دو الگوی متفاوت برای مشارکت با خارجیها
پدال نیوز: نمایشگاه خودروی مشهد که دوشنبه آغاز بهکار کرد عرصهای برای نمایش خودروهای آینده بازار کشور است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد ، خودروسازان در این نمایشگاه برای اولین بار به تشریح قیمت و زمان ورود خودروهای یاد شده پرداختند این در شرایطی است که در پس خودروهای رنگارنگی که در معرض دید عموم قرار دارد تفاوت نوع همکاری تولیدکنندگان با شرکای خارجی به خوبی نمایان است.
ظاهرا دو خودروساز بزرگ کشور هر کدام از الگویی خاص برای پیشبرد اهداف خود با شرکای خارجی پیروی میکنند؛ بهطوریکه ایرانخودرو پایه شراکت خود با خودروسازان خارجی را جوینتونچر شرکتی قرار داده حال آنکه سایپا الگوی واگذاری سهام را دنبال میکند. در این زمینه بهنظر میرسد که تفاوت دو خودروساز در انتخاب الگوهای همکاری نشات گرفته از دیدگاه مدیریتی آن شرکتها باشد؛ چراکه یکی بر حفظ مدیریت در شراکت ایجاد شده تکیه دارد و دیگری به سود اقتصادی و پایبندی شرکت خارجی برای حضوری بادوام تاکید دارد.
بنابراین بهنظر میرسد هر سرمایهگذار خارجی که قصد حضور در صنعت خودرو کشورمان را دارد باید طبق الگوهای یاد شده پیش رود. در این بین هر چند الگوهای متفاوتی از سرمایهگذاری در حوزه خودرو در دنیا مرسوم است، اما شرکتهای خودروساز داخلی بنا بر تجربه و شرایط سیاسی و اقتصادی موجود سنگبنای مشارکت را میگذارند.
در این شرایط بهنظر میرسد که هر دو شرکت با توجه به الگوی مشارکت خاص خود بهنوعی خواستار پایبندی شریک خود در ایران هستند. تجربه پژو برای خودروسازی کشورمان تجربهای تلخ بود؛ چراکه این خودروساز با پشت کردن به حضوری طولانی در ایران، به یکباره شریک خود را تنها گذاشت. هرچند پژو نیز با رفتاری که در ایران دنبال کرد با ضررو زیان مواجه شد، اما بیشتر از آن شریک خود را متضرر کرد. در هر صورت ظاهرا پایه تمام الگوهایی که در کشور برای سرمایهگذاران خارجی پیگیری میشود، رسیدن به وضعیتی با ثبات برای ماندن در ایران است.
ظاهرا دو خودروساز بزرگ کشور هر کدام از الگویی خاص برای پیشبرد اهداف خود با شرکای خارجی پیروی میکنند؛ بهطوریکه ایرانخودرو پایه شراکت خود با خودروسازان خارجی را جوینتونچر شرکتی قرار داده حال آنکه سایپا الگوی واگذاری سهام را دنبال میکند. در این زمینه بهنظر میرسد که تفاوت دو خودروساز در انتخاب الگوهای همکاری نشات گرفته از دیدگاه مدیریتی آن شرکتها باشد؛ چراکه یکی بر حفظ مدیریت در شراکت ایجاد شده تکیه دارد و دیگری به سود اقتصادی و پایبندی شرکت خارجی برای حضوری بادوام تاکید دارد.
بنابراین بهنظر میرسد هر سرمایهگذار خارجی که قصد حضور در صنعت خودرو کشورمان را دارد باید طبق الگوهای یاد شده پیش رود. در این بین هر چند الگوهای متفاوتی از سرمایهگذاری در حوزه خودرو در دنیا مرسوم است، اما شرکتهای خودروساز داخلی بنا بر تجربه و شرایط سیاسی و اقتصادی موجود سنگبنای مشارکت را میگذارند.
در این شرایط بهنظر میرسد که هر دو شرکت با توجه به الگوی مشارکت خاص خود بهنوعی خواستار پایبندی شریک خود در ایران هستند. تجربه پژو برای خودروسازی کشورمان تجربهای تلخ بود؛ چراکه این خودروساز با پشت کردن به حضوری طولانی در ایران، به یکباره شریک خود را تنها گذاشت. هرچند پژو نیز با رفتاری که در ایران دنبال کرد با ضررو زیان مواجه شد، اما بیشتر از آن شریک خود را متضرر کرد. در هر صورت ظاهرا پایه تمام الگوهایی که در کشور برای سرمایهگذاران خارجی پیگیری میشود، رسیدن به وضعیتی با ثبات برای ماندن در ایران است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان