقعیت پایین صندلی‌ها است و بنابراین دید بیرونی نیز ضعیف‌تر بوده اما بدترین نیست زیرا شما با دکمه‌های گوناگونی احاطه شده‌اید.
ولوو و ب‌ام‌و به منظور رهایی از درهم‌ریختگی کابین از کنترلرهای شبیه منو استفاده می‌کنند. کابین ب‌ام‌و به‌طور قابل‌توجهی واضح‌تر است. ولوو در بحث مربوط به فضای بار امتیاز بالایی دریافت می‌کند و البته ردیف سوم صندلی‌ها تمام تفاوت‌ها در بحث کاربردی بودن را نشان می‌دهد.
تنها راهی که برای تصمیم‌گیری درباره‌ی بهترین صندلی وجود دارد آن است که همگی را امتحان کنید. هر یک متفاوت است. هیچ‌یک بد نیست.
با نشستن روی صندلی و روشن کردن خودرو، پیشرانه‌ی توئین T8 ولوو در مدت 5.4 ثانیه این خودرو را به تندی 96 کیلومتر بر ساعت می‌رساند که 0.3 ثانیه سریع‌تر از کاین است. ب‌ام‌و X5 یک ثانیه کندتر بوده و در رتبه‌ی سوم از این حیث قرار می‌گیرد.
هرچند باید گفت که ب‌ام‌و پیشرانه‌ی بنزینی، الکتریکی و گیربکس خودکار این خودرو را با موفقیت بیشتری ادغام کرده و به شما اجازه می‌دهد تا با نرمی بیشتری شتاب گیری کنید.
کاین یکی از انتخاب‌های مناسب برای رقم زدن هیجان است که توازنی عالی از چسبندگی، احساس سیستم فرمان و کنترل بدنه را نشان می‌دهد. سیستم تعلیق بادی 1900 دلاری کاین در اینجا کمک زیادی می‌کند. همین آپشن در XC90 شصت درصد گران‌تر است و کنترل بدنه‌ی آن نیز به خوبی کاین نیست.
X5 در زمینه هندلینگ در رتبه‌ی دوم قرار می‌گیرد. سواری این خودرو بهترین است هرچند هیچ‌یک از این سه خودرو انتظارات شما در رابطه با عبور از برخی مکان‌ها را برآورده نمی‌کنند.
همچنین معامله‌ای ارزان در رابطه با هزینه‌های سواری وجود دارد، البته حداقل تا زمانی که باتری‌ها خالی نشده باشند. البته زمانی که تنها پیشرانه‌ی بنزینی در مدار باشد، دوران مصرف سوخت زیاد باز خواهند گشت!
این خودروها ارزان‌قیمت هم نیستند. راننده‌های شرکت‌های مختلف XC90 را دوست خواهند داشت زیرا از نظر مالیات‌های مربوطه هزینه‌ی کمتری دارد اما رئیسان این شرکت‌ها نسخه‌های دیزلی را ترجیح می‌دهند. نسخه‌های دیزلی ارزان‌تر هستند و نگرانی از بابت خالی شدن باتری‌ها نیز وجود ندارد.
اگر قلب شما برای داشتن یک شاسی‌بلند هیبریدی ممتاز و لوکس می‌تپد، XC90 با تجهیزات، سرعت و راحتی خود برنده می‌شود. همه‌چیز درباره‌ی سه ردیف صندلی نیست اما خب این مورد نیز مزیت بزرگی برای ولوو به حساب می‌آید.
X5 در پسِ ولوو قرار می‌گیرد اما فاصله خیلی زیاد نیست. در حقیقت اگر سیستم چندرسانه‌ای بهتر ب‌ام‌و برای جذب شما کافی است، پس غیرعقلانی عمل نخواهید کرد.
ما در حال کشمکش برای تعیین جایگاه کاین بودیم. این خودرو جذاب و هیجان‌انگیز است اما خریداران شاسی بلندها راحتی، تجهیزات و فضای داخلی جادار را می‌خواهند و کاین متأسفانه در همه‌ی این موارد شکست می‌خورد به علاوه اینکه در این مقایسه گران‌ترین خودرو نیز هست.
بنابراین XC90 نظرها را بیش از همه جلب می‌کند؛ اما عموماً، هر سه خودروی
حاضر در مقایسه قابل‌تقدیر هستند اما ما نسخه‌های دیزلی را به پلاگین
هیبریدها ترجیح می‌دهیم.
