کد خبر:
۳۳۰۶۲ ۱۳:۰۶
۱۳۹۵/۰۵/۱۸
جولان ۳ میلیون موتورسیکلت در تهران
پدال نیوز: رئیس کمیسیون سلامت،محیط زیست وخدمات شهری شهرداری تهران گفت:۳میلیون موتورسیکلت درشهرتهران،برابر۲۱میلیون خودرو آلودگی ایجاد می کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خبرنگاران جوان؛رحمت اله حافظی رئیس کمیسیون سلامت، محیط زیست و خدمات شهری شهرداری تهران با اشاره به صحبت های آخوندی وزیر راه شهرسازی در خصوص اینکه هزاران میلیارد برای پاکسازی هوای شهر تهران هزینه شده اما یک روز هم هوای سالم نداریم، اظهار داشت: هوای شهر یک موضوع فراسازمانی است به همین دلیل انتظار نداریم که سازمان محیط زیست به تنهایی اقداماتی انجام دهد که خروجی آن رفع آلودگی هوا باشد.
وی اضافه کرد: شهرداری تهران و یا سایر دستگاه ها باید با همکاری یکدیگر برای رفع آلودگی هوا اقداماتی انجام دهند، چرا که موضوع آلودگی هوا و تهدیداتی که سلامت مردم را به دنبال دارد، یک موضوع فرا دستگاهی است.
رئیس کمیسیون سلامت، محیط زیست و خدمات شهری شهرداری تهران ادامه داد: همه دستگاه های متولی در مرحله اول باید دلیل آلودگی هوا را بررسی و بعد مشخص کنند که هر کدام چه سهمی در کاهش آلودگی هوا دارند.
حافظی با بیان اینکه در حال حاضر بر اساس گزارش های به دست آمده، بیش از 75 درصد علت آلودگی هوا را آلاینده های متحرک مانند خودروها و موتورسیکلت ها تشکیل می دهند، تأکید کرد: بر اساس گزارش های متعدد از مراجع مختلف، امروزه هر موتورسیکلت 7 برابر یک خودرو آلایندگی ایجاد می کند.
وی در ادامه با تأکید بر اینکه در حال حاضر بیش از 4 میلیون خودرو و 3 میلیون موتورسیکلت در شهر تهران تردد می کنند، گفت: اگر 3 میلیون موتورسیکلت را ضربدر عدد 7 کنیم به این نتیجه می رسیم که این 3 میلیون موتورسیکلت برابر 21 میلیون خودرو آلودگی ایجاد می کنند.
رئیس کمیسیون سلامت، محیط زیست و خدمات شهری شهرداری تهران ادامه داد: با توجه به وجود 4 میلیون خودرو و 21 میلیون موتورسیکلت، 25 میلیون خودرو در شهر تهران تردد می کنند که هر کدام منبع عظیم آلایندگی در شهر تهران هستند.
حافظی با تأکید بر اینکه باید بر اساس اولویت بندی، برای کاهش این منابع عظیم آلایندگی تصمیم گیری وبرنامه ریزی کنیم، تصریح کرد: زمانی که می دانیم موتورسیکلت موجود در بازار، موتوری غیر استاندارد دارند و با سوخت فسیلی کار می کنند، باید برای آنها چاره ای بیاندیشیم.
وی اضافه کرد: بدون تردید تا زمانی که خط تولید موتورسیکلت ها به موتورسیکلت برقی تبدیل نشود و این موتورسیکلت های بنزینی از سطح شهر پاک نشوند، نباید انتظار بهبود وضعیت هوا را داشته باشیم.
رئیس کمیسیون سلامت، محیط زیست و خدمات شهری شهرداری تهران افزود: همه دستگاه های متولی واردات موتورسیکلت مانند سازمان محیط زیست، وزارت صنعت و معدن، وزارت اقتصاد و اتاق بازرگانی، همه باید به دور یک میز بنشینند و یکبار برای همیشه تکلیف موتورسیکلت های وارداتی چینی بنجلی که از یک سو اقتصاد کشور را می بلعند و از سوی دیگر به سلامت مردم آسیب می زنند را تعیین تکلیف کنند.
حافظی با بیان اینکه بدون شک مسئولان این وزارتخانه ها باید مشکلات موجود را رفع کنند، تأکید کرد: زمانی که مشکل موتورسیکلت ها حل شد در گام بعدی این ارگان ها باید خودروها را استاندارد سازی کنند چرا که در چند سال گذشته برخلاف اینکه به خودروسازان تکلیف شده که باید خودروی استاندارد بسازند، همچنان شاهدیم که هیچ اتفاقی در این زمینه روی نداده است.
وی بیان داشت: اگر واقعا به دنبال کاهش آلودگی هوا هستیم باید تسهیلات را برای ارتقای خط تولید خودروسازان افزایش دهیم نه اینکه برای نجات خودروساز، روشی را دنبال کنیم که سلامتی مردم را به خطر بیاندازد.
وی اضافه کرد: شهرداری تهران و یا سایر دستگاه ها باید با همکاری یکدیگر برای رفع آلودگی هوا اقداماتی انجام دهند، چرا که موضوع آلودگی هوا و تهدیداتی که سلامت مردم را به دنبال دارد، یک موضوع فرا دستگاهی است.
رئیس کمیسیون سلامت، محیط زیست و خدمات شهری شهرداری تهران ادامه داد: همه دستگاه های متولی در مرحله اول باید دلیل آلودگی هوا را بررسی و بعد مشخص کنند که هر کدام چه سهمی در کاهش آلودگی هوا دارند.
حافظی با بیان اینکه در حال حاضر بر اساس گزارش های به دست آمده، بیش از 75 درصد علت آلودگی هوا را آلاینده های متحرک مانند خودروها و موتورسیکلت ها تشکیل می دهند، تأکید کرد: بر اساس گزارش های متعدد از مراجع مختلف، امروزه هر موتورسیکلت 7 برابر یک خودرو آلایندگی ایجاد می کند.
وی در ادامه با تأکید بر اینکه در حال حاضر بیش از 4 میلیون خودرو و 3 میلیون موتورسیکلت در شهر تهران تردد می کنند، گفت: اگر 3 میلیون موتورسیکلت را ضربدر عدد 7 کنیم به این نتیجه می رسیم که این 3 میلیون موتورسیکلت برابر 21 میلیون خودرو آلودگی ایجاد می کنند.
رئیس کمیسیون سلامت، محیط زیست و خدمات شهری شهرداری تهران ادامه داد: با توجه به وجود 4 میلیون خودرو و 21 میلیون موتورسیکلت، 25 میلیون خودرو در شهر تهران تردد می کنند که هر کدام منبع عظیم آلایندگی در شهر تهران هستند.
حافظی با تأکید بر اینکه باید بر اساس اولویت بندی، برای کاهش این منابع عظیم آلایندگی تصمیم گیری وبرنامه ریزی کنیم، تصریح کرد: زمانی که می دانیم موتورسیکلت موجود در بازار، موتوری غیر استاندارد دارند و با سوخت فسیلی کار می کنند، باید برای آنها چاره ای بیاندیشیم.
وی اضافه کرد: بدون تردید تا زمانی که خط تولید موتورسیکلت ها به موتورسیکلت برقی تبدیل نشود و این موتورسیکلت های بنزینی از سطح شهر پاک نشوند، نباید انتظار بهبود وضعیت هوا را داشته باشیم.
رئیس کمیسیون سلامت، محیط زیست و خدمات شهری شهرداری تهران افزود: همه دستگاه های متولی واردات موتورسیکلت مانند سازمان محیط زیست، وزارت صنعت و معدن، وزارت اقتصاد و اتاق بازرگانی، همه باید به دور یک میز بنشینند و یکبار برای همیشه تکلیف موتورسیکلت های وارداتی چینی بنجلی که از یک سو اقتصاد کشور را می بلعند و از سوی دیگر به سلامت مردم آسیب می زنند را تعیین تکلیف کنند.
حافظی با بیان اینکه بدون شک مسئولان این وزارتخانه ها باید مشکلات موجود را رفع کنند، تأکید کرد: زمانی که مشکل موتورسیکلت ها حل شد در گام بعدی این ارگان ها باید خودروها را استاندارد سازی کنند چرا که در چند سال گذشته برخلاف اینکه به خودروسازان تکلیف شده که باید خودروی استاندارد بسازند، همچنان شاهدیم که هیچ اتفاقی در این زمینه روی نداده است.
وی بیان داشت: اگر واقعا به دنبال کاهش آلودگی هوا هستیم باید تسهیلات را برای ارتقای خط تولید خودروسازان افزایش دهیم نه اینکه برای نجات خودروساز، روشی را دنبال کنیم که سلامتی مردم را به خطر بیاندازد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!