تایید یه یکساله برای استاندارد خودروهای وارداتی
پدال نیوز: کشتی واردات خودرو ثبات ندارد و حتی اگر دریا هم مواج نباشد گاهی یک موج مصنوعی آنچنان مسیر کشتی را تغییر میدهد که واردکنندگان منتظر در ساحل، زیر پایشان علف سبز میشود و تا ماهها نگاهشان به افق خیره میماند که آیا کالایشان به ساحل میرسد یا خیر؟!
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از صمت ، بیثباتی در قوانین واردات و همچنین استانداردهای خودرو، موضوع جدیدی نیست و واردکنندگان بارها و بارها نسبت به این موضوع اعتراض نشان دادهاند. برای نمونه در ارتباط با استاندارد خودروها، گاهی یکباره ماده یا تبصرهای به آن اضافه میشود و خودروهای ثبتسفارش شده را تحتالشعاع خود قرار میدهد. البته در این بین برخی واردکنندگان نیز از آب گلآلود ماهی گرفته و با آگاهی از زمان تغییر این استانداردها، خودروهای موردنظر خود را وارد میکنند و واردکنندگان غیرمطلع نیز بیخبر از همهجا، با دیواری به نام سازمان ملی استاندارد مواجه میشوند. این مسئله موردتاکید رییس انجمن واردکنندگان خودرو بوده بهگونهای که فرهاد احتشامزاد در گفتوگویی اظهار کرده براساس قانون تا زمانی که نماینده رسمی اقدام عملی نکند، ثبتسفارش خودروهایی که تاییدیه استاندارد آنها به پایان رسیده باشد، مشخص نخواهد شد. این موضوع باعث شده برخی نمایندگیهای رسمی واردات خودرو که اطلاعات کاملتری نسبت به فرآیند واردات خودرو و مدتزمان تاییدیه سازمانهای نظارتی دارند، با آگاهی از این موضوع چند روز قبل از پایان یافتن استانداردهای معین به تعداد لازم ثبتسفارش برای خودروهای مدنظر خود را انجام دهند، حال آنکه سایر فعالان این حوزه از این اطلاعات محروم هستند و در چنین زمانی است که بازار سیاه شکل میگیرد. برای رفع این مسئله و ایجاد ثبات در بخش استانداردهای واردات خودرو، انجمن واردکنندگان خودرو به وزارت صنعت، معدن و تجارت پیشنهاد احتساب تقویم زمانی ثابت تا انتهای هر سال میلادی را داده است که بهطور طبیعی تا زمان اعلام تغییر مفاد استاندارد یا مشخصات جدید خودرو نیازی به غیرفعال شدن ثبتسفارش آن مدل خودرو نیست.
یکساله شدن تاییدیه استاندارد
براساس این پیشنهاد و ارزیابیهای انجام شده در وزارت صنعت، معدن و تجارت، این وزارتخانه در نامهای به سازمان ملی استاندارد، خواهان یکساله شدن تاییدیه استاندارد خودروهای وارداتی تا ابتدای سال میلادی است. در صورت اجرایی شدن این درخواست و اعلام موافقت سازمان ملی استاندارد، بهطور قطع واردات خودرو بهبود خواهد یافت. بیثباتی در واردات خودرو تنها به مجوزهای سازمان ملی استاندارد خلاصه نمیشود و گاهی واردکنندگان برای واردات خودروهایی خاص از جمله الکتریکی و برقی ناچار به گرفتن چند مجوز هستند و به نوعی ناهماهنگی برای صدور مجوز بین سازمانهای مختلف وجود دارد. برای نمونه یک شرکت داخلی چند ماه پیش اقدام به واردات چند مدل خودرو برقی اروپایی کرده اما تعدادی از این خودروها از گمرک تحویل داده نمیشوند و تعدادی دیگر اگرچه پلاک آزمایشی دریافت کردهاند اما مجوز نصب پلاک و تردد به آنها داده نمیشود. محمدجواد صفییاری، مدیرعامل شرکت جهانرو معتقد است خودروهای برقی نسبت به موتورسیکلتهای برقی مورد غفلت قرار گرفتهاند. وی در گفتوگو با صمت اظهار میکند: در چند ماه گذشته دو مدل خودرو برقی از ایتالیا و اسپانیا و همچنین یک مدل خودرو هیبریدی از چین وارد کشور کردهایم اما این خودروها به ویژه برقیها اگرچه در کشور خود مورداستقبال قرار گرفتهاند اما اجازه ترخیص و شمارهگذاری به آنها داده نمیشود. آنطور که صفییاری میگوید این شرکت پس از واردات تصمیم به تولید انبوه این خودروها دارد و برای این تصمیم چند هدف را دنبال میکند. نخست آنکه تولید خودروهای برقی در کشور، کاهش آلودگیهای زیستمحیطی و صوتی را به همراه دارد. از طرفی دیگر با راهاندازی کارخانه ساخت این خودروها، اشتغالزایی هم به وجود میآید. از سوی جامعه جهانی ناچار به استفاده از خودروهایی با سوخت پاک هستند و هراندازه واردات و تولید این خودروها در کشور زودتر انجام شود، فرهنگ استفاده از آنها نیز در بین مردم نهادینه خواهد شد. خودرو هیبریدی که این شرکت تولیدکننده موتورسیکلت وارد کشور کرده، حدود 9 ماه است از گمرک سلفچگان ترخیص نمیشود زیرا قانونی جداگانه برای واردات این خودروها تعیین نشده است. از سویی دیگر پلیس راهور برای خودروهای برقی واردشده بهوسیله این شرکت پلاک آزمایشی داده اما اجازه نصب نمیدهد. وزارت صنعت، معدن و تجارت از این واردکننده برای تولید این خودروها طرح توجیهی درخواست کرده است؛ درخواستی که به نظر منطقی میآید زیرا از آنجایی که در ایران تجربه عرضه این خودروها در بازار وجود ندارد و از سوی دیگر فرهنگ رانندگی و استانداردهای جادهای در کشور متناسب با تردد این خودروها نیست، شرایط واردات و تولید این خودروها ابتدا باید بررسی و کارشناسی و در ادامه مجوزهای لازم صادر شود. این مسائل به عنوان چالشهای اساسی برای ساخت یا واردات خودروهای برقی یا هیبریدی در کشور مطرح میشود اما صفییاری معتقد است این خودروها در اروپا موردتوجه قرار گرفته بنابراین در ایران هم مورد استقبال قرار خواهد گرفت. وی میگوید تولید انبوه خودروهای برقی و هیبریدی حدود 50 درصد از قیمت کل این خودروها میکاهد. در بخش واردات نیز با صفر شدن تعرفه واردات، خودرو با قیمت کمتری در اختیار مشتری قرار خواهد گرفت. اگرچه براساس قانون تعرفه واردات خودروهای برقی صفر است اما این واردکننده برای واردات محصولات خود تعرفه پرداخت کرده که به نظر میرسد این خودروها پیش از صفر شدن تعرفه ثبتسفارش شده باشند. از این توضیحات که بگذریم، صفییاری از دریافت مجوز برای واردات این خودروها گلایه دارد و میگوید: برنامه سازمانها برای صدور مجوز منطقی است اما روند واردات را کند میکند. برای دریافت مجوز، از سازمان ملی استاندارد، وزارت صنعت، معدن و تجارت و پلیس راهور درخواست کردیم به طور همزمان این خودروها را بیازمایند تا در زمان صرفهجویی شود اما بین سازمانهای مختلف برای صدور مجوز هماهنگی وجود ندارد و این مسئله روند فعالیت واردکنندگان را به تاخیر میاندازد. براساس موضوعی که محور این گزارش قرار گرفت، ثبات در قوانین و هماهنگی بین سازمانهای مختلف برای تسهیلبخشی به روند واردات خودرو، امری بدیهی است زیرا به همان نسبت که حمایت از حقوق مصرفکنندگان مورد تاکید قرار میگیرد، واردکنندگان نیز حق و حقوقی دارند که نباید از آنها غافل شد زیرا در نهایت بیتوجهی به این حقوق، کشور را از استانداردهای جهانی در بخشهای مختلف از جمله واردات خودرو دورتر میکند.
یکساله شدن تاییدیه استاندارد
براساس این پیشنهاد و ارزیابیهای انجام شده در وزارت صنعت، معدن و تجارت، این وزارتخانه در نامهای به سازمان ملی استاندارد، خواهان یکساله شدن تاییدیه استاندارد خودروهای وارداتی تا ابتدای سال میلادی است. در صورت اجرایی شدن این درخواست و اعلام موافقت سازمان ملی استاندارد، بهطور قطع واردات خودرو بهبود خواهد یافت. بیثباتی در واردات خودرو تنها به مجوزهای سازمان ملی استاندارد خلاصه نمیشود و گاهی واردکنندگان برای واردات خودروهایی خاص از جمله الکتریکی و برقی ناچار به گرفتن چند مجوز هستند و به نوعی ناهماهنگی برای صدور مجوز بین سازمانهای مختلف وجود دارد. برای نمونه یک شرکت داخلی چند ماه پیش اقدام به واردات چند مدل خودرو برقی اروپایی کرده اما تعدادی از این خودروها از گمرک تحویل داده نمیشوند و تعدادی دیگر اگرچه پلاک آزمایشی دریافت کردهاند اما مجوز نصب پلاک و تردد به آنها داده نمیشود. محمدجواد صفییاری، مدیرعامل شرکت جهانرو معتقد است خودروهای برقی نسبت به موتورسیکلتهای برقی مورد غفلت قرار گرفتهاند. وی در گفتوگو با صمت اظهار میکند: در چند ماه گذشته دو مدل خودرو برقی از ایتالیا و اسپانیا و همچنین یک مدل خودرو هیبریدی از چین وارد کشور کردهایم اما این خودروها به ویژه برقیها اگرچه در کشور خود مورداستقبال قرار گرفتهاند اما اجازه ترخیص و شمارهگذاری به آنها داده نمیشود. آنطور که صفییاری میگوید این شرکت پس از واردات تصمیم به تولید انبوه این خودروها دارد و برای این تصمیم چند هدف را دنبال میکند. نخست آنکه تولید خودروهای برقی در کشور، کاهش آلودگیهای زیستمحیطی و صوتی را به همراه دارد. از طرفی دیگر با راهاندازی کارخانه ساخت این خودروها، اشتغالزایی هم به وجود میآید. از سوی جامعه جهانی ناچار به استفاده از خودروهایی با سوخت پاک هستند و هراندازه واردات و تولید این خودروها در کشور زودتر انجام شود، فرهنگ استفاده از آنها نیز در بین مردم نهادینه خواهد شد. خودرو هیبریدی که این شرکت تولیدکننده موتورسیکلت وارد کشور کرده، حدود 9 ماه است از گمرک سلفچگان ترخیص نمیشود زیرا قانونی جداگانه برای واردات این خودروها تعیین نشده است. از سویی دیگر پلیس راهور برای خودروهای برقی واردشده بهوسیله این شرکت پلاک آزمایشی داده اما اجازه نصب نمیدهد. وزارت صنعت، معدن و تجارت از این واردکننده برای تولید این خودروها طرح توجیهی درخواست کرده است؛ درخواستی که به نظر منطقی میآید زیرا از آنجایی که در ایران تجربه عرضه این خودروها در بازار وجود ندارد و از سوی دیگر فرهنگ رانندگی و استانداردهای جادهای در کشور متناسب با تردد این خودروها نیست، شرایط واردات و تولید این خودروها ابتدا باید بررسی و کارشناسی و در ادامه مجوزهای لازم صادر شود. این مسائل به عنوان چالشهای اساسی برای ساخت یا واردات خودروهای برقی یا هیبریدی در کشور مطرح میشود اما صفییاری معتقد است این خودروها در اروپا موردتوجه قرار گرفته بنابراین در ایران هم مورد استقبال قرار خواهد گرفت. وی میگوید تولید انبوه خودروهای برقی و هیبریدی حدود 50 درصد از قیمت کل این خودروها میکاهد. در بخش واردات نیز با صفر شدن تعرفه واردات، خودرو با قیمت کمتری در اختیار مشتری قرار خواهد گرفت. اگرچه براساس قانون تعرفه واردات خودروهای برقی صفر است اما این واردکننده برای واردات محصولات خود تعرفه پرداخت کرده که به نظر میرسد این خودروها پیش از صفر شدن تعرفه ثبتسفارش شده باشند. از این توضیحات که بگذریم، صفییاری از دریافت مجوز برای واردات این خودروها گلایه دارد و میگوید: برنامه سازمانها برای صدور مجوز منطقی است اما روند واردات را کند میکند. برای دریافت مجوز، از سازمان ملی استاندارد، وزارت صنعت، معدن و تجارت و پلیس راهور درخواست کردیم به طور همزمان این خودروها را بیازمایند تا در زمان صرفهجویی شود اما بین سازمانهای مختلف برای صدور مجوز هماهنگی وجود ندارد و این مسئله روند فعالیت واردکنندگان را به تاخیر میاندازد. براساس موضوعی که محور این گزارش قرار گرفت، ثبات در قوانین و هماهنگی بین سازمانهای مختلف برای تسهیلبخشی به روند واردات خودرو، امری بدیهی است زیرا به همان نسبت که حمایت از حقوق مصرفکنندگان مورد تاکید قرار میگیرد، واردکنندگان نیز حق و حقوقی دارند که نباید از آنها غافل شد زیرا در نهایت بیتوجهی به این حقوق، کشور را از استانداردهای جهانی در بخشهای مختلف از جمله واردات خودرو دورتر میکند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!