کد خبر:
۳۳۰۹۹ ۰۹:۳۹
۱۳۹۵/۰۵/۱۹
شراکت با خودروسازان ؛ خیلی دور، خیلی نزدیک
پدال نیوز: خودروسازان ایرانی در حالی پس از توافق هستهای، مذاکره با شرکتهای مختلف خارجی را آغاز کردند که تا به امروز تنها قرارداد با پژو و تفاهمنامه با بنز و سیتروئن نهایی شده و مذاکره با سایرین هنوز ادامه دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، در این گزارش اما نگاهی میاندازیم به آنچه تا به امروز در مذاکرات خودروسازان ایرانی با خارجیها گذشته است، مذاکراتی که همه آنها در سایه توافق هستهای و برجام به انجام رسیدهاند.
پژو، خیلی نزدیک
در میان تمام مذاکرات خارجی که خودروسازان داخلی پس از توافق هستهای تا به امروز انجام دادهاند، پر سر و صدا ترین آنها، مذاکره با پژو بوده است. ایران خودرو و پژو از همان آغازین روزهای توافق هستهای ژنو، مذاکراتی جدی را با یکدیگر آغاز کردند، آن هم در شرایطی که نزدیک به سه سال هیچ ارتباطی میان این شرکت فرانسوی و شریک ایرانیش برقرار نبود. این مذاکرات که البته حواشی خاص خود را به همراه داشت، سرانجام در زمستان سال گذشته به نتیجه رسید و سبب شد این دو شرکت پس از چهار سال جدایی، پیوندی دوباره را تجربه کنند. به گزارش دنیای اقتصاد ، براین اساس ایران خودرو و پژو، هیچکدام تمایلی به افشای جزئیات قرارداد مربوطه ندارند و از همین رو اطلاعات چندان زیادی در مورد مفاد آن در دست نیست. با این حال طبق کلیاتی که رسما اعلام شده، این دو شرکت قرار است در قالب جوینتونچر با یکدیگر شراکت داشته باشند و در اولین گام نیز اواخر امسال، پژو ۲۰۰۸ در ایران خودرو به تولید خواهد رسید. پژو البته به تدریج دو مدل دیگر به نامهای ۲۰۸ و ۳۰۱ را نیز در ایران خودرو به تولید خواهند رساند. ایران خودرو و پژو همچنین چندی پیش شرکت مشترک خود را به نام «ایکاپ» به ثبت رساندند تا فعالیتهای مربوط به قراردادشان را بهواسطه آن پیش ببرند.
تفاهم سیتروئن
پژو اما در شرایطی قرارداد با ایران خودرو را نهایی کرد که شریکش سیتروئن نیز همین چندی پیش تفاهمنامه همکاری مشترک با دیگر خودروساز بزرگ کشور را به امضا رساند. سایپا و سیتروئن که پیش تر بهواسطه مونتاژ زانتیا در ایران، با یکدیگر همکاری داشتند، پس از توافق هستهای نیز پای میز مذاکره با یکدیگر نشستند تا فصلی جدید از مشارکت را آغاز کنند. این دو خودروساز نیز مانند ایران خودرو و پژو، تمایل چندانی به انتشار جزئیات همکاری آینده شان ندارند و حتی هنوز تاریخ آغاز مشارکت شان نیز مشخص نیست. با این حال برخی گمانهزنیها از آغاز شراکت این دو خودروساز طی اسفندماه امسال حکایت دارد و ظاهرا قرار است محصولی به نام سیتروئن C4 در سایپا به تولید برسد. همچنین گفته میشود که سایپا ۵۰ درصد از سهام سایت کاشان خود را بهعنوان «آورده قرارداد» در اختیار سیتروئن میگذارد و این خودروساز فرانسوی نیز ۵۰۰ میلیون یورو سرمایه (در قالب خرید سهام و…) به جاده مخصوص خواهد آورد.
البته فعلا پیش از هر اتفاقی باید منتظر ماند و دید سایپا و سیتروئن چه زمانی تفاهمنامه خود را به قرارداد تبدیل میکنند؟
رنو در پایان راه مذاکرات
اما پژو و سیتروئن در شرایطی موفق به عقد قرارداد و تفاهمنامه با خودروسازان ایرانی شدهاند که دیگر هموطن آنها یعنی رنو هنوز مذاکرات خود را با جاده مخصوصیها نهایی نکرده است. رنوییها که به شدت خواستار گسترش فعالیت خود در ایران هستند، از مدتها پیش مذاکره با ایران خودرو و سایپا را آغاز کرده و قصد دارند ۲۵ محصول جدید را طی سالهای پیش رو در این دو شرکت به تولید برسانند. این در حالی است که مذاکرات مربوطه خالی از حواشی نبوده و اتفاقا یکی از دلایل اصلی تاخیر در امضای قرارداد (میان رنو و خودروسازان ایرانی) همین حاشیهها است. گفته میشود حاشیه اصلی به این مساله برمی گردد که خودروسازان ایرانی خواستار همکاری مستقل با رنو هستند، اما این خودروساز فرانسوی میخواهد همزمان با هر دو غول جاده مخصوص شراکت داشته باشد. هرچه هست، رنو هنوز هم در حال مذاکره با ایران خودرو و سایپا است و آن طور که منابع آگاه میگویند، تا پایان تابستان، قرارداد میان طرفین امضا خواهد شد. هرچند رنو نام تمام ۲۵ محصولی را که میخواهد در ایران تولید کند، اعلام نکرده، با این حال گفته میشود تولید خودروهایی مانند سیمبول، کوئید (محصول ارزان قیمت رنو)، داستر، کلیو۴ و کپچر در ایران خودرو و سایپا قطعی است.
فولکس میآید
از خودروسازان فرانسوی بگذریم و سری هم به آلمانیها بزنیم، چه آنکه یکی با ایران خودرو تفاهمنامه امضا کرده و دیگری نیز در آستانه عقد قرارداد با یکی از شرکتهای بخش خصوصیقرار دارد. در این بین، بنز به فاصله نسبتا کوتاهی پس از برجام، تفاهمنامهای مشترک با ایران خودرو را به امضا رساند که البته بیشتر به حوزه محصولات تجاری و همچنین واردات محصول، مرتبط است. آن طور که شرکت بنز اعلام کرده، تا تبدیل تفاهمنامه به قرارداد، راه درازی در پیش است و امکان دارد در این راستا، دو طرف بر سر تولید محصول سواری در ایران نیز توافق کنند. پس از بنز اما فولکس واگن بهعنوان دیگر غول خودروسازی آلمان و البته جهان، هم اکنون پای میز مذاکره با یک شرکت خصوصی نشسته و گفته میشود دو طرف بر سر همکاری مشترک به توافق رسیدهاند. حتی آن طور که یک مقام مسوول در وزارت صنعت، معدن و تجارت میگوید، فولکس و شرکت ماموت تا پایان امسال تفاهمنامه یا قرارداد همکاری مشترک با یکدیگر را امضا خواهند کرد. همچنین شنیده میشود یکی از برندهای فولکس به نام اشکودا نیز مذاکراتی را با ایران خودرو داشته که البته جزئیاتی از آن به بیرون درز نکرده است.
فیات، خیلی دور
دیگر خودروساز اروپایی که زمزمه حضورش در ایران به گوش میرسد، فیات-کرایسلر است، شرکتی که مدیرعامل ایران خودرو از آن بهعنوان شریک جدید آبیهای جاده مخصوص نام برده است. این در حالی است که گویا مذاکره با فیات به کندی و سخت پیش میرود و ایران خودرو تاریخ دقیقی را برای پایان مذاکرات و عقد تفاهمنامه یا قرارداد با این شرکت اعلام نکرده است. در واقع تنها خبری که از ایران خودرو و فیات اعلام شده، تداوم مذاکرات دو طرف است، که اگرچه سرعت زیادی ندارد؛ اما در جریان است و اتفاقا ایران خودروییها از به سرانجام رسیدن آن در آینده صحبت به میان میآورند.
منبع : دنیای اقتصاد
پژو، خیلی نزدیک
در میان تمام مذاکرات خارجی که خودروسازان داخلی پس از توافق هستهای تا به امروز انجام دادهاند، پر سر و صدا ترین آنها، مذاکره با پژو بوده است. ایران خودرو و پژو از همان آغازین روزهای توافق هستهای ژنو، مذاکراتی جدی را با یکدیگر آغاز کردند، آن هم در شرایطی که نزدیک به سه سال هیچ ارتباطی میان این شرکت فرانسوی و شریک ایرانیش برقرار نبود. این مذاکرات که البته حواشی خاص خود را به همراه داشت، سرانجام در زمستان سال گذشته به نتیجه رسید و سبب شد این دو شرکت پس از چهار سال جدایی، پیوندی دوباره را تجربه کنند. به گزارش دنیای اقتصاد ، براین اساس ایران خودرو و پژو، هیچکدام تمایلی به افشای جزئیات قرارداد مربوطه ندارند و از همین رو اطلاعات چندان زیادی در مورد مفاد آن در دست نیست. با این حال طبق کلیاتی که رسما اعلام شده، این دو شرکت قرار است در قالب جوینتونچر با یکدیگر شراکت داشته باشند و در اولین گام نیز اواخر امسال، پژو ۲۰۰۸ در ایران خودرو به تولید خواهد رسید. پژو البته به تدریج دو مدل دیگر به نامهای ۲۰۸ و ۳۰۱ را نیز در ایران خودرو به تولید خواهند رساند. ایران خودرو و پژو همچنین چندی پیش شرکت مشترک خود را به نام «ایکاپ» به ثبت رساندند تا فعالیتهای مربوط به قراردادشان را بهواسطه آن پیش ببرند.
تفاهم سیتروئن
پژو اما در شرایطی قرارداد با ایران خودرو را نهایی کرد که شریکش سیتروئن نیز همین چندی پیش تفاهمنامه همکاری مشترک با دیگر خودروساز بزرگ کشور را به امضا رساند. سایپا و سیتروئن که پیش تر بهواسطه مونتاژ زانتیا در ایران، با یکدیگر همکاری داشتند، پس از توافق هستهای نیز پای میز مذاکره با یکدیگر نشستند تا فصلی جدید از مشارکت را آغاز کنند. این دو خودروساز نیز مانند ایران خودرو و پژو، تمایل چندانی به انتشار جزئیات همکاری آینده شان ندارند و حتی هنوز تاریخ آغاز مشارکت شان نیز مشخص نیست. با این حال برخی گمانهزنیها از آغاز شراکت این دو خودروساز طی اسفندماه امسال حکایت دارد و ظاهرا قرار است محصولی به نام سیتروئن C4 در سایپا به تولید برسد. همچنین گفته میشود که سایپا ۵۰ درصد از سهام سایت کاشان خود را بهعنوان «آورده قرارداد» در اختیار سیتروئن میگذارد و این خودروساز فرانسوی نیز ۵۰۰ میلیون یورو سرمایه (در قالب خرید سهام و…) به جاده مخصوص خواهد آورد.
البته فعلا پیش از هر اتفاقی باید منتظر ماند و دید سایپا و سیتروئن چه زمانی تفاهمنامه خود را به قرارداد تبدیل میکنند؟
رنو در پایان راه مذاکرات
اما پژو و سیتروئن در شرایطی موفق به عقد قرارداد و تفاهمنامه با خودروسازان ایرانی شدهاند که دیگر هموطن آنها یعنی رنو هنوز مذاکرات خود را با جاده مخصوصیها نهایی نکرده است. رنوییها که به شدت خواستار گسترش فعالیت خود در ایران هستند، از مدتها پیش مذاکره با ایران خودرو و سایپا را آغاز کرده و قصد دارند ۲۵ محصول جدید را طی سالهای پیش رو در این دو شرکت به تولید برسانند. این در حالی است که مذاکرات مربوطه خالی از حواشی نبوده و اتفاقا یکی از دلایل اصلی تاخیر در امضای قرارداد (میان رنو و خودروسازان ایرانی) همین حاشیهها است. گفته میشود حاشیه اصلی به این مساله برمی گردد که خودروسازان ایرانی خواستار همکاری مستقل با رنو هستند، اما این خودروساز فرانسوی میخواهد همزمان با هر دو غول جاده مخصوص شراکت داشته باشد. هرچه هست، رنو هنوز هم در حال مذاکره با ایران خودرو و سایپا است و آن طور که منابع آگاه میگویند، تا پایان تابستان، قرارداد میان طرفین امضا خواهد شد. هرچند رنو نام تمام ۲۵ محصولی را که میخواهد در ایران تولید کند، اعلام نکرده، با این حال گفته میشود تولید خودروهایی مانند سیمبول، کوئید (محصول ارزان قیمت رنو)، داستر، کلیو۴ و کپچر در ایران خودرو و سایپا قطعی است.
فولکس میآید
از خودروسازان فرانسوی بگذریم و سری هم به آلمانیها بزنیم، چه آنکه یکی با ایران خودرو تفاهمنامه امضا کرده و دیگری نیز در آستانه عقد قرارداد با یکی از شرکتهای بخش خصوصیقرار دارد. در این بین، بنز به فاصله نسبتا کوتاهی پس از برجام، تفاهمنامهای مشترک با ایران خودرو را به امضا رساند که البته بیشتر به حوزه محصولات تجاری و همچنین واردات محصول، مرتبط است. آن طور که شرکت بنز اعلام کرده، تا تبدیل تفاهمنامه به قرارداد، راه درازی در پیش است و امکان دارد در این راستا، دو طرف بر سر تولید محصول سواری در ایران نیز توافق کنند. پس از بنز اما فولکس واگن بهعنوان دیگر غول خودروسازی آلمان و البته جهان، هم اکنون پای میز مذاکره با یک شرکت خصوصی نشسته و گفته میشود دو طرف بر سر همکاری مشترک به توافق رسیدهاند. حتی آن طور که یک مقام مسوول در وزارت صنعت، معدن و تجارت میگوید، فولکس و شرکت ماموت تا پایان امسال تفاهمنامه یا قرارداد همکاری مشترک با یکدیگر را امضا خواهند کرد. همچنین شنیده میشود یکی از برندهای فولکس به نام اشکودا نیز مذاکراتی را با ایران خودرو داشته که البته جزئیاتی از آن به بیرون درز نکرده است.
فیات، خیلی دور
دیگر خودروساز اروپایی که زمزمه حضورش در ایران به گوش میرسد، فیات-کرایسلر است، شرکتی که مدیرعامل ایران خودرو از آن بهعنوان شریک جدید آبیهای جاده مخصوص نام برده است. این در حالی است که گویا مذاکره با فیات به کندی و سخت پیش میرود و ایران خودرو تاریخ دقیقی را برای پایان مذاکرات و عقد تفاهمنامه یا قرارداد با این شرکت اعلام نکرده است. در واقع تنها خبری که از ایران خودرو و فیات اعلام شده، تداوم مذاکرات دو طرف است، که اگرچه سرعت زیادی ندارد؛ اما در جریان است و اتفاقا ایران خودروییها از به سرانجام رسیدن آن در آینده صحبت به میان میآورند.
منبع : دنیای اقتصاد
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!