نگاهی به استون مارتین جدید +تصاویر
پدال نیوز: از ویژگیهای جدید این خودرو شاسی آلومینیومی مستحکم و تقویت شده است و ابعاد در این خودرو بزرگتر شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، درهفته
گذشته، یک عکس از 9 دستگاه از استونمارتینهای DB9 در هنگام خروج از
کارخانه خبرساز شدند. این 9 دستگاه در واقع آخرین مدلهای ساخته شده از این
نسل استون مارتین به شمار میآمدند که با پایان تولید آنها عصر جدیدی در
گروه خودرویی استون مارتین آغاز شد.
به گزارش مجله "تاپگیر"، اینک فرزنده نوپای استون مارتین با نام DB11 جای این خودرو را میگیرد.


DB11
یکی از بهترینهای آینده به شمار میآید و به عنوان یکی از زیباترینها در
جهان شناخته شده است. از ویژگیهای جدید این خودرو شاسی آلومینیومی مستحکم
و تقویت شده است و ابعاد در این خودرو بزرگتر شده است.
با این وجود استون حاضر به استفاده از پیشرانهٔ V8 متعلق به AMG GT در DB11 نشده و با صرف هزینهای قابلتوجه اقدام به طراحی و ساخت موتور جدید 5.2 لیتری V12 دوقلو توربو کرده است که 600 اسب بخار قدرت و 700 نیوتن متر گشتاور دارد. مصرف سوخت این موتور نیز به لطف استفاده از دو توربوشارژر و سیستم غیرفعال سازی تعدادی از سیلندرها درزمانی که نیازی بهتمامی قدرت موتور نیست، به میزان چشمگیری کاهشیافته است.


نسل جدید سوپراسپرت استون مارتین از سیستم تعلیق چنداتصالی در کنار سیستم فرمان برقی ارتقاء یافته بهره میبرد تا عملکرد حرکتی آن ارتقای قابل توجهی یابد. طراحی بدنهی DB11 به نحوی انجام شده است تا جریان هوا بدون نیاز به استفاده از اسپلیتر یا دیفیوزهای عظیم، به خوبی به محلهای مورد نظر هدایت شوند.


پرههای توربوشارژر به خاطر تولید صدایی ناهنجار همواره مورد انتقاد قرار میگیرد ولی مهندسان استون مارتین موفق به تطابق صدای آن با پیشرانه ۱۲ سیلندری خود شدهاند.


اما
اثر انگشت مرسدس بنز در این خودرو به جا مانده است. استون مارتین پیش از
این از همکاریش با بنز برای طراحی داخلی صحبت کرده بود. پد لمسی، صفحه
نمایش، ترکیب چینش فضای داخلی در این خودرو همگی به خودروهای لوکس بنز شبیه
هستند.


ابعاد بدنه در DB11 شباهت زیادی با DB9 دارد؛ سوپراسپرت جدید استون مارتین ۳ سانتیمتر در طول و ۶.۸ و ۰.۸ سانتیمتر در عرض و ارتفاع افزایش را تجربه کرده است.
به فاصلهی بین دو محور نیز ۶.۴ سانتیمتر افزوده شده است. وزن خودرو نیز تغییر چندانی نداشته و تنها با ۱۵ کیلوگرم کاهش به ۱۷۷۰ کیلوگرم رسیده است. طبق اعلام مهندسان استون مارتین پیشرانهی جدید DB11 بسیار سنگینتر از نمونهی به کار رفته در DB9 است؛ به همین دلیل کاهش وزن بدنه، محصول جدید این شرکت جزء اولویتهای اصلی طراحی آن بوده است.

استون مارتین DB11 از کابین بسیار جادارتر و مجهزتری بهره میبرد و اکنون فضای صندلیهای عقب این خودرو قابل استفاده است. پیش از این صندلیهای عقب DB9 تنها به عنوان محل حمل چمدانها قابل استفاده بودند.
فضای کابین DB11 بیشترین تفاوت را نسبت به نسل قبل در خود مشاهده کرده است. داشبورد، غربیلک فرمان و نشانگرهای این خودرو همگی از طراحی جدیدی برخوردار هستند. نمایشگر ۸ اینچی لمسی، سیستم صوتی ۱۰۰۰ وات ، پارک خودکار و کروز کنترل تطبیقپذیر، برخی از امکانات به کار رفته در DB11 است.

DB11 در کمتر از 4 ثانیه از صفر بهسرعت 100 کیلومتر در ساعت رسیده و میتواند با بیشینه سرعت 320 کیلومتر به حرکت خود ادامه دهد
به گزارش مجله "تاپگیر"، اینک فرزنده نوپای استون مارتین با نام DB11 جای این خودرو را میگیرد.


با این وجود استون حاضر به استفاده از پیشرانهٔ V8 متعلق به AMG GT در DB11 نشده و با صرف هزینهای قابلتوجه اقدام به طراحی و ساخت موتور جدید 5.2 لیتری V12 دوقلو توربو کرده است که 600 اسب بخار قدرت و 700 نیوتن متر گشتاور دارد. مصرف سوخت این موتور نیز به لطف استفاده از دو توربوشارژر و سیستم غیرفعال سازی تعدادی از سیلندرها درزمانی که نیازی بهتمامی قدرت موتور نیست، به میزان چشمگیری کاهشیافته است.


نسل جدید سوپراسپرت استون مارتین از سیستم تعلیق چنداتصالی در کنار سیستم فرمان برقی ارتقاء یافته بهره میبرد تا عملکرد حرکتی آن ارتقای قابل توجهی یابد. طراحی بدنهی DB11 به نحوی انجام شده است تا جریان هوا بدون نیاز به استفاده از اسپلیتر یا دیفیوزهای عظیم، به خوبی به محلهای مورد نظر هدایت شوند.


پرههای توربوشارژر به خاطر تولید صدایی ناهنجار همواره مورد انتقاد قرار میگیرد ولی مهندسان استون مارتین موفق به تطابق صدای آن با پیشرانه ۱۲ سیلندری خود شدهاند.




ابعاد بدنه در DB11 شباهت زیادی با DB9 دارد؛ سوپراسپرت جدید استون مارتین ۳ سانتیمتر در طول و ۶.۸ و ۰.۸ سانتیمتر در عرض و ارتفاع افزایش را تجربه کرده است.
به فاصلهی بین دو محور نیز ۶.۴ سانتیمتر افزوده شده است. وزن خودرو نیز تغییر چندانی نداشته و تنها با ۱۵ کیلوگرم کاهش به ۱۷۷۰ کیلوگرم رسیده است. طبق اعلام مهندسان استون مارتین پیشرانهی جدید DB11 بسیار سنگینتر از نمونهی به کار رفته در DB9 است؛ به همین دلیل کاهش وزن بدنه، محصول جدید این شرکت جزء اولویتهای اصلی طراحی آن بوده است.

استون مارتین DB11 از کابین بسیار جادارتر و مجهزتری بهره میبرد و اکنون فضای صندلیهای عقب این خودرو قابل استفاده است. پیش از این صندلیهای عقب DB9 تنها به عنوان محل حمل چمدانها قابل استفاده بودند.
فضای کابین DB11 بیشترین تفاوت را نسبت به نسل قبل در خود مشاهده کرده است. داشبورد، غربیلک فرمان و نشانگرهای این خودرو همگی از طراحی جدیدی برخوردار هستند. نمایشگر ۸ اینچی لمسی، سیستم صوتی ۱۰۰۰ وات ، پارک خودکار و کروز کنترل تطبیقپذیر، برخی از امکانات به کار رفته در DB11 است.

گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان