کد خبر:
۳۲۶۹۰ ۱۱:۳۶
۱۳۹۵/۰۵/۱۳
تنها راه نجات صنعت خودرو ایران چیست؟
پدال نیوز: عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی معتقد است با وجود اینکه خودروسازان چندان به دنبال توسعه و تغییر نبودند اما قطعا تحریم ها در حرکت خودروسازی ایران در مسیر تحقیق و توسعه و طراحی پلت فرم های جدید بی تاثیر نبوده است .
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، سید حمید رضا کاظمی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با اشاره به عوامل موثر بر جریان توسعه خودروسازی در ایران، گفت : هر چند تحریم ها در روند حرکت خودروسازان بی تاثیر نبوده اما آنچه که باید به آن اشاره نمود تلاش خودروسازان در حوزه تحقیق و توسعه است که چندان قابل توجه نیست.
وی افزود : با نگاهی به روند فعالیت صنعت خودرو در این سالها، جریان حرکت خودروسازان در مسیر توسعه به وضوح روشن می شود .
وی با اشاره به تاثیر مهم خصوصی سازی در جریان تحقیق و توسعه در صنعت خودرو اظهار داشت : تا زمانی که صنعت خودرو ایران به بخش خصوصی واگذار نشود اتفاق جدیدی در این صنعت رخ نخواهد داد.
وی با انتقاد از وضع کنونی صنعت خودرو تصریح کرد : متاسفانه برخی با شرایط خاصی در حال مدیریت بر صنعت خودرو هستند و همزمان نیز دولت با اختصاص تعرفه واردات ، حمایت ویژه ای را از خودروسازان می کند این شرایط موجب شده که بازار خودرو داخل انحصاری شود طبعا در چنین فضایی خودروسازان به دنبال رقابت و تحقیق و توسعه نخواهند بود.
وی گفت : صنعت خودرو ایران برای نجات از این وضعیت کنونی باید خصوصی واقعی شود نه اینکه از حیطه اختیار وزارت صنعت و معدن خارج شود و مجددا شرکت ها و زیر مجموعه های دولتی اقدام به خرید سهام شرکتها نمایند و باز همچنان با عنوان خصوصی سازی ، تحت مدیریت دولتی ها قرار گیرند.
نماینده پلدختر در مجلس دهم خاطر نشان کرد : با خصوصی سازی واقعی صنعت خودرو و حضور خودروسازان در بازار رقابت ، انتظار می رود صنعت خودرو در مسیر رشد و توسعه قرار گیرد در غیر این صورت نباید اصراری بر سرمایه گذاری در این صنعت داشت.
کاظمی با مقایسه روند حرکت صنعت خودرو ایران با جریان رو به رشد خودروسازان در دنیا ، اظهار داشت : با وجود اینکه صنعت خودرو کره همزمان با خودروسازی در ایران آغاز به کار کرده است اما امروز میزان پیشرفت آنها با صنعت خودرو ایران قابل قیاس نیست.
وی گفت : در شرایطی که صنعت خودرو کره با حمایت بخش خصوصی وارد عرصه خودروسازی شد اما متاسفانه صنعت خودرو ایران با مدیریت دولت شروع به فعالیت کرد از این رو در این سالها اتفاق قابل توجهی در مقایسه با صنعت خودرو کره در خودروسازی ایران رخ نداد.
وی تاکید کرد : البته در جریان خصوصی سازی صنعت خودرو نیز باید فرصتی حداقل 5 تا 10 ساله با شرایطی در روند تعرفه ها به خودروسازان داده شود به طوری که در این مدت زمان معین به تدریج تعرفه ها کاهش و حمایت ها برداشته شود تا امکان رقابت خودروسازان در بازار فراهم شود مسلما در این شرایط صنعت خودرو ناگزیر به ارتقاء کیفیت و کسب رضایت مشتریان خواهد بود تا ضمن حفظ بازار داخل ، به بازار رقابت خارجی نیز وارد شود.
وی افزود : با نگاهی به روند فعالیت صنعت خودرو در این سالها، جریان حرکت خودروسازان در مسیر توسعه به وضوح روشن می شود .
وی با اشاره به تاثیر مهم خصوصی سازی در جریان تحقیق و توسعه در صنعت خودرو اظهار داشت : تا زمانی که صنعت خودرو ایران به بخش خصوصی واگذار نشود اتفاق جدیدی در این صنعت رخ نخواهد داد.
وی با انتقاد از وضع کنونی صنعت خودرو تصریح کرد : متاسفانه برخی با شرایط خاصی در حال مدیریت بر صنعت خودرو هستند و همزمان نیز دولت با اختصاص تعرفه واردات ، حمایت ویژه ای را از خودروسازان می کند این شرایط موجب شده که بازار خودرو داخل انحصاری شود طبعا در چنین فضایی خودروسازان به دنبال رقابت و تحقیق و توسعه نخواهند بود.
وی گفت : صنعت خودرو ایران برای نجات از این وضعیت کنونی باید خصوصی واقعی شود نه اینکه از حیطه اختیار وزارت صنعت و معدن خارج شود و مجددا شرکت ها و زیر مجموعه های دولتی اقدام به خرید سهام شرکتها نمایند و باز همچنان با عنوان خصوصی سازی ، تحت مدیریت دولتی ها قرار گیرند.
نماینده پلدختر در مجلس دهم خاطر نشان کرد : با خصوصی سازی واقعی صنعت خودرو و حضور خودروسازان در بازار رقابت ، انتظار می رود صنعت خودرو در مسیر رشد و توسعه قرار گیرد در غیر این صورت نباید اصراری بر سرمایه گذاری در این صنعت داشت.
کاظمی با مقایسه روند حرکت صنعت خودرو ایران با جریان رو به رشد خودروسازان در دنیا ، اظهار داشت : با وجود اینکه صنعت خودرو کره همزمان با خودروسازی در ایران آغاز به کار کرده است اما امروز میزان پیشرفت آنها با صنعت خودرو ایران قابل قیاس نیست.
وی گفت : در شرایطی که صنعت خودرو کره با حمایت بخش خصوصی وارد عرصه خودروسازی شد اما متاسفانه صنعت خودرو ایران با مدیریت دولت شروع به فعالیت کرد از این رو در این سالها اتفاق قابل توجهی در مقایسه با صنعت خودرو کره در خودروسازی ایران رخ نداد.
وی تاکید کرد : البته در جریان خصوصی سازی صنعت خودرو نیز باید فرصتی حداقل 5 تا 10 ساله با شرایطی در روند تعرفه ها به خودروسازان داده شود به طوری که در این مدت زمان معین به تدریج تعرفه ها کاهش و حمایت ها برداشته شود تا امکان رقابت خودروسازان در بازار فراهم شود مسلما در این شرایط صنعت خودرو ناگزیر به ارتقاء کیفیت و کسب رضایت مشتریان خواهد بود تا ضمن حفظ بازار داخل ، به بازار رقابت خارجی نیز وارد شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
اعلام قیمت خودرو در سامانه ۱۲۴ الزامی شد سقف وام خرید خودرو خانواده شهدا و جانبازان مشخص شد استراتژی جدید دولت برای رهایی بازار خودرو از بن بست عرضه خودروسازان چینی بعد از مکانیسم ماشه سازوکار واردات خودروی خارج نشینان مشخص شد پیگیری وزارت صمت درباره خودروی جانبازان کاهش تعرفههای گمرکی خودروهای ژاپنی دومینوی سقوط تسلا ادامهدار شد افزایش قیمت جدید محصولات مدیران خودرو اعمال شد شکست مقاومت خودرو در برابر دلار سبقت تورم نگهداری خودرو از خرید ابلاغ تعرفه 20 درصدی خودروهای اقتصادی به گمرک حمله سایبری کارخانه «جگوار لندرور» را فلج کرد یانگ وانگ رکوردشکنی کرد رونمایی ولوو از اولین هیبرید-الکتریکی چالش دستمزد در هیوندای موتور لشکر ب ام و های iX1 پرشیا خودرو آماده تحویل به مشتریان +تصاویر انحصار واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی سی شکسته شد شاسی بلند لوکس فونیکس با ۷ سال گارانتی رادارهای ADAS چیست و چگونه به افزایش ایمنی خودرو کمک میکنند؟ آغاز دورانی جدید در نظارت بر کاتالیستهای خودرو و کاهش آلودگی هوا ۳ سناریوی خودرویی در سایه مکانیسم ماشه سنجش درآمدزایی خودروسازان تحویل خودروهاى رنو کولئوس ۲۰۲۵ به جانبازان کشور کمپین MSH؛ تجربهای نزدیک با فناوری هیبریدی آینده فونیکس استانداردهای بین المللی در مورد ایمنی امویام ایکس ۵ چه میگویند؟ ارتقای استانداردهای خدمات پس از فروش مدیران خودرو با چهارمین مسابقه مهارت فنی XTRIM تضمین کیفیت در همه شرایط اف ۹ تمام چرخ محرک؛ پرچمدار لوکس و ایمن فونیکس نکات طلایی نگهداری خودرو در تابستان فونیکس، تجربه گارانتی جامع و کامل گسترش فعالیتهای سبز فونیکس در سراسر کشور افت بیوایدی به کام رقیبان شد ۱۲۰۰ دستگاه اتوبوس برون شهری با تسهیلات ویژه نوسازی میشوند امکان واردات خودرو توسط سرمایه گذاران خارجی فراهم شد عواقب جنگ قیمتی به خودروسازان بزرگ رسید واردات اتوبوس شتاب میگیرد رانندگی در حالت مستی ۱۵ میلیون جریمه دارد تسلا در سرزمین برقیها اول شد استفاده دستگاههای دولتی از خودروهای فرسوده ممنوع شد رکود تولید در جاده مخصوص استانداردهای خودرویی به ۱۲۲مورد افزایش یافت شرایط ورود تجاریهای مستعمل ابلاغ شد مسیر آزمونهای تخصصی برای ارتقاء کیفیت و ایمنی در صنعت کاتالیست نارضایتی مردم از پیش فروش خودرو خودروهای وارد شده به کشور با ارز قدیم عرضه میشوند قطعه سازان علیه حکم تعزیرات هشدار دادند فلزات نفیس: قلب کاتالیستها و امید بشریت برای هوای پاک سهام تودلی سایپا باید زودتر واگذار شود استانداردهای اجباری خودرو به ۱۲۲ مورد افزایش یافت
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پیگیری وزارت صمت درباره خودروی جانبازان کاهش تعرفههای گمرکی خودروهای ژاپنی سازوکار واردات خودروی خارج نشینان مشخص شد خودروسازان چینی بعد از مکانیسم ماشه استراتژی جدید دولت برای رهایی بازار خودرو از بن بست عرضه سقف وام خرید خودرو خانواده شهدا و جانبازان مشخص شد اعلام قیمت خودرو در سامانه ۱۲۴ الزامی شد