کد خبر:
۳۳۱۲۷ ۱۰:۵۱
۱۳۹۵/۰۵/۱۹
نفس ایویکو در ایران باز شد
پدال نیوز: استرالیس را می توان از بی حاشیه ترین و کم سر و صدا ترین کامیون های موجود در ایران دانست که نسل فعلی آن در بازار ایران با وجود قدرت ۴۸۰ اسب بخاری آن در کنار جعبه دنده اتوماتیکش، چندان سر و صدایی به پا نکرده بود و درست از این نظر در نقطه مقابل ولوو FH با همین مشخصات قرار داشت. اما با روی کار آمدن ولوو FH۵۰۰ نسل جدید و از طرفی معرفی اسکانیا R۵۶۰ هشت سیلندر در ماه های گذشته، این بار نوبت به ایویکو رسید تا با پیشرانه ای یورو ۵ و ۵۰۰ اسب بخاری به همراه کابین نسل جدید آن در ایران خبرساز باشد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، استرالیس کشنده ای دوست داشتنی است و کمتر کسی را می توان پیدا کرد که برای این کامیون احترام قائل نشود و این ویژگی در نسل جدید این کامیون نمود بیشتری پیدا کرده است. این کشنده در نسخه جاده ای خود که با نام Hi-way شناخته می شود و نسل جدید معرفی شده در کشورمان نیز از همین اتاق است، توانسته است به عنوان کامیون سال 2013 اروپا انتخاب شود که با وجود رقبای قدرتمندی مثل مرسدس بنز آنتوس و مان TGX یک موفقیت بزرگ برای این کامیون محسوب می شود.
نسل جدید این کشنده دارای تفاوت های ظاهری آشکاری با نسل قبلی آن است که تغییر در جلو پنجره از بارز ترین آن هاست. نکته مهم تر در خصوص حضور این کشنده در صف 500 اسبی های کشورمان در این است که در آن از موتوری با تکنولوژی بالاتری نسبت به کشنده ولوو استفاده شده است که استاندارد یورو 5 بودن آن نشان از همین برتری دارد. ضمن این که با وجود گیربکس اتوماتیک و قیمت گذاری مناسب که با وجود بازار کاملا شفاف و وضعیت نامناسب تجاری ها و حضور رقبای قدرتمند، بعید است از این قسمت دچار ایراد شود، می تواند مشتریان زیادی از خریداران دیگر برند ها را به سمت خود جلب کند.
زامیاد نماینده ایویکو در کشورمان است و بعد از عرضه کشنده های ایویکو چون توربو استار، یوروتک، تراکر و استرالیس، شانس خود را این بار با استرالیس 500 آزمایش کرده است که می توان به موفقیت آن امید زیادی داشت. این کشنده هم چون دیگر ساخته های ایویکو از پیشرانه های سری کرسر برخوردار است. پیشرانه کرسر 13 یورو 5 این کشنده با 13 لیتر حجم از بیشترین قدرتی برابر با 500 اسب بخار بهره مند است که بیشینه گشتاور تولیدی توسط آن نیز به رقم بسیار خوب 2300 نیوتن متر می رسد که با وجود در دسترس بودن قسمت اعظمی از آن در دور موتور پایین، می توان گفت باز هم از این ایویکو باید مثل دیگر ساخته های این شرکت، انتظار چابکی بالایی داشت.
نسل جدید این کشنده دارای تفاوت های ظاهری آشکاری با نسل قبلی آن است که تغییر در جلو پنجره از بارز ترین آن هاست. نکته مهم تر در خصوص حضور این کشنده در صف 500 اسبی های کشورمان در این است که در آن از موتوری با تکنولوژی بالاتری نسبت به کشنده ولوو استفاده شده است که استاندارد یورو 5 بودن آن نشان از همین برتری دارد. ضمن این که با وجود گیربکس اتوماتیک و قیمت گذاری مناسب که با وجود بازار کاملا شفاف و وضعیت نامناسب تجاری ها و حضور رقبای قدرتمند، بعید است از این قسمت دچار ایراد شود، می تواند مشتریان زیادی از خریداران دیگر برند ها را به سمت خود جلب کند.
زامیاد نماینده ایویکو در کشورمان است و بعد از عرضه کشنده های ایویکو چون توربو استار، یوروتک، تراکر و استرالیس، شانس خود را این بار با استرالیس 500 آزمایش کرده است که می توان به موفقیت آن امید زیادی داشت. این کشنده هم چون دیگر ساخته های ایویکو از پیشرانه های سری کرسر برخوردار است. پیشرانه کرسر 13 یورو 5 این کشنده با 13 لیتر حجم از بیشترین قدرتی برابر با 500 اسب بخار بهره مند است که بیشینه گشتاور تولیدی توسط آن نیز به رقم بسیار خوب 2300 نیوتن متر می رسد که با وجود در دسترس بودن قسمت اعظمی از آن در دور موتور پایین، می توان گفت باز هم از این ایویکو باید مثل دیگر ساخته های این شرکت، انتظار چابکی بالایی داشت.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
"کی جی ام تورس" با هرمس خودرو وارد ایران شد +تصاویر ساخت اولین خودروی ملی در بم آغاز می شود امحای کارت خودروها متوقف شد فعال سازی سهمیه واردات خودرو سواری جانبازان برای سال ۱۴۰۵ آییننامه جامع حفاظتی تعمیرگاههای خودرو ابلاغ شد واردات ۱۵۲ هزار خودرو در سه سال اخیر ثبت شاسی خودروهای وارداتی و تولیدی متوقف شد وقتی بحران خودرو موفقیت نامیده میشود ! نقشه تازه خودروسازان چینی برای فتح بازار اروپا کوچ طبقه متوسط از بازار خودرو ورود خودرو به دوره رکود اعلام موج جدید اخراج در جنرال موتورز ارزبری خودروهای سایپا و ایران خودرو چقدر است؟ وزارت صمت عدم تأمین قطعه سایپا توسط کروز را تایید کرد تمام فرآیند معاملات خودرو برخط میشود رکستون G4 مرد عضلانی کره ای هرمس خودرو در ایران +تصاویر عرضه سدان بامو i3 وارداتی پرشیا خودرو چرا دیگر نباید خودرو پیش خرید کرد؟ روند واردات خودرو منتظر وزارت صمت مصوبه جدید شورای رقابت شامل پیش فروش خودروهای گذشته نمیشود سرنوشت واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ ابلاغ اصلاحیه حقوق ورودی ترخیص خودرو برقی ایرانیان خارج کشور عقبنشینی قیمت خودرو پس از صعود سنگین نقض حقوق مشتریان مونتاژی؟ ارزیابیهای خدمات پس از فروش خودرو با تعدیلات جدید اجرایی میشود GAC ES9 پرشیا خودرو پلاک ملی شد شرایط فروش هیوندای سوناتا و توسان توربو هرمس خودرو شرایط فروش کیا سورنتو و سلتوس هرمس خودرو تور و گردهمایی خودروهای کلاسیک BMW به میزبانی پرشیا خودرو ابهامات پیش فروش خودرو تلاش چینیها برای تکرار «لحظه یاریس» تویوتا در بازارهای جهانی اصلاحات جدید در جدول تعرفه واردات خودرو جنگ تحمیلی آمریکا سود تویوتا را نصف کرد عرضه هفتگی خودروسازان با هدف کاهش التهاب بازار واردات خودرو در حال انجام است تداوم فعالیت پلتفرمهای آگهی خودرو آیا خودرویی برای عرضه هفتگی وجود دارد؟ طرح چند دقیقهای ایران خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
ارزبری خودروهای سایپا و ایران خودرو چقدر است؟ ورود خودرو به دوره رکود کوچ طبقه متوسط از بازار خودرو وقتی بحران خودرو موفقیت نامیده میشود ! اعلام موج جدید اخراج در جنرال موتورز نقشه تازه خودروسازان چینی برای فتح بازار اروپا ثبت شاسی خودروهای وارداتی و تولیدی متوقف شد واردات ۱۵۲ هزار خودرو در سه سال اخیر آییننامه جامع حفاظتی تعمیرگاههای خودرو ابلاغ شد فعال سازی سهمیه واردات خودرو سواری جانبازان برای سال ۱۴۰۵ امحای کارت خودروها متوقف شد ساخت اولین خودروی ملی در بم آغاز می شود "کی جی ام تورس" با هرمس خودرو وارد ایران شد +تصاویر