کد خبر:
۳۲۸۰۵ ۱۵:۱۶
۱۳۹۵/۰۵/۱۵
مناطق آزاد نباید دریچه قاچاق و واردات خودروهای لوکس باشد
پدال نیوز: وزیر اسبق بازرگانی با بیان این که مدیریت ناصحیح در مناطق آزاد تجاری، آنها را صرفا به دریچهای برای واردات کالا تبدیل میکند درباره افزایش قاچاق از این مناطق گفت:کالا بدون تعرفه وارد این مناطق میشود و با رد شدن از سد گمرک فرایند قاچاق سادهتر می شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، یحیی آل اسحاق وزیر اسبق بازرگانی و کارشناس اقتصاد در گفتوگو با خبرگزاری تسنیم درباره کارکردها و اثرات اقتصادی مناطق آزاد تجاری گفت: زمانی که سرزمین اصلی با مشکلات و مقررات خاص خود نتواند با نظامات جهانی و بین المللی ارتباط برقرار کند، مناطق آزاد به شرط مدیریت صحیح میتوانند دریچهای برای ارتباط با اقتصاد جهانی باشند.
وی افزود: اگر مجموعه الزامات این مناطق مثل برنامهها، مدیریت و اهداف آنها مشخص شده باشد مثل همه جای دنیا میتواند یک عامل برای رشد و توسعه کشور و رفع بعضی مشکلات و محدودیتهای اقتضایی سرزمین اصلی باشد. در همین جهت بسیاری از کشورها از این مورد استفاده میکنند.
آل اسحاق در ادامه گفت: دولتها عمدتا از این مناطق برای صادرات مجدد استفاده میکنند. یعنی مناطق آزاد تجاری به لحاظ مقررات صادرات و واردات نوعی آزادی عمل دارند.کالا به آن مناطق وارد میشود بعد از فرآوری، مجددا به خارج از کشور صادر می شود و در واقع از ارزش افزوده محصولات استفاده میشود.
آل اسحاق ادامه داد: البته اگر مناطق آزاد درست مدیریت نشوند تنها به عامل و دریچهای برای ورود کالا به داخل تبدیل میشوند. همچنین موجبات شکستن اقتضائات و سیاستهایی که در سرزمین اصلی در نظر گرفته شده بود را فراهم میکنند و میتوانند تبعات سنگینی برای کشور داشته باشند.
وزیر اسبق بازرگانی با تاکید بر این نکته که مضر بودن مناطق آزاد به نوع مدیریت آنها بستگی دارد در رابطه با مطرح شدن هدف محرومیت زدایی در ایجاد مناطق آزاد و مناطق ویژه اقتصادی گفت: آیا تحت عنوان نقاط محروم در قشم، کیش، انزلی، ارس مناطق آزاد ایجاد شد، یا برای دسترسی به مواد اولیه یا اهداف دیگر این تصمیم گرفته شد. اگر به عنوان محرومیت زدایی حساب کنیم و بگوییم خودرو با یک سوم قیمت وارد شود در حقیقت با شکستن ضوابطی که برای واردات خودرو داشتیم یک نقض غرض رخ داده است. به عنوان مثال در استان خوزستان ماشینهای گران قیمت میلیاردی در دست برخی قرار گرفته است، اگر هدف تغییر چهره استان بوده که هدف درستی نیست چراکه برای مردم باقی استانها نیز همین مطالبه ایجاد میشود در واقع این موضوع یک هدف ثانویه است.
این کارشناس اقتصادی درباره افزایش قاچاق از مناطق آزاد تجاری گفت: اگر در این مناطق مدیریت صحیح و انضباط حاکم نباشد موضوع واردات و قاچاق مشکل ساز خواهد شد. کالا بدون تعرفه وارد این مناطق میشود و با رد شدن از سد گمرک فرایند قاچاق ساده تر میشود.
وی افزود، اگر شرایط به گونهای ایجاد شود که این مناطق منفذی برای قاچاق شود بسیار خطرناک و زیان ده است. باید توجه داشت ورود کالای قاچاق از این مناطق بسیار ساده است و از این جهت نوع مدیریت این مناطق مهم است.
آل اسحاق در پایان گفت: اصل موضوع مناطق آزاد در توسعه کشورممکن است نقش داشته باشد اما باید الزامات و شروط آنرا هم را رعایت کرد، در ضمن اهداف باید روشن باشد. هدف از ایجاد این مناطق ورود خودروهای لوکس و تغییر دادن چهره شهرها و استانها نیست.
وی افزود: اگر مجموعه الزامات این مناطق مثل برنامهها، مدیریت و اهداف آنها مشخص شده باشد مثل همه جای دنیا میتواند یک عامل برای رشد و توسعه کشور و رفع بعضی مشکلات و محدودیتهای اقتضایی سرزمین اصلی باشد. در همین جهت بسیاری از کشورها از این مورد استفاده میکنند.
آل اسحاق در ادامه گفت: دولتها عمدتا از این مناطق برای صادرات مجدد استفاده میکنند. یعنی مناطق آزاد تجاری به لحاظ مقررات صادرات و واردات نوعی آزادی عمل دارند.کالا به آن مناطق وارد میشود بعد از فرآوری، مجددا به خارج از کشور صادر می شود و در واقع از ارزش افزوده محصولات استفاده میشود.
آل اسحاق ادامه داد: البته اگر مناطق آزاد درست مدیریت نشوند تنها به عامل و دریچهای برای ورود کالا به داخل تبدیل میشوند. همچنین موجبات شکستن اقتضائات و سیاستهایی که در سرزمین اصلی در نظر گرفته شده بود را فراهم میکنند و میتوانند تبعات سنگینی برای کشور داشته باشند.
وزیر اسبق بازرگانی با تاکید بر این نکته که مضر بودن مناطق آزاد به نوع مدیریت آنها بستگی دارد در رابطه با مطرح شدن هدف محرومیت زدایی در ایجاد مناطق آزاد و مناطق ویژه اقتصادی گفت: آیا تحت عنوان نقاط محروم در قشم، کیش، انزلی، ارس مناطق آزاد ایجاد شد، یا برای دسترسی به مواد اولیه یا اهداف دیگر این تصمیم گرفته شد. اگر به عنوان محرومیت زدایی حساب کنیم و بگوییم خودرو با یک سوم قیمت وارد شود در حقیقت با شکستن ضوابطی که برای واردات خودرو داشتیم یک نقض غرض رخ داده است. به عنوان مثال در استان خوزستان ماشینهای گران قیمت میلیاردی در دست برخی قرار گرفته است، اگر هدف تغییر چهره استان بوده که هدف درستی نیست چراکه برای مردم باقی استانها نیز همین مطالبه ایجاد میشود در واقع این موضوع یک هدف ثانویه است.
این کارشناس اقتصادی درباره افزایش قاچاق از مناطق آزاد تجاری گفت: اگر در این مناطق مدیریت صحیح و انضباط حاکم نباشد موضوع واردات و قاچاق مشکل ساز خواهد شد. کالا بدون تعرفه وارد این مناطق میشود و با رد شدن از سد گمرک فرایند قاچاق ساده تر میشود.
وی افزود، اگر شرایط به گونهای ایجاد شود که این مناطق منفذی برای قاچاق شود بسیار خطرناک و زیان ده است. باید توجه داشت ورود کالای قاچاق از این مناطق بسیار ساده است و از این جهت نوع مدیریت این مناطق مهم است.
آل اسحاق در پایان گفت: اصل موضوع مناطق آزاد در توسعه کشورممکن است نقش داشته باشد اما باید الزامات و شروط آنرا هم را رعایت کرد، در ضمن اهداف باید روشن باشد. هدف از ایجاد این مناطق ورود خودروهای لوکس و تغییر دادن چهره شهرها و استانها نیست.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
JAC T9 رهبر جدید بازار پیکاپ ها در روسیه صادرکنندگان خودروی اروپا به آمریکا مردد ماندند بازار خودروهای برقی ناخوش شد واردات ۲۴ هزار خودرو در ۴ ماه ورود اولین محموله هیوندای النترا ۲۰۲۵ شرکت KTL به گمرک تحریک ارزی قیمت وارداتیها؟ نسل تازه شاسیبلند GLC به بازار میآید فروش محصولات کرمان موتور به همراه سرویسهای دورهای رایگان انتقاد قطعه سازان به نحوه قیمت گذاری خودرو تامین ارز صنعت خودرو، اولویت وزارت صمت کاهش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای برقی با طرح فورد عرضه خودروهای وارداتی در بورس کالا چه زمانی خواهد بود؟ کاهش فروش تسلا در اروپا با وجود رونق بازار خودروهای برقی وارداتی ها در دو مسیر قیمت گذاری صعود و افول تولید خودروسازان خصوصی رونمایی از «رضوانی رترو» معرفی برنامه شخصیسازی بوگاتی مرسدس بنز EQE 500 بلندقامت لوکس تمام برقی راسا موتور معرفی شد +تصاویر دومین مرحله پیش فروش وویا فری ۲۰۲۵ با قیمت قطعی آغاز شد رئیس جدید جگوار همه شکستها را گردن ترامپ انداخت جزئیات ورود خودروهای مناطق آزاد به سرزمین اصلی و دریافت پلاک ملی اعلام شد چرا سایپا هنوز منتظر واگذاری است؟ نتایج قرعه کشی خودروهای وارداتی اعلام شد قطعی برق، راهکار یا تهدیدی برای محیط زیست؟ خریداران سهام سایپا پا پس کشیدند پایان سوخت رسانی «رانت خودرو» افت تولید و فروش خودرو و قطعات هشدار رئیس دادگستری تهران به خودروسازان راه سخت پیکاپهای آمریکایی به اروپا و ژاپن تکذیب تغییر در روند تخصیص ارز ثبت سفارشات خودرو جانبازان تسلا فروشنده برق میشود خودروسازان برتر کم آوردند پذیرش ۵ مدل خودروی وارداتی در بورس کالا خودروی بورسی در پیچ رکود افت تولید خودروهای تجاری امکان دریافت پلاک ملی برای خودروهای مناطق آزاد کیا؛ زیر ذرهبین مرکز تحقیقات ایمنی آمریکا کاهش رشد فروش خودرو در چین امکان خرید خودرو با سرمایههای خرد فراهم شد بوته نقد وعدههای خودرویی واژهسازی در واردات خودرو شوک تقاضا به بازار خودروهای داخلی و خارجی ترخیص ۲۲۵۰ خودروی نوی وارداتی تعویق عرضه خودروهای فورد تا ۲۰۲۸ تویوتا برگ جدید رو کرد فراخوان مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها