کد خبر:
۳۳۲۳۰ ۱۲:۲۸
۱۳۹۵/۰۵/۲۰
مشکلات قطعه سازان با ورود خودروهای جدید
پدال نیوز: عضو انجمن سازندگان قطعات خودرو گفت : به طور قطع با ورود خودروهای جدید ، قطعه سازان داخلی با مشکل مواجه می شوند .
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، محسن رزم خواه در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو تصریح کرد : تنوع در تولیدات جدید با تیراژ محدود و همچنین افزایش قیمت تمام شده محصول ، تولید قطعات را غیر اقتصادی و دچار مشکل می کند .
وی اظهار داشت : متاسفانه سازندگان قطعات در جریان سیاست های ساخت خودرو قبل از اجرا قرار نمی گیرند لذا بی برنامگی خودروسازان موجب ایجاد مشکلات عمده ای شده است که ضرورت دارد تدابیری در خصوص رفع این مشکل اندیشیده شود .
وی افزود : طراحی قطعات با یک برند داخلی می تواند بخشی از مشکلات قطعه سازان را حل کند زیرا هر پلت فرم تولید شده برای چند نوع خودرو مصرف می شود و این امر موجب افزایش تیراژ می گردد .
رزم خواه با توجه به سردرگمی اغلب واحدهای قطعه سازی اذعان داشت : متاسفانه هیچ دستگاه و سازمانی در این زمینه پاسخگو نیست به دلیل اینکه عمده صنعت خودروسازی کشور دولتی است و در رابطه با شبکه تامین کننده قطعات و خدمات کسی مسئولیتی را قبول نمی کند در حالی که در کشورهای صنعتی ، خودروسازان با قطعه سازان همکاری نزدیکی دارند و سیاست ها و برنامه هایشان را با مشارکت یکدیگر اجرا می کنند اما در ایران یکی از دلایل سردرگمی ، عدم هماهنگی واحد های قطعه سازی با شرکت های خودروساز است .
وی با اشاره به آغاز همکاری خودروسازان داخلی با شرکت های خارجی افزود : اغلب قطعه سازان ایرانی از دانش فنی قطعه سازی و همکاری با شرکت های خارجی بی بهره هستند در حالی که یکی از راه های توسعه صنعت قطعه سازی خودرو ، مشارکت شرکت های خارجی با ایران است .
وی خاطر نشان کرد : شرکت های خودروساز برای کمک به قطعه سازان داخلی باید مطالبات عقب افتاده آنها را به موقع پرداخت کنند البته لازم به ذکر است ، دولت نیز باید امکان توسعه صنعت قطعه سازی را فراهم کند .
وی اظهار داشت : متاسفانه سازندگان قطعات در جریان سیاست های ساخت خودرو قبل از اجرا قرار نمی گیرند لذا بی برنامگی خودروسازان موجب ایجاد مشکلات عمده ای شده است که ضرورت دارد تدابیری در خصوص رفع این مشکل اندیشیده شود .
وی افزود : طراحی قطعات با یک برند داخلی می تواند بخشی از مشکلات قطعه سازان را حل کند زیرا هر پلت فرم تولید شده برای چند نوع خودرو مصرف می شود و این امر موجب افزایش تیراژ می گردد .
رزم خواه با توجه به سردرگمی اغلب واحدهای قطعه سازی اذعان داشت : متاسفانه هیچ دستگاه و سازمانی در این زمینه پاسخگو نیست به دلیل اینکه عمده صنعت خودروسازی کشور دولتی است و در رابطه با شبکه تامین کننده قطعات و خدمات کسی مسئولیتی را قبول نمی کند در حالی که در کشورهای صنعتی ، خودروسازان با قطعه سازان همکاری نزدیکی دارند و سیاست ها و برنامه هایشان را با مشارکت یکدیگر اجرا می کنند اما در ایران یکی از دلایل سردرگمی ، عدم هماهنگی واحد های قطعه سازی با شرکت های خودروساز است .
وی با اشاره به آغاز همکاری خودروسازان داخلی با شرکت های خارجی افزود : اغلب قطعه سازان ایرانی از دانش فنی قطعه سازی و همکاری با شرکت های خارجی بی بهره هستند در حالی که یکی از راه های توسعه صنعت قطعه سازی خودرو ، مشارکت شرکت های خارجی با ایران است .
وی خاطر نشان کرد : شرکت های خودروساز برای کمک به قطعه سازان داخلی باید مطالبات عقب افتاده آنها را به موقع پرداخت کنند البته لازم به ذکر است ، دولت نیز باید امکان توسعه صنعت قطعه سازی را فراهم کند .
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
شرایط جدید فروش نقد و اقساط KMC T8 کرمان موتور اعلام شد شرایط فروش هیوندای کونا مدل ۲۰۲۵ اعلام شد +جدول شرایط فروش ویژه KMC SR۳ کرمان موتور اعلام شد +جدول «خودرو» در سایه جنگ ۴ اقدام خودرویی گمرک در میانه و پایان جنگ افت سرعت تولید BYD فاکسکان اتوبوس برقی عرضه میکند خودروسازی بریتانیا در تنگنا خودروسازی پس از آتشبس اولین شرایط فروش مدیران خودرو بعد از پایان جنگ اعلام شد +جدول اصلاح قیمت خودرو کلید خورد آزادسازی کامل قیمت خودرو زمینه ساز افزایش رقابت میشود آغاز مسافرگیری روبوتاکسی های تسلا تقدیر نانوشته استانداردهای خودرویی طرح ویژهی خدمات راسا گستر با نام «ایران من» سایپا فورا استارت تغییر قیمتها را زد +سند خطر دپوی خودروهای برقی و هیبرید در میانه جنگ دستور فوری صمت برای ترخیص خودروهای وارداتی از گمرک تداوم رکود خودرو هاچبک وارداتی پرشیا خودرو در نمایشگاه شیراز رونمایی شد +تصاویر خودروهای وارداتی ۱۴۰۴
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها